Superb配置更豐富，價效比更高，比如像獨有的雙段式尾箱開啟、側窗遮陽簾什麼的，很上檔次。斯柯達Superb是斯柯達系列的頂級車型，有望在明年中國產．藉助大眾的優勢，源自大眾PQ46平臺，底盤軸距達到了2761mm，車身長度達到了4838mm，寬度達到了1783mm．國外上市有3款發動機，最低是1.4TFSI配置，最高是3.6V6，另外是搭載全新的七速DSG變速箱的1.8升 TSI發動機。最低售價在20萬人民幣以上。所以如果中國產不縮水的話，斯柯達Superb的配置、價格當在Magotan之上。

就頂配來說差在一些舒適性配置，比如DCC自適應懸掛，全景天窗，車內飾看起來更高階，摸起來比較軟，駕駛員座椅按摩，全車四門無鑰匙進入，液晶儀表盤，led大燈，18款有後排遮陽簾，全景影像，後排獨立空調更高階，航空頭枕，4向調節頭枕，後排隱私玻璃，駕駛模式可調，主動式胎壓監測等等。這些配置其實並不是必不可少，再就是大眾做工會好一些，最終還是看預算和你的需求。錢多Magotan，錢少Superb，要面子Magotan，低調Superb。個人非常喜歡Superb大掀背後備箱設計，但是Magotan能帶給人的豪華感和高階感Superb比不了。

如果你選擇購買合資品牌的中級車，那麼是一汽大眾的Magotan一定是您繞不過去的一個車型。一汽大眾Magotan是合資品牌中級車的標準車型。其外形大氣穩重，高階豪華。並且品牌影響力比較大，做工精緻，配置高階，同時二手車保值率還比較高。無論是家庭使用，亦或是商務接待用途，都是非常不錯的選擇！

但如果您覺得一汽Magotan的價格比較貴，那麼同樣來自大眾的子品牌斯柯達Superb就是一個更具價效比的車型。斯柯達Superb和大眾Magotan一樣，同樣來自於大眾的中級車平臺，MQB-B平臺。斯柯達Superb和一汽大眾Magotan擁有著同樣的底盤，動力，配置也大體相當！受制於品牌定位，斯柯達Superb的定價卻要低於一汽大眾Magotan。

目前，斯柯達Superb全款下來要比相同配置的一汽大眾Magotan相差4萬到5萬元左右。低4萬到5萬元的價格，您可以購買到接近95%的一汽大眾Magotan！相同的開發平臺，相同的動力和配置！底盤調教也基本相同！只是受制於品牌定位的問題，在做工用料方面可能相比一汽大眾Magotan要稍遜一籌。

總體來看和一汽大眾Magotan相比，斯柯達Superb做工用料少遜一籌，內飾塑膠感比較重，另外就是品牌附加值的問題啦！由於斯柯達品牌沒有大眾品牌的影響力大，所以導致銷量上，Superb和一汽大眾Magotan無法相比。二手車保值率方面，Superb和一汽大眾Magotan差距也比較大。但要深究起來，這兩款車型本質上區別並真心不大。

沒有區別！大眾Magotan、Passat第三代EA888發動機燒機油非常嚴重，大眾溼式雙離合變速箱棟挫、異響、抖動、跳檔、失去動力、是通病！修不好的大眾溼式雙離合變速箱！

Magotan後座頭頂空間不足。Superb空間寬敞，不憋屈。不信你坐進後排比較比較。再者，Superb大掀背，後備箱開口太大了，方便放大件東西，誰用誰知道！Superb從這兩點全勝Magotan！！

一分價錢一分貨，斯柯達是便宜，可內飾用料差，異味嚴重，跟通用旗下別克屬於高階，雪弗蘭屬於低端一樣，只是大眾在差異化營銷而已，所以別以為斯柯達便宜你就真的賺，車企不傻

最大的區別就是大眾本身對於兩車的市場定位不同。

簡而言之，大眾本身對於斯柯達的定位是“細分市場”，最初的想法是用斯柯達作為“低配版大眾”去與日韓系直接競爭。

即使直接競爭，那麼如何提高競爭力？

第一，價效比。同平臺之下，斯柯達能獲得的技術支援起碼能達到百分之九十五，但價格之達到百分之九十。

第二，技術。對於這兩家品牌有所關注的朋友應該知道，斯柯達基本上都是先於大眾登入中國的，比如Fabia優先於POLO；Octavia優先於Sagitar、Superb優先於Magotan----這不是如某題主所言的大眾對斯柯達不親，而是親到極致了-----讓大眾為斯柯達讓道。

為什麼這麼說？很簡單的道理，如果不是為了提高斯柯達競爭力，大眾大可以用自己本家車先吃了大頭，然後簡配繼續吃小頭，而不是把技術先丟在斯柯達身上來製造噱頭。

以上說完以後，我們就應該明白，斯柯達是大眾的“廉價版”，對於兩者之間的價格差就有個大概的理解了，接著我們繼續說說具體差距在哪裡。

最高配的Magotan和Superb，以廠家指導價來看，兩者差了近七萬。

這部分價格便差在以下幾個方面

作為同平臺產物，其中三大件的區別不大，但頂配Magotan較之於Superb多出來的輔助配置有全液晶儀表盤、HUD抬頭數字顯示、全景天窗、全景攝像頭。這些配置在內行人看起來雖然看似成本不高，但作為原裝配置卻是溢價增值，小賣部的可樂和希爾頓的可樂瞭解一下？

除去配置差拉出價格差之外，細節工藝上也是一方面。在精細度上來說，更精細的工藝需要的是更高的製造工藝、材質，所以價格成本自然就有差距。

舉個簡單的例子，比如Superb和Magotan的換擋桿：

（上圖Magotan）

（上圖Superb）

從換擋桿來看，圖片差距都如此大，別說是實體了，如果看不清的，可以自己去4S店自行觀察。

這點實際上是最關鍵的，Superb和Magotan有差距嗎？有的，但這個差距價值7萬嗎？不知道。可能只是差一萬差二萬？但最終差這6.71萬怎麼得出來的？

第一，本質上有差距，具有溢價資本。然後說個笑話，我Magotan計算成本的時候，嗯，這個車從成本考慮可以貴一萬，但是銷售大佬們透過博弈論後得知，成本利潤有一萬，我大眾的車標利潤呢？我們圈錢不能看成本啊，得看市場需求啊！

接著重新定價，價格太高呢，雖然買一臺利潤高，但買的人少了啊，價格低了呢，買的人多了但可能總利潤就少了，最終經過縝密計算，發現貴個6.71萬利潤最大。

總而言之，便是以基本配置差，製作工藝差為溢價資本，加上兩者品牌的定位效果，透過一系列的定價調研，使得大眾Magotan比斯柯達Superb的價格高了這麼多。

Superb屬於上汽大眾旗下斯柯達汽車品牌B級, Superb這款車歷史悠久，可以追溯到上個世紀，就有這款車型，當時是一款老爺車，後期在被大眾收購旗下，先前等陸中國市場的時候車名叫昊銳。後來改叫Superb，Superb外觀年輕化。配置豐富，車輛使用的三大件 發動機、變速箱、底盤，跟同門兄弟Magotan和Passat都是一模一樣的。 但是在定價上面Superb的價格更為親民。

Magotan屬於一汽大眾旗下B級商務車型，一直穩居B級車銷量前列。公務車不二的選擇。在加上大眾品牌在華人心中品牌形象，也是被華人認可的原因之一。

下面用資料對比一下，Superb和Magotan的區別所在。

斯柯達-Superb 廠家指導價 15.98萬-24.13萬，19款Superb分為兩種排量，一種是1.4T，另一種是2.0T。發動機分為兩個型號，EA211和EA888.三個版本 1.4T。2.0T分為高低版本。車型資料下圖所示：

一汽大眾Magotan 廠家指導價 18.61-30.91萬元 ，19款Magotan也是分為兩種排量一種.14T和2.0T。發動機也是兩個型號EA211和EA888，發動機版本也是三種。跟Superb一樣。變速箱都是7速雙離合。車型資料下圖所示：

透過以上資料對比，車身尺寸基本相同，三個主要部件都是一模一樣的。最亮眼的地方就是定價區別很大，就拿入門車型來說定價就相差了2萬多元。 這可能就是傳說中的品牌效應的結果， 一個VW標，就得值個幾個萬塊。外觀上Magotan更商務些， Sagitar的外觀更年輕化一些。內飾和配置上，同等級別對比。Superb的配置更豐富。 綜合以上對比兩款車，家用選Superb，價效比高。 公車或土豪選Magotan，門面和麵子實足。

雖然Magotan和Superb同屬大眾旗下的同平臺車型。並且三大件完全相同，EA888發動機，前麥弗遜後多連桿懸架，還有7速溼式雙離合變速箱都是通用的。

2020款 Magotan 330TSI DSG 豪華型，廠商指導價：23.39 萬元，終端優惠30000元。 經銷商售價20.39萬元。

2019款 Superb 改款 TSI330 DSG豪華版 ，廠商指導價：20.19萬元，終端優惠18900元。 經銷商售價18.30萬元。

兩輛豪華版的車在價位上差了兩萬。從安全配置來看，Magotan多出了後排側安全氣囊。而Superb則多出了倒車車側預警、併線輔助。

不過在內飾高階感的營造上，Magotan不僅有更好的做工用料，可開啟全景天窗也比較貼合華人的愛好，而Superb上的單天窗就略顯寒酸，另外Magotan配備了後排獨立空調，而Superb上只是提供了後排出風口。

從車身尺寸來說，Superb為4869*1865*1489mm，軸距為2841mm。Magotan則為4865*1832*1471mm，軸距為2871mm。

其中Superb有更大尺寸的長寬高，而Magotan在軸距上比較有優勢，Magotan2871mm的軸距保證了充裕的後排空間，Magotan的後排縱向空間同級別沒有對手，後排翹個二郎腿輕輕鬆鬆。

但是橫向空間Superb更佔優勢。空間上兩車共同的缺點是後排中間凸起幅度較大，對乘坐舒適性有一定影響。

由於Superb是五門五座掀背結構。在後備箱裝載能力方面，Superb憑藉掀背式設計的優勢，不論是空間還是實用性，同級別無敵手。甚至可以媲美SUV的裝載能力。

570L的行李廂基礎容積，通過後排座椅調整後，可以實現最大1,680L的儲物空間，這在傳統三廂轎車中是無法實現的。來一次搬家，完全可以勝任。細節處理上像小掛鉤之類的設計也很久實用性。

總結：

雖然兩車的發動機、變速箱相同，行駛質感也比較接近。但是，不能簡單地理解為Superb就是換了標的Magotan。

首先，由於兩車的定價不同，在內飾、做工、用料上Magotan都更顯高階。另外，從二手車市場的來看，開上幾年一輛Magotan和一輛Superb的二手車保值率差別還是很明顯的。

還有最重要的一點，雖然Superb的銷量不高，但是質量投訴還是比較多的。比如，內飾異味嚴重、變速箱頓挫、發動機燒機油、變速箱以次充好。

這說明雖然車價便宜，但是Superb還是在一些消費者看不到的地方做了簡配的。

所以，即使Superb車價更便宜，還是會有大量的消費者選擇貴上1、2萬元質量穩定性更好的Magotan。

都是大眾的車，並且是同平臺，同發動機，同變速箱，同樣的底盤了，基本上都是一樣的，只是一個標不一樣，一個Magotan就可以又貴又好賣，一個斯柯達Superb只能賣的便宜還不是很好買嗎？有區別嗎？其實還是有區別的，這就是同級不同定位的車型，對於Superb來說，它是定位更低的車型，大眾把它收購來，並不是讓它來搶飯的，而是讓它來當市場先行軍的。

汽車這種產品，穩定性是非常非常重要的，一個成熟的車型，都是經過千錘百煉出來的，也是經過很多段之後就業的更加的穩定可靠的，但是汽車還是難免需要換代的，特別是大眾的車，其實換代還是比較快的，而同級定位的Superb就是Magotan的先鋒了，同樣平臺發動機等等的三大件，是汽車的核心，它需要經得住市場的考驗的，所以Magotan的換代相對於Superb就不是那麼的激進了。這個大家懂就可以了。

然後就是品牌力的問題了，大件沒有問題了，那麼細節以及品牌影響力決定它的價格，這也就是Magotan比Superb貴的主要原因了，大件一樣，設計還是不一樣的，細節方面的用料還是不太一樣的，Superb定位就會更低一點兒。

所以說，產品都有自己的定位，硬體只是一個參考，並不是起非常重要的作用，它是一個綜合體驗的結果吧。如果說買車，自已用的話，還是建議選擇買Superb，這也就是所謂的懂大眾買Superb了。如果說是對於汽車有更多的使用的，Magotan自有自己的價值存在。