這個問題是，老觀念的遺留問題，能這樣想，也能理解，因為以前的車，加工精度不夠，沒有出廠前冷磨合，的確在出場後，會有個磨合的過程，以便各個部件更緊密的結合，更好的工作！

至於所謂的拉高速，嚴格來說，沒有科學依據，廠家說明書，以及實際操作中也沒有這樣的建議，所謂拉高速，依據通俗的理解，一是高速度的行駛，比如就是極速行駛，二是低檔高轉速行駛，比如一檔拉到3000，再換二擋……以此類推！可是現在車的設計，自動擋幾乎就沒有到3000再換擋的，除非暴力地板油，手動檔已經是少數，不會為一個少數車型制定一個拉高速的標準吧！新車的磨合，當然說如果有磨合的話，剎車系統應該是有點點這個說法！因為初加工出來的剎車盤和剎車片都有公差，相互間的公差需要初始的幾百公里磨合一下，但是也不是必須這樣的規定！主要是怕在操作中腳感，距離發生誤判，影響安全！

首先要明白你為什麼去拉高速，你單純的跑高速你也不可能讓發動機一直保持四千或者五千轉的速度一直行駛，畢竟高速也是限速了的，現在的汽車發動機技術已經很成熟，針對你這個問題，廠家已經有兩種模式的對發動機進行測試了，就是高溫和低溫兩種模式，廠家在量產車後，都會有專業試車工作人員進行拉高速，這個在網上也可以查到，所以，你的擔心是多餘的