生活中常見的汽車故障1、排氣管冒黑煙：
說明發動機混合氣過濃導致燃燒不充分。當空氣濾清器過髒、火花塞不良、點火線圈故障等，均會造成發動機冒黑煙。
2、排氣管冒白煙：
說明噴油器霧化不良或滴油使部分汽油不燃燒；汽油中有水；氣缸蓋和氣缸套有肉眼看不見的裂紋，氣缸墊損壞使氣缸內進水；機溫太低。可以透過以下方法解決：清洗或更換噴油器，調整噴油壓力；清除油箱和油路中水分；不買低價劣質油；更換氣缸墊、氣缸套、氣缸蓋.
3、排氣管冒藍煙：
說明機油進入燃燒室參加燃燒，活塞環與氣缸套未完全磨合，機油從縫隙進入；活塞環粘合在槽內，活塞環的錐面裝反，失去刮油的作用；活塞環磨損過度，機油從開口間隙跑進燃燒室；油底殼油麵過高；氣門與導管磨損，間隙過大。可以透過以下方法解決：新車或大修後的機車都必須按規定磨合發動機，使各部零件能正常齧合；看清楚裝配記號，正確安裝活塞環；調換合格或加大尺寸的活塞環；查清油底殼油麵升高的原因，放出油底殼多餘的機油；減少濾清器油盤內機油；更換氣門導管。
常見故障三：動力轉向變沉重是何原因？
1、輪胎氣壓不足，尤其前輪氣壓不足，轉向會比較吃力。
2、助力轉向液不足，需新增助力轉向液。
3、前輪定位不準，需進行四輪定位檢測。
4、轉向機或轉向球節磨損嚴重，需要維修或更換。
如何判斷和維修雨刮器和玻璃噴洗器故障？
1、雨刮器的常見故障現象有：
1)、完全不工作。
2)、無間歇檔或間歇時間不對。
3)、無低速檔。
4)、無高速檔。
5)、關閉開關後雨刷不能自動回位。
維修技巧：對於此類常規電氣系統故障，應首先檢查系統電源電路，此類故障大部分由於保險絲燒斷或接地點不良導致。
2、玻璃清洗器的常見故障有：
1)、完全不工作。沒有清洗液或電機損壞。
2)、噴出的清洗液量不足。管路有堵塞。噴頭出水口被灰塵、泥土堵塞，可用大頭針等物品疏通，
3)、清洗液的噴射方向不對。調整正確噴射角度。
剎車為什麼會軟綿綿的？
剎車作為汽車安全行駛的關鍵部分，每位駕駛者都應特別重視。每次駕駛前，可以試驗一下剎車踏板的工作狀態。在未啟動發動機之前剎車踏板會很硬，發動機正常啟動後，剎車踏板輕微下沉一點，這是正常的。
有時我們踩下踏板會感覺剎車軟綿綿的，制動距離明顯加長，剎車無力。這種情況必須加以重視，一般情況下，原因有以下幾種：不同品牌制動液混合使用，造成制動效能下降，超過廠家規定更換期限繼續使用制動液造成制動液變質，沸點下降。制動液內含有氣體。制動軟管外表橡膠破損或起包造成洩壓。制動總泵和分泵滲油，密封不良等等。除此之外，還要檢查一下，制動片是否為原裝產品。
駕駛中水溫過高怎麼辦？行駛過程中冷卻液沸騰(開鍋了)時的處理方法如下：
1)、應立即將車停到安全的地方。
2)、關閉空調系統，打開發動機機艙蓋，使發動機怠速運轉。(在這個過程中注意，千萬不要試圖開啟冷卻液的加註口蓋。在冷卻液沸騰時加註口蓋一旦開啟，冷卻系統中的液體會噴出，造成人身傷害。)
3)、檢查散熱器風扇的運轉是否正常，如不動。應同經銷店聯絡。
4)、水溫表指標下降後，將發動機熄火。
5)、待發動機冷卻後，將水箱蓋開啟，檢查冷卻液的液位。
6)、如缺液應進行補充。
7)、如水溫表指標一直沒有下降的趨勢，則立即將發動機熄火。同經銷店聯絡。
建議：當出現冷卻液沸騰的故障時，建議應同經銷店聯絡，獲取指導，最好不要擅自處理。
常見故障八：蓄電池沒電了怎麼應急？
蓄電池電力不足表現為下列幾種情況：
1)、起動機不轉或轉動微弱，不能啟動發動機。
2)、前大燈比平時暗。
3)、喇叭音量小或不響。
如遇上述問題可透過下列方法應急：
1)、連線跨接電纜
跨接電纜按照以下順序連線：
①將沒電的蓄電池的正極端子與救援車電池的正極端子連線。
②將救援車電池的負極端子與沒電汽車的蓄電池負極端子或發動機室內的金屬部分連線(接地線)。
2)、應急充電並起動發動機
起動救援車的發動機，稍微提高發動機的轉速，約5分鐘後，可向沒電的蓄電池應急充電。
3)、取下跨接電纜與連線跨接電纜的順序相反
汽車在行駛過程中不免要發生這樣或那樣的汽車常見故障，致使汽車不能行駛，甚至要求救修理。為求救有的放矢，準確及時，先判定汽車常見故障大致發生在哪一部位是很重要的。下面介紹幾種汽車常見故障的判定方法.
一、發動機不能起動
汽車在行駛過程中，發動機熄火併不能再重新起動的故障，應按先電路、後油路的原則進行檢查。據250臺發動機故障統計資料表明，從發動機兩個機構和五個系統的故障機率來看，電氣點火系統故障率最高，佔總故障數的47％，供油系統佔18％，其他居次之位。
1．若汽車行駛中突然熄火，不能重新起動是電氣點火系故障所致，按下列方法檢查：①首先觀察電流表指標在“O”不動，按電喇叭按鈕不響，開燈不亮，起動機不轉動，一般是低壓電路故障所引起的。首先檢查保險盒是否跳開，蓄電池各樁頭連線是否脫落或樁頭損壞；②按電喇叭響，燈亮，電流表指標在“3-5A”不作間歇擺動，故障也在低壓電路。檢查點火開關接觸工況，容電器是否擊穿，點火開關至電流表、分電器、點火線圈等的連線是否牢靠或有搭鐵之處；③在低壓電路正常後再查各高壓導線有否脫落鬆動接觸不良，並開啟分電器蓋，搖動曲軸，觀察分電器軸是否轉動，若分電器軸不轉動，則為凸輪軸正時齒輪損壞，特別是採用膠木或尼龍正時齒輪的發動機易產生此種故障。
3．若汽車行駛中感到動力不足，拉阻風門拉鈕有好轉後又緩慢熄火，主要是供油系統故障所致。應檢查化油器浮子室是否有油，汽油泵工況，汽油濾清器是否堵塞，油箱內是否有油，柴油機的噴油泵連軸器的鍵是否折斷，輸油泵是否損壞等。
4．若曲軸不能搖轉，機油存量不足或沒有機油，發動機溫度甚高，有異響後熄火，一般是曲軸燒瓦抱軸，氣缸內進入異物(如螺母墊片等)使活塞卡死在向上行程中所致。這種情況雖然是極個別的，但有時機油突然外漏，行駛中忽視觀察機油壓力錶工況，維護清洗化油器及空氣濾清器時由於疏忽小螺釘類掉入氣缸，就可能產生上述故障，筆者在檢診發動機故障時就發現過3例，特此告誡諸位。
二、傳動系故障致使汽車不能行駛
在發動機運轉工況下，汽車不能起步行駛故障的檢診原則是：以變速器為界分段檢查。
1．變速器掛入任何檔位，傳動軸都不轉動，表明發動機動力沒有輸出來，則故障在離合器，可能是離合器完全打滑，從動盤花鍵轂與鋼片鐵鉚釘全被切斷、從動盤摩擦片鋁鉚釘全被切斷脫落損壞等原因所致。
2．變速器掛入某一檔位，傳動軸不能轉動，則故障在變速器本身。掛入哪一檔位傳動軸不轉動，應檢查該檔的變速叉是否折斷，導塊固定螺釘是否鬆脫。以CAl09l型汽車為例，除直接檔外其它檔位傳動軸均不轉動，汽車不能行駛，則為變速器中間軸常齧合齒輪半圓鍵折斷。若1／2檔和倒檔傳動軸不轉動且有異響，則為中間軸後軸承散架，致使中間軸下落，與輸出軸齧合齒輪脫開。若4／5檔均不能起步行駛，則為第二(輸出)軸五檔齒輪軸頸折斷所致。
3．傳動軸轉動正常，但汽車不能行駛，其故障在主減速器、半軸、半軸套管等部位。遇此類故障，可用三角木將前輪塞牢，將後橋架起，用手轉動一車輪，傳動軸控制不轉動，若另一車輪反轉，則為主減速器從動齒輪鉚釘或螺栓全被切斷，若另一車輪也不轉動，則為半軸或半軸套管折斷，以及輪轂軸承鎖緊螺母鬆脫退出所致，嚴重時後車輪橫向外移發生“甩燒餅”事故。
三、夏季停車後不能再起步行駛
這種故障在離合器變速器工況均正常的情況下發生，筆者從貴陽返回重慶途中就曾碰到這類故障。車主告訴我，他的EQl090型汽車行駛到餐館停車用餐，飯後(約40min)起動發動機，掛檔，汽車再也不能起步了。這種故障主要產生在主減速器，用手摸主減速器很燙手，當卸開後蓋時，殼內沒有齒輪油，齒輪等零件因高溫已燒成紫藍色，行星齒輪與十字軸頸燒結在一起不能轉動，汽車起步兩後輪滾動阻力不一致，差速器不能等量分配扭矩，故汽車不能起步行駛。
汽車停車前，因在山區上坡高溫行駛，於摩擦熱把齒輪油燒掉，齒輪與軸、齒輪與齒輪一直處於運轉狀態，尚有微小可轉動的間隙，當停車溫度降低，零件收縮變形粘附卡滯而不能轉動，致使汽車不能再起步行駛是必然的。這種故障雖然極為特殊罕見，但也有發生的，特別是極個別車主，不注重維護車輛，忽視潤滑調整作業，而又經常超載超時執行在高原邊遠山區，所以時有上述故障發生。在此提醒車主一定要注意合理使用車輛。
汽車常見故障產生原因 汽車因設計、材料、生產工藝、使用方式、檢修保養等差異，在使用過程不可避免地要發生故障。汽車常見故障是逐漸形成的。當汽車發生故障時，能夠用經驗和科學知識準確地快速地診斷出故障原因，找出損壞的零部件和部位，並儘快地排除汽車常見故障，對汽車的使用和維修有利。因此，分析故障的原因、列舉常見主要故障、歸納故障方法，有利於對汽車常見故障做出準確判斷。
汽車常見故障形成原因 本身存在著易損零件：汽車設計時，因各種因素各種功能要求不同，各零件有不同壽命，如汽車上運動的在惡劣環境下工作的零部件就為易損件，如發動機軸承、火花塞等。
零件本身質量差異：汽車和汽車零件是大批次和由不同廠家生產的，不可避免地存在質量差異。原廠配件使用中會出現問題，協作廠和不合格的配件裝到汽車上更會出現問題。
汽車消耗品質量差異：主要有燃油和潤滑油等，這些品質量差的會造成燃燒室積炭、運動接觸面超常磨損等，嚴重影響汽車的使用效能而發生故障。汽車使用環境影晌：汽車是在野外露天等不斷變化的環境裡工作。如高速公路路面寬闊平坦，汽車速度高，易出故障和事故；道路不平，汽車振動顛簸嚴重，易受損傷。山區動力消耗大，在城市用車時間長等，不適當的條件都會使汽車使用工況發生變化，容易發生故障。
駕駛技術和日常保養的影響：駕駛技術對汽車故障產生有影響。汽車使用管理日常保養不善，不能按規定進行走合和定期維護，野蠻起動和野蠻駕駛等都會使汽車早期損壞和出現故障。汽車故障診斷技術和維修技術的影晌：汽車使用中有故障要即時維修，出了故障要做出準確地診斷，才可能修好。在汽車使用、維護、故障診斷和維修作業中，特別是現代汽車，高新技術應用較多，這就要求汽車使用、維修工作人員要了解和掌握汽車技術和高深的新技術。不會修不能亂修，不懂不能亂動，以免舊病未除，新毛病又會出現。
因此，汽車故障廣泛地存在於汽車的製造、使用、維護和修理工作的全過程，對於每一個環節都應十分注意，特別是在使用中要注意汽車的故障，有故障要及時發現、及時排除，才能使汽車在使用過程中減少出現事故。
汽車常見故障分析 車輛在執行中，出現汽車常見故障要迅速檢查、分析和排除有一定的難度。因為有的故障現象不太明顯，有的故障現象相同，但造成故障的原因不同；有時同一故障又會由於車況不同，嚴重程度不同，顯示出不同的故障現象。下面就部分常見故障現象進行分析。
聽--發動機在不同工作情況下的聲音，如氣缸內有無爆震聲，化油器有無"回火"，消聲器有無"放炮"或"突突"聲等。
看--各儀表指示的數值是否正常，消聲器排出廢氣的顏色怎樣，化油器、汽油泵及各油管接頭是否漏油，發動機有無抖動現象等。
嗅--發動機工作時，各部位有無異常氣味。
試--透過多種方法試驗，使故障現象充分顯現出來，如按喇叭，開啟點火開關或燈開關，火花塞"斷火"，拉阻風門，使發動機轉速迅速提高或降低等。有時還可換上好的總成或零件進行對比試驗。
生活中常見的汽車故障1、排氣管冒黑煙：
說明發動機混合氣過濃導致燃燒不充分。當空氣濾清器過髒、火花塞不良、點火線圈故障等，均會造成發動機冒黑煙。
2、排氣管冒白煙：
說明噴油器霧化不良或滴油使部分汽油不燃燒；汽油中有水；氣缸蓋和氣缸套有肉眼看不見的裂紋，氣缸墊損壞使氣缸內進水；機溫太低。可以透過以下方法解決：清洗或更換噴油器，調整噴油壓力；清除油箱和油路中水分；不買低價劣質油；更換氣缸墊、氣缸套、氣缸蓋.
3、排氣管冒藍煙：
說明機油進入燃燒室參加燃燒，活塞環與氣缸套未完全磨合，機油從縫隙進入；活塞環粘合在槽內，活塞環的錐面裝反，失去刮油的作用；活塞環磨損過度，機油從開口間隙跑進燃燒室；油底殼油麵過高；氣門與導管磨損，間隙過大。可以透過以下方法解決：新車或大修後的機車都必須按規定磨合發動機，使各部零件能正常齧合；看清楚裝配記號，正確安裝活塞環；調換合格或加大尺寸的活塞環；查清油底殼油麵升高的原因，放出油底殼多餘的機油；減少濾清器油盤內機油；更換氣門導管。
常見故障三：動力轉向變沉重是何原因？
1、輪胎氣壓不足，尤其前輪氣壓不足，轉向會比較吃力。
2、助力轉向液不足，需新增助力轉向液。
3、前輪定位不準，需進行四輪定位檢測。
4、轉向機或轉向球節磨損嚴重，需要維修或更換。
如何判斷和維修雨刮器和玻璃噴洗器故障？
1、雨刮器的常見故障現象有：
1)、完全不工作。
2)、無間歇檔或間歇時間不對。
3)、無低速檔。
4)、無高速檔。
5)、關閉開關後雨刷不能自動回位。
維修技巧：對於此類常規電氣系統故障，應首先檢查系統電源電路，此類故障大部分由於保險絲燒斷或接地點不良導致。
2、玻璃清洗器的常見故障有：
1)、完全不工作。沒有清洗液或電機損壞。
2)、噴出的清洗液量不足。管路有堵塞。噴頭出水口被灰塵、泥土堵塞，可用大頭針等物品疏通，
3)、清洗液的噴射方向不對。調整正確噴射角度。
剎車為什麼會軟綿綿的？
剎車作為汽車安全行駛的關鍵部分，每位駕駛者都應特別重視。每次駕駛前，可以試驗一下剎車踏板的工作狀態。在未啟動發動機之前剎車踏板會很硬，發動機正常啟動後，剎車踏板輕微下沉一點，這是正常的。
有時我們踩下踏板會感覺剎車軟綿綿的，制動距離明顯加長，剎車無力。這種情況必須加以重視，一般情況下，原因有以下幾種：不同品牌制動液混合使用，造成制動效能下降，超過廠家規定更換期限繼續使用制動液造成制動液變質，沸點下降。制動液內含有氣體。制動軟管外表橡膠破損或起包造成洩壓。制動總泵和分泵滲油，密封不良等等。除此之外，還要檢查一下，制動片是否為原裝產品。
駕駛中水溫過高怎麼辦？行駛過程中冷卻液沸騰(開鍋了)時的處理方法如下：
1)、應立即將車停到安全的地方。
2)、關閉空調系統，打開發動機機艙蓋，使發動機怠速運轉。(在這個過程中注意，千萬不要試圖開啟冷卻液的加註口蓋。在冷卻液沸騰時加註口蓋一旦開啟，冷卻系統中的液體會噴出，造成人身傷害。)
3)、檢查散熱器風扇的運轉是否正常，如不動。應同經銷店聯絡。
4)、水溫表指標下降後，將發動機熄火。
5)、待發動機冷卻後，將水箱蓋開啟，檢查冷卻液的液位。
6)、如缺液應進行補充。
7)、如水溫表指標一直沒有下降的趨勢，則立即將發動機熄火。同經銷店聯絡。
建議：當出現冷卻液沸騰的故障時，建議應同經銷店聯絡，獲取指導，最好不要擅自處理。
常見故障八：蓄電池沒電了怎麼應急？
蓄電池電力不足表現為下列幾種情況：
1)、起動機不轉或轉動微弱，不能啟動發動機。
2)、前大燈比平時暗。
3)、喇叭音量小或不響。
如遇上述問題可透過下列方法應急：
1)、連線跨接電纜
跨接電纜按照以下順序連線：
①將沒電的蓄電池的正極端子與救援車電池的正極端子連線。
②將救援車電池的負極端子與沒電汽車的蓄電池負極端子或發動機室內的金屬部分連線(接地線)。
2)、應急充電並起動發動機
起動救援車的發動機，稍微提高發動機的轉速，約5分鐘後，可向沒電的蓄電池應急充電。
3)、取下跨接電纜與連線跨接電纜的順序相反
汽車在行駛過程中不免要發生這樣或那樣的汽車常見故障，致使汽車不能行駛，甚至要求救修理。為求救有的放矢，準確及時，先判定汽車常見故障大致發生在哪一部位是很重要的。下面介紹幾種汽車常見故障的判定方法.
一、發動機不能起動
汽車在行駛過程中，發動機熄火併不能再重新起動的故障，應按先電路、後油路的原則進行檢查。據250臺發動機故障統計資料表明，從發動機兩個機構和五個系統的故障機率來看，電氣點火系統故障率最高，佔總故障數的47％，供油系統佔18％，其他居次之位。
1．若汽車行駛中突然熄火，不能重新起動是電氣點火系故障所致，按下列方法檢查：①首先觀察電流表指標在“O”不動，按電喇叭按鈕不響，開燈不亮，起動機不轉動，一般是低壓電路故障所引起的。首先檢查保險盒是否跳開，蓄電池各樁頭連線是否脫落或樁頭損壞；②按電喇叭響，燈亮，電流表指標在“3-5A”不作間歇擺動，故障也在低壓電路。檢查點火開關接觸工況，容電器是否擊穿，點火開關至電流表、分電器、點火線圈等的連線是否牢靠或有搭鐵之處；③在低壓電路正常後再查各高壓導線有否脫落鬆動接觸不良，並開啟分電器蓋，搖動曲軸，觀察分電器軸是否轉動，若分電器軸不轉動，則為凸輪軸正時齒輪損壞，特別是採用膠木或尼龍正時齒輪的發動機易產生此種故障。
3．若汽車行駛中感到動力不足，拉阻風門拉鈕有好轉後又緩慢熄火，主要是供油系統故障所致。應檢查化油器浮子室是否有油，汽油泵工況，汽油濾清器是否堵塞，油箱內是否有油，柴油機的噴油泵連軸器的鍵是否折斷，輸油泵是否損壞等。
4．若曲軸不能搖轉，機油存量不足或沒有機油，發動機溫度甚高，有異響後熄火，一般是曲軸燒瓦抱軸，氣缸內進入異物(如螺母墊片等)使活塞卡死在向上行程中所致。這種情況雖然是極個別的，但有時機油突然外漏，行駛中忽視觀察機油壓力錶工況，維護清洗化油器及空氣濾清器時由於疏忽小螺釘類掉入氣缸，就可能產生上述故障，筆者在檢診發動機故障時就發現過3例，特此告誡諸位。
二、傳動系故障致使汽車不能行駛
在發動機運轉工況下，汽車不能起步行駛故障的檢診原則是：以變速器為界分段檢查。
1．變速器掛入任何檔位，傳動軸都不轉動，表明發動機動力沒有輸出來，則故障在離合器，可能是離合器完全打滑，從動盤花鍵轂與鋼片鐵鉚釘全被切斷、從動盤摩擦片鋁鉚釘全被切斷脫落損壞等原因所致。
2．變速器掛入某一檔位，傳動軸不能轉動，則故障在變速器本身。掛入哪一檔位傳動軸不轉動，應檢查該檔的變速叉是否折斷，導塊固定螺釘是否鬆脫。以CAl09l型汽車為例，除直接檔外其它檔位傳動軸均不轉動，汽車不能行駛，則為變速器中間軸常齧合齒輪半圓鍵折斷。若1／2檔和倒檔傳動軸不轉動且有異響，則為中間軸後軸承散架，致使中間軸下落，與輸出軸齧合齒輪脫開。若4／5檔均不能起步行駛，則為第二(輸出)軸五檔齒輪軸頸折斷所致。
3．傳動軸轉動正常，但汽車不能行駛，其故障在主減速器、半軸、半軸套管等部位。遇此類故障，可用三角木將前輪塞牢，將後橋架起，用手轉動一車輪，傳動軸控制不轉動，若另一車輪反轉，則為主減速器從動齒輪鉚釘或螺栓全被切斷，若另一車輪也不轉動，則為半軸或半軸套管折斷，以及輪轂軸承鎖緊螺母鬆脫退出所致，嚴重時後車輪橫向外移發生“甩燒餅”事故。
三、夏季停車後不能再起步行駛
這種故障在離合器變速器工況均正常的情況下發生，筆者從貴陽返回重慶途中就曾碰到這類故障。車主告訴我，他的EQl090型汽車行駛到餐館停車用餐，飯後(約40min)起動發動機，掛檔，汽車再也不能起步了。這種故障主要產生在主減速器，用手摸主減速器很燙手，當卸開後蓋時，殼內沒有齒輪油，齒輪等零件因高溫已燒成紫藍色，行星齒輪與十字軸頸燒結在一起不能轉動，汽車起步兩後輪滾動阻力不一致，差速器不能等量分配扭矩，故汽車不能起步行駛。
汽車停車前，因在山區上坡高溫行駛，於摩擦熱把齒輪油燒掉，齒輪與軸、齒輪與齒輪一直處於運轉狀態，尚有微小可轉動的間隙，當停車溫度降低，零件收縮變形粘附卡滯而不能轉動，致使汽車不能再起步行駛是必然的。這種故障雖然極為特殊罕見，但也有發生的，特別是極個別車主，不注重維護車輛，忽視潤滑調整作業，而又經常超載超時執行在高原邊遠山區，所以時有上述故障發生。在此提醒車主一定要注意合理使用車輛。
汽車常見故障產生原因 汽車因設計、材料、生產工藝、使用方式、檢修保養等差異，在使用過程不可避免地要發生故障。汽車常見故障是逐漸形成的。當汽車發生故障時，能夠用經驗和科學知識準確地快速地診斷出故障原因，找出損壞的零部件和部位，並儘快地排除汽車常見故障，對汽車的使用和維修有利。因此，分析故障的原因、列舉常見主要故障、歸納故障方法，有利於對汽車常見故障做出準確判斷。
汽車常見故障形成原因 本身存在著易損零件：汽車設計時，因各種因素各種功能要求不同，各零件有不同壽命，如汽車上運動的在惡劣環境下工作的零部件就為易損件，如發動機軸承、火花塞等。
零件本身質量差異：汽車和汽車零件是大批次和由不同廠家生產的，不可避免地存在質量差異。原廠配件使用中會出現問題，協作廠和不合格的配件裝到汽車上更會出現問題。
汽車消耗品質量差異：主要有燃油和潤滑油等，這些品質量差的會造成燃燒室積炭、運動接觸面超常磨損等，嚴重影響汽車的使用效能而發生故障。汽車使用環境影晌：汽車是在野外露天等不斷變化的環境裡工作。如高速公路路面寬闊平坦，汽車速度高，易出故障和事故；道路不平，汽車振動顛簸嚴重，易受損傷。山區動力消耗大，在城市用車時間長等，不適當的條件都會使汽車使用工況發生變化，容易發生故障。
駕駛技術和日常保養的影響：駕駛技術對汽車故障產生有影響。汽車使用管理日常保養不善，不能按規定進行走合和定期維護，野蠻起動和野蠻駕駛等都會使汽車早期損壞和出現故障。汽車故障診斷技術和維修技術的影晌：汽車使用中有故障要即時維修，出了故障要做出準確地診斷，才可能修好。在汽車使用、維護、故障診斷和維修作業中，特別是現代汽車，高新技術應用較多，這就要求汽車使用、維修工作人員要了解和掌握汽車技術和高深的新技術。不會修不能亂修，不懂不能亂動，以免舊病未除，新毛病又會出現。
因此，汽車故障廣泛地存在於汽車的製造、使用、維護和修理工作的全過程，對於每一個環節都應十分注意，特別是在使用中要注意汽車的故障，有故障要及時發現、及時排除，才能使汽車在使用過程中減少出現事故。
汽車常見故障分析 車輛在執行中，出現汽車常見故障要迅速檢查、分析和排除有一定的難度。因為有的故障現象不太明顯，有的故障現象相同，但造成故障的原因不同；有時同一故障又會由於車況不同，嚴重程度不同，顯示出不同的故障現象。下面就部分常見故障現象進行分析。
聽--發動機在不同工作情況下的聲音，如氣缸內有無爆震聲，化油器有無"回火"，消聲器有無"放炮"或"突突"聲等。
看--各儀表指示的數值是否正常，消聲器排出廢氣的顏色怎樣，化油器、汽油泵及各油管接頭是否漏油，發動機有無抖動現象等。
嗅--發動機工作時，各部位有無異常氣味。
試--透過多種方法試驗，使故障現象充分顯現出來，如按喇叭，開啟點火開關或燈開關，火花塞"斷火"，拉阻風門，使發動機轉速迅速提高或降低等。有時還可換上好的總成或零件進行對比試驗。