乘坐舒適，那首先拿掉EDGE。

如果只在三輛裡面選，X-Trail首選吧，其次5008，價格來說選擇5008價效比很高，X-Trail其次

當然乘坐舒適度還是HIGHLANDER，就是價格太虛。以上所以都是以舒適性為前提的

中型SUV的選擇性目前還是很大的，根據用車人的需求的不同，要求的不同，市面上主流的中型SUV可以分以下幾種：

1，TiguanL，TiguanL的上一代產品是Tiguan，Tiguan是一臺緊湊型SUV，目前升級加長以後，提升成中級SUV，從車輛的品質，質量，銷量，空間等等方面，這臺車還是很受歡迎的。目前，TiguanL根據不同使用者的需求，於2019年9月份，推出了7座版本，在乘坐的靈活性上優勢明顯提升。

2，斯柯達柯迪亞克，這臺車或許開始看，沒有什麼驚豔之處，時間長了會好一點，這臺車的設計風格是根據華人的審美設計的，外觀大氣，分商務和運動兩種風格，2019款配置提升，價格降低，整體設計以實用為主，有5座和7座的靈活選擇，也是不錯的選擇。

3，中級SUV中，豐田HIGHLANDER是繞不過的車型，中期改款之後，熱度依然不減，價格堅挺，目前仍然加價提車，別的車都在降價促銷的時候，只有它不降價，不打折，不促銷。造型還是老樣子，標準的中型SUV設計，車身尺寸優勢明顯，也是5座和7座的佈局，內飾簡潔大氣，乘坐和儲物空間巨大，連第三排的表現也是很好的，雖然不算太寬敞，相比同級別車型已經無敵了，具備很強的實用性。

4，本田AVANCIER，AVANCIER分為1.5T和2.0T兩種動力系統，1.5T車型一直備受打擊，排量小，讓人覺得動力達不到，其實匹配CTV變速箱，起步還是比較平穩的，足夠的順暢，雖然沒有什麼衝擊力，8.5秒的成績還是可以拿出手的，大家別忘了它的體型和將近1.8噸3的車重呀。目前AVANCIER只提供5座版本供大家選擇。

5，福特EDGE，EDGE的車身尺寸和AVANCIER，HIGHLANDER相比沒有太大區別，稜角分明，側面視覺衝擊力強，一看就是一臺美國肌肉車，如果七座車是你的剛需，EDGE絕對是一個好的選擇，EDGE主打七座大空間，車身尺寸大的在同級別中難覓對手。內飾換上大尺寸的液晶屏，科技感強，做工精細，絕對是一臺不錯的選擇。

當然了，中級SUV遠遠不止這幾款車型，JEEP大指揮官，URV，賓士GLC CoupeL，Teramont等等，這幾款車型只是主流中型SUV的代表，各有各的優勢，各有各的不足，因人而異，大家可以根據需求選擇。

首先要明確一點，作為SUV車型，想要質量好，就要捨棄舒適度，二者不可兼得。

下面為你推薦幾款中型SUV：

1、jeepWrangler

作為jeep的代表車型，Wrangler是很多人的夢想。

國內外很多越野拉力賽，也會選擇Wrangler作為比賽用車，除了jeep的操縱效能好，還有就是jeep的構造比較適合過坑窪路面。

坐過這臺車的人都知道，如果進山區，這臺車沒有什麼舒適度可言，過坑的時候跟在遊樂園坐碰碰車似的，那晃動感不言而喻。

但就算晃動得如此強烈，對車身質量而言沒有任何影響，換做一般的SUV早顛散架子了。

2、豐田霸道

豐田霸道作為日系中型SUV的代表作，在中國的銷量一直很不錯。

尤其很多常年往返在建築工地的包工頭或者施工方領導。

霸道在中國的口碑也是非常不錯的，質量穩定性比較高，價格也具備一定的優勢，尤其在越野穿透性方面，也表現得很出色。

和Wrangler相比，霸道的實用性略高，比較適合全家出遊或者驢友們進藏。

中型SUV的話華人首要判定標準就是，大，要大，一定要大，如果可以天窗的話一定要有。

隨著國內二胎政策的放開，國內中型SUV，尤其是7座車的市場逐步啟用，而這類消費群體更多的是以家庭為主，車子的質量、省心程度就成了第一。

【HIGHLANDER】

外觀時尚，線條硬朗，空間巨大實用，內飾的設計、用料以及做工都在同級中上水平，有不錯的品質感，在車廂裡還有很多實用的儲物空間，正因此，HIGHLANDER品質感和空間人性化得到無數人的認可。

【EDGE】

在中型SUV級別，EDGE可謂是價效比極高的車型。其作為2.0T車型的次頂配，不但具備了前排側氣囊、前後排頭部氣囊、膝部氣囊、胎壓監測、無鑰匙進入/一鍵啟動、前排電動座椅/加熱等功能、真皮多功能方向盤、電子手剎等常見功能，還擁有全景天窗、LED大燈、後視鏡電動摺疊、後排獨立空調等等錦上添花的配置，加上是四驅系統的入門版本，在30萬元價位上，整車價效比不但突出，用車功能也很齊全。

我是玖陽，一個兼顧實力與低調並存的資深交易者。中國貴金屬協會高階分析師，證書編號MFP0010878，黃金原油外匯投資理財顧問，文章無所謂雞湯和一切陳詞濫調以及虛名，用簡明圖表，加邏輯分析，以達行之有效的資產累計方式。

今天就從舒適性上來橫向對比三輛日前大火的SUV車型，它們分別是別克ENVISION、本田AVANCIER以及日產新X-Trail，看看哪一款才是家長們心中的最愛吧。

空間

家裡孩子多坐不下，出門行李多放不下，你需要一個大空間SUV來幫你的忙。在這一點上，本田不得不說是深知中國消費者的心。AVANCIER作為一箇中國區專供車型，這次的旗號之一就是“大大大”！長達4816mm的車長與2820mm的軸距，對比HIGHLANDER來說都絲毫不落下風。

前排座椅對於一個180cm的人來說頭部空間還有著一拳的距離，後排來說的話，到膝蓋有三拳的距離，頭部有三指的空間，且後排地臺非常平整，空間利用率大，總體來說乘坐空間是相當不錯的。相比於現在市面上流行的7座車來說，AVANCIER的“大5座”的概念，讓乘客能享受到極致舒適的體驗。可以說對比一些中大型SUV也是不落下風。

同樣也作為中國的特供車型，別克ENVISION也是擁有著不俗的空間4667mmX1839mmX1660mm的尺寸雖然在同級別裡面算不上是頂尖的，但是也是屬於中等偏上的。180cm的人坐進去主駕駛位頭部空間有四指的距離，後排膝蓋有2拳左右的空隙，頭部只有1指的空間。唯一讓人感到比較欣慰的是地臺同樣也做的非常平整。

相比之下，新X-Trail的表現又如何呢？4675X1820X1722的車身尺寸和ENVISION是相當的，但是軸距2706較ENVISION來說是略短，但是較AVANCIER來說，整體還是小了一些。180cm的人坐在車裡，前排駕駛位頭部有四指左右的空間，後排膝部距離2拳有餘，在這裡X-Trail在車頂做了一個凹陷設計，使得頭部空間有1拳左右的空間，相對於其他兩輛車來說，不得不說是一個比較取巧的設計。但是地臺有一個較小的凸起，因為凸起較小，不會過多影響乘坐的空間。

空間點評

本田AVANCIER的空間毋庸置疑是最大的，最為寬敞。別克ENVISION尺寸略小，且空間比較侷促，但是後排地臺比較平整。新X-Trail雖然尺寸和ENVISION差不多，但是透過取巧的方式為後排頭部贏得了較大的空間，雖然地臺不平，但是因為不高，所以不影響加乘體驗。

座椅

相信在長途旅行中，座椅舒適度的重要性，可以說是不言而喻的。相對於轎車的舒適性來說，SUV上的座椅是否能服務好你的屁股呢？下面就帶你看看這三款SUV誰最舒服吧。

先從空間表現上最好的AVANCIER開始，駕駛位座椅非常寬厚，除了最低配車型上只配備四向調節之外，其餘車型都是六項調節，且在高配車型上還支援腰部支撐，這一點來說是基本達標的。但是令人驚訝的是，AVANCIER副駕座椅竟然可以放倒且和後面的座椅連成一體，最大可以容納一個180cm左右的人躺下。這在兩人長途駕駛時，可以一人駕駛一人休息，為這個功能點贊。

但是放到後排，好像座椅就相對來說比較一般了，雖然座椅比較厚實，但是腿部支援一般，個子高的人坐起來可能就不是很舒服了。

而號稱沙發廠的日產在最新改款的X-Trail上也用上了Teana上廣受好評的零壓力座椅，做上去軟軟的比較舒服。但是X-Trail最不厚道的一點就是，在中低配車型中竟然不配備電動座椅調節，這點比較詫異。且後排座椅靠背不支援角度調節，且坐墊比較傾斜，這樣乘坐久了，大腿會有不適的感覺，但是好在座椅比較軟，還是可以接受的。

ENVISION在次頂配時就配備了主駕駛座六向調節加腰部支撐，且座椅會做的稍微長一點，對腿部有足夠的支撐。對於後排來說，雖然和X-Trail一樣坐墊傾角較大，但是因為座椅比較長，所以對腿部的支撐比X-Trail要好一些，不會出現大腿疲勞的現象。這裡要說的一點是，ENVISION後排中間位置頭枕不可調節，對個子高的人不太友好，且中間位置坐墊較硬。

座椅點評

對比前排座椅來說，AVANCIER在配置上比較厚道，ENVISION達標，X-Trail有點不在狀態，但是論座椅舒適度，還是X-Trail要略勝一籌，ENVISION勝在貼心，AVANCIER無亮點，但是副駕可以完全放倒，給好評。從後排來說，AVANCIER比較平庸且座椅較短，新X-Trail座椅不出意外的舒服，不愧是沙發廠，ENVISION對中間乘客不友好。

駕駛

車是用來開的，所以說來說去還是得迴歸本質，一個舒服的車，不僅要坐得舒服，還得開得舒服。

本田AVANCIER配備的動力總成是1.5T+CVT或2.0T+9AT的配置。2.0車型在懸掛搭載了一套ADS全時自適應減震系統，在1.5T車型上搭載的是SFRD振幅響應減震系統。但是兩者之間的感覺比較細微，差距不大。1.5T車型調教更舒適一些，2.0T則更運動。

ENVISION採用的是1.5T+7速乾式雙離合變速器或2.0T+6AT的配置。乾式雙離合在低速時頓挫的問題在之前的文章中也介紹過，所以採用乾式雙離合對於駕駛舒適性來說是不利的。而2.0車型因為扭矩的限制，就開始使用比較成熟的6AT產品，只能說中規中矩。但是ENVISION最近鬧得比較大的斷軸事件，因為前懸掛下襬臂使用鋁鑄件，造成強度不足，希望別克對此事應該給予關注，否則，命都沒了，舒適性怎麼談？

新X-Trail是三款車裡面唯一一個採用自然吸氣發動機的車型，配置分別為2.0L+CVT和2.5L+CVT，CVT變速箱的特點就是平順，加速線性，所以在整體的駕駛舒適性來說會比較好一些。在懸架方面前後都增加了橫向穩定杆，因為X-Trail在懸置調教上把減震行程做長了一些，導致過彎時的穩定性欠佳，橫向穩定杆在一定程度上可以緩解這個問題。所以可以說X-Trail都有所兼顧。

駕駛性點評

AVANCIER在懸架科技上做的還是比較到位的，自適應可調節穩定系統一般在豪車中出現的比較多，由此可以看出AVANCIER的用心。而X-Trail更多的是調教以及匹配上來增加行駛過程中的穩定和舒適性，比起AVANCIER，更像一個老師傅。而ENVISION做的比較中庸，只能說在及格線水平。

本田AVANCIER：

作為一款城市中大型SUV，主要的用途還是在城市裡面，1.5T+CVT的組合既舒服又省油。在尊享版配置上就配備了全景天窗等實用配置。不過這裡推薦240TURBO兩驅豪華版，在上一配置上多了很多主動安全配置，但價格只高了8000塊，可以說非常划得來。

別克ENVISION：

相比於7速雙離合，這裡還是更推薦更加穩定的6AT，駕乘舒適性相對更好一些，且在2.0車型中，ENVISION是標配智慧四驅系統的，比較划得來。ENVISION在中配就開始配備腰部支撐，中配和再高一配置差價三萬元，換來的卻是一些享受型的配置，不是很划得來。所以在這裡推薦28T 四驅精英型。

日產X-Trail：

殊不知，新X-Trail最大的殺手鐧其實除了舒適的沙發座椅，就是它的四驅系統，配備了中央差速鎖，讓整臺車不僅舒適性很棒，且越野效能也是當仁不讓的。發動機效能提升，各種享受配置，加上配備四驅，這裡當然要給你推薦2.5L CVT領先版4WD，可以說價效比非常的高。