一)校直的方案:
基準導軌的理論基準直線是空間的直線,因此在兩個相互垂直的平面(水平面和鉛垂面)分別校直。校直過程中,直線度誤差的測量也是在這兩個平面內進行的。座標系的設定和測量系統相同。由於導軌是剛性件,撓度較小,校直幅度不能過大,所以,校直的過程中,直線度誤差的計算採用最小二乘法。在校直的過程中,是以最小二乘中線作為基準直線。在校兩條導軌平行程度時,也是採用最小二乘中線為基準。
導軌和導軌基座的接觸是面接觸,導軌靠基座上的相互垂直的平面進行定位。校直中,基座接觸面增加材料(墊薄片材料)遠比去除材料(磨削或刮研)容易,所以,本校直例項採用增加材料(墊薄片材料),但只能達到數絲的精度(墊薄片材料厚度限制),要達到高的精度則需要用去除材料的方法。校直過程中的基準直線實際是平行基準導軌最小二乘中線並且透過極限點的直線。由於以基準導軌最小二乘中線為基準線,為調整方便,選取平行基準線並且透過極限點的直線作為調整的基準,然後計算出各測點相對該調整基準直線的偏移量,按其偏移量進行調整。本校直例中,鉛垂面的極限點就是最大值;水平面的極限點就是上側導軌的最大值或下側導軌的最小值(去除材料(磨削或刮研)定義極限點是最大值和最小值互換)。既是以平行最小二乘中線且透過該極限點的直線為基準時,調整導軌只需墊薄片材料。具體如下:
1. 確定基準導軌(由工藝師或生產廠家決定)並進行校直,使其直線度誤差的值在規定的範圍內;
2.採用上述的方法校直第二條導軌。以校直好的基準導軌作為基準直線,使第二條導軌的最小二乘中線和基準導軌的最小二乘中線達到規定的平行度誤差。
(二)校直步驟:
1. 基準導軌的校直
(1).利用空間直線度測量儀測量出導軌水平和鉛垂方向的直線度誤差,並且計算出各測點相對最小二乘中線的偏移量。
(2).根據計算結果的,確定直線基準。然後根據相應點的偏移量,為各處增加材料,調整好導軌,使其在兩個平面的直線度誤差達到要求。
2.第二條導軌的平行度校直
(1).首先,測量出該導軌的直線度誤差和各測點的相對座標(偏移量)(第二條導軌只與下安裝檯面固連);然後,分別用水平儀測出兩條導軌起始點與結束點的角度差(聯結件之間均緊固),透過角度差和在長度方向的距離可以計算出首尾兩點的高度差。用千分表測出兩條導軌首尾端點水平方向平行度的變化量。
(2). 第二條導軌的調整必須以第一條(已校直過的)導軌
一)校直的方案:
基準導軌的理論基準直線是空間的直線,因此在兩個相互垂直的平面(水平面和鉛垂面)分別校直。校直過程中,直線度誤差的測量也是在這兩個平面內進行的。座標系的設定和測量系統相同。由於導軌是剛性件,撓度較小,校直幅度不能過大,所以,校直的過程中,直線度誤差的計算採用最小二乘法。在校直的過程中,是以最小二乘中線作為基準直線。在校兩條導軌平行程度時,也是採用最小二乘中線為基準。
導軌和導軌基座的接觸是面接觸,導軌靠基座上的相互垂直的平面進行定位。校直中,基座接觸面增加材料(墊薄片材料)遠比去除材料(磨削或刮研)容易,所以,本校直例項採用增加材料(墊薄片材料),但只能達到數絲的精度(墊薄片材料厚度限制),要達到高的精度則需要用去除材料的方法。校直過程中的基準直線實際是平行基準導軌最小二乘中線並且透過極限點的直線。由於以基準導軌最小二乘中線為基準線,為調整方便,選取平行基準線並且透過極限點的直線作為調整的基準,然後計算出各測點相對該調整基準直線的偏移量,按其偏移量進行調整。本校直例中,鉛垂面的極限點就是最大值;水平面的極限點就是上側導軌的最大值或下側導軌的最小值(去除材料(磨削或刮研)定義極限點是最大值和最小值互換)。既是以平行最小二乘中線且透過該極限點的直線為基準時,調整導軌只需墊薄片材料。具體如下:
1. 確定基準導軌(由工藝師或生產廠家決定)並進行校直,使其直線度誤差的值在規定的範圍內;
2.採用上述的方法校直第二條導軌。以校直好的基準導軌作為基準直線,使第二條導軌的最小二乘中線和基準導軌的最小二乘中線達到規定的平行度誤差。
(二)校直步驟:
1. 基準導軌的校直
(1).利用空間直線度測量儀測量出導軌水平和鉛垂方向的直線度誤差,並且計算出各測點相對最小二乘中線的偏移量。
(2).根據計算結果的,確定直線基準。然後根據相應點的偏移量,為各處增加材料,調整好導軌,使其在兩個平面的直線度誤差達到要求。
2.第二條導軌的平行度校直
(1).首先,測量出該導軌的直線度誤差和各測點的相對座標(偏移量)(第二條導軌只與下安裝檯面固連);然後,分別用水平儀測出兩條導軌起始點與結束點的角度差(聯結件之間均緊固),透過角度差和在長度方向的距離可以計算出首尾兩點的高度差。用千分表測出兩條導軌首尾端點水平方向平行度的變化量。
(2). 第二條導軌的調整必須以第一條(已校直過的)導軌