二戰結束後，本來是限制義大利海軍發展，嚴禁制造航母的。但後期由於俄美冷戰，形式比較嚴峻。義大利有正處於地中海中心地帶，地理位置和戰略意義都十分重要。美國為了籠絡義大利，幫助支援建造了一艘輕型航母，納入其軍事力量範疇。對於義大利而言，也是百利而無一害，其海軍實力上漲，相對來說更加鞏固其政治地位。

以上言論，純屬個人淺見。不足之處，敬請見諒。

義大利海軍在上世紀60年代就開始維持直升機巡洋艦/輕型航母的編制，冷戰後建造的加富爾號是具有兩棲攻擊艦功能的輕型航母。

在上世紀60年代冷戰時期，義大利就建造了一艘維內託號直升機巡洋艦，該艦1965年6月10日開工，1967年2月5日下水，1969年7月12日服役。艦長179.6米，艦寬19.4米，吃水深度6米，標準排水量7500噸，滿載排水量9500噸，最高航速32節，續航力為5000海里/17節，人員編制557人（軍官53名）。

該直升機巡洋艦可以攜帶6架反潛直升機，再加上反潛導彈和魚雷，可以說是一艘反潛能力極強的艦艇。製造這種艦船，其目的就是為了地中海反潛的需要。義大利雖然沒有多少海外利益，但是冷戰時期作為北約一員，捲入與蘇聯和華約的戰爭中的話，其地中海地區勢必要受到華約國家潛艇的威脅，這也是義大利建造這系列艦的初衷。

義大利在1981年開工，1983年下水，1985年服役的加里波第號輕型航母同樣是這個目的。標準排水量10100噸的加里波第號，最初不過是有直通甲板的大型反潛直升機巡洋艦。在受馬島戰爭同類型的英國無敵號出色表現之後，於1987年進行改裝，加裝滑躍甲板，可以搭載鷂式垂直/短距起降機。

順帶一提的是，義大利之前國內法律規定，所有固定翼飛機都是由空軍管理（戈林非常同意這個觀點），為了能夠讓加里波第號順利搭載這些垂直/短距起降機，義大利議會還修改法律，廢除禁令，允許海軍直接管理，然後於1990年採購了12架AV-8B，完成了直升機航母到輕型航母的編號。

而現在義大利在冷戰後建造的輕型航母，則越來越偏向於兩棲攻擊艦，新世紀建造的加富爾伯爵號航母，初始目的是接替維內託號直升機巡洋艦，但該艦實際上是航母向兩棲直升機跨界的一種嘗試。

加富爾伯爵號航空母艦，標準排水量2.2萬噸，滿載排水量2.7萬噸，是義大利第一艘真正意義上的航空母艦。但是該航空母艦可以搭載一個營的海軍陸戰隊士兵，側舷和船尾都設計有方便車輛上下進出的滾裝門，再加上可以由直升機發動垂直登陸，可以說是小號的美國級兩棲攻擊艦。

這種變化趨勢反應的是義大利海軍主要作戰目的的改變，由冷戰時期的地中海反潛，到增強地中海地區軍事影響力和話語權。再加上與法國合作的地平線級驅逐艦和FREMM級護衛艦，義大利海軍實力可以說是非常精銳。地平線級驅逐艦

航母的作戰模式顯然是非常優越的，不然美軍也不可能一直髮展航母，我覺得正因為義大利的海外利益不多，所以只需一艘輕型航母，幾架艦載機，足可以維護基本的利益，主要還是承載著移動平臺的作用，讓飛機有作戰的平臺。如果大型航母，維護費用十分昂貴，而且維護時間非常長，所以，輕型航母是非常好的選擇，類似中國發展075兩棲攻擊艦

這個問題很簡單。雖然現在義大利軍事實力海外利益不多。但是本國自身肯定要考慮自身的安全。再加上歷史上義大利古羅馬帝國！二戰時期，曾經是日德的盟友！歷史上曾經對外擴張。有濃厚的軍國主義傳統。客觀上又三面臨海，地理條件所限。需要爭奪制海權。有一艘輕型航母。勢在必行。維護自身的海上安全。二戰敗戰國。不能擁有核武器！航空母艦要有一艘！是綜合種種上述原因所導致的！

義大利之所以偏執的想要擁有航母力量是對二戰的不服輸，二戰期間義大利的搞笑表現讓義大利名譽掃地，從此淪為二流國家這顯然是一大人不願意接受的。而且其海軍在二戰中之所以不能發揮更大作用多半原因就是對航空兵的建設不夠重視導致的，因此在戰後義大利拼命的打造海軍航空兵力。

且細看歷史會發現其實相比德國日本等的殘忍程度，二戰中的義大利基本沒做什麼大壞事，所以對同盟國造成的影響也沒那麼大，這也導致了在戰爭結束之後沒有剝奪義大利擁有航母的權利（日本就是其中一個因為侵略他國在二戰中戰敗而無法擁有航母的國家之一。）

但即便義大利在國際中得到認可，其航母的發展卻並沒有其他戰爭大國那麼歷史悠久。英國在二十世紀初就有了航母，日本也於1922年投入使用其第一艘航母。而義大利卻在二十世紀40年代才開始著手建造。實際上在上世紀二十年代就不斷的有航母的設計方案提出，至於上層領導為何遲遲沒有下定決心，我們不得而知。

義大利開始建造第一艘航母還得感謝英國，英軍的艦載機狠狠地教訓了義大利的塔蘭託海軍基地，當時意軍還處於蒙圈狀態，也是這一次，讓義大利的海軍意識到航母的重要性。不過最開始的航母其實不是新建造的，而是從兩艘大型客輪改造而成的，並給這兩艘改裝的航母取代號為“鷹”和“雀鷹”。比較可惜的是，由於1943年義大利主動投降，改裝的事情也耽擱了。也曾聽報道稱該未完工的航母被德國俘獲，而盟軍擔心航母為德國所用，只好將其擊沉。

時間到了上世紀八十年代，出現了大家比較熟悉的“加里波第”，這是義大利真正意義上的第一艘航母。不過也是受到蘇聯海軍的威脅，義大利方面才落實了再次造航母的計劃，大約10年的時間，這一艘輕型航母C551成功下水並服役。

C551服役了將近22年，義大利又想重建一艘來替代C551，但一直沒有落實到實踐操作。一拖就拖到了2001年，且透過6年的建造，新航母“加富爾”號才於2007年完成交付。以上便是義大利航母的大概發展歷程。

義大利曾是二戰的戰敗國，但是及時的變節讓義大利逃離了國際社會的懲罰，但是仍然受到國際條約的制約，因此從戰後初期維持著一支在地中海地區的近海防禦海軍力量從上世紀六七十年代開始，義大利海軍開始不再拘泥於近海海軍的規模，為應對頻繁出入黑海和地中海的蘇聯紅海軍的實際威脅，60年代服役了9000多噸的維內託級直升航母，在1981年開工建造了本國戰後第一艘航空母艦"加里波第"號,並於1985年正式服役後改裝後可搭載16架英國鷂式垂直起降戰機。1982年馬島戰爭讓義大利海軍領導層認識到，即使是和平時期維持一支海軍威懾力量也是很有必要的，因為一旦開戰就是必備的強大力量。2008年服役新型航母加富爾號，總排水量27000噸，可容納22架F35B與旋翼機，另外具有強悍的兩棲戰力，可搭載24輛主戰坦克（或100輛輪式戰車），總計可搭載1200名海軍人員，可謂是地中海海面上常備最強的航空母艦。

該級艦僅建造一艘即加里波第號，主要以搭載直升機為主，並被歸類為航空巡洋艦。滿載排水量13370噸的加里波第號是一艘不折不扣的輕型航母，義大利建造其的目的就是將本國的重型直升機能夠輸送到地中海深海地帶，以應對蘇聯海軍的威脅，所喲這樣的排水量已經能夠滿足其海軍進行戰略威懾的實際需要。

要說義大利海軍實力不強，海外利益不多，也是不實。雖然義大利海軍在二戰中的表現比較糟糕，但是戰後至今，義大利海軍的實力也已經發展的不可小覷了，即使在當今世界各國海軍之中，義大利海軍也是排的上號的。當前義大利海軍現役人數3.7萬人，航母兩艘，兩棲戰艦三艘，驅逐艦四艘（兩艘為歐洲聯合新作地平線級），護衛艦4級25艘，兩艘212型柴電潛艇，不僅部門齊全，而且規模可觀，不僅維護了其在地中海的戰略利益，也使義大利海軍成為一支較為強悍的力量。

無論戰爭還是和平時期，義大利海軍都會維持一艘航空母艦帶領下部門齊全的常備力量的存在，現在是，將來也是。

誰說義大利海軍實力不強？放眼當今世界各國？才幾個國家可以把義大利海軍比到身後？說義大利海軍不強的人，完全是參考二戰時候的一些舊觀念而已。至於義大利人為什麼要維持至少1-2艘航母，還有非常複雜的歷史原因。

早在二戰前，世界各國都因為預算問題而發生嚴重的軍種爭奪資源衝突。作為當時的新興作戰平臺，飛機就成為了所有軍種的重要目標。空軍與海軍會搶奪所有飛機所有權，陸軍也會和空軍發生類似衝突。所以，美國和日本在二戰時就沒有空軍這個軍種編制。而海軍強如應該英國，一樣在37年前把航母艦載機都丟給了空軍管理。

義大利人的問題與這些國家類似，而且因為獨裁者墨索里尼的個人口味問題，變得更加極端複雜。這位志在恢復羅馬帝國的獨夫，就因偏愛自己女婿掌管的空軍，而長期阻礙和槍斃航母發展計劃。甚至於出臺了海軍不得擁有航母的奇葩規定。同樣的劇情，也在北面的德國發生過。這造成義大利和德國的海軍，只能擁有一些岸基飛機和水上飛機。

但在二戰開始後，缺乏航母支援的義大利海軍便被使用航母的英國地中海艦隊吊打。不算作為珍珠港事件原型的空襲塔蘭託，雙方艦隊在卡拉布里亞和馬塔潘的衝突中，都是擁有航母的一方佔據巨大優勢。戰前一直宣佈可以隨時支援海軍的空軍飛機，經常遲到或者索性不到。又進一步加劇了海軍的困擾。

不得已之下，義大利人在42年左右開始了自己的獨立航母計劃。但和德華人的問題類似，這些臨時抱佛腳的航母都永遠沒有離開過造船廠。供她們使用的艦載機也因為空軍的需求巨大而沒有投入生產線。最後，一直到大戰結束也沒有能夠服役。

由於義大利在1943年就轉投同盟國陣營，所以很多基礎性的機構和軍隊組織得以被保留。加入北約陣營的他們，就等於是在二戰基礎上直接發展自己的冷戰軍備。因此，墨索里尼當年出臺的規定，也被海軍繼續繼承下來。加上義大利在大戰前期畢竟是軸心國三大主力之一，在戰後一段時間內就發展航母是不合時宜的。

此外，由於航空技術的飛速發展，戰機的航程與覆蓋空域都比過去有了很大提升。義大利人所處的地中海戰場，是一個周圍密佈空軍基地的封閉水域。當新式的轟炸機與反艦導彈得到普及，義大利人造航母的慾望就更加降低了。

不過，義大利海軍很快也面臨自己需要一個海上航空平臺的問題。整個冷戰期間，義大利作為地中海地區最強的本土海軍力量，需要配合美國第六艦隊完成很多工。主要就是防禦蘇聯最強的黑海艦隊，衝出博斯普魯斯海峽後殺入地中海。這其中，又以蘇聯人的潛艇部隊被認為最致命。所以，義大利海軍在防空能力之餘就專攻反潛和掃雷。加上直升機並不屬於傳統的固定翼飛機範疇，便被海軍成功打了“擦邊球”。

但普通驅護艦通常只能攜帶1-2架通用直升機，幫助搜尋潛艇和完成遠距離的制導任務。甚至在80年代來臨前，世界上大部分護衛艦是不做專用的航空自持裝置的。義大利海軍顯然等不到空軍的反潛機從機場上慢吞吞的飛過來，因此造出了人類歷史上罕見的“直升機巡洋艦”。

從最初的安德烈-多利亞級到後來的維內託級，都是可以自帶4-6架直升機的大型作戰平臺。較大的艦體還能裝備數量可觀的防空、反潛與對艦武器，成為一支分艦隊的核心。加上被賦予的指揮功能，就成為了綜合實力超過同時代日式直升機驅逐艦的反潛艦隊王牌。在沒有航母的情況下，此類軍艦也的確是最符合義大利需要的裝備。

隨著時間的推移，直升機巡洋艦的不足還是表現出來。一方面是直升機的體積開始越來越大，從原來的通用轉向中心或重型。這就讓原本設計可以搭載6架直升機的巡航機，只能搭載3-4架，效率大減。另一方面，蘇聯海軍在70年代開始的數量暴漲中，又增加了很多潛艇部隊。這對於直升機巡洋艦的缺陷來說，可謂火上澆油。

忍無可忍的義大利海軍，在冷戰結束前搗鼓出了第一艘航母加里波第號。這艘僅有13000噸級的小航母，成為了當時世界上的最小母艦。但卻是義大利海軍打破自我舒服的第一步。因為其本身就是按照普通直升機母艦設計的，甚至還被裝上了反艦導彈，顯得非常的不“航母”。

一直到冷戰結束，義大利海軍才打破了不能擁有固定翼飛機的長期限制。過去專攻反潛的作戰需求，必須讓位於更加靈活多元的複雜任務。加里波第號也就開始接受改裝，配備了從美國買來的AV8B短距起降飛機。至此，義大利海軍才擁有了完整的航母作戰能力。

直到21世紀初的加富爾號，義大利海軍才第一次設計了一款完全定位於航母身份的軍艦。此船也是為替換老舊的維內託號而訂購的，成為義大利海軍告別冷戰背景的宣言。但即便是如此，加富爾號在最初設計時，被賦予了兩棲攻擊艦角色。只是後來因為各種原因而取消了塢艙，化身為純正的輕型航母。義大利也就成為了擁有2艘航母的國家。

目前，以加富爾號的原始設計為藍本的新兩棲攻擊艦也開始建造。預計在數年後替換掉老舊的加里波第號航母。這也是義大利海軍長期轉型的一步棋，並預示著所有冷戰遺孤的急流勇退。