最令哈弗H9頭疼的車，18萬起敢叫板HIGHLANDER！廣汽傳祺GS8 良心中國產！

HIGHLANDER的定位，RAV4的報價，H9的主要競爭對手。高配置高顏值，安全性及科技感於一體，大尺寸與充足動力盡顯硬漢氣質。

傳祺GS8是品牌中較為成功的一款車，無論外觀還是配置都相比原來有了很大的提高。定位中大型SUV，配備全景影像，智慧互聯，車道偏離等等實用的功能，搭載2.0T發動機，6速手自一體變速箱，一鍵切換不同地形駕駛模式，操作感還是比較出色的。

傳祺GS8的尺寸和HIGHLANDER在同一水平線上，經常有人調侃說崛起的中國產品牌要幹倒HIGHLANDER了，實則是不是呢，就不要太糾結這個問題了，作為華人，請給中國產車多些鼓勵就好，畢竟廣汽也是買了羅密歐和菲亞特的技術的。整車無論車頭車尾還是側身，都有著很強的美式SUV的肌肉感，力量感十足。

側身的鍍鉻裝飾讓GS8野性中又略帶時尚型，值得一提的是，後車窗還是隱私玻璃，怎麼說呢，連貼膜都給你省了。

我們能清楚地看到GS8的車頭設計是非常高的，給人的直觀感覺就是高大，威嚴。雙色保險槓的設計也是一個亮點，使龐大的身軀看起來不止於呆板，越野味兒十足。大燈的設計可以說是GS8的ID了，四個透鏡矩陣式排列，看起來十分有未來氣息。又寬又高的車頭顯得十分成熟，韻味十足。只是鼓鼓的車燈有人覺得霸氣有人又覺得醜爆了。

車身尾部的設計低調了很多，簡潔大方的設計非常乾淨。尾燈也是方方正正的，亮起來就像一個數字8，倒是與GS8的名字挺一致。大部分時候，越簡潔的設計越能抓得住人心，即不顯Low又緊緊貼合SUV的氣質。

GS8的輪胎比較良心，採用德國大陸品牌，245mm的寬度有著充足的抓地力，這樣的配置在同級車中真的很少見，可見GS8的良心。

在GS8的內部，大量採用木紋裝飾，檔次感提升了不少，至少看起來落落大方，兩種顏色的配飾可自己選，氛圍燈的手機APP調節增加了一絲科技感與美觀。四幅式多功能方向盤設計符合大型SUV的的氣質，在上方內側還有兩塊兒凸起，主要為了防滑，雖然醜了點，但是安全性有所提高。

彩色液晶儀表盤與機械指標的結合碰撞出不一樣的火花，復古與科技相融合，這樣的設計並不多見。觸控式螢幕下配有實體按鍵，按鍵和旋鈕相搭配，質感滿分。

而且除了主副駕駛外，ABC柱上都配備了安全氣囊，增加的是全車所有人的安全保障。

GS8的電子手剎有一個細節不得不令人稱讚，就是如果駕駛員沒有系安全帶的話，及時掛了D檔也會自動鎖住，培養了駕駛員的一個好習慣。

全景天窗彷彿已經成了現在SUV的標配，GS8當然也不例外，但是它更大的尺寸更大的視覺感受相比同級車還是很有優勢的，前半部分還可以完全開啟。

第二排座椅可以調動前後位置，空間足夠大，座椅靠背也可以調節角度。更人性化的是第二排除了有單獨的空調風口外，還有USB等電子裝置插口。

進入第三排的時候，第二排座椅可完全放倒，預留出較大的開口更方便第三排人上車。雖第三排空間不是很大，但也不至於說太小，至少在同級車中，還是數一數二的。

由於GS8採用了底盤懸掛備胎，所以後備箱空間十分平整，在座椅完全放倒的情況下，GS8彷彿一輛貨車。能裝之量，超乎你想象。

尾門的開啟就比較有趣了，不同於別的掃腿感應，甚至腿都不用伸，當在半米距離內，感應到鑰匙在車尾停留三秒後，自動掀開，人性化十足，懶人必備啊。

GS8與傳祺品牌的GA8採用相同的動力總成，只是調校有一點不同，2.0T渦輪增壓發動機，搭配6速手自一體變速箱，動力還是不錯的，發動機蓋上也有隔熱設施。四驅版還配備了全地形駕駛模式選擇，操作感還不錯。

懸掛依舊是前麥弗遜，後多連桿結構的配置，調校的舒適性在同級車中優勢還是很明顯的。

這一點有點像日系車，顛簸路況下車內晃動幅度不大，因為減震器回位速度飛快，所以不會產生太過明顯的晃動。都在可接受範圍內。

發動機啟停功能工作時，並不會產生很大的抖動，節能省油的同時舒適性也沒減小。

關注過今年北京車展和深港澳車展的朋友，也許見過上面這輛車，這輛車有個很霸氣的名字“拓域者”。當然，也有人一眼就看出來了，這不就是臺改裝過的傳祺GS8嘛。是的，GS8現在如果不改裝一下，你還會來展臺看他嗎？從2016年上市以來，一轉眼，2年過去了，GS8現在賣的還好嗎？

不可否認的是，廣汽傳祺在沒有出GS8這款之前，一直都是一個沒什麼存在感的品牌。雖然GS4銷量也一直不錯，但除了GS4，似乎其他產品全軍覆沒。廣汽傳祺又不像哈弗那樣，孤注一擲玩SUV，所以如何把價格玩上去，這才是廣汽傳祺關心的事。幸好廣汽傳祺有一個“傳奇”的設計師叫張帆，人稱“國際張”，GS8應該是他引以為豪的作品。這個產品好不誇張的說，就是靠一張臉打下了一片天。

剛上市的時候，整個市場一片叫好之聲，三刀也在節目裡（2016年094期：傳祺GS8準備搶走誰的客戶）大膽的預測，傳奇GS8最暢銷的版本肯定是18.28萬這款。因為從這個版本開始，前大燈才是宣傳圖片上的那四顆耀眼的LED大燈。果不其然，在之後的兩年內，GS8的銷量頭重腳輕，18.28萬的版本幾乎佔整個GS8銷量的80%，剛上市沒多久銷量就直逼萬臺，看似前景一篇光明，然而之後的兩年來宣傳力度不夠，產品一直也沒繼續迭代，今年6月份GS8只賣了4798輛，銷量每況愈下。

價格高了還是車不好？

前幾天，牌牌頂著33度的高溫去試這款已經上市兩年的GS8，想解開這款車現在銷量下滑的謎團。畢竟外觀內飾都挑不出什麼硬傷，2.0T的排量也絕對是主流的動力配置。牌牌第一次真人出鏡拍攝了一段小影片，大家輕拍。

頂著熱到虛脫的大太陽，我來到廣汽傳祺4s店，竟然被告知店裡沒有試駕車，幸好透過三刀的私人關係，硬是找了一臺4S店員工自己的私家車拍攝了這段影片，這臺GS8的配置就是最暢銷的18.28萬那款兩驅豪華智聯版。

中網被車主貼了裝飾紙，之前德粉好像都喜歡這麼玩，難道說這車主是。。。

按照現在流行的說法，這個車前臉造型很一般，中網設計也很一般，大家看看啊，什麼叫4顆矩陣式LED大燈拯救一輛車 。

但是不知道為什麼，第一眼看上去是“驚豔”，但時間看久了就成“驚悚”了。就像牌牌剛看到海景房的時候，興奮的晚上都睡不著覺。但是想想如果自己天天住在這種面朝大海背靠山，周圍都是荒郊野嶺的地方，還是有點瘮得慌。牌牌我現在碼字的時候看著照片上的LED造型，總覺得有點奇怪。

我一套“標準”試駕流程下來，這臺車的空間和動力表現牌牌心中已經基本有數了，總結起來就是一句話：空間很nice，動力不nice。

空間上作為一款軸距到2800mm的車，前排空間不用多說，調整好後，我183cm的身高，頭部還有一圈多的距離。

GS8的車頂線條比較平整，所以後排的頭部空間和前排差不多，腿部空間在舒適的姿態下還是有一圈多的距離。 中央凸起也很低。所以，牌牌說這臺車空間很nice。

為什麼我要說這臺車動力不nice呢，可能是我之前對這臺2.0T發動機期望值過高。因為當我看到201P馬力的時候，我覺得這車應該在路上很能“飆”啊。但當我一腳油門踩下去的時候，壞了，我聽見發動機在嘶吼，車卻不緊不慢的加著速，但轉速錶已經在持續飆升了。這車前段加速渦輪遲滯明顯，並且在起步階段頓挫明顯。中段和後段的持續加速，腳底給油也感受不到明顯的提速感。急性子開這車的話一定要淡定。

但是換成S檔後，整個變速箱變得積極了很多，動力響應提升明顯，但是老司機都知道，不能成天掛在S檔上開啊，家裡有礦也不行啊。

牌牌最後要說的是GS8底盤的調校還算不錯，非常的有韌性，不顛也不顫，我覺得應付日常家用相當適合。但是你一旦激烈駕駛，這車就自動切換成了“駕船”模式。

如果想買，買哪款呢？

GS8推薦哪款車型，文章前面已經提到過了，推薦的就是我試駕的這款18.28萬元的320T 兩驅豪華智聯版，它比兩驅豪華版貴了1.3萬，但是多出了很多安全配置和舒適配置，價效比全系最高。

對比WEY VV7、比亞迪唐

與這兩款車對比，廣汽傳祺GS8在尺寸上並不佔優，軸距也是三個車型裡最小的。

目前傳祺GS8 兩驅豪華智聯版有著1萬元左右的優惠，與比亞迪唐自動智聯尊耀型相差2900元。配置上比亞迪唐自動智聯尊耀型要更加豐富。

目前傳祺GS8 兩驅豪華智聯版和WEY VV72.0T超豪型都有1萬元的優惠，價格上傳祺GS8 兩驅豪華智聯版還是要比WEY VV7 2.0T超豪型要貴5000元。配置上WEY VV7也要更加豐富一點點。所以，GS8銷量被誰分走了，我們似乎找到了一點答案。而隨著比亞迪唐燃油版的上市，GS8的定價有可能會再被拉低一個檔次。牌牌認為GS8的市場優惠如果能達到2萬上下，才會更具有吸引力。

看過細細對比之後，大家就知道為什麼我會說傳祺GS8是一個你很想了解但是不一定會買的車了，乍一看你會覺得還不錯有衝動，但是當你的三分鐘熱度過去後，或許理性的你就不會選擇了，但是消費本身就是一個感性的行為，不是嗎？

如果大家平常比較關注汽車市場，也不難發現消費者們的購車預算已經越來越高，比起從前來看確實是有著很大的提升。不過，如今的很多自主品牌在定價的時候也越來越高，雖然說在配置和用料上都有著足夠的優勢，但是價效比卻要比從前低了不少。

當然，如今的消費者群體似乎也比從前更加的信賴自主品牌，即使是一些價效比很低的自主品牌車型也同樣在市場中能夠擁有著很不錯的銷量，像來自於廣汽傳祺的GS8就是個很好的例子。作為一臺自主品牌旗下的SUV，它的定價實在是有些讓人意外，官方的售價區間為16.38萬元到25.98萬元，可以說這樣的價格在自主品牌中絕對是比較少見的。

由於這臺車的身材比較大，從而也就導致了這臺車的油耗有著較高的表現，根據大多數消費者們的真實反映，該車的百公里綜合油耗在13L左右，在擁堵的情況下還有著更為嚴重的現象，這一點確實是有著讓人驚訝的，也在一定程度上增加了這臺車的用車成本。另外，該車的懸掛調校的過於硬朗，使得在乘坐過程中並沒有太好的體驗，尤其是在過減速帶的情況下車內能夠感覺到比較明顯的反饋，絲毫沒有這個價位的高檔感。不過，即使是如此多的缺點，這臺傳祺GS8仍然在市場中擁有著很高的熱度，這到底是為什麼呢？

首先，該車的動力總成全系均為2.0T+6AT，從而使得這臺車的入門級版本為主流車型，而且傳祺GS8的實際成交價並沒有那麼高，入門級版本在大部分地區都有著1.5萬元左右的優惠，也就是說僅需要14萬多就能夠買到這臺車長達4810mm的中型SUV。

其次，配置絕對是比較富有吸引力的一點，像電動天窗、倒車影像、駕駛模式切換和語音識別系統等都進行了標配，讓選擇低配的消費者們也不會感覺到廉價感。另外，傳祺GS8還提供了7座的版本，增加了實用性，也讓消費者們有著更多的選擇。

我是傳祺GS8的車主，GS8是於2017年5月底購買的。在這一年多的用車中，該車出現10多次電量不足不能打火的情況，經常叫救援，弄得我不願其煩，這次是由於四個胎壓感測器故障，於昨日到當地4s店進行處理，讓修理人員檢查電瓶，卻告知電瓶基本不能再用，而且告知我電瓶質保期已過，建議更換電瓶。上網一查，傳祺GS8電瓶故障頻出，我不是個例。但，作為消費者，我車才使用一年多的情況下，電瓶就基本報廢，讓我怎麼能接受。我這輛車已經是我的第三輛車啦。第一輛用了4年沒有更換過電瓶，第二輛奇瑞用啦12年只換過1次電瓶。作為一箇中國產汽車品牌忠實的擁護者來說，叫我情何以堪？而且，新車才使用1周，左前輪起泡，聯絡過4S店，告知輪胎不包，我也認了，但這次，被告知電瓶需要自己掏錢購買，我在網上查啦，這批GS8普遍出現電瓶質量問題，不能光單純按照質保期處理。請貴公司妥善處理此事，我將保持我一個消費者應有的權利，請及時給予答覆。大家及時去車質網進行投訴即可。