自動檔汽車和手動擋汽車事故率並沒有完全的統計!但是從一些奇葩事故來看，例如撞牆、起飛、爬樹、進屋、甚至把自己搞死多數是自動檔汽車所為。這和司機不正確操作和緊張時操作失誤有一定的關係!自動檔汽車在短時間內就可以把汽車速度加至百公里/小時，這是自動檔汽車的特性。只要你使勁踩油門，一些列加減檔都由汽車自動完成。尤其是在一些緊急情況下需要急剎車的時候，如果一腳踩下去，踩得不是剎車踏板而是油門踏板!那麼就悲劇了！

上圖這個就是一女子進庫，老公在後面指揮。女子探頭向車後看，這時候老公喊剎車!結果慌亂之際踩了油門!結果夫妻雙雙殞命!這個上樹的姿勢太銷魂了！警察叔叔都很無奈!這個一定是在表演特技!這個一定是天外來客!其實只有前面幾起車禍是自動檔所為，後面的起飛事故和自動檔沒有關係的，手動檔在操作失誤的情況下一樣可以起飛!但是手動檔在操作失誤把油門當剎車時，基本上不會有太大的後果，破壞力也不會太大!不管手動還是自動，駕駛員提高安全駕駛意識才是硬道理!

我設計過油泵，對機械製造懂了一些，正好針對題主的問題，對汽車手動擋、自動檔作機械結構上的解釋：

手動擋，是靠機械齒輪來傳動的，變速箱是純機械的，完成變速，要靠駕駛員手動排檔桿，變更一、二、三、四檔的齒輪箱中的齒輪，是將主動齒輪、從動齒輪的配合多檔變換，從而完成傳輸速度檔次的調節。

自動檔是指變速系統由微電腦控制，可以根據駕駛車速的需要自動調節發動機的轉速、離合器的離合狀態等引數，屬無極調速系統，車速可自由升降，這麼說吧，自動檔的排檔桿就是一個電腦的控制手柄。

1，中、低速時省油；2，容易維修，維修簡單，齒輪箱如不失油，不容易壞；

3，可使馬達移動發動機不能發動的車；4，低檔控制車速能力強，在下山和雪地行駛有優勢。

1，市內行駛頻繁換檔，累！2，多了個離合器，故障點多了一個；

3，大坡度停車不能空檔，還要停止發動機；4，陡彼換檔動作要麻利。

1，車速易控，快、慢自如，因此適合擁擠路段行駛；2，駕駛員可雙手握方向盤，安全性高；

3，越野駕駛，可一腳油門，一腳剎車；4，涉水，上坡下坡、停車有優勢。

5，排擋等等操作簡單，更適合新駕駛員駕駛。

1，市內中低速行駛油耗大；2，維修費用大，難度大；

3，千萬別拋錨，拋錨移動困難；4，急急降速控制不夠靈敏；

5，提速和極速均不如手動檔。

過去辦駕照,三個主要途徑。一是部隊的,到地方換證。不少人學過特種駕駛,上過戰場,要求也特別嚴格。二是汽車運輸單位和大單位的汽運部門辦理或委託辦理的駕訓班,正常學習三個月,一車不超過六人。有正規教材、課程。考上駕照後,學習照半年,實習照一年後轉正式照。駕照考試,油電機械常識和故障排除為必考項。三是老師傅帶徒弟。因為徒弟數量限制,實踐的時間長,機會多。好師傅還會傳授各種行車經驗,包括許多規避責任的壞本事。再看看現在的各類駕校,別說老師的技術經驗和安全意識怎樣,就看一大堆人圍著一臺車,俺就敢說,駕校可以讓人考上照,但一定培養不出合格的駕駛員。汽車駕駛,是技能。安全、正確、合格的操作必須靠長時間的實踐,靠反覆操作刺激形成條件反射直至熟練。那麼,行車安全與車輛本身的安全性的答案就出來了。車輛安全性影響本車的安全,但不能決定行車安全。因為行車安全還包含著周邊的人和物的安全。自動檔和手動檔只是操作稍有不同而已,不存在安全上有差異這一說,手擋車,有安全配置特別高的車。自擋車,也有安全配置很差甚至有有缺陷的車。常聽到所謂的豪車被召回,常見的原因就是安全缺陷。技術,可以逐漸提高。經驗,可以慢慢積累。但安全理念,必須快速在意識中紮根、強化。任何安全配置,都有物理極限。從這個視角看,沒有所謂的安全車,只有實實在在的安全駕駛人。一九九二年,我在雲南出過一起交通事故,雖然責任很小,但事後檢討,與自己駕駛了一輛純進口的安全設定很高的車輛絕對有關。認為安全係數高,操控性好,上一座無沿橋時沒減速。對方貨車也剛好上橋剎車,貨車超載,恰逢雨天,剎車單邊後,給我留下一米四的路面。俺,車再好,也過不去了,只好選擇了下河。處理事故時,我只問了對方一句話,這路,能急剎車嗎?交警代答的,說:他,學習照,師傅坐旁邊的,他爸。之後開車,咱把靠近我所有的車,都當作是學習照的小夥子在開車。別說,後來還真躲過兩次。今年初大雪在限速80的省道。俺開了輛四驅車,在人家壓出來的車轍上跑70多,居然有輛轎車敢從邊上超車。俺立馬丟開油門向右邊讓。這車剛超過去就有點不對了,看到剎車燈一亮,俺頭髮就豎起來了,還不敢踩剎車。那車也剎不住,滑了一兩百米下到右邊排水溝裡。好在提前減速靠邊處理,否則,肯定上演公路二人轉。

手動檔車型，變速箱是純機械傳動，動力的傳遞靠的是齒輪與齒輪的搓合，傳動率最高。換檔全靠踩離合再手動變換，時速和發動機轉速之間沒有太大的關係。手動變速箱結構簡單，技術成熟，因此比自動檔變速箱故障率更低，平時的維護也就是離合片而已（離合片是個消耗品）。優點嘛就多了：省油，起步快，力量大，穩定性好，變速箱制動力好，好維護，生產和維修成本都低，故障率也低。不過儘管如此，愛手動檔的人也越來越少了，這主要是它對司機的駕駛技術要求高，而現在的人越來越嬌氣。上坡起步容易熄火，堵車頻繁換檔累，換檔時機把握不好會頓挫。

自動檔種類繁多，是現在的主流。除了雙離合變速箱是機械傳動，其他的要麼靠液力，要麼靠皮帶，算是軟連線，所以傳動率不如手動檔。自動檔變速箱升降檔靠的是電腦控制，操作簡單，新手上手快。只要不是山區，可以一D行天下，也就是一腳剎車和一腳油門的事，什麼換檔時機？不用考慮。自動變速箱（除了無級變速箱外）結構複雜，所以故障率高於手動檔，並且難維修，費用也高。油耗偏高（無級變速箱除外）。

就交通事故率來說，還是自動檔高，可能有的朋友會說那是因為自動檔車型多於手動檔的原因，或者是女司機的原因，其實不然。手動檔變速箱換檔靠人為操作，不會自動加檔，所以即使是慌亂中油門當剎車踩，也不至於一下飛出去，起步就更不會了，離合放快了都熄火。而自動檔一旦踩錯，所帶來的後果嚴重性遠大於手動檔，很多奇葩車禍說明一切。

題主問的是手動擋和自動擋哪種汽車的故障率高，不是要區別手動擋和自動擋的區別，而且兩個也沒有太大的區別，不就一個有離合，一個沒有離合嘛，我先宣告一點哈：事故率跟車型沒有太大的關係，事故只跟司機有關係，有的司機手把好，有的司機手把差，有的司機反應快，有的司機反應慢，有的司機預判強，有的司機預判差，雖然都開車上路了，但是每個人開車的水平不一樣。

所以，與其你在這關係是手動擋還是自動擋不如關心如何安全駕駛，那這裡就給你簡單的說幾點日常開車的注意事項：

第一：車距。這個不用多說，很多人開車會給人一種很不穩的感覺，其實就是急剎車，急加油而已，為啥會這樣？大部分都是不懂得保持安全車距，等到了前車屁股跟前了，再剎車，能不急剎麼？前車走了沒有跟及時，一腳油門下去，不就急加油嘛~如果有充分的車距意識，提前剎車，提前減速，緩踩油門，就沒有那種開車不穩的感覺，增加行駛安全。

第二：注意前車車燈變化。記住一點，但凡前車剎車燈亮了，不管出於什麼原因，你一定要收油門，觀察情況。第二種就是前車突然開啟轉向燈，不要著急超過去，跟著向相同的方向稍微轉一轉，觀察前方情況後再做決定。比如你跟車挺好，前車突然打右轉向燈，後面視線差的你一腳油門準備超過去，但是發現原來前方有輛左拐車輛，你又得急剎車，所以不要著急，觀察好情況後再操作。

第三：保持車速。在什麼路段用什麼車速，在城市擁堵路段或者行車比較多的地方或者路口一定要減速，尤其是馬路穿過村莊中間的，一定不要太快，很多群眾過馬路是不看車的，尤其是那些開車三輪車的大爺，更嚇人~

第四：遵守交通規則。這個對自己非常重要，尤其是不熟悉的路段，一定要遵守交通規則，萬一發生什麼交通事故，可以最大化的減少你的責任。

總之：安全行車是最最重要的，寧等三分，不搶一秒，開車最快的永遠不是速度，而是安全到達目的地~

我感覺這個回答不能一概而論，事故率其實與手動擋還是自動擋的關係不大，與司機的操作和駕駛存在一定關係。

造成事故的原因不外乎兩種情況，一是自己造成，二是第三方造成。自己開車造成事故一般又分為駕駛大意發生剮蹭，前方急剎形成追尾，高速行駛操控不當等。第三方事故主要是你行駛中被其他車輛碰撞。

剮蹭事故無論是手動擋還是自動擋，都有存在發生的機率，不是因為變速箱邏輯問題造成，所以不存在誰機率更高。

前方急剎形成追尾是操作不當或確實無法避免，這與剎車系統和司機反應靈敏度有關，同樣與變速箱形式不相干。

高速行駛與駕駛習慣及操作方式有關，手動擋高速急剎時發動機轉速降低，在不採取摘換檔位的情況下具有一定的輔助剎車作用。自動擋車型高速急剎車變速箱邏輯控制會迅速降檔，油門踏板完全釋放後同樣能夠起到輔助制動作用。這兩者有異曲同工的意思。

只有熟悉車輛，合理使用油門、檔位，做到"眼觀六路耳聽八方"，不超速行駛，把安全放到第一位，才能夠有效的減少事故的發生。

事故率高與低跟自動擋和手動擋沒有多大的關係。一款車事故率高與低除了跟駕駛員有關係外還跟車子本身質量有關，一輛汽車，從第一個工序到最後成品要經歷成千上萬的工序，沒有人敢保證，同一輛車質量完全一模一樣，就算同樣的工種，同一個人生產，都不能保證百分百的完全相同，就好比買手機，同樣的手機，有人用兩三個月就出問題，有人用兩三年也沒問題，所以事故率高低除了車子本身質量之外，就是人為因素了。

駕駛員的操作方式不同同樣對車子事故率有影響，有些駕駛員愛惜車子，操作正確，有些駕駛員操作猛如虎，經常不按正確的方式駕駛車輛，事故率自然就不一樣了

應該是問故障率吧，事故率跟變速箱可沒有絕對聯絡。

手動擋和自動擋的區別最直觀的就是多了一個離合器踏板。

手動擋目前私家車用的最多的就是5MT和6MT。

不管是5MT還是6MT，最大的優點就是駕駛樂趣多，可操控性強，適合跑高速。中低速相對更省油，而且易於維修，費用便宜。

當然，缺點也很明顯，市區開車較之自動擋會累一些，尤其是遇上堵車，踩離合能踩到腳抽筋～～

相比較手動擋，自動擋因為沒了離合器踏板，所以也就解放了左腳，相對來說開車會輕鬆許多。目前主流自動變速箱主要有三種：

1.CVT，無級變速，低速行駛應該是自動擋車型裡最省油的，不過高速沒有優勢，保養維護成本較低，換擋平順，不過不適合用在大排量的車型上，一般日系中低端車型用的比較多。

2.AT，俗稱無級變速無級變速，傳動效率比CVT低一點，不過技術成熟耐用，換擋有頓挫感，燃油經濟性一般，不過穩定性和可靠性很好，保養維護成本也低，主流車型用的比較多。

3.DCT，也就是雙離合變速箱，分乾式和溼式兩種，乾式傳動效率更高，但是散熱性不如溼式，理論上換擋無頓挫感，而且最省油，但是目前技術相對不夠成熟，造價成本高（溼式要比干式成本還要高），而且耐用性最差（溼式因為散熱性較之乾式要強不少，所以乾式雙離合耐用性最差），尤其是長時間低速行駛會導致變速箱過熱而損壞。目前，自主車企像吉利，奇瑞，比亞迪，長城用的比較多。

所以，相對而言，自動擋車型可能要比手動擋故障率高一些，尤其是雙離合，理論上最好，但是受制於目前技術不成熟，所以表現相對來說最糟糕～～

這個問題，就好比是在問我，你覺得上北大好還是清華好？出於安全效能來考慮，手動擋安全效能肯定好於自動擋，自動擋是犧牲安全換來的簡單性。機動車事故，自動擋車事故佔的比例明顯比手動車多很多。對於很多新手和女司機來說，誤把油門當剎車造成的事故是佔非常大的比例的。

手動擋變速箱和自動擋變速箱如果相比的話還是手動擋變速箱更耐用一些，因為手動擋變速箱是純機械結構，沒有什麼電控系統，所以出現故障的機率要低很多，而且維修，保養的成本也更低一些。而自動擋變速箱內部結構要更加複雜，還有負責換擋的電控滑閥箱，所以自動擋變速箱出現問題的機率相對來說要大一些，後期維修，保養成本也更高。

事故率和是手動擋還是自動擋沒有太大關係吧？從誤操作的風險上看手動擋無疑是更低的，比如錯把油門踏板當剎車踏板踩下時，自動擋的車是什麼後果能開車的人都知道，手動擋就幾乎沒有這個問題。