我看法不同，鬼子幾十年前多次蹬月，就算飛船不能用，技術完全可以複製。以前搭俄飛船到國際空間站。前幾天自造飛船上空間站還在帶假人。那可是與地球同步，離地只有三百多公里呀，幾十年前蹬月，並帶人返回造假可以肯定了。

美國這次重返月球是玩真的。這一次登月計劃不是美國NASA一個人單打獨鬥，聯合了美國私人公司，歐盟、加拿大、日本、俄羅斯聯合參與，技術上更加成熟，並且登月倉、火箭等基本可以重複利用，具有很高的商業價值。並且準備在月球建立永久基地，開採水等資源，用於以後的火星計劃。

好啊！人類科技突飛猛進的發展就是靠競爭，離開實踐和競爭，發展不會快步可能是停滯和慢步，任何事都有領頭羊，科技也不例外，得有帶頭乾的後面追的，才能有拼搏力，才會有驚世之作而文明天下。

關於美華人的這個計劃，我今天正好發了一篇文章《月球是試驗場，火星是地平線,這是NASA的目標》可以看一下。

另外我以前也提問過和這種相似的問題。下面談一下我粗略的理解和看法。

全球對太空探索也有幾十年了，我們仔細梳理一下，其實美國的太空探索計劃從來沒有因為更換了總統或者別的原因而停止。主要是太空探索不但能瞭解我們人類和地球自身之謎還能瞭解外太空，最主要是可以帶來科學技術的更新發展，符合美國的發展戰略。

NASA

美國這次重返月球，召集了各國航空局和民營企業參與。目前已經明確參與的是加拿大航空局，歐空局和幾個民營企業。為什麼不再單打獨鬥，而是拉合夥人。主要是他們已經對月球的很多資料已經掌握了，月球上面的環境和地質，按目前的技術不適合開發來配合美國的戰略。而且參與者和美國合作可以減少投資，還能受制於美國。

美國現在主要目標是火星以及不斷的進行深空探測，來找到適合美國的戰略天體。這也可以從美國的火星計劃上可以看到，火星探索主要是美國的核心盟國在合作探測，根本就沒有廣泛召集合作夥伴。特別是深空探索更是獨家執行。

環月軌道基地

如果月球上面有配合美國戰略的物資等東西，美國不會在的登月計劃前建立一個環月軌道空間站，而是直接在月球上建基地。這也正說明這點，可以透過這個基地來延伸太空戰略。

美國發布這個合作探月的訊息，可以吸引起各國在新的“星球大戰計劃”之中關注月球，互相競爭，他自己跳出來旁觀。

星球大戰計劃

而美國對於火星的持續探測，說明火星戰略地位比月球的地位還高很多。他們可以輕鬆的利用各國資源來開發火星。

火星

但是一位專家聲稱，美國宇航局實際上計劃首先返回月球，作為達到最終目標的一個航路點。美國國家航空航天局並沒有隱瞞其登上火星的願望，但是它將採取什麼步驟到達那裡還不知道。幾位專家表示，在“大躍進”到紅色星球之前，該機構應該考慮重返月球。

美國宇航局的三條火星之路:

選項1——從月球到火星的“大躍進”

-重返月球

-建造月球基地-

把人類送到火星表面

備選方案2——技術風險最小

-把人類送上月球軌道

-建造月球軌道上的空間站

-離開月球軌道

-探索火星衛星戴莫斯和火衛一

-進入火星軌道

-降落在紅色星球上

選項3——美國宇航局目前青睞的路徑

-把飛船放在月球軌道

-去火星的衛星旅行

-將人類置於火星軌道

-踏上火星

相反，美國的目標是在2020年訪問一顆小行星，然後在2030年派遣一隊人去火星——其間沒有去其他目的地的任務。

最近，美國宇航局透露了他們計劃如何完成月球空間站任務——在太空建造一座空間站，將其放入月球軌道，並讓宇航員乘坐獵戶座飛船上去。但是伯傑先生說，美國宇航局一直在“悄悄地”考慮在去火星之前重返月球。他說，美國宇航局正在“進行內部研究，重新考慮月球，包括月球表面，將視為人類通往火星活動的重要墊腳石。”他繼續說道:“美國宇航局人類探索部主任威廉·格斯滕邁爾認為，對這顆紅色星球進行為期900天的直接任務的現有計劃並不可行。”

但一份長達286頁的報告稱，如果美國宇航局不改變其火星探測方法，它將“註定失敗”。這項嚴厲的評估聲稱，如果沒有足夠的資金、明確的目標或來自中國等國家的幫助，美國宇航局將無法為人類做出下一個巨大的飛躍。核研究委員會在其報告中研究了三種登上火星的選擇，並表示其中兩種選擇是有利的，其中包括首先重返月球測試關鍵技術。擺在桌面上的一個想法是，國際空間站退役後，美國宇航局將在月球軌道上建立一個“門戶航天器”。宇航員將能夠使用這個空間站，並從月球軌道起飛。在去火星的路上，它也可能被用作燃料和資源的中轉站。

巴茲·奧爾德林是第二個登上月球的人，他希望看到美國宇航局直接返回火星——儘管沒有去小行星的計劃任務。他在2014年10月接受《每日郵報》獨家採訪時說，我強烈反對月球軌道空間站，他希望看到美國宇航局直接返回火星——儘管沒有去月球的計劃任務。

奧巴馬總統曾經在佛羅里達州肯尼迪航天中心的一次演講中說:“我必須非常坦率地說，我們以前去過那裡”。NASA局長查理·博爾登與此同時，他一再表示希望直接前往火星，而不要在其他地方進行昂貴耗時的任務。他在倫敦皇家航空學會的一次演講中說，如果我們現在就離開，我相信我們還需要幾代人才能回到現在的位置。我們已經走了很遠了。“以火星為我們的焦點，我們正在穩步建設能力，使人類能夠完成前往這顆紅色星球的任務。”

斯坦福大學航空航天系教授、行星協會董事會成員斯科特哈伯德說，我們相信我們現在有了一個長期、成本有限、可執行的對火星計劃例子。和巴茲·奧爾德林我也希望看到我們直接返回火星——儘管沒有美國宇航局計劃的去小行星的任務。他在2014年10月接受《每日郵報》獨家採訪時說，我強烈反對返回月球任務。據前宇航員稱克里斯·哈德菲爾德，在向紅色星球飛躍之前，我們應該回到月球上去。他說，我們還沒有安全到達火星的技術或能力，相反，我們的目標應該是在月球上生活幾代人。下一個合乎邏輯的目的地？哈德菲爾德在10月份接受《每日郵報》採訪時說，很明顯，離我們只有三天的時間了。前宇航員羅恩·加蘭他寫了《軌道透視》一書，也認為我們應該在火星之前回到月球。他在接受《每日郵報》採訪時說，登上火星最合乎邏輯也是最重要的一步將是在地球和月球之間建立一箇中轉站，並讓人類永久留在月球上。

今年三月，理論物理學家奧爾夫·貝爾托拉米博士來自波爾圖大學的科學家完成了一項研究，發現短期內不可能到達火星。他告訴《每日郵報》，不管人們怎麼說，我們離到達火星還有很長的路要走。“我看不到五十年後到達火星的方法。”

最後一個登上月球的人是吉恩·塞爾南和傑克·施密特，他們於1972年12月執行阿波羅17號任務。從那以後，在40多年裡，甚至沒有宇航員離開地球軌道——這讓一些人認為直接前往火星的任務是一個巨大的飛躍，甚至對美國宇航局來說也是如此。

太空中幾個著名的名字最近也給出了他們對美國宇航局應該做什麼的判斷。火星任務需要多長時間？由於地球和火星的軌道，當一項任務能夠完成時，會有特定的時間視窗。我們的行星彼此接近 5460萬公里，但也可以遠至4億公里。由於這個原因，火星探測器，如好奇號探測器，必須在行星對齊時在特定的視窗發射。他們需要從一個視窗發射出去，然後從另一個視窗返回。僅僅到達那裡將需要九個月的時間。宇航員將在那裡等待一年，直到他們能夠回來，這又需要長達九個月的時間——總共大約三年。

此前，波音公司概述了登陸和返回火星所需的六個步驟。兩個已經在生產中——獵戶座飛船和太空火箭。另外四件套是一艘大型“拖船”飛船、一個著陸點、一個著陸器和一臺登陸車——所有這些美國宇航局都希望在未來十年左右開發出來。不過，這並不全是厄運和憂鬱；最近，美國宇航局撥款1000萬美元給得克薩斯州一家名為Ad Astra的公司，用於開發一種能在39天內到達火星的發動機。它被稱為Vasimr，使用等離子體作為推進劑，並需要一個核反應堆，將旅行時間從幾個月縮短到幾周。

去火星的任務仍然需要兩年多的時間，因為任何任務都只能在行星排成一行時發射和返回——每兩年進行一次。但是，儘管如此，如果這個引擎能夠被證明，也許美國宇航局在訪問小行星後向火星飛躍的目標是可以實現的。如果沒有，首先返回月球可能是首選。這可能是火星任務的關鍵嗎？美國國家航空航天局選擇了多種公司從事創造先進空間技術的專案，包括一種更快的推進方法——瓦西姆，這種推進方法顯然可以在幾周內到達火星，而不是幾個月。

他強由他強，清風拂山崗，打好自己的基礎，能夠發展一條適合中國國情的航天發展之路最為重要，華人的歷史幾千年，未來會越來越精彩

在月球軌道建立深空之門太空站，還要適時在月球，可能是月背，咱們玉兔號去過的地方上建立航天基地。美國重返月球不再是過去象徵性的登月，而是在更高層次上的意義。驗證很多到火星的設施和生態迴圈技術。

貓先生先給結論吧，美國這個宣告，不要去相信他！

貓先生一直堅持星辰大海的探索，從未動搖過，但談到錢的話，畢竟涉及國計民生的事情，那可得慎重再慎重。登陸火星這個事情，現階段是堅決反對的，因為不靠譜，純燒錢敗家！

美國七十年代和蘇聯玩炫富遊戲，你一個衛星上天，我就敢登月，蘇聯燒到奄奄一息，最終解體。美國自己其實也夠嗆，但也是內傷吐血的。

美國當時的載人登月，絕對是超前奢侈消費，土星發動機放今天，大家都得跪拜仰望！無他，這樣燒錢誰都頂不住。當年小布什上臺，腦子一熱，想重啟載人登陸火星，NASA預算一報，6000億刀不打折，還可能宇航員中途就掛掉。嚇得他馬上回到現實中來，老實上班了事。

特靠譜現在上臺，又宣佈這個事情，真的就靠譜？現代的化學燃料航天，已經可以說，玩到極致了。而且搭載的自動儀器，能把人乾的事情基本都幹了，也就挖幾塊石頭，測個乾溼度，拍個X光，頂天了。何必放個人呢。大國威懾力展示，不用整這個吧。基本可以判斷是宣傳效果而已，大家當娛樂新聞看看就好。

貓先生腦洞時間:

有可能要玩真的，貓先生建議玩太空站，在近地軌道上，把太空站開得比艦船還穩定，三不五時再加裝點大炮啊，鐳射槍之類的，妥妥的太空戰艦，不比去火星省錢，你說威懾力，哪個更強？

我是貓先生，感謝閱讀。

等著看，樂見其成。美國計劃重返月球並且希望在近十幾年就完成火星載人登陸，雖然比較艱難，但是如果成功實施又將是人類歷史上的奇蹟，也會刺激人類航天的發展。

美國科技確實獨樹一幟，早在1969年就首次登陸了月球，但是在接下來的探測中，由於技術的限制無法在月球上待多長時間，載人登月沒多少探索成果，除了驗證了登月的技術，就成了一項高投入低產出的航天活動，最後不得不停止。直到現代全世界的航天發射仍還不是很廉價，也無法承擔月球開發的任務，所以還多是發射無人探測器登月探測月球的環境等，也還是驗證技術、科研探索活動，暫時並沒有以建設月球基地為目標，就算要建設也不是說說就來，需要提前經過充分的研究論證，選擇合適的地點。

月球的特點使得月球可以作為一個很好的科研基地、航天技術驗證平臺，美國如果打算在近十年登陸火星，在月球實驗各種相關技術可能是最好的選擇，大概也是必須做的，載人航天必須比無人探測更加謹慎。美國重返月球和登陸火星的計劃是有關聯的，因為地球到火星的遙遠距離使得飛行時間很長，因此有科學家提出可以在月球軌道建設類似與空間站設施，遣派宇航員進行幾個月到一兩年的飛行，作為奔向火星的實驗活動，據說還要招一些幽默的宇航員，以緩解其他宇航員長期太空飛行的孤寂。為了完成宏大的航天探索目標，美國除了SpaceX的重型獵鷹，NASA也在打造SLS發射系統。

至於10年時間能不能完成這個目標，個人不大看好，地球到火星的長途載人飛船需要一整套生命支援系統，可能需要在飛船上自己種菜生產食物，不是弄個火箭點火發射就行了，不過這都是後話了。如果美國真的成功實施重返月球、建設月球基地、火星登陸等航天活動，又將推動人類對太陽系認識的加深，對整個人類都有促進作用，也將促進其他國際航天的發展，樂見其成。