ESP並不是一個單獨的部件，而是一個主動安全系統。 多重主動安全系統的功效 一些新上市的車型雖然沒有裝備ESP，但這並不意味著在主動安全性方面弱於其他車型。

不能說沒有ESP車身穩定系統車輛就不安全了，其實車輛在行駛中的安全與否和駕駛員的經驗的密不可分的，我認為開車最主要還是駕駛員對路況、車輛和行人的判斷能力，防患於未然，才能確保在行車中的安全性，ESP是對在提升車輛的操控表現的同時、有效的防止汽車達到其動態極限時失控的系統或程式的通稱，它的作用就是提升車輛的安全性和操控性。

ESP車身穩定系統主要在一下情況下發揮作用

1.在出現轉向不足時，ESP會控制一側的後輪剎車，當向左轉向不足時，會控制左後輪的剎車，當向右轉向不足時，則會控制右後輪的剎車。

2.當出現轉向過度時，ESP就也會一樣控制某一側的前輪剎車，當轉向向右過度時，系統會控制左前輪剎車，但轉向向左過度時，系統會控制右前輪剎車。

3.當車輛遇冰雪路面發生側滑時，ESP系統將會控制相應的輪剎車，使車身保持穩定，以提高安全性。

ESP車身穩定控制系統的全部功能都需要依靠輪胎抓地來實現的，所以一套效能優良，狀況好的輪胎是最基本的安全保障，否則ESP的作用就無從談起。但當車輛遇泥濘路況，某一個輪陷入出不來時，必須關掉ESP系統，不然系統會判定此輪為打滑現象，會進行剎車的。

汽車有沒有ESP車身穩定系統，對於一臺車來說的差別還是很大的，尤其是急轉或在路面溼滑車身容易失控的天氣裡。

這個配置的出現起初有很多人對其嗤之以鼻，認為良好的駕駛技術完全可以代替，這就像ABS普及的時候大家的心態一樣，然而人的判斷畢竟不會有電腦控制的這麼全面和專一。至於這項配置的重要之處，簡單介紹一下：

這個系統是包含了ABS、ASR這兩個系統，在這兩個系統功能上又進行了升級。ESP系統包括控制單元及多個感測器，如轉向感測器、車輪感測器、側滑感測器、橫向加速度感測器等。

分佈在車身各個位置、並且監控不同資料的各個感測器在車輛執行中實時監控車身資料，以這些資料對車身姿態進行主動修整控制。

舉個例子，如前驅車出現轉向不足（車速太快，前輪失去附著力導致車身側滑），在這種情況下有ESP的話，行車電腦會根據各個感測器的資料分析對其他車輪進行制動，或者減小發動機輸出功率，產生一個對向的拉力對抗推頭的慣性，從而恢復輪胎附著力保證車身姿態正常。後驅車轉向不足ESP也會主動進行調節和制動保證車身穩定。

ESP在特殊情況下能起到非常重要的作用，日常用車中誰也不能保證100%避免可能會出現的急轉躲避、或者雨雪天氣車輛側滑，所以ESP這項配置是相當重要的，有總比沒有強的多。

目前10萬左右的汽車除了合資車其他基本配備了esp，選車的時候同款車配備ESP車型即使價格高一些，也建議考慮，尤其是長跑山路或者喜歡激烈駕駛的車主。個人觀點，僅供參考。

ESP與DSC統稱為車輛動態穩定控制系統，主要是在激烈駕駛下調節動態輪的動力輸出，以此來確保車輛的穩定性，這種操作僅限在特殊情況！一般使用的頻率不是很高，所以有無這項不是車輛的必要裝備！

很多人買車的時候可能別的配置不知道，ESP他們倒是很清楚的，有很多人都說沒有ESP的車一定不能買，那麼ESP究竟是啥？為什麼會那麼重要？沒有ESP車就不安全了嗎？

ESP的中文名是車身電子穩定系統，是對旨在提升車輛的操控表現的同時、有效地防止汽車達到其動態極限時失控的系統或程式的通稱。電子穩定程式能提升車輛的安全性和操控性，當然最主要的是提升安全性，簡單來說ESP可以避免在車輛打滑的時候發生側翻，幫助車主將車輛控制住，避免發生危險。所以ESP相當重要。

那麼是不是沒有ESP就不安全了呢？其實ESP以前是德國博世公司的註冊的，德系車用的比較多一點，比如讓全華人民都知道ESP這件東西的可能就是一汽大眾第一代Sagitar了。而日系、美系車廠也有自己相關的車身穩定系統，只不過不叫ESP罷了，嚴格來說ESP只是車身電子穩定系統的一種，沒有ESP並不代表沒有車身穩定系統，這一定要問清楚了哦。

不過ESP也不是萬能的，它只能在一定限度內幫助車主，如果車速實在過快，該翻車還是翻車，該撞樹還是撞樹，大家還是要養成良好的駕駛習慣才是最重要的。不是有人這麼說嗎，希望ESP這個東西一輩子都用不上，這是大實話。另外小編認為，與其把希望寄託在ESP上，不如好好的繫上你的安全帶。

這事情要一分為二來看。

首先是ESP在關鍵的時候作用非常大，可能因此而救你一命，它對主動安全貢獻僅次於ABS，所以選擇一輛十幾萬的車最好考慮這個。

但另一方面，現在很多車廠把安全配置和ESP的作用過分誇大，其實買車首先的還是看底盤、動力之類，一輛操控好沒ESP的車，比一輛操控差卻帶ESP的車重要得多。

沒有ESP就不安全了？

車輛開得安不安全更多地看駕駛員的經驗，ESP就是一個安全和操控的提升，在汽車出現失控狀態時，進行一個及時干預。那麼，裝上ESP到底能起多少安全作用呢？

ESP靠的是感測器、剎車和動力控制的協作，汽車透過感測器可以收集行駛資訊，把這些動作和狀態資訊交給電腦，電腦分析處理後，再下達指令。

所以說，ESP是一個系統，當車輛有側滑風險時，ESP會判斷需不需要干預，如果有必要發出指令，控制某個車輪剎車，再結合削弱發動機輸出，讓車身迴歸平穩，減少事故發生率。

ESP主要是在轉向過度或轉向不足時發揮效用，而且在冰雪路面側滑時，控制相應輪剎車，使車身穩定，提升安全。

當汽車左轉向過度時，ESP會控制右前輪剎車，當右轉向過度時，ESP會控制左前輪剎車。當向左轉向不足時，ESP會控制左後輪的剎車，當向右轉向不足時，ESP則會控制右後輪的剎車。

ESP不能保證汽車永不失控，它只能在理論範圍內保住平衡，像高速過彎時該翻車的誰也拉不回來，不然都上秋名山了。

ESP基本上要靠剎車和輪胎的抓地力來實現，剎車如果出現熱衰減，或者輪胎抓地力不足都會影響ESP的發揮，像雨雪結冰天氣，ESP就不太管用。還有車輪陷入泥地裡出不來時，還得關掉ESP，因為輪子一滑，ESP就開始剎車了，更加爬出不來。

【典典提醒】：車身電子穩定系統能提升車輛的操控、防止汽車在極限時失控，很重要但也沒那麼神。恩，就是這樣。

今天我們就來了解一下ESP（電子穩定系統）。

每個人的駕駛技術和經驗都不相同，再加上路況又比較複雜，因此車輛失控事故頻發。比如轉彎時突然偏離預定行駛軌跡，或者路面溼滑導致車輛不可控。並不是每個駕駛員都對自己的車知根知底，遇到緊急狀況一緊張，就會一頓亂操作，結果一個小剮蹭硬生生變成了碰撞。

電子穩定系統的作用就是改善駕駛，讓車輛變得更安定好開。而電子穩定系統也就是在ABS和ASR等配置的基礎上擴充套件而來，因此配備電子穩定系統的車都會有ABS、ASR、EBD以及EBA等功能。

ESP是如何改善駕駛的？一輛車行駛是否穩定，可以根據一些引數來判斷，比如轉向角、橫向加速度或者車輪轉速等。在匹配ESP之前，都會採集這輛車的極限資料，日常駕駛時如果ESP監測到車輛逼近極限，就會開始介入工作。

ESP的介入是從發動機或者剎車下手，比如限制發動機動力或直接制動。當一輛車以80KM/H的速度過彎時，可能還處於穩定狀態，但以85KM/H過彎時或許已經逼近極限，當ESP監測到底盤逼近極限時，會透過對某一個車輪制動修正方向，讓車輛沿著預定路線行駛，同時限制發動機動力輸出，只要ESP介入工作就不會讓車輛開到極限速度。

沒有ESP的車，當駕駛員將車速拉到極限時會出現失控。如果底盤調校比較好，那麼失控是有徵兆的，比如過彎接近極限時出現輕微轉向過度，技術嫻熟的駕駛員可以馬上反打方向盤，讓車輛回到穩定狀態。

ESP何時介入工作，介入的強度有多大完全取決於物理極限（底盤效能）。然而不同車型的底盤效能都不相等，因此不能單獨用ESP的版本來講行駛效能。比如直線行駛大幅度打方向，有些車ESP幾乎沒有介入，而有些車ESP已經開始瘋狂閃爍。

在一定速度內ESP是可以起到輔助作用，但超過極限速度ESP也無能為力。一旦超過可以修正的範圍，再先進的系統版本也無法扭轉失控。總的來說，底盤效能比電子穩定程式更重要，如果要做一個排序，那應該是底盤>駕駛技術>電子穩定程式。

沒有ESP，安全度下降。

現在汽車越來越多的考慮安全問題，這也是一款汽車的重點，好的安全效能才是選擇汽車的前提，目前，就ESP這款功能來看，大多數的中檔及以上檔次的汽車都會選擇配置ESP，ESP一般使用國外博世的產品，專業性極強，ESP系統也是很有保障的。

在經濟條件可以允許的情況下，建議配上這項功能！！！

在經濟條件可以允許的情況下，建議配上這項功能！！！

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重要的事情說三遍。

有人說，ESP也會有許多的缺點啊，也不是所有情況下都可以用，不至於配上就很安全了。我想說的是，這類人無非就是整點奇怪論點噱頭，提高自己的曝光量，說什麼在雪地打滑，會造成控制不穩；在陷入泥潭時，會造成正反饋，導致越陷越深；等等情況，我想一口鹽汽水噴死他們，完全瞎說，亂說，毫無事實根據。我們的ESP的原理就是在車輪打滑的時候進行介入控制，什麼雪地，什麼入泥潭，只要我們有感覺控制不穩了，出不來泥潭了，那都是代表我們ESP到達能力極限，已經無法解決這些問題。超出能力範圍了，而不是我們ESP導致的！！

我們該應該考慮的是，這種工況對我們我們來說是否常見，我想這都是很罕見的路況，那麼我們完全可以臨時處理，但是ESP這個功能是十分重要的，不可忽視。不能因為它的穩定能力有限就否定它。

為什麼重要，我們汽車在不超速、超載等違法行為時正常駕駛情況下，唯一使我們汽車處於危險情況的就是車身不穩定造成事故，而這類問題的很好的解決辦法就是ESP。

ESP的功能就是儘量使車身保持穩定狀態，目前博世系統技術十分成熟，有人說ESP到底是個啥玩意兒，我簡單的說就是安裝在四個輪胎上的一個剎車裝置，然後時刻檢查車輪的狀態進行判斷是否執行ESP來保持車身穩定。

最後，沒有ESP，在轉彎時發生事故機率會上升兩個檔次。

1.講起這個問題，有些車主讓我感覺十分搞笑，但心裡又覺得悲哀！有些合資車型的車主，在購買同級別車型和中國產相比價格高，配置低！但這並沒有問題，合資車型的品牌經營方在全球市場打拼多年，一些品牌溢價率等紅利享受也是理所當然，但對於安全系統配備的缺乏時，一是不應該；而車主購買一臺價格更貴的合資車型時沒有ESP系統，但車主總會找些理由為心目中合資沒有ESP系統開脫：這個ESP系統平時使用不到啦！開幾年可能都啟動不了幾分鐘啦！沒有必要有啦！ESP真的沒有用？還是為了選擇一個品牌車型，但ESP這樣基礎的安全系統都沒有裝備而自我安慰？真是不作死就不會死！

2.首先，ESP系統作為最重要的安全系統，未來必將會像ABS系統那樣被強制要求裝備，它的作用是目前其他任何安全系統所不能替代的！哪怕一個車主開車非常小心，一輛車開了幾年都沒有啟動一次。但只要啟動了，對於這種小心開車的車主作用更大！說明這個時候的車況已經是人力所不能挽回的境地！這時ESP開啟了，或許免於你重傷、或許救你一命！

3.因此，這個中文名為防側滑系統的安全性配置，在車輛接近失控時，透過對某個或某些車輪進行剎車動作控制車輛在人們得意向方向執行。當然，萬事沒有絕對，包括安全氣囊、ABS、ESP乃至目前的防碰撞系統都不是萬能的。在絕大多數的極限狀態下，這些系統只能減緩事故影響的輕重。如果你要秀你那無知的車技，做出一些影響行人和自己的不恰當駕駛行為，請你找個沒人的地方！別影響別人的安全！