不應小於5.5米 做為汽車駕駛員應熟悉和掌握汽車安全行車系統 通常我們把“人-路-車”構成的系統稱為交通系統。汽車安全行駛系統是交通系統中的一個子系統,它所涉及的因素是汽車駕駛員的自身素質、操作行為和車輛技術狀況。在汽車行駛中只有這三個要素相互協調並且與周圍環境保持適應狀態,才能充分發揮整體功能,達到安全行駛的目的。實際上汽車安全行駛系統也是非常複雜的系統。如:汽車駕駛員自身素質包括思想素質、自身素質、精神狀態和心理活動、安全行車知識、駕駛員操縱技術;駕駛員操作行為包括操縱習慣、各種道路條件下的操作方法、各種氣候條件下的操縱方法,各種交通條件下的操縱方法;車輛技術狀況包括:整車技術性能,發動機總成技術性能,底盤總成技術性能和汽車使用可靠性。這人複雜內的各個因素相互聯絡、相互影響、相互作用,各因素對於總的系統的重要性儘管並不一致,但在一定條件下會發生轉化,在某些場合也有可能成為起決定性作用的因素。 ? 在汽車安全系統中要達到安全的目的起決定作用的是“駕駛員行車素質”在駕駛員素質中思想素質,身體素質又是起決定作用的因素,即沒有良好的思想素質和必需的身體素質,就不能發揮具有安全行車知識和駕駛技術的作用。如果其它因素都具備只是“精神狀態”不佳也會破壞駕駛員安全行車素質,駕駛員素質的決定性是有條件的,如果在行車,並停止其開車則有“素質”引起的可能性就被消除。如果駕駛員素質條件具備,但是在行駛中出現不當的操縱行為或車輛技術狀態不佳,也就可能破壞安全行車,此時,起決定作用的就是操縱行為,或車輛故障
不應小於5.5米 做為汽車駕駛員應熟悉和掌握汽車安全行車系統 通常我們把“人-路-車”構成的系統稱為交通系統。汽車安全行駛系統是交通系統中的一個子系統,它所涉及的因素是汽車駕駛員的自身素質、操作行為和車輛技術狀況。在汽車行駛中只有這三個要素相互協調並且與周圍環境保持適應狀態,才能充分發揮整體功能,達到安全行駛的目的。實際上汽車安全行駛系統也是非常複雜的系統。如:汽車駕駛員自身素質包括思想素質、自身素質、精神狀態和心理活動、安全行車知識、駕駛員操縱技術;駕駛員操作行為包括操縱習慣、各種道路條件下的操作方法、各種氣候條件下的操縱方法,各種交通條件下的操縱方法;車輛技術狀況包括:整車技術性能,發動機總成技術性能,底盤總成技術性能和汽車使用可靠性。這人複雜內的各個因素相互聯絡、相互影響、相互作用,各因素對於總的系統的重要性儘管並不一致,但在一定條件下會發生轉化,在某些場合也有可能成為起決定性作用的因素。 ? 在汽車安全系統中要達到安全的目的起決定作用的是“駕駛員行車素質”在駕駛員素質中思想素質,身體素質又是起決定作用的因素,即沒有良好的思想素質和必需的身體素質,就不能發揮具有安全行車知識和駕駛技術的作用。如果其它因素都具備只是“精神狀態”不佳也會破壞駕駛員安全行車素質,駕駛員素質的決定性是有條件的,如果在行車,並停止其開車則有“素質”引起的可能性就被消除。如果駕駛員素質條件具備,但是在行駛中出現不當的操縱行為或車輛技術狀態不佳,也就可能破壞安全行車,此時,起決定作用的就是操縱行為,或車輛故障