自主品牌對高階市場的衝擊雖然從未間斷過，但卻鮮有得良好效果的。漢作為面向中大型豪華轎車市場推出的全新力作，在比中國產汽車界裡無疑最具旗艦氣質和實力的。下面我們將從內外設計、安全性、動力性、續航里程等方面探究一下漢EV的產品力到底如何。

1、國際化的內外飾設計

漢EV繼續延續了比亞迪王朝車型的Dragon Face設計語言，透過使用獨特的龍鬚設計，提高了品牌辨識度。由於不需要大面積進氣的產品特性，將龍嘴轉化為跑車化的曲面設計，使得前臉非常簡潔大氣。另外，設計團隊還透過優良的側身比例和姿態，設計出了猶如一條蛟龍在路上馳騁的漢EV，給人以力量感，同時實現了0.233的超低風阻係數。

在內飾設計上，汲取中國古代建築靈感，透過中式美學概念、高階的內飾材質、精良的製造工藝，描繪了比亞迪品牌朝向豪華與科技不懈創新的未來。以“品”字型佈局營造出“新中式家居”的豪華風格。全新升級的UI，將古典與現代進行融合，提升漢HMI（人機互動）的視覺觀感與行雲流水般的使用者體驗。

2、出色的安全效能

作為新能源汽車，電池安全性當然是第一位的。漢EV搭載量產狀態的刀片電池可顯著降低車輛發生自燃的可能性。並且順利通過了在行業公認最為嚴苛的電池安全測試——“針刺測試”，相比採用傳統三元鋰電池包的純電動車，搭載刀片電池的漢EV，安全性成倍提升。

車身安全性方面，漢EV還採用高強度車身設計，其中熱成型鋼（抗拉強度1500兆帕）用量超過100公斤，是中國量產車第一，是中國第二名的2.2倍。

另外，漢EV還搭載了行業領先的DiPilot智慧駕駛輔助系統，這是一款集合了智慧、安全與個性化的智慧駕駛輔助系統，融入了比亞迪獨到的演算法優勢，具有自學習、自進化的特點。進一步提高該車的安全性。

3、超強的動力性

漢EV採用前後雙電機全時四輪驅動形式，電機總功率達到363kW，最大扭矩可達680牛米；同時採用高電壓平臺設計，搭載的刀片電池輸出電壓達到570伏，在先進熱管理系統配合下，峰值電流可達800A。漢EV百公里加速僅需3.9秒！重新整理了之前由全新唐DM創造的4.3秒紀錄，也成為全球量產車零百加速“3秒俱樂部”的正式成員。

4、NEDC續航超600KM

作為一款電動車，續航里程無疑是很重要的一個考量因素。得益於刀片電池包內部的空間利用率比塊狀電池包的空間利用率提高了50%，漢EV電池包的帶電量可做到接近79Kwh，NEDC續航里程可高達605公里。此外，漢還針對高速、堵車、開空調等真實場景，做了降風阻、制動能量回收、採用隔熱的雙層鍍銀擋風玻璃等處理手段，為使用者創造超越工況的真續航。

由於採用了磷酸鐵鋰正極材料，漢EV的刀片電池還擁有迴圈充放電3000次、行駛120萬公里的長壽命優勢，有效化解了使用者對於電動車長期使用後續航里程衰減的焦慮。

綜上來看，漢EV是一個綜合實力都很強的產品，而其上市後對中高階市場的衝擊也是不容忽視的，而從目前的預售也可以看出，該車很大機率會成為一個爆款車型。

在新能源時代中國品牌開始上演了彎道超車，不管是技術還是設計都把合資品牌甩在了身後。其中最典型的例子就是比亞迪推出的漢，在開發初期設定的目標就是打造新能源豪華車標杆。相比同級別豪華品牌車型都非常具有優勢，漢從顏值到技術全面的進階，正在引起消費者內心“為國貨起舞”的風潮，這對提升比亞迪品牌形象的幫助無疑是巨大的。

雖然現在的自主品牌車型越來越多，但是對應的售價區間主要集中在20萬以內，如果超過這個價格的話，就可以認為是自主品牌車型的一個高階市場了，漢這款車的預售價格23~28萬元，很顯然這的確是自主品牌車型對高階市場的一次衝擊。

其實，這並非比亞迪對高階汽車市場的第一次衝擊，之前的唐新能源就是這個價位的一款車型，而且高配版本已經突破了30萬這個關卡，從市場的反饋來看，唐新能源在同類車型中還是有著較高評價的，對應的銷量表現也不錯。不過在上市之初也是頂著巨大的壓力。面對著較多的質疑，打鐵還需自身硬，唐新能源依靠著自身的優勢得到了市場認可。而相比之下漢在衝擊高階市場的路上可能就要輕鬆一些。

因為比亞迪一路蛻變和發展也是不斷被世界認知和認可，對應的品牌高度也就水漲船高。漢的出現，可以說是應運而生，面臨的質疑和壓力都比以前要小很多。更重要的是這款車自身也很有實力，無論純電動的EV版還是混動的DM版，其對應的續航里程、動力效能、配置等都可圈可點。

尤其是，漢EV搭載量產狀態的刀片電池，開創純電動力新里程。刀片電池不僅具有高安全的特點，在長續航、長壽命方面也優勢十足。刀片電池包內部的空間利用率比塊狀電池包的空間利用率提高了50%，漢EV電池包的帶電量可做到接近79Kwh，NEDC續航里程可高達605公里。

綜上所述，漢這次對高階市場的衝擊應該會比較理想，因為現在品牌認知度已經逐漸建立了起來，上市也不會受到太多的質疑和壓力，再結合其本身的效能表現來看，在同價位車型中也有著一定優勢，這就具備了較強的競爭力，在自主品牌車型的高階市場中會被消費者所認可。

作為未來比亞迪的旗艦產品，漢的內飾設計並沒有循規蹈矩，而是加入了我們的民族元素，透過對細節的塑造，凸顯其所蘊藏的中式豪華內涵，是古典與時尚科技的一次完美融合。而且比亞迪對於豪華的要求不止是停留在表面，藉助於深厚的新能源核心技術累積，漢把效能和安全也做到了極致，打造出正真放心交給每一位使用者的新能源車。它的推出讓比亞迪從新能源汽車引領者邁向了中國品牌衝擊豪華車市的領軍者。

“中國製造”，如今憑藉硬核的實力開始改變我們的生活。漢堪稱是目前新能源汽車中標杆式的存在，零百加速僅需3.9秒、NEDC續航達605KM、擁有32.8米全球新能源車最短的百公里制動距離……諸多強勢產品力奠定了漢的領先地位。而近期，漢線上下開展的活動中，“老外擦中國車”環節引來眾多人的圍觀，國際化團隊的藝術擦車表演令人驚豔。

漢為觀止，也是歎為觀止！個人是很看好比亞迪的這款全新車型，相信它將重新整理我們的認知。

自主品牌在知名度上往往不及高階市場，這次比亞迪向高階市場發出的衝擊，將提升自主品牌的知名度和大眾討論度。伴隨著“外華人擦中國車”活動，漢引起了越來越多的關注，甚至在網路上掀起了“為國貨起舞”的輿論熱潮，大大增強了自主品牌的熱度，吸引了更多消費者的眼球。

沒什麼比扭轉人們的刻板偏見更難的事了，然而，在一向認為“進口總比合資強，合資總比中國產好”的汽車市場，人們的這種偏見正在改變。中系車從顏值到技術全面的進階，比亞迪全新車型漢就是最好的代表。

曾經，“進口”才是品質的象徵。現在，越來越多的國貨品牌正在用品質、品牌文化和技術實力征服消費者，彰顯國貨品牌的足夠自信。

作為新能源汽車的引領者，比亞迪是中國品牌中唯一一個將自己的設計理念、車型命名同中國文化與符號進行深度融合的品牌，王朝系列——秦唐宋元，還有馬上要上市的漢，體現的都是中國歷史上非常鼎盛、繁榮、偉大的時代。

就科技自信而言，比亞迪的汽車無論是從源頭設計，到零部件構成，再到整車的生產製造，甚至產業工人的狀態，汽車品牌等方面均已經或正在實現對外資品牌車的超越，刀片電池、DM混合動力技術、e平臺、IGBT晶片、DiLink、DiPilot等等……更是實打實的國際領先水平。

此次漢車型的推出，被認為是自主品牌對高階市場的一次衝擊。作為面向中大型豪華轎車市場推出的全新力作，無疑最具旗艦氣質和實力。車身基於“全面均衡領先、全生命週期安全”的產品開發理念，漢集全球領先硬核技術於一身，超強產品力樹立了新能源轎車的安全、效能、豪華三大標杆。從啟動預訂開始，僅一個月時間就收到亮眼的成績，顯然是衝擊高階市場的一次巨大成功。

從5月19日漢公佈預售價格的來看，全國綜合補貼後，漢EV超長續航版豪華型預售價24萬元、漢EV超長續航版尊貴型預售價26萬元、漢EV四驅高效能版旗艦型預售價28萬元。漢DM四驅效能版豪華型預售價23萬元。勢必將成為2020年上市的新能源車型中一隻勁旅，逐步開啟自主品牌對高階市場佔領。

伴隨著近些年國民生活水平的不斷提升，人們在買車上有了更高的需求，中高階車型逐漸成為了很多人在買車上的首選。從長遠的角度來看，對自主汽車的發展並不利，畢竟自主汽車的起步比較晚，而為了緊跟時代的發展，近些年很多的自主車企都加入到了中高階車型的研發中來，自主品牌高階化成為了車企們最大的訴求，而這點將會在新能源時代發生質變。

在當前新能源為主流的時代下，自主品牌可以說完成了彎道超車，以比亞迪為首眾多自主車企都在新能源車型中取得了不錯的成果。其中比亞迪的表現最為搶眼，引領了整個新能源市場的發展，而漢將會是比亞迪對高階市場的一次衝擊。

無論是從核心技術還是從豪華氛圍的營造上，漢做的都比較到位，達到了高階車型的水準。首先在核心技術方面，主要說一下新能源電池技術，在經過了多年的技術探索後，比亞迪可以說走到了新能源電池的最頂端，尤其是自主研發的刀片電池，取得了效能和安全的雙重突破。而漢EV搭載量產狀態的刀片電池，將開創純電動力新里程。刀片電池不僅具有高安全的特點，在長續航、長壽命方面也優勢十足。刀片電池包內部的空間利用率比塊狀電池包的空間利用率提高了50%，漢EV電池包的帶電量可做到接近79Kwh，NEDC續航里程可高達605公里

效能方面，漢搭載了自主研發的“高效能碳化矽MOSFET電機控制模組”，猛一聽模組的名字就很厲害，其工作原理是透過碳化矽模組來減少電阻，來增加電流，提升功率與扭矩，從而增加電機的效能表現，該模組下的動力效能極其出色。漢EV的0-100km/h加速僅需3.9秒！重新整理了之前由全新唐DM創造的4.3秒紀錄，漢EV成為比亞迪量產車家族的新加速冠軍。漢也成為全球量產車零百加速“3秒俱樂部”的正式成員。

在豪華氣質的營造上，漢的表現絕對是一流的，Nappa真皮材料、木紋材質均有體現，營造出了比較奢華的一面，同時線上縫細節的處理上都很到位，感觀和質感都得到了很大的提升，另外大量概念化理念的加入營造出了比較強的中式美學概念，引領了內飾設計的潮流。

比亞迪，當大家說到汽車的時候，一定會想到的一個自主品牌。從掌握核心技術到新能源汽車的全產業鏈體系，比亞迪的一路蛻變和發展也是不斷被世界認知和認可的過程。早在2008年，股神巴菲特就買入比亞迪的股票。時至今日，比亞迪仍然是為巴菲特帶來豐厚回報的重倉股。

漢是比亞迪推出的全新車型，我認為它的出現，是自主品牌對高階市場的出擊，理由如下：

1、 舒適性。漢EV汲取中國建築設計精髓，以“品”字型佈局帶來左右對稱、關係分明又立體感十足的環抱式的古典空間秩序，營造出“新中式家居”的豪華風格。看起來高階大氣上檔次。真木，真皮，真鋁材質，三真的材料讓這個車型表現的超出了大多數人的想象。由此可見，比亞迪也下足了功夫要打造這款具有標杆意義的車型。

2、 安全性。除了搭載卓越安全的刀片電池，漢採用高強度車身設計，其中熱成型鋼（抗拉強度1500兆帕）用量超過100公斤，是中國量產車第一，是中國第二名的2.2倍。同時，漢是中國首款搭載博世IPB整合制動控制系統的新能源轎車。博世IPB整合制動控制系統是博世的 iBooster 和 ESP 系統高度整合的電動液壓制動解決方案，它主要特點是取消了傳統的真空助力剎車機構，採用電子剎車助力，從而實現駕駛模式選擇、能量回收、主動剎車等功能。

3、 品牌的文化。說到這個內容的話，多數的中國產品牌在之前並沒有特別關注。甚至有了“皮尺部”這樣的調侃。但比亞迪一直在堅持的就是漢的設計過程，其中融入的就是中國文化的元素，甚至按鍵都要用漢字來標識。這本身就是一種獨特的品牌文化。

車輛效能。漢效能全面均衡優秀，並創造多個新標杆，體現了比亞迪體系化的研發能力。例如，漢EV的0-100km/h加速僅需3.9秒！重新整理了之前由全新唐DM創造的4.3秒紀錄，漢EV成為比亞迪量產車家族的新加速冠軍。漢也成為全球量產車零百加速“3秒俱樂部”的正式成員。又比如，將一流造型設計與氣動工程高度融合，並得益於刀片電池纖薄的體積，漢EV創造出風阻係數僅為0.233的全球量產車頂級水平。