強擊機是蘇聯人的說法，華人的譯法。蘇聯的強擊機代表就是伊爾2，二戰中專門用來打坦克，產量最多的作戰飛機。西方一般稱為攻擊機。

噴氣式時代的戰鬥機一般都有較強的載荷能力，可以攜帶對地攻擊武器。因此輕型的攻擊機都可以被戰鬥機取代。比如美國的F-100、F-5、F-104和F-4都可以該做戰鬥轟炸機，載彈量超過輕型攻擊機A-4。而很多高階噴氣式教練機也可以兼做輕型攻擊機。比如阿爾法噴氣、英國隼式教練機。蘇聯還保留按照任務裝備不同機型的習慣。戰鬥機載彈量小，發展專門的攻擊機。

由於現在飛機價Grand SantaFe來越貴，裝備很多機型分別執行不同任務的做法，在和平時期會佔用大量經費，增加國家經濟負擔。在西方都採用一機多用節省軍費。美國發展的A-10主要任務是反坦克。目前直升機反坦克效率更高。輕型攻擊機可以在前線實施對地支援，而直升機不能。但是戰鬥機可以進行對地支援。所以輕型攻擊機被輕型戰鬥機取代。美國取代A-10的是多用途的F-35戰鬥機。

俄羅斯在蘇聯解體後，空軍缺乏經費，也開始把專用的對控戰鬥機改成多用途戰鬥機，增加對地打擊功能。再加上擁有強大的武裝直升機群，輕型攻擊機除了用於反恐，也沒有什麼大的用途了。輕型攻擊機蘇-25也沒有後續機型。

目前歐洲還保留這主要用於對地攻擊的龍捲風戰鬥機，蘇聯還保留專門的遠端攻擊機蘇-24 。中國是強五從對地攻擊的強擊機改為反坦克的強擊機才得以裝備部隊。因為缺乏對地打擊手段而一直保留服役。但是載彈量少，航程短，聲稱是超音速，實際上帶彈的時候飛不出超音速，不帶彈藥也勉強超過一點點，正是空氣阻力最大的時候。

好在終於退役了，那些飛行員的幸運。

強擊機已經沒有存在的必要了。

強擊機主要盛行於二戰，在缺乏精確制導武器情況下的特殊對地攻擊機。

代表作是伊爾2攻擊機，共生產了42330架。

伊爾2攻擊機具有很強的攻擊能力和厚重的裝甲，作用就是用於對地攻擊，不能空戰。

戰時，伊爾2攻擊機損失非常驚人，一共損失(包含故障報廢無法維修等原因)一萬多架。

戰爭結束後的很長時間，強擊機還有自己的舞臺，究其根本還是精確制導對地武器的不足。

比如我軍的強5，1968年開始裝備部隊。它的彈艙內可帶2枚500千克常規航空炸彈，機身和機翼下可載掛空地導彈、航空炸彈、航空火箭彈和副油箱等；2門23毫米航空機關炮。

然而，時代不同了。隨著精確制導武器的普及，今天已經不需要專業強擊機。

因為，任何一架多用途戰機，比如我軍的殲10、殲11、殲15、殲16甚至殲20，都具備綜合攻擊能力，也就是對地和對海攻擊力。

這些戰機除了爭奪制空權，一樣可以實現強擊機的任務，對地攻擊。

除了這些戰機以外，還有大量的武裝直升機、攻擊性無人機甚至遠端火箭炮，都可以完成以往強擊機的任務。

那麼，強擊機自然要淘汰了。

強擊機，這種在北約武器裝備認證體系裡稱為攻擊機的機型，的確已經開始沒落了。原因有三，聽我一一簡要介紹，不足之處，敬請補充。

一是陸戰比例減少，近距離空中支援必定減少。傳統陸戰中的攻防作戰樣式，在現代戰爭中出現的越來越少了，像越戰中那種攻擊機大規模支援步兵的作戰行動，未來可能真的很少出現了，《阿甘正傳》中丹中尉呼叫近距離空中支援的行動比例，也真的會下降。作戰時機少了，攻擊機的地位必然要隨之下降。

二是通用型戰鬥機的出現，使專用攻擊機地位下降。攻擊機作戰樣式過於單一，在它等待作戰時機的時候，多用途戰鬥機已經悄然登場。比如，F-16都已經具備了近距離空中支援能力，F-35三種機型就更不必說，美國空軍甚至有過用F-35A完全取代A-10的近距離空中支援任務的想法，儘管最近這個想法沒有了大訊息了，但是我分析是由於F-35本身量產還沒有成熟，估計到Lot15批次之後，美國空軍還是要考慮A-10換代的問題，用“蠍子”換代A-10還不如用F-35對付著支援呢，反正時機也少了。

圖注：2016年1月，一架A-10攻擊機在土耳其上空參加“內部解決”行動。

三是攻擊機功能過於單一，不符合未來一體化作戰的要求。這一點和第二點有類似的地方，但是有不同，因此單獨說一下。大家知道，AC-130空中炮艇都能近距離空中支援，而且還能運輸。但是A-10就是個對地攻擊，你讓它掛載上AIM-120，的確不現實，也沒有必要這麼去升級。回到和第二點類似的觀點，與其升級A-10這樣的攻擊機多用途能力，就不如用F-35去一鍋匯。

圖注：2016年1月6日，美國空軍一架KC-135“同溫層加油機”在伊拉克上空為一架第34遠征轟炸機中隊的B-1B“槍騎兵”空中加油，B-1B和A-10攻擊機都在參加“內部解決”行動。

三點意見，都表達了。其他細枝末節，我覺得不會出其右，就不多說了。最後說一句，A-10的地位是下降了，但是美軍的紅旗、綠旗軍演，它們都照常參加，訓練戰備一點沒耽誤。

強擊機目前在世界上的服役數量也不是太多。二戰時期有很多專門執行對地攻擊任務的戰機，比如ju87、me262、伊爾2等等，都給被攻擊方帶來了極大的心理壓力。進入現代之後發什麼機場區域性熱戰，也使得一些更加現代化的強擊機名聲大噪，最著名的自然是美軍的A4、A6、A10攻擊機、AC130攻擊機，蘇聯的蘇25攻擊機等等。

這些戰機在多次區域性戰爭中都取得了不俗的戰績，對地攻擊能力得到了全世界的認可。 但是目前的防空作戰使得這些低空飛行進行攻擊任務的強擊機的生存空間被不斷壓制，越來越普及的單兵防空導彈大大增加了它的損失數量，各種更具有殺傷力的防空火炮也使得曾經堅硬的防護變得不堪一擊，可以說傳統的強擊機已經越來越沒有往日的風采，在一定程度上也算是一種沒落。 不過強擊機顯而易見的戰鬥效果也使得各國對它的研發改進朝著新方向發展，新一代的強擊機在保留老戰機的強大火力和高度防護外，將之設計成可以兼顧對空作戰的中高速戰機，而常用的主機戰鬥力則在保持其空優效果的同時，也增加了機身的防護髮展出了可以兼顧對地攻擊的不同改型。

大方向上來看，多用途是未來戰機發展的根本，專用的強擊機將會在更加不對稱的情況下進行猛烈攻擊，這一點從美軍在中東和阿富汗的行動中就已經可以看出端倪了。

大規模全面戰爭還是需要強擊機這樣的消耗品和大規模的非制導武器的面殺傷，但要是治安戰或者非對稱作戰，無人機更加合適

對於強擊機來說，現在的發展趨勢並不好，象現在的幾個大國雖然還有強擊機，但是都是在上個世紀70,80年代研製的最近沒有新的型號問世，看來象A10，蘇25這樣的老兵還要堅守崗位。

強擊機是主要執行近距離空中支援的飛機，也是和陸軍作戰關係最大的飛機，像什麼B52，F35這種高大上的東西，對於陸軍來說太遙遠了，而經常能從自己頭頂上飛過去的A10卻是陸軍最好的夥伴，要不美國空軍年年要把A10退役，但是陸軍直接放話，你養不起A10，我養，你不要我要。對於空軍來說，強擊機是為陸軍打雜的飛機，對於空軍可有可無，但是對於陸軍來說，強擊機的地位無法替代。

地面作戰和空戰和海戰不一樣，地面作戰的目標小，散，多，賤。相對於軍艦和飛機地面目標的體積都不大，就算是坦克這種幾十噸的傢伙和軍艦比起來也是小的不成比例，況且地面目標非常容易隱蔽，對於目標識別非常困難尤其是使用技術手段。而現在陸軍的戰鬥隊形都是分散配備，不可能出現一發導彈幹掉一艘軍艦的事，當然一發導彈完全是可以幹掉一輛坦克，但是打掉一輛坦克對於戰局的影響並不大，陸軍作戰都是叢集作戰，打掉了單個目標並沒有什麼用，這也就是地面目標數量特別多。而數量眾多的目標中，所謂的高價值目標不多，一輛坦克最高最高也就是800萬美元，而一架800萬美元的飛機絕對是物美價廉，而800萬美元的船，對於海軍來說那是民船，不是軍艦。至於數量更多的人員目標，那就更是賤命一條，不值錢。

對於現在空軍推崇的精確打擊來說，地面目標這種特性使空軍更喜歡對於目標國後方的高價值目標進行突擊，比如政府機關什麼的，這樣的打擊對於一個國家來說可以迫使這個國家接受停戰協定而投降，北約在科索沃戰爭中就是這麼幹的。而對於強擊機乾的活來說，地面部隊的防空火力都是不容小覷的，而且現在的強擊機都還是要進入到目標的視距範圍以內，這樣地面上的反擊火力就非常強烈，強擊機經常是是被打的渾身是窟窿的飛回來，而且很有可能就回不來了。而且這種反擊火力目前還沒有什麼能夠有效干擾的辦法，只能是自己往身上加鐵皮，A10也好蘇25也罷，包括強5都是有一定厚度的裝甲防護，就是為了不被打下來。

但是目前強擊機還無法被取代，武裝直升機的活動半徑和載彈量都無法和強擊機相比，腿短的A10作戰半徑也還有1000公里，而武裝直升機的作戰半徑通常是不到200公里，載彈量就更不用說了，也是10倍的差距，大的載彈量可以保證能轟炸更多的目標和更多的攻擊次數，也就是更高的戰鬥效能。

遠端火箭炮就差的更遠了，射程投送的彈藥量都不是一個數量級，而且精度就更不用提了。

至於現在非常紅火的無人機倒是一個可以取代傳統強擊機的武器，但是現在在高強度戰爭中，無人機的生存能力還需要檢驗，畢竟現在無人機轟炸的目標都是那種沒有地面防空火力傘保護的非政府武裝，如果對手的野戰防空能力比較強，無人機的戰鬥效能如何現在還需要實戰檢驗。

現在作為各國建設軍隊的樣板的美國，對於強擊機是不太重視，除了前邊說的強擊機是給陸軍打雜的飛機，空軍不太重視以外，還有就是美國空軍現在的主要注意力都放在F35的身上，現在美國空軍的重點是快速大規模換F35，對於象A10這樣打雜飛機，既然有就先用著，等有了錢再說。而現在其他國家都是學美國，美國現在沒搞，那咱們也先看看再說。

等美國過幾年F35的事幹的差不多了，手裡的錢多一些了，我倒覺得不排除美國在幹一款強擊機，美華人搞了以後，其他國家很有可能繼續跟進。畢竟戰場需要這種飛機，用其他飛機取代強擊機，比如f16.f35什麼的，這種事情美國說了不是一年兩年了，但是一直沒有能夠取代A10，加上美軍最近手頭比較緊，也就先湊活著用A10吧。

隨著機載火控系統、航空發動機以及機載武器技術的不斷髮展，現在的戰鬥機綜合性能越來越強大，不僅可以執行對空作戰，也可以執行對陸/對海攻擊，因此，單純強調對地攻擊能力的強擊機（攻擊機）已逐失去了近一步發展的必要性，取而代之的是綜合性能更強的戰鬥轟炸機！因此，功能單一的強擊機逐漸沒落也是必然的趨勢，但是，已有的強擊機（攻擊機）仍會繼續活躍相當長一段時間！服役已逾半個世紀的強-5強擊機--“五爺”！巴基斯坦空軍裝備的強-5強擊機

“強擊機”（也叫攻擊機）主要用於從低空、超低空突擊敵戰術或淺近戰役縱深內的目標，直接支援地面部隊作戰。在相當長一段時間內，強擊機是美、蘇等國重點研發機型之一，尤其是在地面裝甲力量佔據戰場主導權的情況下，具有強大攻堅能力的強擊機生命力旺盛！強擊機要求具有良好的低空操縱性、安定性和良好的搜尋地面小目標能力，可配備品種較多的對地攻擊武器，為提高生存力，一般在其要害部位有裝甲防護。典型的強擊機如中國的強-5、美國的A-10“疣豬”、俄羅斯的Su-25、巴西的A-29“超級巨嘴鳥”等。美國A-10“疣豬”攻擊機俄羅斯Su-25強擊機巴西“超級巨嘴鳥”攻擊機

隨著技術的發展和戰場形態的不斷演化，殲擊機的用武之地也在逐漸被壓縮，尤其是隨著各類多功能戰機、反坦克導彈、遠端攻堅武器的出現，進一步壓縮了強擊機的生存空間。雖然目前世界各軍事強國沒有近一步發展強擊機的計劃，但是並不意味著強擊機已經退出戰場，相反，在今後一段時期內，強擊機仍會繼續保持相當的活力。例如，去年敘利亞戰場上，俄羅斯的Su-25強擊機就執行了大量轟炸任務（其“兄弟”蘇-24偵察機還在美國和法國軍艦的頭上刷過“存在感”）！另外，美國的A-10在海灣戰爭、伊拉克戰爭中都大放過異彩，並將繼續在美軍中服役；而巴西產的“超級巨嘴鳥”螺旋槳式攻擊機，在第三世界國家中銷量極好，甚至成為某些國家的主力戰機，市場和戰場上的表現都十分優異！在敘利亞戰場上執行轟炸任務的Su-25攻擊機編隊

任何武器的發展、壯大、衰落都是隨著戰場形態而變化的，只要有戰場、市場需求，那麼就有存在和發展的必要性，反之亦然！雖然目前已很少有國家專門再開發新的攻擊機的型號，但已有的攻擊機仍會繼續在現代戰爭中活躍相當長一段時間！掛載大量對地攻擊彈藥的F-15戰鬥機印度空軍“美洲豹”攻擊機