一、結構介紹
重型鋼結構廠房多為框架或排架結構，設有一臺或多臺有重型吊車，在廠房內一般佈置一層或多層鋼結構平臺，鋼結構材料大多數為寬翼緣H型鋼，安裝方式多為高強螺栓連線，因此焊接H型鋼的構件製作工藝與高強螺栓安裝的質量控制是廠房結構質量的關鍵，下面以某汽輪機廠房為例，對上述兩要點進行簡要闡述。
該汽輪機廠房屋面為單坡網架結構，網架坡底底層標高為26.20 m，坡底球支座標高為28.54m，坡頂球支座標高為32.04m；跨度為39m，柱距為10m，地下室底板頂標高為-10.50m運轉層標高為+8.3m，除氧層標高為+13.30m；在+8.25 米層，+13.25米層+29.4米層等均佈置有H型鋼，材質為Q235B，分別為HE700B、HE600A、HE500A等作為平臺梁，上鋪格柵板或花紋鋼板。工程量約為888噸。
汽機房內設兩臺85噸和20噸橋式起重機。其軌道頂標高21.60 m。汽機房外牆面為灰白色壓型鋼板，配灰藍色壓型鋼板色帶。
二、焊接H型鋼的製作工藝
本工程設計採用軋製H型鋼，型號為HE600A、HE700B、HE700A、HE500A。但因市場上採購不到設計要求的軋製H型鋼，透過設計變更認可，採用焊接H型鋼。
1、 製作工藝方案確定
焊接H型鋼製作採用H型鋼生產自動流水線，焊接方式採用埋弧焊。
焊接工程師根據施工圖中所有焊接接頭型式，母材材質、厚度、焊接位置，結合所採用焊接方法，進行綜合考慮，按相關焊接工藝評定標準規定，在焊接前進行嚴格周密的焊接工藝評定試驗，將評定報告中的焊接引數作為施焊的指導性檔案。
焊工須參加相應資格的焊工考試，合格後方可進行相應資格的焊接作業。所有參加焊接的焊工必須按照相應的焊接工藝規程的規定進行操作。
2、原材料矯正
鋼材在存放、運輸、吊裝等過程中不當會引起變形，影響到號料的準確性，所以號料前應將變形材料進行矯正。主要採用機械矯正的方法，如型鋼調直機、壓力機等裝置進行矯正。
3、下料
根據圖紙尺寸進行鋼板排版，排版時預留焊接收縮餘量和加工餘量，餘量為25～30mm；採用數控多頭直條切割機進行切割，切割前，檢查氣源是否充足，割嘴是否暢通；切割過程中，觀察火焰是否正常；切割完畢，清除構件表面的毛刺、飛濺、熔渣，並打磨光滑，構件按編碼整齊擺放。
對於不夠長度的板料，橫向拼焊完畢後，再進行縱向切割。
4、切割後的矯正
對於翼緣板和腹板經過數控下料後產生的變形，採用火焰矯正的方法進行矯正。其主要變形為側彎，採用直線和三角形法進行火焰矯正。
5、組裝
採用H型鋼自動組對機進行組裝，組裝前，採用磨光機將焊接區進行除鏽打磨；再將下翼緣吊入組裝機平臺，然後將腹板吊入組裝機平臺，操縱自動夾緊裝置，使腹板與翼緣中線同步前進，自動點焊，最後，將構件翻身，把上翼緣吊裝就位，自動組裝。
組裝完畢經檢驗合格後，才能進行焊接。
6、焊接
焊接前檢查埋弧焊裝置是否正常；焊劑、焊絲是否充足；焊接過程中及時觀察焊接執行情況；焊縫焊接完畢後，及時清理焊縫表面缺陷，自檢合格後在指定位置用鋼印標識焊工號,交專職檢驗人員,進行目視檢查。
7、焊後矯正
檢查鋼樑表面狀況，清除一切雜物。採用型鋼矯直機進行矯正時，觀察矯正變形是否正常，每次矯正完畢，測量變形量，確定下次矯正量，直至矯正合格。
8、連線板和加勁板的焊接
焊接前進行焊接區的清理，檢查組對間隙是否符合標準；焊接加勁板時，由2名焊工從構件中間向兩端進行對稱施焊。
焊接時先進行腹板焊縫的打底焊，後進行翼緣板焊縫的打底焊；在一側焊縫的打底焊結束後翻身，進行另一側加勁板焊縫的打底、蓋面；再次翻身進行焊縫的蓋面，以減少焊縫收縮和彎曲。
端頭板和加勁板、連線板的打底、填充和蓋面穿插進行，以減少構件的翻身次數。
9、焊後矯正
平臺梁的端頭板和加勁板、連線板的焊接變形主要是彎曲和角變形，焊接過程中主要透過合理的焊接順序和焊接引數來減少焊接變形。但因端頭板焊縫為單側，存在角變形。
對於超差的彎曲變形，採用500t壓力機進行矯正；對於超差的角變形，採用氧乙炔火焰進行矯正。
10、塗裝
按設計要求鋼結構件表面底漆為：底漆：X06-1磷化底漆，兩道178環氧底漆；中間漆：兩道CH201高防腐塗料；面漆：兩道有色醇酸面漆。
採用噴砂除鏽方法，在噴砂後4小時之內必須塗裝，環境溫度宜在5?38℃之間，相對溼度不大於85%，並符合塗料產品說明書的要求。
對於現場安裝焊縫處留出30?50mm暫不塗裝，螺栓孔周圍50mm不塗裝，高強螺栓連線的摩擦面不塗裝；不塗裝部位用膠帶覆蓋，膠帶覆蓋須牢固
每道油漆塗裝後，構件表面塗層應均勻、附著良好，並達到設計及規範的要求。採用漆膜測厚儀，檢測漆膜厚度。
油漆塗裝合格後，採用記號筆進行標識移植。
施工環境要求：施工過程中，環境溫度宜高於3℃以上，雨天、構件表面有結露或空氣溼度超過85%時不宜在室外施工。對未成膜的塗層，雨天進行遮蓋保護。
11、防火塗料施工
對構件所需保護部位採用防火塗料塗刷方式，鋼結構表面防火塗料施工應嚴格遵守GB14907-94《鋼結構防火塗料通用技術條件》及其它相關的技術規範、標準。
施工前必須對已進行過噴砂除鏽處理並塗刷過防鏽底漆的鋼結構表面進行除塵、去汙等處理。方法可採用手工清理和鋼刷清理的方式。除塵處理合格後進行防火塗料的塗刷工作。
正式施工前，對各種塗料需進行小樣製作，嚴格按照GB14907-94《鋼結構防火塗料通用技術條件》要求檢測，小樣合格，制定出防火塗料施工工藝。
為使防火塗料施工達到良好的附著力，第一遍應薄薄塗刷，以覆蓋基材的70%以上，間隔24小時塗刷第二遍，塗刷厚度不超過300μm，以後每24小時塗刷一遍，最後防火塗料幹膜厚度應達到鋼樑耐火極限1h。
施工後塗層要求：施工後的塗層應符合GB14907-94《鋼結構防火塗料通用技術條件》的要求。防火塗料施工後塗層厚度80%及以上面積應符合有關耐火極限的設計要求，且最薄處厚度不應低於設計要求的85%。薄塗型防火塗料塗層表面裂紋寬度不應大於0.5mm，厚塗型防火塗料塗層表面裂紋寬度不應大於1mm。防火塗料不應有誤塗、漏塗，塗層應閉合無脫層、空鼓、明顯凹陷、粉化散和浮漿等外觀缺陷。
三、高強螺栓施工安裝
1、安裝前準備
提供土建驗收報告，對預埋件進行驗收、複查，合格後辦理交接驗收。
進入安裝現場的鋼結構構件應是合格的產品。構件進場後應進行驗收，對構件進行復查，鋼構件複查的專案主要是與安裝施工質量有直接關係的資料，如外形幾何尺寸、螺栓孔大小和間距、節點摩擦面、構件數量規格等，複查時對關鍵構件進行100%的檢查，其它構件進行20～30%的抽檢，複查時應做好全部的複檢記錄。對於由於倒運造成的構件變形，在施工現場要加以矯正。
安裝施工現場的鋼結構構件堆放場地必須便於安裝、按施工平面佈置圖堆放。鋼結構構件堆放場地必須預留出構件運輸通道、地面起重機行走路線等。構件擺放必須整齊，構件標識必須外露，便於核對、檢查和施工。
2、構件吊裝
在鋼樑安裝施工前認真檢查鋼樑安裝的連線尺寸，在所有安裝連線尺寸符合安裝要求後，利用汽車吊進行鋼平臺的吊裝就位工作。
鋼樑就位時，為便於控制方向，起吊前應在鋼樑兩端系兩根攬風繩，鋼樑在起吊後就位前靠近就位點時，速度應緩慢，以免鋼樑撞擊到柱子上。在第一榀鋼樑吊裝就位後用φ12鋼絲繩作纜風繩作校正臨時固定，開始第二榀鋼樑吊裝就位。
在鋼樑安裝調整、固定完畢、整體結構尺寸穩定後，進行總體一次性校正。
3、高強螺栓的存放
高強螺栓進場後，對製造廠提交的產品按緊韌體驗收規則、包裝與標記的規定進行驗收。高強螺栓應存放在防潮、防雨、防塵的庫房裡，並按型號、規格分類存放。安裝現場領取時，要按當天使用部位領取相應規格和數量的螺栓，嚴禁現場隨意堆放，以防扭矩係數發生變化。
4、高強螺栓複驗
在高強螺栓安裝前必須對高強螺栓的扭矩係數進行復驗，其平均值和變動係數應符合《鋼結構高強螺栓連線的設計、施工及驗收規程》的要求。
高強螺栓連線的摩擦面處理必須滿足設計及《鋼結構高強螺栓連線的設計、施工及驗收規程》的要求。處理好的摩擦面必須保持乾燥、整潔。在安裝前需進行做加工廠提供的摩擦係數試件的複試工作。
5、高強螺栓安裝作業順序
高強螺栓安裝嚴格按照以下流程進行：
摩擦面處理→摩擦面抗滑移係數試驗→部件組裝→檢查螺栓孔的同心度→確定施擰順序→裝入螺栓→初擰螺栓→終擰螺栓→扭矩檢查→防腐保護
5.1摩擦面處理
用噴丸除鏽法對磨擦表面進行噴丸處理，或者噴丸後生赤鏽。連線板採用噴丸處理，使其表面粗糙度達到設計要求。
5.2摩擦面抗滑移係數試驗
安裝之前應依照相關標準按批做抗滑移係數試驗，最小值應符合設計要求。
5.3部件組裝
在組裝之前，待連線表面必須進行清理，除去浮鏽、油漬、油漆或其它汙染物。高強螺栓連線的板接觸面應平整，並應保持摩擦面乾燥、整潔。如部件比較潮溼，應先進行乾燥，並用柔軟的鋼絲刷除掉表面浮鏽。
高強螺栓安裝前先用臨時普通螺栓和手動扳手將兩連線板摩擦面貼合，臨時螺栓數量不得少於高強螺栓總數量的1/3，但最少不得少於2個。施工時嚴禁用高強螺栓代替臨時螺栓，以防損傷螺紋，引起扭矩係數的變化。
在節點全部處理好後進行高強螺栓的安裝，高強螺栓穿入方向要求一致。安裝時嚴禁強行穿入螺栓，如螺栓不能穿入螺孔時應用絞刀對螺孔進行修整，在用絞刀進行修整螺孔前應將其四周的螺栓全部擰緊，並在連線板緊密貼合後進行。
先用手動板手進行初擰，初擰軸力一般為標準軸力的60％～80％但不得小於標準軸力的30％。初擰結束後用扭矩扳手進行終擰。並應在當天終擰完畢。
5.4初擰螺栓
所用的扭力扳手必須經過標定且合格，才能用於高強螺栓的緊固。透過擰緊螺母進行緊固。
為了使緊固工作毫無干擾地有序進行，且使螺栓的應力正確均勻地分佈，施擰必按一定的順序進行。宜由螺栓群中央順序向外擰緊，並應在當天終擰完畢。
調整扳手扭矩值至終擰扭矩的70%。（當採用液壓扭力扳手時為相應的壓力值）
緊固螺栓至初始扭矩值。初擰後的高強度螺栓應作上標記。
5.5 終擰螺栓
將扭力扳手調至規定的扭矩值（當採用液壓扭力扳手時為相應的壓力值），緊固螺母至最終扭矩。
終擰後的高強度螺栓應清除初擰標記,並在螺母上作上終擰標記。
5.6扭矩檢查
在待檢查的螺母和螺栓頭上做好標記，然後將扭力扳手調至平均檢查扭矩。在螺帽最終擰緊狀態下，以平均檢查扭矩繼續擰緊螺母。
檢查結果的評定標準：在施加了平均檢查扭矩後，螺母被繼續旋轉的角度應大於50，對於10.9級螺栓不超過+12°。
如果螺母在檢查時超過+12°，應調整扭力扳手至最終扭矩繼續擰緊達到最終扭矩值。如果螺母在檢查時小於5°，則螺栓應更換。在“螺栓檢查表”中填寫檢查記錄。
5.7 防腐保護：在高強度螺栓擰緊檢查驗收合格後，連線處板縫應及時用中性密封材料封閉。在包括螺栓頭、墊圈和螺帽在內的整個接頭上要塗刷和構件防腐一樣的油漆。
焊後對焊接H型鋼的全熔透焊縫經100%超聲波檢查，未發現焊接裂紋、三維缺陷（氣孔、夾渣），一次合格率達95%以上，修補後合格率100%，外形幾何尺寸也達到圖紙設計要求。
連線節點的高強螺栓一次驗收合格，吊車梁及鋼平臺在試執行中穩定可靠，該工程順利透過監理、業主驗收，表明所採用的焊接工藝及高強螺栓安裝的質量控制是合適的。
一、結構介紹
重型鋼結構廠房多為框架或排架結構，設有一臺或多臺有重型吊車，在廠房內一般佈置一層或多層鋼結構平臺，鋼結構材料大多數為寬翼緣H型鋼，安裝方式多為高強螺栓連線，因此焊接H型鋼的構件製作工藝與高強螺栓安裝的質量控制是廠房結構質量的關鍵，下面以某汽輪機廠房為例，對上述兩要點進行簡要闡述。
該汽輪機廠房屋面為單坡網架結構，網架坡底底層標高為26.20 m，坡底球支座標高為28.54m，坡頂球支座標高為32.04m；跨度為39m，柱距為10m，地下室底板頂標高為-10.50m運轉層標高為+8.3m，除氧層標高為+13.30m；在+8.25 米層，+13.25米層+29.4米層等均佈置有H型鋼，材質為Q235B，分別為HE700B、HE600A、HE500A等作為平臺梁，上鋪格柵板或花紋鋼板。工程量約為888噸。
汽機房內設兩臺85噸和20噸橋式起重機。其軌道頂標高21.60 m。汽機房外牆面為灰白色壓型鋼板，配灰藍色壓型鋼板色帶。
二、焊接H型鋼的製作工藝
本工程設計採用軋製H型鋼，型號為HE600A、HE700B、HE700A、HE500A。但因市場上採購不到設計要求的軋製H型鋼，透過設計變更認可，採用焊接H型鋼。
1、 製作工藝方案確定
焊接H型鋼製作採用H型鋼生產自動流水線，焊接方式採用埋弧焊。
焊接工程師根據施工圖中所有焊接接頭型式，母材材質、厚度、焊接位置，結合所採用焊接方法，進行綜合考慮，按相關焊接工藝評定標準規定，在焊接前進行嚴格周密的焊接工藝評定試驗，將評定報告中的焊接引數作為施焊的指導性檔案。
焊工須參加相應資格的焊工考試，合格後方可進行相應資格的焊接作業。所有參加焊接的焊工必須按照相應的焊接工藝規程的規定進行操作。
2、原材料矯正
鋼材在存放、運輸、吊裝等過程中不當會引起變形，影響到號料的準確性，所以號料前應將變形材料進行矯正。主要採用機械矯正的方法，如型鋼調直機、壓力機等裝置進行矯正。
3、下料
根據圖紙尺寸進行鋼板排版，排版時預留焊接收縮餘量和加工餘量，餘量為25～30mm；採用數控多頭直條切割機進行切割，切割前，檢查氣源是否充足，割嘴是否暢通；切割過程中，觀察火焰是否正常；切割完畢，清除構件表面的毛刺、飛濺、熔渣，並打磨光滑，構件按編碼整齊擺放。
對於不夠長度的板料，橫向拼焊完畢後，再進行縱向切割。
4、切割後的矯正
對於翼緣板和腹板經過數控下料後產生的變形，採用火焰矯正的方法進行矯正。其主要變形為側彎，採用直線和三角形法進行火焰矯正。
5、組裝
採用H型鋼自動組對機進行組裝，組裝前，採用磨光機將焊接區進行除鏽打磨；再將下翼緣吊入組裝機平臺，然後將腹板吊入組裝機平臺，操縱自動夾緊裝置，使腹板與翼緣中線同步前進，自動點焊，最後，將構件翻身，把上翼緣吊裝就位，自動組裝。
組裝完畢經檢驗合格後，才能進行焊接。
6、焊接
焊接前檢查埋弧焊裝置是否正常；焊劑、焊絲是否充足；焊接過程中及時觀察焊接執行情況；焊縫焊接完畢後，及時清理焊縫表面缺陷，自檢合格後在指定位置用鋼印標識焊工號,交專職檢驗人員,進行目視檢查。
7、焊後矯正
檢查鋼樑表面狀況，清除一切雜物。採用型鋼矯直機進行矯正時，觀察矯正變形是否正常，每次矯正完畢，測量變形量，確定下次矯正量，直至矯正合格。
8、連線板和加勁板的焊接
焊接前進行焊接區的清理，檢查組對間隙是否符合標準；焊接加勁板時，由2名焊工從構件中間向兩端進行對稱施焊。
焊接時先進行腹板焊縫的打底焊，後進行翼緣板焊縫的打底焊；在一側焊縫的打底焊結束後翻身，進行另一側加勁板焊縫的打底、蓋面；再次翻身進行焊縫的蓋面，以減少焊縫收縮和彎曲。
端頭板和加勁板、連線板的打底、填充和蓋面穿插進行，以減少構件的翻身次數。
9、焊後矯正
平臺梁的端頭板和加勁板、連線板的焊接變形主要是彎曲和角變形，焊接過程中主要透過合理的焊接順序和焊接引數來減少焊接變形。但因端頭板焊縫為單側，存在角變形。
對於超差的彎曲變形，採用500t壓力機進行矯正；對於超差的角變形，採用氧乙炔火焰進行矯正。
10、塗裝
按設計要求鋼結構件表面底漆為：底漆：X06-1磷化底漆，兩道178環氧底漆；中間漆：兩道CH201高防腐塗料；面漆：兩道有色醇酸面漆。
採用噴砂除鏽方法，在噴砂後4小時之內必須塗裝，環境溫度宜在5?38℃之間，相對溼度不大於85%，並符合塗料產品說明書的要求。
對於現場安裝焊縫處留出30?50mm暫不塗裝，螺栓孔周圍50mm不塗裝，高強螺栓連線的摩擦面不塗裝；不塗裝部位用膠帶覆蓋，膠帶覆蓋須牢固
每道油漆塗裝後，構件表面塗層應均勻、附著良好，並達到設計及規範的要求。採用漆膜測厚儀，檢測漆膜厚度。
油漆塗裝合格後，採用記號筆進行標識移植。
施工環境要求：施工過程中，環境溫度宜高於3℃以上，雨天、構件表面有結露或空氣溼度超過85%時不宜在室外施工。對未成膜的塗層，雨天進行遮蓋保護。
11、防火塗料施工
對構件所需保護部位採用防火塗料塗刷方式，鋼結構表面防火塗料施工應嚴格遵守GB14907-94《鋼結構防火塗料通用技術條件》及其它相關的技術規範、標準。
施工前必須對已進行過噴砂除鏽處理並塗刷過防鏽底漆的鋼結構表面進行除塵、去汙等處理。方法可採用手工清理和鋼刷清理的方式。除塵處理合格後進行防火塗料的塗刷工作。
正式施工前，對各種塗料需進行小樣製作，嚴格按照GB14907-94《鋼結構防火塗料通用技術條件》要求檢測，小樣合格，制定出防火塗料施工工藝。
為使防火塗料施工達到良好的附著力，第一遍應薄薄塗刷，以覆蓋基材的70%以上，間隔24小時塗刷第二遍，塗刷厚度不超過300μm，以後每24小時塗刷一遍，最後防火塗料幹膜厚度應達到鋼樑耐火極限1h。
施工後塗層要求：施工後的塗層應符合GB14907-94《鋼結構防火塗料通用技術條件》的要求。防火塗料施工後塗層厚度80%及以上面積應符合有關耐火極限的設計要求，且最薄處厚度不應低於設計要求的85%。薄塗型防火塗料塗層表面裂紋寬度不應大於0.5mm，厚塗型防火塗料塗層表面裂紋寬度不應大於1mm。防火塗料不應有誤塗、漏塗，塗層應閉合無脫層、空鼓、明顯凹陷、粉化散和浮漿等外觀缺陷。
三、高強螺栓施工安裝
1、安裝前準備
提供土建驗收報告，對預埋件進行驗收、複查，合格後辦理交接驗收。
進入安裝現場的鋼結構構件應是合格的產品。構件進場後應進行驗收，對構件進行復查，鋼構件複查的專案主要是與安裝施工質量有直接關係的資料，如外形幾何尺寸、螺栓孔大小和間距、節點摩擦面、構件數量規格等，複查時對關鍵構件進行100%的檢查，其它構件進行20～30%的抽檢，複查時應做好全部的複檢記錄。對於由於倒運造成的構件變形，在施工現場要加以矯正。
安裝施工現場的鋼結構構件堆放場地必須便於安裝、按施工平面佈置圖堆放。鋼結構構件堆放場地必須預留出構件運輸通道、地面起重機行走路線等。構件擺放必須整齊，構件標識必須外露，便於核對、檢查和施工。
2、構件吊裝
在鋼樑安裝施工前認真檢查鋼樑安裝的連線尺寸，在所有安裝連線尺寸符合安裝要求後，利用汽車吊進行鋼平臺的吊裝就位工作。
鋼樑就位時，為便於控制方向，起吊前應在鋼樑兩端系兩根攬風繩，鋼樑在起吊後就位前靠近就位點時，速度應緩慢，以免鋼樑撞擊到柱子上。在第一榀鋼樑吊裝就位後用φ12鋼絲繩作纜風繩作校正臨時固定，開始第二榀鋼樑吊裝就位。
在鋼樑安裝調整、固定完畢、整體結構尺寸穩定後，進行總體一次性校正。
3、高強螺栓的存放
高強螺栓進場後，對製造廠提交的產品按緊韌體驗收規則、包裝與標記的規定進行驗收。高強螺栓應存放在防潮、防雨、防塵的庫房裡，並按型號、規格分類存放。安裝現場領取時，要按當天使用部位領取相應規格和數量的螺栓，嚴禁現場隨意堆放，以防扭矩係數發生變化。
4、高強螺栓複驗
在高強螺栓安裝前必須對高強螺栓的扭矩係數進行復驗，其平均值和變動係數應符合《鋼結構高強螺栓連線的設計、施工及驗收規程》的要求。
高強螺栓連線的摩擦面處理必須滿足設計及《鋼結構高強螺栓連線的設計、施工及驗收規程》的要求。處理好的摩擦面必須保持乾燥、整潔。在安裝前需進行做加工廠提供的摩擦係數試件的複試工作。
5、高強螺栓安裝作業順序
高強螺栓安裝嚴格按照以下流程進行：
摩擦面處理→摩擦面抗滑移係數試驗→部件組裝→檢查螺栓孔的同心度→確定施擰順序→裝入螺栓→初擰螺栓→終擰螺栓→扭矩檢查→防腐保護
5.1摩擦面處理
用噴丸除鏽法對磨擦表面進行噴丸處理，或者噴丸後生赤鏽。連線板採用噴丸處理，使其表面粗糙度達到設計要求。
5.2摩擦面抗滑移係數試驗
安裝之前應依照相關標準按批做抗滑移係數試驗，最小值應符合設計要求。
5.3部件組裝
在組裝之前，待連線表面必須進行清理，除去浮鏽、油漬、油漆或其它汙染物。高強螺栓連線的板接觸面應平整，並應保持摩擦面乾燥、整潔。如部件比較潮溼，應先進行乾燥，並用柔軟的鋼絲刷除掉表面浮鏽。
高強螺栓安裝前先用臨時普通螺栓和手動扳手將兩連線板摩擦面貼合，臨時螺栓數量不得少於高強螺栓總數量的1/3，但最少不得少於2個。施工時嚴禁用高強螺栓代替臨時螺栓，以防損傷螺紋，引起扭矩係數的變化。
在節點全部處理好後進行高強螺栓的安裝，高強螺栓穿入方向要求一致。安裝時嚴禁強行穿入螺栓，如螺栓不能穿入螺孔時應用絞刀對螺孔進行修整，在用絞刀進行修整螺孔前應將其四周的螺栓全部擰緊，並在連線板緊密貼合後進行。
先用手動板手進行初擰，初擰軸力一般為標準軸力的60％～80％但不得小於標準軸力的30％。初擰結束後用扭矩扳手進行終擰。並應在當天終擰完畢。
5.4初擰螺栓
所用的扭力扳手必須經過標定且合格，才能用於高強螺栓的緊固。透過擰緊螺母進行緊固。
為了使緊固工作毫無干擾地有序進行，且使螺栓的應力正確均勻地分佈，施擰必按一定的順序進行。宜由螺栓群中央順序向外擰緊，並應在當天終擰完畢。
調整扳手扭矩值至終擰扭矩的70%。（當採用液壓扭力扳手時為相應的壓力值）
緊固螺栓至初始扭矩值。初擰後的高強度螺栓應作上標記。
5.5 終擰螺栓
將扭力扳手調至規定的扭矩值（當採用液壓扭力扳手時為相應的壓力值），緊固螺母至最終扭矩。
終擰後的高強度螺栓應清除初擰標記,並在螺母上作上終擰標記。
5.6扭矩檢查
在待檢查的螺母和螺栓頭上做好標記，然後將扭力扳手調至平均檢查扭矩。在螺帽最終擰緊狀態下，以平均檢查扭矩繼續擰緊螺母。
檢查結果的評定標準：在施加了平均檢查扭矩後，螺母被繼續旋轉的角度應大於50，對於10.9級螺栓不超過+12°。
如果螺母在檢查時超過+12°，應調整扭力扳手至最終扭矩繼續擰緊達到最終扭矩值。如果螺母在檢查時小於5°，則螺栓應更換。在“螺栓檢查表”中填寫檢查記錄。
5.7 防腐保護：在高強度螺栓擰緊檢查驗收合格後，連線處板縫應及時用中性密封材料封閉。在包括螺栓頭、墊圈和螺帽在內的整個接頭上要塗刷和構件防腐一樣的油漆。
焊後對焊接H型鋼的全熔透焊縫經100%超聲波檢查，未發現焊接裂紋、三維缺陷（氣孔、夾渣），一次合格率達95%以上，修補後合格率100%，外形幾何尺寸也達到圖紙設計要求。
連線節點的高強螺栓一次驗收合格，吊車梁及鋼平臺在試執行中穩定可靠，該工程順利透過監理、業主驗收，表明所採用的焊接工藝及高強螺栓安裝的質量控制是合適的。