確有其事，我在“德國早期的坦克研發之路，浪費噸位是他們的傳統”一文中寫過這臺重120噸的廢物。

它實1917年，德國戰爭部下令研發的一種超重型坦克，原計劃中它的噸位是165。但設計師思量了一下覺得這種噸位不可能實現，因此降低至120噸。

它的設計目的是當時第一次世界大戰已經完全在塹壕中對峙僵持，發起進攻的一方往往會遭到慘痛的損失，所以兩邊都不敢貿然衝鋒，只能乾耗。然而英法靠殖民地以及美帝還能耗得起，德華人是真耗不起，因此需要一臺“移動堡壘”以打破僵局。

既然是移動堡壘，那批多鉚蒸剛，炮塔至上是必須的。

這貨總共4門77mm火炮，7挺MG 08機槍，周身裝甲30mm。計劃用兩臺650馬力的戴姆勒發動機，速度撐死了7.5km/h。

但這貨一直到戰爭結束也沒派上用場，只生產了兩個車體後德國就投降了，其中一臺車體已經接近完成。最後被協約國繳獲後銷燬（如果存到博物館裡去該多好...）

大家都知道，德國的工業水平在全球是首屈一指的，哪怕在一戰時期也是如此。當第一輛I型坦克(tank意思是水櫃)1916年第一次被英華人開上戰場時，就引起了德國的重視，很快德國第一輛坦克就誕生了。1、德國坦克“A7V”的誕生

看到英國坦克在戰場上的表現後，1916年11月，德軍總參謀部命令德軍第七交通處研製坦克，很快，1917年1月，以工程師約瑟夫·沃爾默為首的研發團隊就完成了研製任務，並以第七交通處的縮寫命名新坦克為“A7V”。

這輛以鉚接結構為車體的A7V坦克，無論在火力、機動、防護這三個方面，都優於英華人的I型坦克，該坦克長7.35米，寬3.06米，高3.3米，最大裝甲厚度30毫米，重量30噸，成員達到了創紀錄的18人。

1917年10月，這款30噸的坦克開正式投產用於實戰。但是A7V坦克有個致命的弱點，太大太蠢了。A7V的四四方方的形狀很容易變成戰場上的“活靶子”。

所以，德華人的坦克在效能上雖然佔優，卻無法在戰場壓制英國坦克。這時，一個超重型坦克設計方案出現了。

1917年6月28日，德國陸軍部批准了“K-WAGEN”超重型坦克專案，命令了生產十輛樣車，其中五輛樣車分別由柏林的Riebe滾珠軸承廠和Kassel的Wegmann＆Co製造。幾經修改後，K型重型坦克的動力裝置，改為全新研製的兩臺“戴姆勒一賓士”航空汽油機，最大功率為2×650馬力的最大功率，時速可達到7.5公里/小時。

武器為4門77毫米加農炮，分別佈置在車體兩側突出的炮座上，7挺7.92毫米重機槍、乘員為22人。長度12.98米，寬度6.1米，高度3米、重量150噸，後改為120噸。

根據興登堡的要求，K型重型坦克建造了兩座原型機，並在戰爭結束時幾乎完成。

由於太重了，所以K型重型坦克的車體設計成六個可以透過鐵路單獨運輸的模組組成：控制室，戰鬥室，發動機室，變速箱和兩個發動機。

K型重型坦克從1917年12月開始訂購到1918年4月準備開始生產，沒想到的是，這個時候德國投降了。

而根據《凡爾賽條約》規定，德國不能有坦克存在，於是這兩輛未完工的樣車都被銷燬了。

所以，其實這輛120噸的K-WAGEN超重型坦克沒有走向戰場，就夭折了！不過德華人對超重型坦克一直很痴迷。

例如，二戰後期德國又研發了鼠式超重型塔克，由德國保時捷公司設計生產，重量達到了驚人的188噸，武器系統更是恐怖，一門128毫米主炮，一門75毫米副炮和一挺7.92毫米機槍。可以這麼說吧！當時所有的坦克都不是它的對手。

且由於德國先進的工業基礎，鼠式超重型塔克採用了全新的驅動方式，由汽油發動機發電，再透過電動機驅動整個坦克行駛。

但是，由於超重型坦克製造太昂貴了，所有直到德國投降一共只有2輛鼠式試執行，另外三輛半成品在克虜伯兵工廠還未製造完畢。

實踐證明，超重型坦克在戰場上一無是處，所以後來也沒有國家再去研製它了。

由於英國在索姆河戰役上投入的坦克實在是太過震撼，所以德國也同樣快速山寨了一輛，編號A7V。

由於A7V坦克是1917年開始研製的，所以多少有些時間緊趕鴨子上架。雖然製造出了一款重30噸的坦克，但由於只搭載一臺100馬力的發動機，所以在野外的行走速度只有4~8公里/小時，也就是還不如人兩條腿走路快。

再加上研製時間太短，很多缺點都沒有得到補救，最大的缺點就是沒有使用英國馬克坦克那種越肩式履帶，所以A7V坦克的越戰壕能力實在垃圾。另外A7V坦克也曾與英國馬克坦克有過實戰。

當時只有兩輛英國坦克，而德國這邊有三輛，再加上開展之初其中一輛英國坦克被打斷了履帶，所以實際戰況是1/3。可就是因為德國坦克糟糕的行走裝置，再加上只有正面一門主炮。英國坦克以靜制動，利用自身的主炮打壞了兩輛德國坦克，而最後那輛德國坦克立刻撤退。

一戰期間德國開發的120噸超重型坦克名為“K-WAGEN”

“K-WAGEN”是Großkampfwagen（巨大戰車）的簡稱（或：GK-WAGEN），中文簡稱“K戰車”。該超重型坦克的兩個原型完成時，第一次世界大戰也已經結束。

早在1917年6月第一批A7V坦克完成之前的1917年3月31日，普魯士戰爭部就下令開發一種新型超重型坦克，用於戰場上的具有突破性的戰鬥。設計工作由戰爭部汽車部門的首席設計師約瑟夫·沃爾默（Joseph Vollmer）和韋格上尉負責。

1917年6月28日，德國陸軍部批准通過了設計草圖，並預定生產十輛。分別由Riebe球軸承廠和卡塞爾的Wegmann＆Co（維格曼有限公司）建造。

“K-WAGEN”最初設計重約165噸，但透過縮短長度將其減少到了120噸，這樣就沒有那麼誇張，也更現實一點。

由於“K-WAGEN”的體積巨大以及超級重使其無法運輸，因此將它分為六個模組，以方便鐵路運輸，然後再在前線附近重新組裝。六個模組分別為：控制室、戰鬥室、發動機室、變速箱室和兩個舷側凸體。

“K-WAGEN”長13米，寬6.1米，高3米，裝甲厚度30毫米，速度每小時7.5公里。

該坦克的指揮官必須透過電光來指揮機組人員，不過其火控能力堪比驅逐艦，德華人稱為名副其實的“陸戰艦”。而駕駛員也只能在指揮官的指導下盲目駕駛。動力則由兩臺V6戴姆勒發動機提供，共960KW。

“K-WAGEN”裝備了四門77毫米加農炮和七挺MG08機槍。27名機組人員：一名指揮官，兩名駕駛員，一名訊號員，1名炮兵軍官，十二名炮手，八名機槍手和兩名機械師。

1918年11月11日，由於德國簽署了《貢比涅停戰協定》，協定規定德國禁止擁有坦克。其中一輛“Ribe”在戰爭結束時就完成了，但從未離開工廠。

最後在軍事同盟控制委員會的要求下，必須將這兩個坦克都報廢銷燬。

拓展資料

“風暴坦克A7V”（德語：Sturmpanzerwagen A7V）是德國在第一次世界大戰期間開發的一款重型坦克。A7V是“Abteilung 7 Verkehrswesen”（德語字面翻譯為：部門7運輸）的縮寫。

第一次世界大戰期間的1916年9月15日上午，英國坦克馬克一世（Mark I）首次出現在弗洛爾·庫瑟萊特戰役中後，普魯士戰爭部Allgemeines Kriegsdepartement（陸軍總部）Abteilung 7 Verkehrswesen（運輸7部）為此主持成立了一個委員會，專門研究討論德國坦克的發展計劃，並且由戰爭部汽車部門的首席設計師約瑟夫·沃爾默（Joseph Vollmer，1871-1955年）負責研發德國的第一輛重型戰車。

聽說一戰時期德國製造了一臺超重型坦克，這是怎麼回事？

圖示：一戰德國研製的第一型坦克A7V坦克

1916年，當英華人把號稱“水櫃”的坦克初次運用到戰場之後，給德軍造成了極大心理恐懼。原本以為依靠機槍和戰壕，就能讓協約國束手無策的德華人，一面開始發展反坦克武器，一面開始了坦克研究。1916年11月，德軍第七交通處接受了德軍總參謀部的委託研製坦克任務。1917年1月，工程師約瑟夫·沃爾默完成了研製任務，並以第七交通處的縮寫命名新坦克為“A7V”。這型以鉚接結構為車體的坦克，最大裝甲厚度達30毫米，重量達30噸，成員達到了創紀錄的18人（不過德文資料稱為16-26人）。作為強擊坦克，A7V裝備了一門57毫米火炮，以及六挺7.92毫米馬克沁機槍。能夠在2000米的距離上擊穿15毫米鋼裝甲，在1000米距離上擊穿20毫米鋼裝甲。動力裝置採用的是兩臺直列4缸、水冷、民用汽油機，最大功率為2×100馬力，最大速度達到了10千米/小時。

圖示：150噸的裝甲“巨獸”“K-WAGEN”超重型坦克

1917年10月，這款全重達到30噸的坦克開正式投產，共生產了約20輛並用於實戰。雖然A7V坦克在火力、機動、防護這三個方面，都優於英華人的I型坦克。但是，也有致命的弱點——那就是太大了。A7V長7.35米，寬3.06米，高3.3米。如此龐然大物，在戰場上極易被發現，很容易成為協約國的“活靶子”。所以，德華人的坦克在效能上雖然佔優，卻無法在戰場壓制英國坦克。1918年4月24日，在西線卡西地區，3輛德軍的A7V坦克衝向幾輛英軍坦克的陣地，交戰的結果是互有損失。雙方再度進入了相持的“死局”。這時，一個超重型坦克設計方案出現了。

圖示：戰鬥全重150噸，成員22人，裝載4門77毫米野炮

其實，在A7V還沒有投入生產之時，德國的軍事思想家們就說服德國陸軍部進行重型坦克的研製。德國陸軍部在1917年6月28日，批准了“K-WAGEN”超重型坦克專案。坦克的設計工作，繼續交給了研製A7V坦克的工程師約瑟夫·沃爾默和豪普特曼·韋格納上尉負責。與A7V的強擊型坦克不同，“K-WAGEN”最初是被當成一座“移動的堡壘”來研製的。所以，最初的設想是“K”式坦克全重將達到168噸，裝甲厚度為30毫米的，由2臺200-300馬力的汽油發動機作為動力。武備為2門或4門50-77毫米火炮，4挺機槍，2火焰噴射器，乘員18人。據估算，這樣一輛坦克的費用不低於500萬德國馬克。

不過，在研製過程中，德華人發現突破敵人的陣地才是坦克最重要的本職工作。於是，“K”式坦克的作戰任務也從“移動的堡壘”改為了突破敵人陣地的超重型坦克。於是，“K”式的各種資料也進行了修改。坦克的全重“降低”到了150噸，整車為鋼裝甲鉚接結構，最大裝甲厚度為30毫米，足以抵禦反坦克槍的攻擊。動力裝置，則改為兩臺新近研究出來的“戴姆勒一賓士”航空汽油機，最大功率為2×650馬力的最大功率，能讓這個“超級大傢伙”時速達到7.5公里/小時。武備為4門77毫米加農炮，分別佈置在車體兩側突出的炮座上，另有7挺7.92毫米重機槍。當然這型乘員為22人的超重型坦克，長度達到了12.98米，寬度達到了6.1米，高度為3米。如此體量、重量和火力，在第一次世界大戰時期，絕對是當之無愧的“第一坦克”。

圖示：超重型坦克“K”的佈局圖

只可惜，“K”式坦克開始研製的時候，德意志第二帝國已經是日薄西山，尤其是美國參戰之後德國更處於風雨飄渺之中。所以，1917年12月開始訂購，1918年4月開始生產的“K”式坦克，原本預計在1919年能夠生產服役10輛。結果兩輛樣車還沒有完全完工的時候，德國就已經投降了。根據《凡爾賽條約》規定，這兩輛樣車被協約國裁軍委員會銷燬，僅僅留下一些樣車的照片。

圖示：“K-WAGEN”超重型坦克

或許，是因為德華人對於超重型坦克有一種“病態的偏執”。在四分之一世紀之後，第三帝國再次開始了超重型坦克的研製。不過，與“K”式坦克的命運一樣，180噸的“鼠”式坦克也是在研製出兩輛樣車之後，就“胎死腹中”。