如果你能熟練駕駛手動變速器的汽車，那麼這個問題就很容易理解。

手動變速箱想要在換擋的時候減少頓挫，需要了解自己車輛每個檔位下不同時速所大致對應的速度，換擋的時候，要看準發動機轉速來配合入檔（現在雖然有同步器，可以讓你在發動機轉速不同步的情況也可以掛檔，但是離合器接合時的頓挫是免不了的），離合器也要控制好。

————總而言之，把手動變速器的汽車駕駛得非常平穩、平順的人，那也是比較厲害的，不是什麼那些競技動作才是厲害。

綜上，你就可以聯想到，雖然AT不用我們操作了，但是換擋的動作是客觀存在的，而頓挫小不小，那就看車企能把變速箱調教得有多好，因為還要涉及和車上發動機的匹配。

還有要考慮換擋速度之類的，太慢了，換擋時斷開動力會很明顯，而且換擋拖拖拉拉會影響駕駛質感。換擋快樂，頓挫就會被放大，需要更加精細的調教才能消除。

一般來說，AT不管調教的多麼牛逼，多多少少還是會有一點頓挫感，因為換擋時需要暫時斷開動力，如果是在加速的過程中，這個感覺就會相當明顯。

另外，一般最適合舒適取向車型的變速器還是CVT，除了停車和起步的時候需要離合器，行駛中變速不需要斷開動力，也就根本不會有頓挫了。（今年某些用CVT模擬傳統變速箱換擋時轉速波動的車型除外……）