剛性漿軸、推進式動力這兩項就能決定他的用途非常廣泛。

從運輸到武裝攻擊任務都可完成。

反觀魚鷹，搞搞運輸還行，但是作為武裝直升機就完全不行！先說說安全，兩個發動機槳葉，一個出問題就沒救，直接全摔死，基本沒希望，雖然後期中間加了軸，也無法克服這個問題。

並且懸停的時候，發動機遮擋客艙武器攻擊目標。

發動機旋轉對發動機工作狀態要求非常高，因此後來美國搞出了發動機不動，槳葉旋轉的v280

總結：由於由於機體結構的先天優勢，S97在安全性，多功能性上邊它具有非常大的優勢，以至於這種結構直接被阿帕奇山寨出了這種尾漿結構

西科斯基S - 97直升機是一種基於先進槳葉概念( ABC )的高速偵察和攻擊複合直升機，由西科斯基飛機研製，作為美國陸軍的下一代輕型戰術原型直升機，S-97能夠攜帶六名士兵和大量外部武器，甚至將重新定義21世紀的通用直升機設計。S-97計劃提供給美國陸軍的武裝空中偵察計劃，以及其他可能的用途。與早期的直升機相比，S-97機動性得到了改善，這是因為能夠使同軸轉子一起傾斜或使每個轉子不同地傾斜，並且由於需要變槳距推進器和主動升降副翼。 而且，S-97在低速時，S - 97透過上下轉子的差動扭矩進行機動，在高速時，S-97將使用方向舵。S - 97的設計包括變速剛性同軸主旋翼和變槳推進器，使S - 97成為一架複合直升機。像X2一樣，它具有電傳操縱和動態抗振致動器，以抵消震動。主旋翼具有無鉸鏈輪轂和剛性葉片，以改善低速操縱和懸停效率。在高速時，輪轂的緊密間距減小了阻力。剛性葉片允許每個轉子在其轉子盤的後退側具有低升力(減小阻力)，而具有“軟”葉片的常規同軸轉子上的每個轉子需要幾乎相等的升力分佈。

此外，由於螺旋槳減輕了轉子的推進力，所以進一步減小了S-97飛行時的阻力。並且，除了為美國陸軍和特種作戰服務外，S - 97攻略直升機還可能應用於美國空軍、美國海軍和美國海軍陸戰隊的任務。作為攻擊機直升機核心的X2技術可擴充套件到各種軍事任務，包括輕型攻擊、輕型攻擊、武裝偵察、近距離空中支援、戰鬥搜尋和救援以及無人駕駛領域。

天下武功唯快不破，西科斯基S-97襲擊者（Sikorsky S-97 Raider）極限時速可達440千米/小時，可謂美國陸軍航空兵的殺手鐧級武器。高航速、高航程和高載荷是它的標籤。

S-97是西科斯基公司研發中的多用途高速偵查和攻擊直升機，其為了滿足美國陸軍作戰需求的“武裝空中偵查計劃”專案，它的問世也全面替代了OH-58D直升機。S-97是西科斯基基於X2技術驗證機上推出的高速直升機。

S-97的動力來源於一具通用電氣T700型渦軸發動機，功率可達2600馬力。螺旋槳為6葉片變槳，離合推動式螺旋槳直徑達2.1米。S-97的航程範圍為570公里，巡航速度達到407千米。整機最大起飛重量4990千克。S-97還採用世界頂尖的電傳飛控技術，其可以將直升機的運動作為受控引數的電子飛行控制系統，可以穩定和控制直升機的飛行姿態和航跡，這比傳統的機械式飛控系統可靠性高很多。S-97的主旋翼、推進尾槳和發動機還實現了一體化控制，讓S—97具備了高機動性的特徵，可以實現空中滑翔、高速轉彎等動作。

S-97在製造中引入了大量複合型材料，讓整機總量控制在5噸以內。S-97還可以下掛一具加特林機炮，有6個炮管，射速達到6000發/分鐘。機身兩側還各具有1個武器掛架，可以搭載“海爾法”等武器。2015年5月22日，S-97在佛羅里達州西棕櫚灘工廠首飛成功，飛行持續1個小時，完成了三次起飛和降落。美方還在研究S-97的無人機版本，可以大大拓展其應用範圍，而且能夠深入更為危險的地區執行任務，可謂美軍直升機中的急速多面手。

西科斯基S-97“侵襲者”是一款高速偵察與攻擊直升機，它同樣適用於近距離支援、搜救和特種作戰任務，旨在取代老舊的OH-58D“基奧瓦”和MH-6/AH-6“小鳥”直升機。

洛馬公司宣稱“侵襲者”將重新定義21世紀的直升機飛行，號稱該機改變了輕型戰術直升機的遊戲規則。這麼吹也不是沒有道理的，S-97的確應用了許多前衛的技術。例如，獨特的收放式起落架、並列式座艙佈局、剛性共軸雙旋翼+後置推進螺旋槳、碳纖維複合材料機身。至於說效能上，S-97也表現的非常優秀：10000英尺（約3000米）高度220節（407千米/小時）的巡航速度、比傳統直升機更加出色的機動性、較小的轉彎半徑及聲學噪音特徵、有效載荷和基奧瓦相比增加了40%。

S-97的可收放式前起落架在起飛後或降落前可以收入機身與其融為一體，這樣使得機身側面視角顯得更加乾淨簡潔，相當的獨特。

共軸雙旋翼可以說是卡莫夫設計局發揚光大的，卡-50/52攻擊直升機以及其他一些蘇聯艦載直升機都是共軸雙旋翼。可S-97得益於剛性旋翼，沒有像卡莫夫設計局那樣擴大旋翼間距來避免兩個旋翼互相打擊——這麼做不僅節省了重量，也提升了直升機的可操作性。

後置推進螺旋槳不僅可以提升直升機的速度——S-97的速度幾乎是傳統直升機的兩倍，也能吹散發動機排氣，降低紅外訊號；另外，由於機體使用碳纖維複合材料製造，也有一定的雷達隱身能力。

該機駕駛艙採用了並列式佈局，最多可搭載6名乘客。6+2，8名乘員的配置和其他輕型戰術直升機相比可以說是相當出色的了。

現在很多國家都在追蹤偵察機的高速好航程，同時配備出色的攻擊能力那就完美了，很多國家實際卻較難做到的，但是美國的洛馬公司研製的“侵襲者”的問世，讓我們重新重新整理了對直升飛機的認知，從很多技術方面的進步還是空前絕後的！

首先要提的就是它的高速度，速度可以高達407千米，可以說這個速度還是很驚人的，同時在高速中也兼具了飛機的靈活性，採用了引數控制的電子飛行控制系統，機動效能大幅度提高，很好的兼顧了高度和靈活的要求，一些空中滑行，高度轉彎都是行雲流水般順暢。S-97主要採用的是T700型渦軸發動機，運轉功率高達2600馬力，還有一個很大的亮點就是輕型，整個機身採用大量的複合型材料，總重量嚴格控制到5噸以內。螺旋槳設計為6葉片，螺旋槳很好的減輕了推進力，使得飛行阻力大大減小，從而也能更好的實現高速飛行。在距離方面，也可以高達97的航程範圍為570公里。在攻擊力上，配備了6個炮管，兩次還各有一個掛架，搭載其他武器裝備。最後，這款輕型直升機還有一個綜合性較強的特點，可以執行多種多樣的任務，如特種作戰、偵察攻擊、空中救援、近距離空中支援等等，現在美國正在進行新的探索，想實現其無人操作的，擴充套件到無人駕駛的領域發展。

這架效能優異的直升機終於在2015年5月22日首飛成功，整個過程歷時一個小時，幾次的起飛和降落都是十分完美呈現的，將大大為美國多方面軍事作戰中起到加持作用。

西科斯基的S97直升機，

是一種共軸雙旋槳+尾槳的複合材料高速直升機，技術上極具潛力，和實用性，

具有升力大，結構簡潔可靠，靜音(雙旋靜音)，透過半徑小，佔地面積小，可收疊，正面雷達反射面小，快速，等各種優勢潛力。

複合材料輕，可雷達隱身，一次模壓成形，凱夫拉防彈。身形好，

簡潔的共軸雙旋槳，機械結構簡潔可靠，用差速器(豎過來用)完成，

可靜音，雙波形抵消消聲。低噪微聲。

槳葉多升力大，載重量較大，

可摺疊收疊，便於存放，載運，艦載列車馱運都佔地少。

這些優勢每樣都可單獨演進。簡潔精練，洗練。

要研究S-97直升機，我們必須要研究歐洲防務局（EDA）實施的“直升機發展專案”（HIP）。眾所周知，直升機是現代危機處置行動中的關鍵武器，特別是在非對稱軍事行動中，歐洲國家對於直升機的運用也非常重視，各國裝備了約1700架旋轉翼飛機，但是近年來直升機機隊高強度運轉，行動支援能力、持續部署能力、軍事訓練水平都有所下降，S-97直升機能夠提升歐盟範圍內的直升機聯合作戰能力。

圖注：石油直升機公司開始在西科斯基S-92上使用平臺接近系統。西科斯基還計劃為S-76D研發類似系統

歐洲防務局“直升機發展專案”立足於成員國的能力需求，目的是透過飛機發展與升級、機隊建設等措施，快速提升直升機機隊的作戰技能和準備水平，解決危機管理行動中可用直升機短缺的問題，在整個歐洲範圍內的直升機機隊內分享技能、知識和經驗。

其中，直升機發展是專案的首要內容，目標是向成員國提供發展、聯合、共享的框架，應對現代作戰環境下直升機面臨的挑戰。

S-97直升機基於西科斯基公司和波音公司合作研發“聯合多用途”直升機和“未來垂直起飛中型飛行器”專案，是在西科斯基X-2高速同軸直升機基礎上研發複合式直升機。波音、西科斯基和貝爾直升機公司聯合組成了研發團隊參與“未來垂直起飛中型飛行器”專案，目前已經與美國陸軍航空應用技術處簽訂合同，開始了驗證機的總體設計，尋求同時適合JMR TD和 FVL-M的傾轉旋翼機方案。西科斯基軍用系統公司Quattroporte薩米爾•梅塔表示，波音和西科斯基公司已經在美國陸軍RAH-66“科曼奇”偵察直升機專案上進行過合作，雖然該專案於2004年取消，但是兩家公司仍將在JMR TD專案的第一階段和第二階段密切合作，並將其作為“未來垂直起飛”專案的跳板。

到2035年開始換代美國陸軍裝備的UH-60“黑鷹”通用直升機。按照美軍計劃，新型的直升機的飛行速度至少要達到426公里/小時（230節），比目前現有直升機的飛行速度快了50%以上。為此，西科斯基可能會採用S-97高速同軸混合結構直升機的相關技術。

在同軸複合直升機方面，波音、西科斯基公司組成的團隊簽定了成本分攤技術投資協議（TIA），共同研發時速426公里的樣機。美國工業界透露，武裝偵察直升機專案已經邀請製造商商談技術投資協議，目標是時速426公里、同軸、內外涵噴氣發動機的複合直升機。歐洲宇航防務集團已經提交了JMR專案第一階段飛行器樣機的建議報告，但是沒有透露樣機的設計結構，外界推測可能在X-3基礎上研發高速複合直升機。

S-97 掠奪者（Raider）是美軍下一代輕型戰術直升機（原型機），能夠搭載六人小分隊以及外掛武器，號稱將“重新定義21世紀直升機的飛行能力”。

科普性的答案已經有好幾個了，我這就給老鐵們講點專業性的東西吧。

掠奪者是基於西科斯基X2（如上圖） 進行改進的版本，完全可以看做是X2的升級版，因此它具備了X2的所有尖端技術，除此之外，掠奪者還配備了當今世界最先進的電傳操縱、飛行控制、機載管理系統和系統整合技術。

所有的這些先進技術和系統使得掠奪者在具備高速突進能力的情況下，仍然保留有幾乎與常規直升機一致的低速機動效能和操縱品質。

官方一張圖就能說明一切，從圖中我們可以看到掠奪者的系統特徵：

主動升降舵系統

電傳操縱系統

扭矩分流式傳動

剛性共軸旋翼系統（注意，專業叫“共軸”，以後別叫“同軸”啥的啦）

綜合熱管理系統

離合式推進螺旋槳

主動振動控制系統

複合材料機身

可收放起落架

六座機身空間

APU（輔助動力裝置）輔助引擎啟動

還是官方圖：

低噪聲：顯著降低了噪音指標來提升掠奪者的生存能力；

緊湊設計：比同類常規直升機小15%，效能卻提升兩倍；

高巡航速度：200節（370千米/時）的巡航速度，幾乎是常規直升機巡航速度的兩倍；

完全可行：用可靠的革新方式運用現有技術，充分發揮先進材料和工藝技術的潛能打造出高可靠的飛行器

高溫懸停：完全能夠在高海拔、高溫環境等極端環境下可靠懸停；

機動性：剛性旋翼系統及3G（3倍重量過載）的機動能力使得掠奪者具備極高的靈活度，能夠完美勝任空中支援任務、進行特殊地形作戰以及實現前所未有的懸停姿態。