首先，肯定可以，預警機探測隱身飛機的能力本身就比地面雷達強。2、反隱身雷達就是所用的電磁頻率不一樣，大多是米波雷達，技術上很一般雷達沒什麼兩樣，難度就在精確定位上，如果預警機裝上用了了，那麼預警機只能實行粗略定位，無法進行精確指揮了，不如有地面大範圍掃描，再由預警機精確定位來的實用。

米波雷達很大型，上飛機不易。現在技術不太成熟，可以發現，預警。但不易鎖定。看空地配合可以到一個什麼層面。否則隱身飛機真沒用了。

談一下個人看法。不一定準確。

反隱形雷達裝到預警機上，也沒有必要。原因如下：

1，中國奉行的是國土防禦。從公開資料顯示，在陸地安裝了大量的有源和無源雷達並組網。能在400公里識別和跟蹤隱形飛機。這些資訊可以用資料鏈與預警機連結。便於預警機管理和指揮。

2，預警機上已經安裝了相控陣有源雷達。這種雷達也可以發現隱形飛機，只是探測距離遠近的問題。反隱形雷達收索跟蹤可以 ，定位精度低。

3 ，反隱形雷達天線體積龐大，很難上預警機。且預警機空間有限，裝上後 會擠掉別的電子裝置。得不償失。

4，雷達是“電老虎”，再裝上一個反隱形雷達。估計供電不足。

目前反隱身雷達的代名詞就是米波雷達了，中國米波雷達發展了20年，現在成就非常顯著，2013年的時候首次在400公里外發現F22隱身戰機，併成功畫出了飛行軌跡圖，顯然這款雷達對隱身戰機的探測效果是非常不錯的，那麼這樣的反隱身雷達能不能裝到預警機上去呢？

圖：中國各種米波雷達系列，最高大JY-27A米波雷達警戒距離最遠

現在看來肯定不行，上圖就是中國航展時期展示的幾款效能不錯的米波雷達，他們有一個共同的特點就是大，太大了，最高的JY-27A米波雷達設定比展館還高處不少，其他幾款也和展館高度差不多，這樣的米波雷達要想上預警機難度不小，必須先解決小型化才行，而米波雷達的小型化難度可不小。

而且米波雷達的由於自身因素，波長太長在空氣中的折射較大，造成探測目標位置與實際位置有較大的偏差，不能做到精準定位，也就只能作為警戒雷達。

隨著隱身戰機的服役越來越多，三代機慢慢的被淘汰，四代機慢慢成為主力，那麼米波雷達上預警機應該會被提上日程，用於監控戰場上的隱身戰機，甚至可能未來戰場上會同時存在2款預警機作為監控戰場，米波雷達預警機作為遠端警戒且發現隱身目標，而微波相控陣雷達預警機作為戰場指揮排程，這個過程時間還有點長，至少要等到米波雷達小型化才行！

預警機所探視的目標是多種類的，如空警500能同時偵測500個目標，反隱身雷達，它的反射面要大，才能達到預期效果，反隱雷達即開機，可直接影響機雷達。

米波雷達對隱身戰機的探測效果是非常不錯的，那麼這樣的反隱身雷達能不能裝到預警機上？

所有目前的隱形飛機都是設計用來對抗X波段雷達的，但是如果雷達在S波段工作，這些形狀就變得無效，而當雷達在L波段工作時，這些形狀就變得更加無效。隱形飛機被探測到的原因是雷達的波長，在L波段工作的雷達產生的波長與飛機本身的波長相當，並且應該在共振區而不是光學區表現出散射，這樣大多數現有的隱形飛機將從不可見變為可見。

長波長雷達的缺點

實際上，與普通的X波段雷達相比，低頻雷達的解析度非常低，要解決這個問題，低頻雷達必須儘可能大，以允許交戰，然而這僅適用於地面雷達站，在飛機上是有問題的，這些雷達的精度也低於普通雷達，頻率必須更高才能鎖定導彈，因此精確瞄準不能像在X波段雷達上那樣完成。

在空對空作戰中，使用雷達的L波段可以很容易地透過被動探測被探測到，遠在它能夠跟蹤敵人之前。低頻帶雷達不是打敗隱身(極低可觀測)飛機的靈丹妙藥。直到最近，它們的角精度一直很差，並且所需的天線尺寸導致笨拙的系統，這些系統通常部署和收起緩慢，即使從一開始就設計用於移動性。這些機動能力有限的雷達體積大、功率大，比典型的分米和釐米波段移動系統更容易探測和摧毀，後者在導彈發射後可以迅速重新定位。

低頻帶雷達的缺點:

由於解析度和準確性差，他們無法提供武器制導

它們需要大得難看才能準確跟蹤飛機

當安裝在飛機上時，它們太小，無法跟蹤或鎖定，最終會發生的一切都是讓敵人知道外面有東西

低頻帶雷達的優點:

大型超高頻、S和L波段雷達通常作為其他高波段雷達的預警。

如果連線到其他雷達站(地面和空中)，這可以為早期目標捕獲提供非常有效的手段。使用不同雷達波段陣列進行三角測量和掃描“可疑區域”。

小型L波段雷達可用於電子戰、敵我識別、誘餌和照明。

這種說法意味著低頻段雷達不是對付隱身飛機的理想解決方案，因為要探測到它們，雷達站必須非常非常大，而且要安裝在飛機上，現階段是不可能的事情。

反隱身雷達

雷達反隱身技術（Radar anti stealth technology）是指使雷達探測、跟蹤、定位隱身目標而採用的技術。可透過採取擴充套件雷達的工作頻段、改進雷達的探測效能、發展新技術體制雷達等途徑，提高雷達的反隱身能力。

▲中國YLC-8B反隱身雷達

探測原理隱振諧雷達的探測原理是，把被測體看作是一根無源天線，它表面的任何吸波塗料都不影響它在某一特定頻率（或倍數頻率）上的電諧振，在1/4波長上對基波的諧振產生絕對的反射，這是雷達所需的回波。這和金屬表面反射的相對錶面波長很短的無線電波截然不同，它是不可遮蔽的。困難的是不同尺寸的物體，如飛艇飛機導彈各有不同的固有諧振反射頻率，且由姿態不同反射固有頻率又不同，所以諧振雷達要發射廣頻譜能量，頻率是50KC---300MC，須有很高的技術含量。在下非常欽佩這項發明，非常欽佩中國科研人員智慧，它使所有金屬兵器不能再隱形。實戰演練飛機調整外形以及現用雷達吸波材料，只能有效對抗工作頻率在0.2～29GHz的釐米波雷達。當雷達波長與被照射目標特徵尺寸相近時，在目標反射波與爬行波之間產生諧振現象，儘管沒有直接的鏡面反射也會造成強烈的訊號特徵。例如，某些陸基雷達的長波（米級波）輻射能在飛機較大的部件（平尾或機翼前緣）上引起諧振。在波長很短（毫米波）的雷達照射下，則飛機的不平滑部位相對波長來說顯然增多，而任何不平滑部位都會產生角反射並導致RCS增大。大多數RAM都含有“活性成分”，經雷達波照射後其分子結構內部產生電子重新排列，分子振盪的慣性會吸收一部分入射能量。但是，照射波的波長越長，分子振盪越慢而吸波效果越不明顯。雷達跳出隱身技術所能對抗的波段，將使飛機的隱身效能大大降低或失效。另外，雷達波隱身技術主要是針對微波雷達的，飛機的紅外輻射可以減弱並限制在一定的方位角內但卻不能完全消除。發展可見光或接近可見光波段的探測器，以及提高紅外感測器的探測效能，也可作為探測隱身飛機的措施及手段。一決高下長波雷達可以對付隱身飛機的外形調整設計及現用的雷達吸波材料，使得隱身飛機外形設計與雷達吸波材料(塗層厚度有難以實現的過高要求。這些年來，一些國家重新重視研製長波雷達。發展很快的長波雷達是超地平線雷達（OTH），其工作波長達10～60m（頻率為5～28MHz），完全在正常雷達工作波段範圍之外。這種雷達靠諧振效應探測大多數目標，幾乎不受現有雷達吸波材料(的影響。國外還非常重視發展毫米波雷達，已有可供實用的毫米波雷達。但是，頻率越低波束越難集中，而頻率越高波束傳播損耗越大。美國空軍曾在1990年有關反隱身對抗的總結報告中稱，甚高頻（VHF）雷達（頻率160～180MHz、波長1.65～1.90m）在探測低飛目標或對付人工干擾時存在嚴重問題；OTH雷達提供的跟蹤和定位資料不夠精確；毫米波雷達（頻率約為94GHz）探測機率不高。反隱身雷達能裝在預警機上嗎？

預警機被視為現代空中作戰的“力量倍增器”，隨著隱形飛機逐漸裝備以及高超音速武器的發展，空天威脅呈現新特徵。很多國家開始研製新一代預警機。新一代預警機的發展方向實際上符合前三代預警機的發展規律：增加探測距離，提升反隱形能力；提高資料精度，更多地參與武器制導；具備更好的資料融合能力。

▲F-22隱形戰鬥機

　　目前，具備隱形能力的第四代戰鬥機已在全球呈現擴散之勢，這些戰機可能把一些傳統預警機的預警距離從數百公里壓縮到數十公里，如果這些戰機配備遠端空空導彈，那麼預警機不僅不能有效實現預警，自身生存都成問題。所以，未來預警機必須具備的功能之一就是反隱形，這對大國戰略預警機來說尤為重要。而反隱形除了在傳統波段（比如S波段或L波段）的功率上做文章，增大天線口徑，提高單個接收單元功率以外，很可能需要在波長更長的波段上做文章。一般認為，波長較長的雷達反隱形效果較好，美海軍的E-2D預警機就用了波長大約75釐米的P波段雷達。

▲美軍現役E-2D艦載預警機

　另一方面，未來預警機還有更高的精度、解析度和資料重複率，甚至實現火控級別精度，可以直接為導彈提供中段制導。例如，受限於地球曲率，傳統艦載雷達對掠海飛行的反艦導彈，通常只有30公里左右的探測距離，防空導彈射程再遠，也只能在這個距離內攔截超低空飛行的目標。如果預警機具備足夠的精度，則可打破地球曲率限制，在防空導彈最大射程附近攔截來襲超低空目標。這樣可以大大提高抗擊飽和攻擊的能力。

　　此外，先進預警機還要有更強的資料融合能力。例如，美軍現役E-2D艦載預警機已被整合進美國海軍綜合防空火控系統體系中，可透過資料鏈與戰機、宙斯盾艦等節點實現雷達、電子偵察及敵我識別資料共享，可將雷達探測資料與接收自艦載系統的目標初始資料相融合，並再次傳回水面艦艇編隊，使系統內所有平臺都能實時或近實時共享空情態勢圖。實際上，E-2D就是透過融合多個高精度平臺的資料，實現了對“標準-6”防空導彈的引導。當然，上述指標有些是比較矛盾的。比如，反隱形需要波長較長的雷達，但這類雷達精度往往較低，用於精確引導有困難。因此，未來預警機可能會使用雙波段或多波段雷達系統。

▲美軍“標準-6”防空導彈

▲中國空警-2000預警機

近日，國內某媒體曝光了中國預警機研製的最新情況，報告顯示；中國已經成功地將反隱身雷達技術運用在預警機平臺上，依靠這一黑科技，中國這使美國的F-22和B-2隱身戰機無所遁形，對美國絕對是一個致命打擊。國內軍事專家也透露稱：隱身雷達技術在空基臺上的成功運用，將在很大程度上提升中國的區域拒止能力，抵消對手的五代機數量優勢，並極大地增強中國空軍部隊對美國五代機西進的信心。而且，在反隱身雷達技術成熟以後，還可以將這一技術運用到中國最新五代機殲20上面，對戰機整體作戰能力的提升也會帶來質的變化。

▲中國空軍殲-20戰鬥機

眾所周知，採取隱身佈局的飛機可以在最大程度上減少雷達波的散射，並藉此突破敵方防空系統，對敵方的重要軍事設施進行致命打擊。然而，隱身戰機並不是在所有情況下都可以躲避雷達波的探測。不同頻率的雷達訊號和不同角度的掃描探測都可以讓隱身戰機原形畢露，前者就是各國都在大力開發的多頻段反隱身雷達，後者就是預警機和天基衛星探測系統。考慮到近地衛星高度過高，對隱身雷達的探測距離有非常大的要求，所以將預警機和反隱身雷達集合在一起就成為了各國正在探索的對抗隱形戰機的新手段。

▲美國F-35隱身戰機

由於美國在五代機的技術上和規模上有絕對優勢，所以美國對反隱身雷達和預警機的搭配一直都不是非常感冒。對於美國來說，將來的3000架F-35型戰鬥機就是美國空中力量優勢的保障，與其去探索對抗五代機的技術，還不如增加五代機的數量以獲得同樣的效果。但是，對於中國來說，如此大批次的生產五代機肯定是不現實的，尤其是像殲20這種本身造價就非常昂貴的重型隱身戰機，更是難以達到和美國五代機機群一樣的規模。

▲中國反隱身雷達

在這種情況下，如何讓四代機和三代戰鬥機以及地面防空系統能看見美國的五代機就成了中國空軍目前急需解決的問題，而預警機和反隱身雷達的搭配無疑是這一問題的最好答案。在資訊化戰爭的體系支援下，中國空軍完全可以利用空基反隱身平臺來提高戰場的透明度以減緩美國空軍五代機的數量優勢。這對可能在將來與美國爆發衝突的中國而言，無疑是非常重要的。畢竟在歷史長河中，弱勢國家16次挑戰強權和當今世界秩序的結果，都是爆發戰爭，我們不得不做好最壞準備。