在民用領域的應用範圍之廣闊，限於篇幅，暫且不談，只在軍事領域就有極其廣泛的應用前景。其從微型到中型、大型；從偵察到打擊；從短距離班排級作戰單元操控的微小戰術型，到大型長航時戰役級察打一體機型再到戰略滯空偵察型。

由於無人機應用的靈活性，已使其成為當今世界各國軍隊裝備使用的首選作戰手段，它的及時、零傷亡、高費效比的作戰特性，滿足了各國軍隊對高危戰場的偵察、監控、打擊、作戰物資投送，傷亡士兵的及時後送等多工需求，已經成為不懼任何兇險環境中的勇猛戰士。

此前甚至有人提出將其裝備在潛艇上，用於對潛艇周圍較遠距離的敵情搜尋，相信未來在製造技術及Al技術的支撐下必能實現，它與智慧無人潛航器組合將成為一對完美的黃金搭擋。

更關鍵的是，目前各國發展的高超音速、空天兩用，長滯空型新一代空天戰機，也有大多數人認為釆取有人加無人的發展模式會更加實用和穩妥。這將使來對陣雙方，相隔萬里，亦可隨時互毆，其激烈程度絕不會遜於當今戰場，但做為參戰主體的人類，卻在遠離戰場的某一維空間，運籌於幃幄之中。

對於未來無人機的軍事領域應用，僅憑筆者個人一根手指，實在難於給出個較全面細緻的答案，有待其它各位專業大師們能夠拿出更精準全面的論述。

【航空航天】

無人機(UAV)應用技術是當下與未來熱門產業，應用前景十分廣闊。目前無人機應用技術主要分為軍用和民用兩大類。軍用其數量畢竟有限，唯獨民用市場使用者群龐大，門類眾多。所以，無人機真正的應用領域和最有生命力的市場在於民用市場。無人機兩大應用主戰場分別簡介如下:

一、UAV的軍(警)用領域

該領域的典型應用當數美國“全球鷹”、“捕食者”無人機和中國的“翼龍”、“彩虹”無人機。這類察打一體化頂級戰術無人機具有全天候、長航時，單機或機群協同作戰的強大功能。雖然單機UAV售價昂貴，但在非戰爭年代其需求數量基本為定數。UAV在警用領域也有桌越表現，如無人機警用巡視，毒品監測等 刑事案件偵察等。

二、UAV民用領域

唯有民用UAV領域十分龐大，可細分以下基本門類:

1.無人機物流業；

2.無人機航拍；

3無人機電力尋線；

4.無人機地質探擦；

5.無人機國土探測；

6.無人機森林火情探測；

7.無人機環境保護監測；

8.無人機國境監視；

9.無人機海事救援。

三、UAV的遊樂領域

這類領域以中國大疆細列無人機為代表的機型佔具世界遊樂市場的65%，價效比非常好。

2018年6月份《時代週刊》曾用一期封面報道和在空中組成的巨型“封面”表達了對“無人機時代”的期待。這一觀點在民用無人機技術領先的中國，並沒有得到強烈的響應。除了在民用無人機領域佔有絕對優勢的大疆，無人機產業的高技術門檻和長投資週期令擅長模式創新的中國創業者望而卻步。大疆12年做了什麼

在無人機行業聲名鵲起的大疆，如何在消費級市場之外創造更多價值？

8月30日，大疆創新在上海金山舉行的大疆行業創新大會（AirWorks China，以下簡稱AW）回答了這個問題。

2016年起，AW已經在美國成功舉辦過兩屆，本次大會是AW第三屆、也是第一次在中國舉辦。大會以“技術開放、生態共贏”為主題，來自全球各地500多名無人機行業整合商、開發者與政企代表共同探討了無人機行業應用的最新成果。

成立於2006年的大疆創新，目前是無人機系統、手持影像系統與機器人教育領域的領先品牌，其以獨有的無人機制造技術為大眾所熟知，精靈、御系列無人機都是消費級市場的現象級產品。

在消費級無人機技術趨於成熟之際，大疆將眼光投向了“行業+無人機”生態。

2014年，大疆在行業應用領域推出了無人機平臺解決方案Mobile SDK與Onboard SDK，這是基於大疆無人機打造的應用開發平臺，向全球的開發者開放；2018年，大疆在此基礎上釋出了Payload SDK，以支援更多元的開發應用、吸引更多行業的開發者加入。

設計、製造無人機或許只是大疆戰略的第一步，在無人機之外，這家以創新為主題的獨角獸懷抱著推動新型行業發展的野望。

無人機行業應用，是指面向工業、公共服務與商用領域的無人機業務、其普遍具有定製化能力、需要軟硬體與服務生態的支援。

大疆發言人在AW大會上表示，並不是消費級產品遇到瓶頸才開始發展行業應用，消費級無人機的市場走勢依然良好，發展行業應用最重要原因是技術已經成熟，讓無人機能普惠更多行業，成為生產力和公共服務的工具。

在這樣過程中，大疆的無人機既是搭載應用的平臺，也成為“會飛的工具”。

在國內，大疆最廣為人知的無人機應用是農業無人機。

大疆於2015年進入農業無人機市場，目前最新的MG-1P植保無人機，配備了全向雷達、FPV 攝像頭、雙探照燈，噴灑系統可在 0.5秒內完成噴灑啟停，還可支援一控多機操作，單機每小時作業面積可達90 畝。大疆表示，一臺MG-1P 熟練使用後每天作業可達 600-700 畝。

公開資料顯示，2017年國內新增農業植保無人機11000臺，其中大疆銷售超過7500臺，市場份額近70%。在此之前，中國飛防植保市場發展十年依然是小眾應用。而截至2018年7月份，大疆全國植保無人機的保有量已超過16000臺。

近年來，電網行業也成為了無人機行業應用的弄潮兒。南方電網是國內最早開展機巡作業的電力企業之一，其旗下的廣東電網公司，率先實現輸變配機巡全覆蓋，年作業量超18萬公里，相當於繞地球4圈半，其中無人機巡視佔85%，綜合效率提升了2.6倍。而他們使用的無人機中，也有眾多大疆的產品。

無人機的大量應用，使資料分析進一步成為電網的“重要生產力”，在提升裝置運維水平、挖掘供電潛力，勘災救災等方面表現搶眼。

在無人機行業應用生態中，無人機技術正從單一的“企業-客戶”模式向“主機廠商-開發者-整合商-專業服務商-客戶”的多元模式發展。大疆在其中的角色是上游“主機廠商”，AW大會的舉行，則是為了挖掘更多下游的企業、並幫助他們成長。

本次AW上，來自中國的小紅點團隊帶來了面對森林防火、建築等領域應用方案：透過定製化的M200系列無人機，能實現更高效率，更少人工的巡檢。

謝闐地將上游主機廠商的角色比喻為手機的安卓和iOS系統，在無人機行業應用生態中，如果只有主機廠商沒有下游的開發商、整合商和專業服務商，就如同空有系統沒有應用APP。

“對這個剛剛萌芽的行業來說，重要的是下游公司能否壯大、甚至產生獨角獸。”為此，大疆從2014年起就著手研發並改進SDK，目前透過SDK成功實現案例落地的公司有200多家。

AW大會上，Payload SDK、Mobile SDK、Onboard SDK的生態應用也得到了詳細介紹： Payload將感測器、機械元件等專用負載與行業領先的飛行平臺結合，打造專用空中工具包； Mobile 為飛行平臺量身定做移動APP，發揮出飛行器的最大潛力； Onboard 作為低延遲、高頻率的感測器遙測，透過飛行器控制和影片流，能擴充套件飛行平臺的軟硬體功能。

技術的開源、軟硬一體化是大疆SDK最大的特點。對效率和資訊保安具有高要求的公共服務業而言，SDK的開放平臺不失為最優的選擇之一。因為這樣的資訊獲取渠道，是可控可監管的。

然而，在現階段的生態構建中，人才短缺是大疆和它所構建的生態系所面臨的最大困境，這甚至是目前中國無人機行業應用發展所面臨的挑戰。

為了更好地與下游企業協作和發展生態，大疆建立了慧飛無人機應用技術培訓中心，為個人和企業提供應用科目學習、操作訓練、考試認證、招聘就業等服務，目前全球分校約為150所，專業學員超過25000人。

但這個數字對大規模的行業應用來說遠遠不夠。事實是，目前全球範圍內，包括整合商、服務商與系列合作伙伴衍生出的無人機行業開發者不超過10萬人，與網際網路的程式設計師比起來只是九牛一毛。

“目前無人機生態，最缺的就是開發者。” 謝闐地坦言，“如果無人機行業的開發者像IT業的程式設計師那麼普遍與容易培養，行業體量很快就會迎來爆發式的增長。”

2018年，大疆與美國著名的警用安防裝置公司AXON達成合作，是目前公共安全+無人機行業應用的最典型例項：大疆開放飛行平臺的負載介面，AXON將已有的安防裝置接入經緯M200系列，實現軟體硬體一體化控制，成功透過無人機採集執法資訊，彙總到執法機構認證的影片資料庫。

在犯罪率居高不下的墨西哥恩森那達，當地警察部門透過配備無人機巡邏，半年內犯罪率下降10%。

然而這類基於公共安全領域的大規模應用，目前在國內仍處於技術與政策的“萌芽”期。

與軟體開發有成熟的開發語言、培訓體系等不同，無人機行業的應用仍需要開發者自我摸索，甚至從頭開始學習新的知識。大疆在無人機應用的潛在合作伙伴中有近千家初創公司，但目前能夠拿出落地化應用案例的只有1/5。

在眾多面向公共服務的行業應用，無人機這種生產工具的大規模應用，不但受限於相關部門的人才與技術儲備，還與政策規劃密切相關。

與消費級無人機相比，行業應用中的無人機對軟硬體開發、資料處理、人員培訓等方面的要求更為精細。“設立無人機部門，今年寫入規劃，要真正應用並能產生效益或許就是兩年後的事情。”某關注無人機行業應用的企業負責人表示。

在接受介面採訪時，大疆高階總監謝闐地表示，大疆在美國舉辦了兩屆AirWorks大會後，今年首次在國內落地為“行業創新大會”，其實也意味著美國在無人機技術的行業落地上，早推進了兩年左右。但再過兩年，中國的開發者崛起後，市場格局還不可知。

2018年1月，國務院、中央軍委空中交通管制委員會辦公室組織起草了《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例（徵求意見稿）》、2018年6月1日，國家民航局主導的《民用無人駕駛航空器經營性飛行活動管理辦法(暫行)》正式實施，規範了無人機從事經營性通用航空飛行活動的准入和監管要求，同時也為無人機的行業應用發展開放了高速路。

在中國，建立無人機部門，將天空端資訊的管理與獲取變得更加可控，是國內具有安防、巡檢屬性的公共部門正在規模化推進的專案。

在AW大會現場，中國另外一家電網巨頭，國家電網旗下的上海市電力公司相關負責人也對無人機巡檢進行了介紹。在高壓電網、電纜等空中點位，人工很難檢測到細小的瑕疵以防患電纜的潛在風險，此時無人機的高空作業顯得尤為必要。

謝闐地在演講中提到，“三十年前，個人電腦是最有前景的行業應用；二十年前，網際網路是個人娛樂還是行業應用，還有很多爭議；十年前，沒有人想到手機會成為最普遍的工作裝置。”十年後的無人機行業應用，正是大疆看好的新型產業。

而到那時候，再回頭看中國無人機的行業發展，或許又是另一番感觸。

<內容源自介面新聞>

據統計，2014年國內民用無人機產品銷售規模15億元，2015年銷售規模23。3億元，同比增長55。3%。據IDC資料預測，2019年中國民用無人機市場銷售規模達到390萬臺，合計約600億元。預計到2023年，國內民用無人機市場規模將會達到976。

9億元，年複合增長率59%。

預計到2023年，中國民用無人機各細分應用領域的市場份額分別為：消費級及航拍無人機市場200億元，農業植保硬體銷售160億元，農業植保服務485億元，巡檢、森林防火、安防等領域共計131。9億元，合計976。9億元。

目前，中國無人機市場尚未成熟，對於希望進入此領域的無人機制造商來說，中國市場前景廣闊，未來3年，無人機將會應用到更廣泛的領域，其中航拍無人機的出貨量有望增長七倍以上。IDC預測，2019年中國市場消費級無人機出貨量將達到300萬臺，較2016年的39萬臺實現大幅增長。

保守預測2023年消費級及航拍無人機400萬臺，每臺均價5000元，則國內消費級航拍無人機市場規模則達到200億元。

無人機駕駛員職業人才稀缺， 成為高薪就業的新選擇。

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