無極作為隆鑫旗下的高階機車品牌，一直被廣大摩友所關注與喜愛！但是從無極650開始，飽受爭議的大單缸發動機一直被人詬病，而且無極系列差不多成了單缸車的代表！前段時間的摩博會，隆鑫帶著全新的雙缸無極500R來到了摩博會的現場，終於打破了無極無多缸的傳說，隨即公佈價格也讓人眼前一亮：31800元的價格讓他一躍成為國內大排量街車的價效比之王。但是一部分摩友對於中國產的質量與品控存在質疑，這一期，小編帶大家看看，隆鑫無極500R的更多細節圖，品控方面究竟如何，還請廣大摩友來判別！
發動機型式： 雙缸水冷四衝程雙頂置凸輪軸四氣門；
排量：471 cc；
壓縮比：10.7：1；
最大功率：35 kW (8500 r/min)；
最大扭矩：43 Nm (7000 r/min)；
軸距：1445 mm；
離地間距：165 mm；
燃油供給方式：電子燃油噴射；
啟動方式：電啟動；
點火方式：DC-CDI；
制動方式：前後碟剎；
離合器型式：溼式多片式；
變速器型式：六擋變速；
長×寬×高：2100 mm × 770 mm × 1090 mm；
座高：790 mm；
整車質量：198 kg；
油箱容積：17.2 L；
輪胎規格：（前）120/70 ZR17（後）160/60 ZR17（前後均採用倍耐力組合）；
現如今，國內各廠家都把配置引數放在第一位，品控與質量卻放在其後，這也是讓很多摩友所鄙視的，其實廣大摩友的初衷還是想要一臺質量靠譜的摩托車！配置再怎麼花哨也是其二；透過觀察此車的配置發現，此車主打旅行與探險，摩友們都知道，長途摩旅對於摩托車的兩大關鍵就是油箱與質量。油箱方面，17.2L的容量完全夠用。那麼，質量與品控方面，無極500R夠格嗎？無極500R在車架焊接上採用氬弧焊、而普通摩托車採用的是二保焊！簡單的理解就是：魚鱗紋的焊接只有氬弧焊才能完成，而二保焊是不能形成魚鱗紋的！總體來看，無極500R的車架工藝確實不錯，雖然比不上國際大品牌，但是比國內其他廠家的焊接工藝確實強很多！
關鍵是，無極500R配置再怎麼高、工藝再怎麼好，只有透過摩友後期的騎行反饋才是真實的！
無極作為隆鑫旗下的高階機車品牌，一直被廣大摩友所關注與喜愛！但是從無極650開始，飽受爭議的大單缸發動機一直被人詬病，而且無極系列差不多成了單缸車的代表！前段時間的摩博會，隆鑫帶著全新的雙缸無極500R來到了摩博會的現場，終於打破了無極無多缸的傳說，隨即公佈價格也讓人眼前一亮：31800元的價格讓他一躍成為國內大排量街車的價效比之王。但是一部分摩友對於中國產的質量與品控存在質疑，這一期，小編帶大家看看，隆鑫無極500R的更多細節圖，品控方面究竟如何，還請廣大摩友來判別！
發動機型式： 雙缸水冷四衝程雙頂置凸輪軸四氣門；
排量：471 cc；
壓縮比：10.7：1；
最大功率：35 kW (8500 r/min)；
最大扭矩：43 Nm (7000 r/min)；
軸距：1445 mm；
離地間距：165 mm；
燃油供給方式：電子燃油噴射；
啟動方式：電啟動；
點火方式：DC-CDI；
制動方式：前後碟剎；
離合器型式：溼式多片式；
變速器型式：六擋變速；
長×寬×高：2100 mm × 770 mm × 1090 mm；
座高：790 mm；
整車質量：198 kg；
油箱容積：17.2 L；
輪胎規格：（前）120/70 ZR17（後）160/60 ZR17（前後均採用倍耐力組合）；
現如今，國內各廠家都把配置引數放在第一位，品控與質量卻放在其後，這也是讓很多摩友所鄙視的，其實廣大摩友的初衷還是想要一臺質量靠譜的摩托車！配置再怎麼花哨也是其二；透過觀察此車的配置發現，此車主打旅行與探險，摩友們都知道，長途摩旅對於摩托車的兩大關鍵就是油箱與質量。油箱方面，17.2L的容量完全夠用。那麼，質量與品控方面，無極500R夠格嗎？無極500R在車架焊接上採用氬弧焊、而普通摩托車採用的是二保焊！簡單的理解就是：魚鱗紋的焊接只有氬弧焊才能完成，而二保焊是不能形成魚鱗紋的！總體來看，無極500R的車架工藝確實不錯，雖然比不上國際大品牌，但是比國內其他廠家的焊接工藝確實強很多！
關鍵是，無極500R配置再怎麼高、工藝再怎麼好，只有透過摩友後期的騎行反饋才是真實的！