下圖就是長春龍嘉機場展出的紅旗H5的上市車型，相信很多朋友已經試駕過這款車了，但是這款車俊景怎麼樣？讓我們細細的分析一下：

紅旗H5車型真是奇怪了，全系車型1.8T發動機都是CA4GC18TD-01，全部配備6AT手自一體變速箱，難道這是上市特別寬嗎？其他排量車型還沒來得及研發嗎？那真是太著急上市顯示成績了。就是細分的型動版、智聯靈動版、智聯韻動版、智聯享動版還有智聯御動版，從資料上來看也就是配飾配置不同吧，那下面我們就一同看看內飾配置。

這個是頂配的御動版車型，從內飾上看就明顯的改變就是方向盤，不再是紅旗經典的菊花標誌，而是改成紅旗的字標，顯得更加的中國範。內飾也是採用更多的木質改變個塑膠材質的搭配融合，加上中間的大屏互聯顯示，真正的感覺到智聯高貴有檔次的氛圍。

從內飾的細分程度來看智聯靈動版和智聯韻動版是同一級別，而智聯享動版和智聯御動版是同一風格，這樣的設計也就相當於其他車系的運動風格和豪華風格一樣的明顯，但也都不遜色。

總體來說這款車的配置還是挺高的，全系標配10寸大屏，除型動版都是主副氣囊和頭部氣簾及胎壓檢測系統，可見安全係數極高。高配的三款車型還配有併線輔助和車道保持，御動版更有主動剎車功能，這些配置往往只在豪華車能看見的。定速巡航和自適應巡航更是不在話下，更有全系標配的電動天窗。BOSE的高音質音響配有10-11個喇叭，簡直就是行走的家庭影院。

如果您買紅旗H5,建議您不要買高配的，因為很沒必要，發動機底盤和變速箱都是一樣的，如果您就想享受高貴的待遇，真是不值！

這款CA4GC18TD發動機是一汽自主研發的發動機配備在紅旗H7和B90等車型上，油耗高和故障多是他的主要特點，但沒有大毛病，他是模仿大眾的機型，可能現在技術還不夠成熟。

說起紅旗，大家的第一印象肯定是“領導座駕”

不過隨著紅旗H7和紅旗H5的量產，這一印象開始緩解了，紅旗也不再象徵著是“官車”專屬了，最近呢，我們公司就來了一輛紅旗的試駕車，不過不是那臺標價600萬的，紅旗L5限量定製版，而是今年4月份在北京車展上，正式上市的—紅旗H5。

（售價14.98萬-19.58萬元）

那麼今天，咱們就來聊聊這臺紅旗H5吧，在紅旗H5上市之前，我們的編輯張搏就已經提前體驗試駕過了，也和大家分享了駕駛感受，首先我覺得這臺車的顏色比較少見，平常都是白的、黑的、紅的等等，這臺車雖然官方說是銀色的，但是看上去又有些青色，顯得挺特別的，開上街回頭率估計不錯。

車頭這個倒梯形的“大嘴”倒是挺個性的，在別的車上很少見，公司的小哥哥告訴我說，這是紅旗車獨有的“高山飛瀑”，這麼一說還真有點那個意境。

再配上這兩個有些“吊眼角”的大燈，感覺很犀利，前面這個紅色的車標也很搶眼，一眼就能讓人認出來它是臺紅旗，因為之前的紅旗都有這麼一個標嘛，前臉的線條十分清晰、動感，給我一種很氣派的感覺，再配合著“紅旗”的標，就給我一種很“貴”的感覺。

內飾方面，不管是看上去，還是坐進車裡，都給我一種很精緻又很寬敞的感覺。

大螢幕和下面的空調按鍵，感覺科技感很強。

兩側的木紋在我的印象中一般只有那種豪華車才會用的。

而且這種遊艇擋把的設計，也很少見，握起來手感也不錯。

從裡到外看完一遍，我覺得這臺紅旗H5，和我以前印象中的紅旗完全不一樣，不是以前那種特別“首長車”的感覺，挺時尚、動感的車裡面也挺豪華的，紅旗H5的座椅感覺還是相當不錯的，椅墊挺寬大的，軟硬也合適。

副駕駛位置還有老闆鍵，這樣調節後排老闆座的空間就更方便了，我那無處安放的大長腿，也有了足夠大的空間擱置。

最讓我喜歡的一點就是，它不止前排有座椅通風和加熱功能，後排也有座椅加熱的功能

這讓座椅在冬天的時候，終於可以不再“凍人”！真的是相當實用。

後排中央扶手的尺寸也足夠大，就是得扣才能出來，不如其它車型的在外面留個把手方便。

後排兩側都有窗戶的開關，也都是一鍵升降的，這點不錯。

開窗戶的時候不用費勁的左右挪地方了，不管坐在後排的哪邊，輕輕一按，就可以隨時享受穿堂風的愛撫，我玩了一會中控系統，感覺還不錯。，尺寸也不小，能有10英寸吧解析度不錯、也挺流暢的，據說觸控屏和iPhone的一樣，都是“康寧大猩猩”的，手感還可以。

我想試試車上的BOSE音響，結果發現沒有Carply，不過好在支援百度CarLife ，後來連上手機試了一下，音效真心不錯。

裡面的“紅旗智聯”也還不錯，有些可玩性。

我試了一下，還真搜到不少人，都是開紅旗H5的，看來現在開紅旗車的人還真不少，車上語音控制功能的識別度也還不錯，用起來也挺方便的。

總得來說，紅旗的這套車載系統還不錯，實用度也挺好的如果能加上Carplay就更好了

我是個新手，最開始覺得紅旗H5太大，我可能駕馭不了，不過，在適應了一陣之後

還是比較容易上手的，方向打起來挺輕鬆的，不需要用太大的力，過個減速帶啥的，也沒有特別顛，挺舒服的，我最喜歡的還是它有很多科技的配置，像是盲區監測功能。

這個功能對我這個新手來說，簡直太重要了，因為在變道的時候，只要這個燈不亮，我就可以變道，如果燈亮了，就代表後面有車，等後面的車過去燈滅了，我就可以變道了

特別方便 ，還有主動制動功能，我覺得也很好用。

像是在堵車的時候，我“溜號”看手機如果和前面的車距離近了，就能提醒我，避免發生事故，甚至在我反應不過來的時候還可以自己制動，紅旗H5還有一個對於我這種新手來說，最好用的功能——自動泊車。

有了它在停車的時候，就不會再出現停不進去的尷尬了 ，當然，開車的時候，肯定不能全部依賴這些配置嘛，肯定還是要加強練習，鍛煉出更好的技術，紅旗H5作為一個B級車來說，空間肯定是沒問題的，前排座椅造型不錯，舒適度、包裹性也可以。

電動調節的主駕駛座椅，還配備了腰靠調節的功能，而且還有三檔的座椅記憶。

因為我有孩子，要放安全座椅，所以主要看重的是後排空間，別看它有一個溜背的造型

但是後排的頭頂空間還算OK，腿部空間更不用說了，畢竟2875mm的軸距擺在這，我身高180cm，調好前排座椅，來到後排，腿部還有一拳加三指的空間，這種空間對於我媳婦在後排照顧孩子來說，是絕對沒有問題的！頭頂上方還有一個全景天窗，尺寸算是中規中矩吧！

後備廂的空間很規整，進深不錯，同時放一臺兒童車和其它出行必備品，絕對沒有問題。

後排座椅也支援4/6比例放倒，想要放些更長的物品也沒有問題。

這樣的空間家用起來絕對可以勝任！再給大家簡單的總結一下吧，紅旗在不知不覺中已經改變，不再只是出現在，各大重要會議、活動場合的“官車” ，它走起了年輕、運動化的親民路線。

而在紅旗H5的身上，我們看到了轉型的成果。

它擁有著年輕的造型，以及豐富的配置，這讓很多人都眼前一亮，希望紅旗能在這條路上繼續走下去，可以製造出更多讓人眼前一亮的車，再說一句，如果你是一個懷揣著“紅旗夢”的人，H5你真的可以試試！