無座票價格不應該減半

看了樓下有幾位睿智的回答，說要求增發班車的，我想說本身中國鐵路運營就是虧損狀態，雖然屬於國家的基建設施但是增加車輛從路線分配、站點設定、車輛排程到鐵路和車輛日常運營和養護都不是鍵盤一鋪張嘴就來的。

說道理，我認為跟公交車一個道理，公交車有座沒座都是一塊錢，但是為啥有的人沒座，因為你上車晚了，你上車晚了看沒座，你跟司機說我只投五毛錢，因為我沒座，你看別人會不會把你當傻子看，一趟車的價格多少錢不是座位決定的，是由路程和行車中的消耗決定的，那為什麼從來沒人說為什麼公交車站票的為什麼不能投五毛錢呢，因為五毛錢不是錢，一塊錢也不是錢，反過來為什麼火車上有座無座的票價就有人質疑呢，其實說白了，根本不是什麼公平不公平的問題，就是心疼錢了加上路途遠怕累。那麼最後問題來了，為什麼你在火車上沒座，不是因為錢不錢的問題，是你買票買晚了。

而一旦無座票半價銷售，那麼勢必就有一些人主動去選擇半價票（因為價格不一樣所以沒辦法一起出票了），那這樣問題又來了，看見火車上有空座，你半價票的去不去做...不坐的人是傻子，坐了你憑什麼半價，你會去找列車員補差價麼？

人就是用賤人的標準要求自己，用聖人的標準要求別人。

我個人覺得能打折當然很好，真的希望大家在火車上可以輪流坐一下。因為價格一樣，待遇卻不同，好多老人根本不知道網上提前買票！無座短途還好。長途真是崩潰。

因為我是江西人，之前在四川上過班，那時候快過年了，自己也不知道網上能提前30天買票，我是在大年三十前一個星期去買票，很遺憾沒有票，剛好過年，大家都想回家，沒辦法為了回家。即使是無座也阻擋不了我回家，但是當我真的上了火車我就崩潰了，從四川回我家要坐8個小時，白天還好，到了晚上就好不好受，本來大家東西又多，上廁所的人有多剛眯著又有人上廁所。要站起來讓別人過，火車上的乘務員偶爾又會來檢查，中途又有下車的旅客，即使是坐在地上腿也是麻的，這次坐車的事我一輩子都不會忘，所以我後來也選擇在家上班，騎個電瓶車20分鐘就能到家，但是每年看電視都能看到好多人為了生活外出工作，我心裡是五味雜陳。

合理，那樣的話霸座率就會大大降低，鐵路部門早就該這樣做了，按價定質公平合理，還有不服的嘛？

總而言之一句話……良好的社會秩序光憑道德來自我約束是不夠的，必須有完善的法律和法規來進行規範。例如最近兩高一部(最高法、最高檢、公安部）對多次發生乘客搶奪司機方向盤的時弊制定了新的法律條款，強國之策律法在先！

無座票的價格不說減半了，比硬座票低一點也許更顯得公平一些。

早兩年打工經常買站票，一佔幾百裡上千裡，凡站又多擁擠，真是坑死人了

個人意見，你看到的這種情況比較少，在我們偉大的中國，國民素質還是可以的，像這種素質有待提高的，違反規則者，僅僅是絕少數。

我認為無座不應該半票，主要有兩個原因。

1、所有公共交通是便利人們。但不是免費福利給人們，如果免費我估計國家要破產。既然不是福利，那就應該市場說了算，自由交易，價值交換，一個願打，一個願挨。就像我們去排隊吃路邊小吃，僅有的座位全坐滿人了，但我們又想吃，於是我們站著吃，我們不可能要求店家站著吃只給半價一樣的道理。

2、火車也是公司化運營，高度市場經濟。賣票行為就是銷售行為。既然是銷售，時間就是金錢，就得最快把票賣完，同時賺到規定範圍內最多的錢，這叫利益最大化。由於同時段資源有限，肯定要制定同等待遇先到先得原則，這樣才有緊張氛圍。市場經濟激烈競爭的環境裡，沒有說等哪個東西賣完才可以再賣哪個東西的哦，要不然就不是利益最大化了，也讓銷售方失去主動權，這是大忌沒有哪個老闆這麼幹。

綜合所上，我是可以理解鐵路公司的。

首先我們要弄清楚，硬座票和無座票的區別，為什麼鐵路部門要給旅客出售無座票？持有硬座票和無座票自己都有那些權利？

火車硬座票和無座票票價完全一樣，但硬座票印有坐席號，乘客可對號入座；而無座票則只能在過道里乘車，中途有旅客下車你才可以找空座坐下。這就是硬座票和無座票的本質區別。

中國是人口大國，人口眾多，交通也因此成為了一個問題，儘管說現在出行的方式越來越多，列車的車次也一直在增加，運行了更多的高鐵，平常還好，可能有的時候比較緊張的車次，你買票買的遲，才會只剩下站票，一般稍微提前一天買都是能買到坐票的。特別是節假日，春運期間，一票難求也是政府和個人最頭痛的事情。

我們知道，因為中國幅員遼闊，很多列車行駛距離較遠，中間需要停靠站點較多，可能會涉及到多個鐵路分局和車站，因此在售票時鐵路公司也會結合以上情況，給每個站點和車站預留一定的票額。而在中間站買票時，大部分都會出現無座票的情況。當中途有人下車，這個空位就會空到終點站，為了不讓座位空閒，肯定會加售一部分無座票。因此持有無座票的乘客可以坐在空著的座位上，當然，等到下一站持座位票的主人上車後還是要讓座的。

有座票和無座票都享有安全到達目的地的權利！目前火車票票價是根據旅客實際乘車裡程計算票價的，跟是否有無座位沒有任何關係。說的通俗一點就是無論有無座位運輸成本都是一樣的，所以票價也一樣，只是大家的舒適度不一樣罷了。

無座票之所以不能降價，還有一個主要原因是，一旦降價了，有可能在淡季座位坐不滿的時候，會有部分乘客專門要求買無座票，這樣既能少花 錢，又能享受更好的服務，如果這樣，又會給購買全價座位票的乘客造成不滿了。

文明出行，發揚中國傳統美德，當你身邊有老、弱、病、殘或是抱小孩的乘客時主動讓座。

半價不可取，但是可以將無座的價格控制在二等座的85%的樣子，這樣的話，因為沒趕上而買到無座的人心理也會平衡點。然後短途的唄省不了幾個錢，長途的又不會為了幾十塊讓自己站10多個小時。這個85%數字也可以根據大資料來調

我天津上學時回吉林坐18個小時火車來回都是站著去站著回，我啥也沒說啊，我的室友更慘，他回雲南得2天都是站著回去的。買無坐票證明著急回去。畢竟佔坐的人畢竟是少數。

我認為不能減半價，無座票的初衷是方便有急事出行的人的，是一個很人性化的措施。也是一個願打一個願挨的事情，你想要座位可以提前或拖後買票。去飯店吃飯人滿了你可以選擇離開或等。廣州很多茶餐廳和飯店都是這樣。這幾年鐵路公司我覺得很多措施都比較人性化，老年人常常能買到臥鋪下鋪，這是系統安排的。這些說要減半價的人估計就是想霸座的。鐵路公司沒有強買強賣，飄窗買票她們都說是沒座位，網上買票更是一清二楚的寫明白，你願意站著你買，錢在你手裡。一個人性化的措施是要方便一小部分旅客，而不是要做福利。市場經濟任何單位都是要盈利，公益和福利只是在特定時間特定環境特定條件。想明白了再向鐵路公司打官司，如果沒想明白你就願打願挨，最好別霸座，遇上比你霸道的你先肉疼，也最好別先把自己弄進去行拘七天，裡面不太好受，警察叔叔也不是很好說話。

對於想坐座位的，就買有座票，這一趟沒有，就買下一趟。對於急著走趕時間的人，是不在乎其它因素的，所以應該加價百分之五十，這樣才公平。

我覺得是，但沒用，我講的不算。

為什麼要賣無座票，不可以增發加班車嗎？

我覺得不應該出售無座車票。人人都應該平等。不應該有人站著。

無座能讓你上車已經是福利了

火車站不賣無座票，這個問題也不存在了。

我感覺沒坐的票就應該便宜點。但是說半天不管用。

對的，應該減半，強列要求減站票費。

座位賣完了，能再讓你上車就不錯啦，還想打折？

買了半價無座票的人就不會霸座了嗎？

你可以不買，這是應急之技。人的需求是不一樣的，許多人會忽略過程只為結果。