為何汽車保養建議使用全合成機油？原來有這麼多好處！1.全合成機油在潤滑效果、衰減、清潔能力等方面是優於礦物油，因為全合成機油本身添加了抗磨劑，清潔劑等。

2.蒸發損失低。合成油一般是一種純化合物，沸點範圍較窄，其蒸發損失遠較礦物油低，可以降低油耗、減少廢氣排放以及延長催化轉換器的使用壽命，此外，與傳統礦物油型機油相比，合成機油還具有優良的化學穩定性，抗輻射性好及油膜強度高和泡沫少的特點，因此，一般高檔車都選擇合成機油。

3.極佳的黏溫性和低溫流動性。合成型機油比礦物油黏度指數高，黏度隨溫度變化小。在高溫黏度相同時，大多數合成油比礦物油的傾點(或凝點)低，低溫黏度小，同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可形成，達到保護髮動機的目的。因此，可以減少汽車在低溫啟動時的能耗，延長蓄電池壽命，同時，由於潤滑油流到摩擦表面需要的時間短，可以減少發動機部件在啟動時出現的幹磨損現象，延長髮動機使用壽命。

4.保養費用來看，全合成機油更省錢。從價格來看，在4S店或快修店中，一桶常規4L的礦物機油價格大多在150-200元，半合成在250-300元，全合成在350元左右。結合換油週期來算，礦物機油的價效比並不高，而且全合成機油價效比更高一些。以一次小保養100元工時費、一個機油濾芯平均40元、輔料費用10元來計算，換礦物機油的話，1萬公里總費用大約為600-700元。而如果用全合成機油，1萬公里只需換一次，總費用在500元左右

合成機油具有穩定性好，永續性好的特點，所以一般而言使用全合成機油的發動機換油週期可以延長到7500-10000公里。

首先：全面的介紹一下機油。一是機油的分類；機油一般我們所稱為的全合成機油，半合成機油和礦物質機油，是按照機油的基礎成分來區分的，從效能上來講。二是機油的抗磨更換里程；尤其是全合成機油具有優秀的效能和更長的換油週期；礦物機油5千公里更換是比較合理的，半合成機油6-8千公里，而全合成機油則可以8千至1萬公里更換；三是機油的等級；根據API 標準，即美國石油協會標準，機油分為SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等級，目前世界上SN是最高等級的機油，當然這是適用於汽油車，柴油車可以路過。四是機油的標號，以及抗凍和抗高溫效能；汽車機油的具體分類為夏季用油4種，冬季用油6種，冬夏通用油16種。其中夏季用油牌號分別為：20、30、40、50，數字越大其粘度越大，適用的最高氣溫越高;而冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號W代表冬季Winter(冬天)的縮寫，W前的數字越小，低溫粘度越小低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低;然後是冬夏通用油，牌號分別為：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的數字越小，代表夏季部分的數字越大者粘度越高，適用的氣溫範圍越大。第二：全合成機油，都有那些好處，什麼車必須用全合成機油？一是全合成機油在潤滑效果、衰減、清潔能力等方面是優於礦物油，因為全合成機油本身添加了抗磨劑，清潔劑等。二是全合成機油更換里程更長，全合成機油1萬公里更換最低標準；有效能更好的純進口的全合成機油，1.5-3萬公里換一次都可以，跑1萬公里它的真正效能才剛剛出來。當然考慮到國內路況，都不建議這麼換，另外說句題外話，修理廠和4S店也不建議這麼換，因為影響他們的利潤。三是渦輪增壓發動機，以及內缸直噴發動機，必須使用全合成機油，才能體現出他們傑出的效能，特別是渦輪增壓發動機，對機油的標號要求和抗高溫要求更高，只有全合成機油勝任。四是日韓車製造更加精密，建議使用全合成機油，對車的磨損以及效能體現更加完美；另外，日韓汽車對機油的標號和粘性要低一些，歐美新車用40的油，日韓用30的油就足夠了，因為精密粘度低點更好。第三：保養費用來看，全合成機油更省錢。從價格來看，在4S店或快修店中，一桶常規4L的礦物機油價格大多在150-200元，半合成在250-300元，全合成在350元左右。結合換油週期來算，礦物機油的價效比並不高，而且全合成機油價效比更高一些。以一次小保養100元工時費、一個機油濾芯平均40元、輔料費用10元來計算，換礦物機油的話，1萬公里需要換兩次，總費用大約為600-700元。而如果用全合成機油，1萬公里只需換一次，總費用在500元左右。哪個更合適，自己一算就知道了。

合成機油相比於半合成機油和礦物油有更好的潤滑性 不用過早的更換 能稍微跑的公里數長一點 對工況更好一點 個人理解

首先：全面的介紹一下機油。一是機油的分類；機油一般我們所稱為的全合成機油，半合成機油和礦物質機油，是按照機油的基礎成分來區分的，從效能上來講。二是機油的抗磨更換里程；尤其是全合成機油具有優秀的效能和更長的換油週期；礦物機油5千公里更換是比較合理的，半合成機油6-8千公里，而全合成機油則可以8千至1萬公里更換；三是機油的等級；根據API 標準，即美國石油協會標準，機油分為SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等級，目前世界上SN是最高等級的機油，當然這是適用於汽油車，柴油車可以路過。四是機油的標號，以及抗凍和抗高溫效能；汽車機油的具體分類為夏季用油4種，冬季用油6種，冬夏通用油16種。其中夏季用油牌號分別為：20、30、40、50，數字越大其粘度越大，適用的最高氣溫越高;而冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號W代表冬季Winter(冬天)的縮寫，W前的數字越小，低溫粘度越小低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低;然後是冬夏通用油，牌號分別為：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的數字越小，代表夏季部分的數字越大者粘度越高，適用的氣溫範圍越大。第二：全合成機油，都有那些好處，什麼車必須用全合成機油？一是全合成機油在潤滑效果、衰減、清潔能力等方面是優於礦物油，因為全合成機油本身添加了抗磨劑，清潔劑等。二是全合成機油更換里程更長，全合成機油1萬公里更換最低標準；有效能更好的純進口的全合成機油，1.5-3萬公里換一次都可以，跑1萬公里它的真正效能才剛剛出來。當然考慮到國內路況，都不建議這麼換，另外說句題外話，修理廠和4S店也不建議這麼換，因為影響他們的利潤。三是渦輪增壓發動機，以及內缸直噴發動機，必須使用全合成機油，才能體現出他們傑出的效能，特別是渦輪增壓發動機，對機油的標號要求和抗高溫要求更高，只有全合成機油勝任。四是日韓車製造更加精密，建議使用全合成機油，對車的磨損以及效能體現更加完美；另外，日韓汽車對機油的標號和粘性要低一些，歐美新車用40的油，日韓用30的油就足夠了，因為精密粘度低點更好。第三：保養費用來看，全合成機油更

對於汽車為什麼要換合成機油，我想這根汽車發動機有很大的關係，隨著社會科技的發展，汽車發動機不得不應用更多更先進的技術，來滿足更嚴苛的碳排放和燃油經濟性以及人們的駕乘感受。所以要用合成機油。打個比方發動機就好比人，你想讓它既要幹體力活，又要乾的快又好吃的還少。而只給喝粥你說行嗎？肯定不行！所以隨著現在的發動機排量越來越小但動力卻越來越大。普通油能更好滿足它嗎？肯定不能！所以合成機油具有更好的潤滑性，流動性，抗氧化性，密封性，散熱性，抗磨性等。在這裡特別提醒大家“渦輪增壓發動機”普及率越來越高一定最好用合成機油，因為渦輪工作在高溫，高速極其嚴峻的環境中。別為了省一兩百塊錢因小失大。

隨著合成機油的普及，越來越多的人都選擇合成機油進行保養，為什麼使用合成機油這個問題其實很簡單，主要原因就是合成機油有更出色的潤滑保護性，合成機油相比礦物油分子結構更穩定，抗氧化能力很強，低溫流動性更好，機油粘度穩定性好，受溫度影響比較小，清潔性更好，高溫抗剪下能力更強，是發動機保養最佳的選擇。而且現在渦輪增壓發動機大量使用，普通礦物油不能滿足渦輪增壓發動機的潤滑需求，因為渦輪增壓發動機在運轉過程中，發動機內部摩擦力和燃燒溫度都比自吸發動機高，渦輪增壓器本身也需要更高的潤滑，所以渦輪增壓發動機只能使用合成機油進行保養。因為合成機油保養間隔更長，潤滑效果更好，而越來越多的自吸發動機也開始推廣使用合成機油，將來合成機油肯定是汽車保養的主流。

1.全合成機油在潤滑效果、衰減、清潔能力等方面是優於礦物油，因為全合成機油本身添加了抗磨劑，清潔劑等。

2.蒸發損失低。合成油一般是一種純化合物，沸點範圍較窄，其蒸發損失遠較礦物油低，可以降低油耗、減少廢氣排放以及延長催化轉換器的使用壽命，此外，與傳統礦物油型機油相比，合成機油還具有優良的化學穩定性，抗輻射性好及油膜強度高和泡沫少的特點，因此，一般高檔車都選擇合成機油。:

3.極佳的黏溫性和低溫流動性。合成型機油比礦物油黏度指數高，黏度隨溫度變化小。在高溫黏度相同時，大多數合成油比礦物油的傾點(或凝點)低，低溫黏度小，同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可形成，達到保護髮動機的目的。因此，可以減少汽車在低溫啟動時的能耗，延長蓄電池壽命，同時，由於潤滑油流到摩擦表面需要的時間短，可以減少發動機部件在啟動時出現的幹磨損現象，延長髮動機使用壽命。

4.保養費用來看，全合成機油更省錢。從價格來看，在4S店或快修店中，一桶常規4L的礦物機油價格大多在150-200元，半合成在250-300元，全合成在350元左右。結合換油週期來算，礦物機油的價效比並不高，而且全合成機油價效比更高一些。以一次小保養100元工時費、一個機油濾芯平均40元、輔料費用10元來計算，換礦物機油的話，1萬公里總費用大約為600-700元。而如果用全合成機油，1萬公里只需換一次，總費用在500元左右。

我們說發動機的磨損主要自於冷啟動，那麼為什麼這麼講呢？這就跟機油有關係了。機油是潤滑劑，它粘在金屬表面依靠粘度形成油膜，起一個保護作用。可發動機停了之後呢，這個油膜會因為重力而脫落，那麼當我們再發動時，油膜沒了，金屬就會幹磨。

這就是機油的重要性。

機油有很多種，主要分為礦物油，半合成油，全成合機油。

礦物油的特點是便宜，但是更換頻率很快，合成機油呢，對發動機的保護要遠遠優於普通礦物機油。合機機油的氧化速度慢，可以達到7000到10000公里更換一次，但價格較高。

先來說礦物油，它主要是透過蒸餾的方法從石油中提煉的基礎油，由於礦物油無法將雜質清除乾淨，因此質量不是很好。

合成油不一樣，它是化學合成方法制備成較高分子的化合物，再經過調配或進一步加工而成的潤滑油。合成油比礦物油的黏度指數高，黏度隨溫度變化小，可以減少汽車在低溫啟動時的能耗，延長蓄電池壽命；同時，由於潤滑油流到摩擦表面需要的時間短，可以減少發動機部件在啟動時出現的幹磨損現象，延長髮動機使用壽命。

合成機油的優勢

如今市面上的機油主要有合成機油與礦物質機油兩大類。而合成機油相對於礦物質機油各方面都有明顯的優勢，比如潤滑能力更好，更耐高低溫，對發動機潤滑能力更強，可使用時間更長等。唯一缺點就是，貴。但儘管這樣，由於合成油比較耐用，算下來其實也不比礦物質機油貴多少。

由於渦輪增壓裡面的軸一分鐘要轉十幾二十萬轉，所有隻有合成機油的潤滑能力才滿足到它。另外如果司機經常開短途行駛，機油沒有充分預熱，礦物機油中的水與雜質就無法排出，會導致機油過早變質，在發動機內部形成油泥。這種情況下，最好使用全合成機油。

這是因為當發動機啟動的時候，機油需要快速流動起來潤滑，以減少發動機內部的摩擦。如果使用普通礦物油，這個過程相對較長，加上天氣寒冷，時間就會更加長。而合成機油在低溫下也可以快速流動。

高溫會使礦物機油容易蒸發變質，而耐高溫的合成機油就能有效解決這問題。

所以綜上所訴，只要預算充足，果斷合成機油吧!