共享經濟產業減少了物品的閒置而最大限度地發揮了物品的功效， 不僅可以增進生產者剩餘和消費者剩餘， 而且也有利於打造新型的低碳環保的經濟形態。 如共享單車、 共享汽車、 共享充電寶、 共享雨傘等不斷湧現。

但同時， 共享經濟的無序發展也帶來了兩大嚴重問題：

（１） 準公共品性質滋生出大量的搭便車行為， 進而使得運營商受損； 比如共享單車被惡意損毀，私自佔有等

（２） 準公共品性質還滋生出強烈的負外部性， 進而使得運營商獲利。 如共享單車隨意亂停導致公共交通惡化，增加城市管理成本和難度。

第一個問題的解決有賴於有效的治理機制， 其中最佳機制是 “強互惠” 機制， 而這依賴於社會網路的建設和文化倫理的培育；

第二個問題的解決有賴於明確的責任界定， 其中可行的措施是設立 “維安基金”， 而這有賴於新的制度安排和立法思考。 一般地， 只有解決上述兩大問題， 才能全面衡量新興共享經濟的真實經濟價值， 進而才能更好地引導共享經濟產業的有序發展。

2018年中國相關部門針對網約車、共享單車、網路內容共享等領域集中暴露的問題，採取了一系列行動，並且還出臺了針對這些領域的有關法規。由此可以看出，2018年中國共享經濟發展的制度環境得到進一步完善，規範化、制度化和法治化的監督框架開始建立，平臺企業和規劃水平明顯提高。與此同時，各類領域基於共享平臺發展起來的新興服務業所佔比重也較2015年（共享經濟元年）有了大幅度的增長。總的來說，無論是從培育經濟增長新動能，推進產業轉型升級，還是從滿足消費者巨大的潛在需求來看，共享經濟的作用遠未充分釋放，共享經濟向各領域加速滲透融合的大趨勢不會改變。

網際網路背景下的行業商業模式優勢明顯

網際網路技術下的共享經濟模式顛覆了傳統商業模式，帶來實惠、快捷、個性化的使用者體驗。第三方平臺透過提供移動LBS應用和動態演算法定價技術，並建立雙方信用評價體系，來使完全陌生的供給方與需求方達成交易。

網際網路技術下的共享經濟商業模式相較傳統商業模式有三個方面的優點：產業鏈/價值鏈縮短，交易效率提高；定價方式更加靈活；更加側重個體化、定製化。

現階段，中國共享經濟有4種典型商業模式，分別為自由市場C2C模式、眾包眾籌式的C2B模式、“以租代售”式的B2C模式，以及產能共享式的B2B模式，涉及的具體領域及企業如下表所示：

規範發展成為社會共識

2018年是共享經濟監管歷程中具有標誌性意義的一年。由於部分領域問題的集中性爆發和一些影響重大的惡性事件的出現，加之公眾和輿論對共享經濟規範發展訴求更加強烈，監督成為重中之重，行政、法律、技術等手段多管齊下，規範發展成為各方共識。

在這一年共享經濟主要領域出現的強監管態勢，是共享經濟健康、規範、可持續發展的必然要求，也是多種因素綜合作用的結果：在網約車、共享單車、網路內容等共享經濟主要領域問題集中爆發；隨著實踐的深入發展，共享經濟模式趨向成熟，發展中存在的問題暴露的越來越充分，社會各界對監管的必要性以及監管的目標和手段等日益形成社會共識，成為規範發展的重要認知基礎；相關領域監管機制和監管手段不斷完善。

2018年，針對網約車、共享單車、網路內容共享等領域集中暴露出的問題，相關部門接連出臺了一系列完善這些領域的政策法規，以進一步規範共享經濟行業相關領域。

總體來看，2018 年中國共享經濟發展的制度環境進一步完善，規範化、制度化和法治化的監管框架開始建立，平臺企業合規化水平明顯提高，多方協同的安全保障和應急管理體系建設取得積極進展，社會各界對共享經濟的信任和信心進一步提升，為共享經濟長期更快更好發展奠定了堅實基礎。

行業推動服務業結構不斷最佳化

2015 年國務院出臺的《關於積極推進“網際網路+”行動的指導意見》中明確提出，要加快發展基於網際網路的醫療、健康、養老、教育、旅遊、社會保障等新興服務，大力發展共享經濟。該意見釋出後，有關部門又陸續出臺了網約車、共享住宿等領域的相關政策，有力地促進了共享經濟新業態的發展。

過去幾年，面向人們生活的服務領域，共享經濟發展最快、模式最成熟、滲透範圍最廣。在出行、住宿、餐飲、醫療等領域，基於共享平臺發展起來的新興服務從無到有，在相關服務行業中的比重穩步提高。

根據國家資訊中心統計資料，2015-2018年，網約出租車客運量佔計程車總客運量的比重從9.5%提高到36.3%，成為發展最快的一個領域；共享出行服務支出占城鎮居民交通支出的比重從6.2%提高到10.3%，排在第三。

共享經濟向各領域加速滲透融合的大趨勢不會改變

從發展前景看，共享經濟是一種技術、制度和組織的組合創新方式，能夠大幅降低交易過程中供需雙方的相互尋找、討價還價、安全保障等成本，提升資源配置效率。無論是從培育經濟增長新動能，推進產業轉型升級，還是從滿足消費者巨大的潛在需求來看，共享經濟的作用遠未充分釋放，共享經濟向各領域加速滲透融合的大趨勢不會改變。

發展共享產業，是社會發展的文明與進步。社會發展了，物質豐富了，各種人性化的社會服務也多樣化了。這本來是件好事，作為一個公民，應該樹立愛國思想，接受國民教育。應該報以正確，積極，文明向上的社會態度，去正確面對和善待社會上的一切共享文明的社會化的服務。所以加強華人的政治文明思想教育很有必要。

從共享單車為代表的共享產業，曾經火爆一時，一時間各種顏色的單車紛至沓來，以至於壟斷了所有“色彩”，倒也著實為城市構建了一套美麗的“彩虹”。但如今風口過去後，共享單車一地雞毛，破產的破產，清算的清算，退押金的退押金，著實讓人唏噓。

我個人以為，共享產業存在的問題主要有三個，一是對共享核心理念的違背；二是缺乏商業信任的基礎；三是產業附加值太低，沒有構建好的護城河，下面我們分別論述。

一、對共享核心理念的違背

我個人將共享區分為集中式共享和分散式共享，這裡我們需要界定一下概念：

1、集中式共享。即共享平臺透過提供增量的資源，供大家集中共享使用，然後收取相應的佣金作為提供增量資源耗費的補貼；

2、分散式共享。即透過平臺整合社會所有存量的閒置資源，並以就近共享的方式，使得這些閒置資源得到充分利用。平臺和資源提供方就使用費進行合理分成。

而我們現存共享產業的理念屬於第一點，它會造成以下幾個問題：

1、重資產運營，不但沒有提高資源的使用效率，反而造成大量浪費。以共享單車為例，它的業務模式就是在市場上投放大量單車，而且你方唱罷我登場，導致街道、小區各個地方堆滿了不同顏色的各類單車，雖然也倡導綠色出行，對大眾的出行也產生了一定的便利，也有其非常積極的作用，同時也問題重重：

（1）首先這是增量資源的耗用，共享單車利用風投的資本採購了大量新的單車投入到市場，這些都是真金白銀的資源。

（2）其次這些增量的資源本身也沒有得到充分的使用。大量的單車因故障、被破壞、暫時閒置其效用沒有得到充分發揮，單車的實際利用率可能根本就沒有達到各共享單車盈利預測時的盈虧平衡點，否則不可能那麼多共享單車企業被清退。

（3）最後市場出清造成更大程度的浪費。首先是投資人資本的耗費，本來他們可以投入到資本收益更佳的地方去，現在卻只能以虧損離開；其次，大量投放單車的單車造成了人力、物力的極大浪費

2、挑戰人性，有違公眾良俗，不利於構建良好的社會信任基礎。有一個說法，叫做花自己的錢給自己辦事最效率，花自己的錢給別人辦事最經濟，花別人的錢給自己辦事最實惠，花別人的錢給別人辦事最浪費。共享單車以極低的價格，近乎無風險的運用別人的資源給自己便利，但一沒有國家法律、法規的約束，二沒有具體執法部門進行適當監管，三沒有企業可靠的風險管理，普通人使用的時候肯定怎麼爽快怎麼來，太過於挑戰人性，沒有對社會良好風俗的構建起到作用。

而分散式共享理念則不同，它的關鍵詞是存量的閒置資源、效用最大化、就近利用。

1、首先它不會產生巨大的增量資源。它利用的是社會上早已存在的閒置資源來提供服務，這些資源閒著也是閒著，如果能否讓它發揮最大效用，可以杜絕一些不必要的浪費，讓整個社會走向集約化發展，畢竟未來地球的資源是有限的，我們的子孫後代也要發展，基於可持續發展的理念，我們也要讓我們的子孫後代也能夠得到好的發展，而不是現在就透支未來的資源來滿足我們當前一代的消費喜好。

2、其次它會構建新的商業模式和推動新的技術進步。如何讓資源的使用人願意將閒置的資源出讓出來使用，以及如何整合這些資源，首先它需要以區塊鏈技術為依託的底層技術實現商業信任，這裡我們不詳細展開，我們在下一段在說；其次，如何將資源的使用人和和資源的所有者進行精準對接，這都有賴於5G、物聯網、大資料以及雲計算技術的進一步發展，5G能夠提高資訊傳送的速率和實現更小的遲滯，物聯網則可以實現物與物的互聯互通以及人與物的互聯互通，大資料和雲計算則能夠迅速精準的依賴可靠的演算法實現需求與供應的可靠配對，這裡不展開，我們在第三段再論。

二、缺乏商業信任的基礎

如前所述，資源所有人為什麼願意共享自己的資源，即使有收益，風險是否可控？資源使用人為什麼願意使用共享的資源，即使很便利，是否有風險？舉個很簡單的例子，例如共享房屋，暫時將自家閒置的房租共享出去，讓附近有需求的人可以臨時住進來。但問題是，站在承租人角度，他會出租人出於什麼目的？出租人出租的是自己的房子嗎？有沒有什麼風險？站在出租人角度，來租房子的是什麼人？他會付錢嗎？還存在哪些風險？

說白了，就是現在的共享產業是缺乏商業信任基礎，大家都不信任對方，這樣閒置的資源根本無法就近進行共享使用，資源也就無法得到最大的利用。

但我們不妨設想一下以下的場景：

某一個平臺提供雲端儲存的功能，這些儲存依賴大家閒置的行動硬碟、電腦硬碟、隨身碟、手機記憶體卡以及其他儲存裝置。平臺構建了一個系統，系統透過物聯網和5G技術，將這些儲存裝置接入進來，但需要得到使用者的許可，並設定儲存器的最高使用量。當有人有儲存需求時，平臺呼叫系統，透過雲計算進行資源的精準對接，為它配置合理的儲存資源；而提供這些儲存資源的大眾，則可以根據自己資源提供量和時間，由平臺支付虛擬貨幣，該虛擬貨幣以央行數字貨幣為錨定活動，平臺發行多少該虛擬貨幣，就需要儲備多少央行數字貨幣，並隨時公佈自己儲備貨幣數量，因此可以支援。所有的交易行為，都是基於底層區塊鏈技術，該虛擬貨幣，也是基於該底層區塊鏈技術的交易激勵行為。

這裡，需要說明的是：

1、區塊鏈技術能夠構建信任的商業環境，透過將所有人的交易流程與環節以區塊鏈的形式形成不可篡改、不可刪減的交易鏈條，實現可追溯的效果，並以此形成個人的信用積分，在此基礎上進行交易，會大幅度增加交易的信任程度。

2、整個交易行為的無摩擦化，提高了交易的效率。基於這種信任機制，交易過程會非常便利，而平臺提供的虛擬貨幣則加速了這種便利，再加上虛擬貨幣以央行數字貨幣為錨定貨幣，並以央行數字貨幣為儲備幣，進行實時的幣幣交易並公佈儲備貨幣數量，會增加企業的被信任程度，交易會更順暢。

3、5G、物聯網和大資料、雲計算為交易行為提供便利。這裡不再贅述。

三、產業附加值太低，沒有構建好的護城河

以共享單車為例，共享產業幾乎是沒有技術門檻的行業，更像是資產租賃行業，唯一的門檻，就是資本，只要有資本誰都可以進入這個行業，問題只是產業有沒有為資本提供超額回報的可能性而已。

但在我們上面的應用場景假想當中，這類共享產業將充分利用5G、物聯網、區塊鏈、大資料與雲計算來打造技術壁壘，能夠形成某類資源共享應用場景細分領域的龍頭，特別是那些具有先發優勢的，他們在資料的積累、技術的研發、演算法算力的投入、應用場景的設計和運作會積累大量的知識、經驗、技能，甚至會有很多專利技術產出，從而打造了巨大的技術壁壘，為自己構建了長期的、可持續的競爭優勢。

只能說，共享產業還沒有到黃金髮展的時候，隨著人類資源的消耗殆盡，科技技術的持續進步，可持續發展的理念深入人心的時候，在規避現有共享產業的各種弊端以後，未來共享產業也會有大的發展的，我們現在的共享產業，算是先行者，至少讓我們覷到了一點未來的發展趨勢吧。

以上，僅為個人的一些理解，不一定正確，僅供參考。