不會。現在的車都是電子油門，說白了就是一個加速訊號。過去的老車是拉線油門，採用的是機械連線，直接控制節氣門等元件，所以老車不能隨便踩，容易造成拉線的疲勞和變形。現在的電子油門就是一個加速訊號，電腦根據當前行駛狀態再判斷是進行降檔還是給油。車輛熄火，電子元件也就斷電了，所以無所謂了。

這個大可放心，發動機熄火後踩油門是不會把汽油踩到氣缸裡面去的。

首先，我們來看看發動機正常工作時，汽車的燃油系統是怎麼工作的。

燃油泵將燃油抽出來經燃油濾清器後到達燃油壓力調節器，在行車電腦ECU的控制下，根據電子油門的位置，車速和發動機轉速等資訊，噴油嘴會向進氣歧管或氣缸內（缸內直噴）噴入適量的燃油。

同時，多餘的燃油會經回油管回到燃油箱中。

當發動機處於熄火狀態時。

對缸外噴射的發動機來說，

首先，燃油泵不會泵油，所以，噴油嘴無油可噴；

再次，發動機熄火後，噴油嘴的閥門是處於關閉狀態的，無法噴油；

最後，發動機熄火時，凸輪軸不會轉動，進氣門處於關閉狀態，所以，即使噴油嘴有燃油噴出，也是無法進入氣缸中去的。

接下來，我們再看看缸內直噴的發動機。

同樣，汽車熄火後，因燃油泵不會泵油，噴油嘴閥門無法開啟，所以，仍然是不會噴油的。

綜上所述，無論是缸外噴油還是缸內直噴發動機，一旦發動機熄火，不管怎麼踩油門也不會將燃油踩到氣缸裡去的。

熄火後，踩油門是不會有油進入汽缸內部的，首先，噴油及噴油量，需要有以下資料訊號，發動機轉速訊號，節氣門開度訊號，進氣流量訊號，等才會噴油，電腦就算得到節氣門開度訊號，得不到其他的例如發動機轉速訊號也不會噴油的

早期化油器車型，熄火後踩油門還會往進氣管道噴油，現在電噴發動機，熄火後踩下踩油門，不會往氣缸裡面噴油。

油門踏板也叫加速踏板，並不直接控制發動機的噴油量，當發動機運轉時，踩下加速踏板，透過拉線或電子節氣門使用步進電機來控制閥門的開度，節氣門開度越大，發動機進氣量就越大。發動機ECU根據空氣流量計計算進氣量，進氣量越大、往氣缸內噴射的燃油比例也越多。

噴油嘴的噴油訊號以及噴油量由ECM控制，這個程式值是根據發動機運轉情況預先設定的。當發動機ECU未接收到，來自曲軸位置感測器和空氣流量感測器的輸入訊號（發動機轉速和進氣量）時，噴油嘴是不工作的，所以熄火後踩油門不會往氣缸內噴油。

現在我們所使用的發動機都是電噴發動機，由於噴油嘴都是發動機電腦控制噴油的，熄火以後發動機都是處於斷電狀態，所以在熄火以後踩油門是不會造成發動機內進入汽油的，你大可放心，只有老款化油器的車型會出現這種情況。

我們的汽車在熄火後，無論我們在車上做怎麼樣的操作，發動機都不會控制汽油噴入沒有正常執行的發動機內的，因為只要發動機沒有運轉，噴油嘴就不會開啟，也就不會存在熄火踩油門把汽油踩入氣缸的說法

但是如果點火系統出現故障就會導致發動機執行時汽油不會進行燃燒，那麼沒有進行燃燒的燃油就是屬於液態的，那麼就會堆積在我們的氣缸內，而慢慢的進入我們的曲軸箱中，導致機油變質！

我們機油被摻入了其他的液體就會導致機油變質，也就像上圖那樣！但是隻要我們發動機在沒有正常執行的話，我們的噴油嘴是不會工作的，不會噴油到發動機裡面的

而其實我們平時坐在汽車裡面玩耍，休息的話只需要養成一個良好的習慣的！不要在車內休息的時候多吧，腳放在油門踏板上或者油門踏板左右

最好在車內熄火，休息的時候養成習慣，把腳放到油門踏板下面或者放遠一點！

如果我們養成這些壞習慣之後，有時我們停車下來休息可能事情比較匆忙，就拿著手機辦自己的事，那麼由於現在的汽車發動機噪音都是非常小，有時候我們可能感覺不到車輛還在運轉，如果經常把腳放在油門上，這就會導致一些危險的事故出現！

所以雖然我們熄火後踩油門不會導致汽油再噴入氣缸，但是這是個壞習慣，我們需要改正

問這問題不是白痴麼。熄火了沒有負壓了。氣門關閉怎麼噴進去？缸內直噴也是電噴 正時不轉沒到點也不噴啊。這是最簡單的說的。別說電噴了化油器的你都踩不進去。

記得當年上高中時我們班主任有一輛嘉陵70摩托車，平時就停在教學樓後面。有一天中午班裡幾個搗蛋鬼經過這裡就想使壞，他們把油門擰到底捏著離合器瘋狂踩啟動杆，邊踩邊說要給氣缸裡多弄點油淹缸，讓老班下班時發動不著。大熱天的幾個人輪流踩，累得滿頭大汗。忙活了幾分鐘後他們認為目的達到了，立馬開溜，臉上帶著得意的笑。我在旁邊笑而不語，這幾個貨還是懂點發動機知識的，最起碼知道淹缸。但是他們不知道老班的70發動機捏著離合器踩啟動杆時活塞根本不動，因此一滴汽油也沒進入氣缸。結果大家也猜到了，老班放學後跨上摩托車一腳響，瀟灑地揚長而去，這幾個傢伙遠遠地看著，臉上充滿了失望。

因為燃油進入發動機有兩種方法，一種是直接噴射到氣缸裡，像柴油機、缸內直噴汽油機。另一種是活塞下行產生真空把汽油和空氣吸進氣缸。這兩種方式讓燃油進入氣缸的一個前提條件就是活塞必須運動。很明顯熄火狀態下活塞是靜止的，所以從理論上來說這時候想要讓燃油進入氣缸只能自己用注射器了。

熄火時踩油門也一樣不會造成任何影響，對於汽油機來說油門這個名字聽起來像是控制噴油的，其實只是控制進氣量，油門踩得越多節氣門開度越大，進入氣缸的空氣越多。行車電腦根據感測器反饋的進氣量結合最佳空燃比計算出燃料的噴射量，再控制噴油嘴噴出適量的燃油。

所以說熄火時踩油門一點問題都沒有。

化油器供油汽車在發動機停止狀態下不要踩油門（否則會往進氣道里噴油）；電噴發動機在發動機停止狀態下可以踩油門，因為這時油門馬達未供電，所以你踩油門也不會供油

首先車輛的滅火的時候一切用電器都不會工作，包括油泵，油泵繼電器，點火線圈等，

在就是曲軸位置感測器檢測不到曲軸的轉動，就不會給噴油嘴通電。

可能以前的化油器的車發動機，就在車輛滅火的時候一直連續踩油門化油器會一直往缸內噴油，現在的電噴車不會。