沒有了，目前就只有F-22A（在2005年正式使用之前也被叫做F-22、F/A-22），並且隨著2010年12月最後一架F-22交付給美國空軍後，其生產線也已經隨之關閉了（原因有二：沒對手、沒錢），也因為現在的“猛禽”是沒有變種或者其他衍生型號的，所以大家都習慣於把它直接稱呼為F-22。不過，現在沒有衍生洗型號或者變種機型的F-22，不代表以前沒有，在F-22的研發和交付過程中其實也是有想過發展衍生型號的。比如，在美國海軍的海軍先進戰術戰鬥機（NATF）計劃中用來取代F-14“雄貓”的海軍艦載型變體Naval F-22 variant，不過該發展方案在1993年被取消了，下圖為美軍先進戰鬥機計劃（AFT）中的各種預選機型設計圖。除此之外後面還提出了要發展F-22的“雙座變型”F-22B，可惜整個計劃也在1996年的時候被取消了。

▲AFT計劃中的預選機型

至於F-22的衍生機型，則有美國空軍提議的中程超音速隱形轟炸機FB-22，該計劃意在設計一款可攜帶多達30枚小直徑炸彈，且打擊範圍是F-22A兩倍的超隱形隱形轟炸機，不過此提案也已經在2006年的“四年防務評估（QDR）”中被取消了。然後還有就是同樣是源於F-22的多軸無尾翼飛行器X-44“MANTA”，其設計特點就是一款沒有尾翼的拉伸三角翼機型，以及比F-22更大的武器載荷量和燃油攜帶量，該發展方案的資金在2000年被取消，下圖為概念機X-44“MANTA”：▲X-44“MANTA”

因此，F-22曾經也是有過不少變種和衍生機型設想的，只不過由於各種條件的限制這些發展計劃和方案都被取消掉了，最近的一次關於發展F-22衍生機型的設想是在2018年8月，洛克希德·馬丁公司向美國空軍和日本航空自衛隊JASDF提出了一種F-22衍生物，該衍生機型旨在將改進的F-22機身與航空電子裝置和改進的F-35隱形塗層相結合，不過該提案並沒有被美國空軍考慮，而JASDF也因為成本和現有的出口限制而對其優點表示懷疑。

有計劃，沒實物

F/A-22和FB-22。

至於F/A-22……我懶得找資料，我們簡單來談談FB-22方案。

把F-22改成FB-22多少受到了FB-111改型的啟發。用F-22的成熟技術，採用F-22的機頭和機身，將機身略微加長，把垂尾和平尾去掉，減輕飛機重量，減少迎風面積，減小阻力，增加航程。

FB-22用無尾佈局，就要用三角翼，後掠角為65度，無尾三角翼佈局可以大大減小側面雷達反射面積，使FB-22能有一個較好的隱身效果。“留頭去尾”，FB-22變成了一種全新的戰鬥轟炸機。

現在不知道它能飛多快，也不能確定它是否能進行超音速巡航，但是已經知道FB-22將換裝F-35的發動機，發動機編號：F135/F136，因為這種發動機比F-22使用的發動機推力更大，亞音速飛行時效率更高，更重要的是它價格比F-22的發動機便宜。

現在我們可以知道FB-22可以帶30枚小直徑炸彈，或者6-8枚450千克的“傑達姆”，也可以同時攜帶兩種炸彈進行對地攻擊。還能攜帶鐳射制導炸彈，子母彈。對空攻擊主要有“響尾蛇”。FB-22攜帶的武器比F-22多。執行任務時對護航戰鬥機依賴較小，遇到攔截可以應對自如。由於它速度快，耗油少，油箱容量增大，內部燃油可以達到16000千克，航程增大，對加油機的依賴也會減小。

FB-22的電子裝置比F-22更好，F-22沒有裝備合成孔徑雷達，FB-22將會有，FB-22將安裝更先進的座艙顯示器和核心處理器。

目前該計劃還在孕育中，FB-22專案很可能成為美國空軍下一代轟炸機的代替方案，因為它的研製費用最低，專案比較成熟，所以競爭力最強，不過隨著一些變故，F-22的生產線關了，所以FB-22也不可能會出現了。

謝邀，有過F-22N艦載機和FB-22轟炸機的計劃，但都取消，現在生產線早已關閉，更不可能

F-22只有F-22A一個機型，F-35不一樣，他因為是三軍通用，使用環境一開始就有極大不同。美國空軍要陸常規起降，美國海軍要艦載，美國海軍陸戰隊要能夠垂直/短距起降，所以必須分開設計。

在冷戰結束後，美國空軍需要尋求新的戰機替代F-16、F-117、A-10等戰機，但冷戰勝利後美軍開始大裁軍，削減軍費開支，而這個時候美國海軍搞A-12隱身攻擊機失敗，於是美國空軍就拉攏海軍一起搞JAST計劃，共同研發以省錢。後來海軍陸戰隊過來說求帶，AV-8B太老舊還經常摔機，本來看不上四等人的，但是英華人說也要垂直起降的，就最後一起弄JSF計劃，也就是現在的F-35。自上而下分別是陸戰隊的F-35B、空軍的F-35A和海軍的F-35C

F-22則是美國空軍在冷戰時期開始的ATF專案，所以一出來只有美國空軍一個型號，到現在生產線已經關閉了，也不會有其他改進型號。不過F-22歷史上曾經有過兩個衍生計劃，分別是海軍艦載機的F-22N和隱身戰術轟炸機型的FB-22，但最終放棄。

同樣是蘇聯解體後削減軍費，美國海軍覺得自己想要幾百億美元獨立搞第四代先進艦載機去取代F-14很難。就考慮“搭便車”，在F-22基礎上改個艦載機出來。美國空軍也很支援，海軍採購可以分攤研發費用。F-22N主要是機翼改成F-14那樣的可變後掠翼佈局，這樣可以同時兼顧超音速效能和航母艦載機起降所需要的低速效能。該計劃在1991年論證了一年，最後放棄。主要原因是超重，尼米茲級航母彈射器最大彈射重量是34噸，美國海軍估計這樣改動，再加上航母上艦需要的結構強化、安裝必要裝置等改造要增加25%左右重量。F-22A本身最後空重達到19.7噸，這樣F-22N空重就要25噸，只能攜帶9噸的燃油和彈藥，實戰價值太差而放棄。

另一個作為戰術轟炸機FB-22，主要是美國空軍覺得戰術轟炸機缺乏。B-52等戰略轟炸機對於機場起降條件和地勤維修條件要求很高，很難前線部署，而且飛行速度慢，等趕到前線黃花菜都涼了。F-16、F-15E等多用途戰鬥機航程和載彈量有限，所以覺得需要一款戰術轟炸機作為補充。FB-22在F-22基礎上拉長機身，改為雙座，進氣口改成F-35B的DSI進氣口，機翼改成大三角翼，以容納更多燃油。改動之後FB-22設計起飛重量可以達到57噸，不僅可以隱身轟炸，並且還保留超音速巡航能力。FB-22可能性一度非常高，但在2010年時正式取消，主要是美國空軍提高要求，推出B-21隱身戰術/戰略轟炸機計劃，該機型定位上可以包括FB-22。

悟空問答的魅力無窮，有沒完沒了的新奇軍事問題，無所不答，無所不能答。關於F-22的衍生機型，你還別說，有可能化為日本F-3，這二年洛馬沒少與日本接觸，美國高官也曾向日方鄭重推介，以長期不願拿出來的F-22為基礎，與日本合作一款日本版的F-22，正像當年F-16，在美國手把手指導下，化身為F-2。除此之外，就沒有了。F-22生產線早就關門大吉，現在洛馬手中，剩下的只有F-22圖紙，如果日本想開工生產，就必須投入重金，只是美方說得甚是清楚，是以F-22為基礎，是否“猛禽”猴版，大約只有天知道。2017年當回事鬧熱了一陣子，2018年至今沒再有訊息。

沒人懷疑它是高階機，4億美元一架，本身即是按最高階來打造的。只是發展之時有點操之過急，留下來腿短跑不快的毛病，也可以說是殘疾。隱身能力建立在高維護的基礎上，百十個小時還得更換座艙蓋和重涮隱身塗料，用得費，使用效率又不高，好貴的五代機，也不能當作繡花枕頭來使用。現在不免有點越看越糟心的意思。早早關上生產線，毫沒猶豫，可以奇怪的是，事後一次次表示要重開。重開根本不可能，空軍也深知只能在7000米以下飛行的F-22，是個啥東東，因此越來越有點嚇唬人的味道。都說不是稻草人，那它是個啥玩意？銀樣蠟槍頭嗎？嘿嘿。

不捨得買，當做心肝寶貝，捨不得上陣，一般的空戰不用它登場，偶爾飛一飛，不過做做秀。F-22是為蘇-27而生的，被定位為來無影去無蹤的隱身大俠。現在失去作戰物件，不知為誰而活著，強忍著高額維護費用，支撐到六代機入役，就算壽終正寢。老兵不死，正在漸漸老去。日前飛去波斯灣，嚇唬人的意味十足。不過伊朗正在與俄洽淡S-400防空系統，土耳其也正式買去了S-400。美國變得有點著急，反隱身形勢越來越來峻，賭氣不給土耳其F-35，也有點怕被研究了去，如果美國隱身戰機的秘密，一朝暴露給俄羅斯，這事比天都大。六代機未出世，所謂先進的五代機支撐不下去，可如何是好呢？所以今者一問，F-22還有衍生機型嗎？答案是沒有了，不會的，F-22自身尚且難保，何來衍生機型之說？

之前有FB-22的計劃的，

這是一款利用F-22結構發展的輕型轟炸機。取消了F-22的常規佈局而採用三角無尾翼佈局。

只不過在1998年後，這個方案就腹死胎中了。

目前僅僅停留在假想圖階段。

FB-22出現的契機是一個美國吃到甜頭的事情。在上一代F-15作為主力戰機的時候美國發展出F-15E戰鬥轟炸機。

F-15E充當了美軍的炸彈卡車。攻擊鷹可以總共攜帶11.5噸的炸彈實施轟炸任務。

這個數量相當於一架半二戰期間的B-17（載彈量7.9噸）

因此F-15E獲得了380架的訂單。

說回F-22，由於隱身的限制F-22彈艙內只可以攜帶8枚mk-82級別的低阻炸彈。也就是帶炸彈2噸。

在增大內部彈艙後可以攜帶24枚mk-82炸彈，六噸的載彈量。而且修改了機翼外形隱身能力和機動性都受到了影響。

因此很難說服國防部購買。於是在1998年四月最後一次吹風會後就消失的好像不存在一樣了。

至於盛傳的F-22N 這是美國軍迷們有點異想天開的想法而已，結合了F-14的可變翼和F-22的部分氣動外形搞得一個幻想產品。並不存在的。

最主要的原因是產量太少了。

還沒來得及研究出其他型號就停產了。當時為了能持續生產，曾想改名戰鬥轟炸機FB-22。

先說結論，F-22戰鬥機沒有衍生機型，原因如下：

F-22是全世界第一款五代機，曾被美國空軍寄以厚望，研製目的是為了替代F-15重型戰鬥機。因為使用了很多新技術和新材料，所以F-22的生產成本不斷攀升。美國空軍最初計劃採購約750架F-22，但是投入實在太大，所以後來削減到381架。然而即便是300多架，美軍也無力承擔，最終只採購了187架。因為製造數量太少，加上研發成本的話，F-22的單價從預想的3500萬美元，飄升到了2億多美元，是美國史上最貴的戰鬥機，因此在完成生產任務之後，F-22就關停了生產線，所以後來也不可能再有後續機型和衍生型號。

在F-22停產之後，美國汲取教訓，為了減少研發投入，降低戰機成本，美國聯合其他幾個國家，共同研製了F-35。F-35也是一款第五代隱形戰鬥機，但是隻搭載一臺發動機，無論是起飛重量還是載彈量，還是航程，都遠不如F-22。與其他幾款雙發重型戰鬥機相比，F-35只能稱得上是一款中型多用途戰鬥機，它無法取代F-15，更無法替代F-22。但是F-35有兩大優點：一是成本較低，平均單價約一億美元左右；二是擁有三個型號，包括兩款艦載機型。目前，F-35正在大批次生產和服役，未來將成為美國空軍和美國海軍共有的一款主力戰機。

F-22研製於1990年代後期，2005年開始服役，應用了當時最先進的技術和裝備，直到現在仍沒有被超越，由此可見它的效能是何等領先。這也造成F-22的生產成本居高不下，2到3億美元的價格連美國都無力承擔。近年來，隨著F-15戰鬥機的不斷老化，美國空軍空中優勢戰鬥機數量不足的問題也開始凸顯。因此，前幾年美國也傳出要重啟F-22生產線的訊息。然而有分析認為，重啟F-22生產線的話，需要巨大的投入，不如直接研製一款新戰機。所以經過權衡之後，美國放棄了這個想法，目前正在研製新一代空中優勢戰鬥機。

綜合以上分析可以得出結論，F-22戰鬥機沒有任何衍生型號，以後也不會再重新生產了。