汽車發動一次消耗的電量大概需要2分鐘補充上，怠速時發電機可以充電。

1、汽車蓄電池給車輛提供用電電源，汽車啟動後發電機將給蓄電池充電，蓄電池將輔助發電機給車載用電裝置提供穩定電源，汽車蓄電池無論是著車狀態還是非著車狀態都是不可替代的，汽車蓄電池是汽車很重要的零件之一。

2、家用轎車一般用車狀態汽車蓄電池都能滿足使用3年以上，如果車輛經常短途可能造成車輛蓄電池壽命減少，“啟動車輛後開啟全車用電器發電機沒有把蓄電池充電完成就停車熄火導致蓄電池虧電”蓄電池長時間多次虧電嚴重影響蓄電池效能，使用車輛時儘量多著火車30分鐘以上才能把蓄電池充電完成。

3、車子在家停放不用時，車子防盜系統鑰匙系統還在工作耗電量很小但是時間久一點總耗電量就大了，車子停放一個月不用，需要打著車怠速對蓄電池進行充電，打著車不要開啟車載用電裝置“大燈、收音機、空調”怠速30分鐘即可將蓄電池充電完成。

4、汽車蓄電池一般更換週期為3-5年，汽車蓄電池到冬季外界溫度較低，蓄電池效能有所下降，良好的駕駛習慣可以延長蓄電池使用壽命。“發動機熄火後不聽收音機、不加裝大功率車載用電器”。

答，

電瓶沒電的處理

汽車發動一次消耗的電量，要幾秒鐘時間，就能發動機充上，發動機的啟動，啟動馬達帶動汽車發動機由零轉到發動機的啟動的一個週期，不到一秒就完成，發動機啟動後，發動機一轉，電動機就可以發電補給電瓶。

電瓶虧電，打不著車時，使用的輔助裝備

只要發動機轉動，發動機就有電輸出，為此怠速狀態，發電機會給電瓶充電。

電瓶的虧電主要就是車輛停運時間太長，電瓶沒電了，因為即使車停止不動了，線路仍然有電的損耗。

電瓶使用的時間比較長，對於啟動的大扭矩需要的大電流不能夠滿足。為此啟動一次，有不成功的可能。

車晚上熄火後，線路有問題，不能徹底切掉耗電裝置，等第二天早上，發現電瓶沒電了。

頻繁啟動發動機，對於電瓶來說沒有問題，但是遇到以下可以導致啟動失敗，第一就是發電機或發電迴路有問題，導致電瓶充不上電，頻繁啟動造成虧電。

環境溫度太低，電瓶的電不多，發動機不容易著火，在這種情況下，試幾次不成功，容易電瓶沒電，因為啟動的是大電流，它會讓電瓶很快沒有電的。

對於電瓶來說，到年限即使更換，長期不用的車，也要跑跑，車也可能擱壞了。電瓶虧電及時補電。有問題及時處理（晚上車放在停車場 ，早上沒有電了）。

在電瓶滿電狀態下，汽車發動一次，大概消耗0.5%至1%的電量，因為啟動發動機一般用時1S到3秒之間。具體根據發動機和啟動機以及電瓶的大小以及啟動時間決定，但是在發動機無法啟動的時候，連續啟動發動機的話，並連續啟動10秒左右無法啟動，後面再一直啟動起動機，對電瓶以及耗電量都會很大的，因此當發動機不能啟動的時候，不能連續啟動超過10秒，最好是間隔15秒後再啟動，不然對啟動機還是電瓶，都會有所損傷。

一般啟動一次發動機，大概充5分鐘到10分鐘這樣就可以充滿剛剛損耗的電量了，比如一輛車虧電後無法啟動，搭電啟動後再發動車輛5分鐘左右，只要電瓶存電，基本上是可以再次啟動發動機的。所以充好啟動的電大概5至10分鐘這樣。但是充滿的話，要40分鐘以上了。

一般只要發電機系統正常，電瓶不滿電的情況下，只要啟動發動機一般就會立刻充電，發電機就會發電了，一般一起動，電瓶測量電壓會在13.5至14.7V左右。車型不同電壓也會有所差別。當電瓶充滿電後，電壓會變成12.5V左右的電瓶電壓。充電系統檢測到電瓶充滿電後就不會在發電給電瓶充電了。

總結就是，汽車消耗一次的電量，一般發動5分鐘至10分鐘就可以補充好，在充電系統正常，電瓶不滿電的情況下，車輛啟動後就會給電瓶充電。既怠速也是會給電瓶充電的。

記得很早以前看過一篇文章，說汽車啟動一次消耗的電量需要行駛20分鐘才能補充上。當時嚇得我挪車都儘量鬆開手剎推著走。但是坐下來仔細算算髮現並沒有那麼嚴重。想必大家也想知道答案，所以我們就來大概算一下啟動一次消耗的電量到底要多久才能充滿。

啟動一次消耗的電量有多少

汽車起動機的功率大概在2千瓦左右，我們按2千瓦算，所以起動機工作時的電流為2000瓦÷12伏=166.7安。但是啟動機通電瞬間實際電流要比正常工作時的電流大得多，但具體數值我們不方便計算，恰好我身邊有塊電瓶，冷啟動電流為550A，那我們就假設起動機通電瞬間電流為550A，畢竟再大的話電瓶就帶不動了。

一般的汽車2秒鐘足夠打著火了，所以我們粗略地這樣分配一下：起動機通電瞬間電流550A，持續時間1秒，然後電流降到166.7A，持續時間1秒。那麼啟動一次消耗的電量就是：

550安*1秒/3600秒+166.7安×1秒/3600秒=0.2安時。

補充這些電量，需要多長時間

首先要說明一個問題：發動機怠速時發電機的發電量完全可以滿足電瓶充電的需求，比如上圖，摘自QC/T729-2005《車用交流發電機技術條件》，其中規格最小的發電機在1500轉時也能夠輸出16A的電流。那麼有人會說“怠速時發動機轉速只有750轉，根本達不到1500轉啊”。

其實這個根本不用擔心，因為工程師早就考慮到這個問題了，為了保證怠速時仍然有充足的發電量，所以汽車發電機的皮帶輪總是比曲軸皮帶輪小很多，這樣發動機執行時發電機實際轉速比發動機轉速高多了。就算是怠速狀態也能有足夠的電量輸出。

假設電瓶容量為60安時，一般充電電流為容量的10％，按6安算，補充上0.15安時的電量需要的時間就是0.2÷6=0.033小時，即2分鐘。

其實這樣的計算結果並不準確，因為起動機工作時的電流變化以我們的條件很難精確計算，另外電瓶充電電流大小和電瓶電壓也有很大關係，所以我們的計算結果只能算是粗略的估算。

簡單回答：

1、如果是正常啟動，消耗的蓄電池容量可忽略不計；（冷啟動運轉阻力大時間較長耗電相對大一些，熱啟動則很小，但均遠小於1Ah）

2、發動機怠速，發動機能夠對蓄電池進行正常充電。（如果大燈、霧燈等耗電較大電器同時工作時，充電會比較慢）

以前學大貨車時經常遇到，電瓶打不著車，用手動搖著車，怠速7分鐘，夠打一次車著車，起動約4秒，怠速15-20分鐘夠打二次。現在的小汽車，起動後約2分半鐘充回電。

汽車發動一次消耗的電量需要多久能補充上，怠速時發電機充電嗎。汽車發動一次需要消耗的電量為60AH電瓶總容量的0.5%左右，如果車上的電瓶規格型號是12V60AH，假如汽車發動一次消耗了電瓶電量0.3AH，汽車正常行駛後發電機可以在5-10分鐘重新充滿電，怠速狀態下發電機也同樣可以充電，但是充電速度比較慢！

汽車正常啟動就是靠電瓶‬提供‬電力，基本原理就是利用電瓶短時間放出較大電流，讓啟動馬達轉動來帶動發動機高速運轉，從而啟動汽車。當發動機正常運轉的時候，電瓶就停止供電，由發電機對用電裝置進行供電，並對電瓶進行充電！

電瓶規格型號的意思

每一個汽車電瓶上都有具體的規格型號，比如我們常見的汽車電瓶的規格型號有12V60Ah，其中12V指的是電池的額定電壓，60AH指的是20小時率容量。簡單解釋就是這個額定電壓為12V的電池，可以用60A的放電電流持續放電1個小時。

汽車啟動時的所需電流與汽車的氣缸數量有很大關係，氣缸數量越多，啟動時有電流就越高，氣缸數量較多的車型會專門配置高功率的啟動機，否則很難啟動汽車。

啟動一次電瓶耗電情況

一般汽車正常啟動的電流在150-200A，有些排量大的會高於300A，不過由於每次啟動時間很短，所以並不會消耗太多電量。

假設汽車啟動一次需要2秒鐘，啟動電流為150A，我們透過換算公式換算出啟動時消耗了電瓶多少電量。

1mAh=0.001安培*3600秒

150安培*2秒=300mAh=0.3AH

如果汽車電瓶的規格型號為12V60AH，汽車啟動一次只消耗了電瓶總容量0.5%的電量。所以只要電瓶沒有故障或者虧電，汽車都可以正常啟動。

在清楚汽車啟動時的電量消耗情況後，我們在看充滿這些電需要多久。

當發動機正常運轉後，發電機開始給車上用電裝置進行供電，在發電機端電壓比電瓶端電壓高的時候就會給電瓶充電，一直到電瓶充滿電為止。

發電機不能自己轉動，而是透過皮帶跟隨著發動機一起轉動，為了防止輸出電壓過高把用電裝置燒壞，就配置了一個調節器用來調節電壓，使輸出電壓電壓保持在最高14.5V。

發電機與發動機轉速的關係如下：

兩者傳動比

發動機與發電機的傳動比為2.1-2.6之間，也就是發動機轉速為1000r/min，發電機的轉速為2100r/min-2600r/min。

發電機輸出電流變化

發動機剛開始運轉，轉速不高的時候，發電機也處於低速執行，這時發電機的輸出電流較小。當發動機轉速越來越好，發電機的轉速也會跟著升高，發電機的輸出電流就越來越高。

發電機額定輸出電流

當發電機達到了額定轉速6000r/min(國家標準)時，如果發動機轉速還在持續升高，發電機的輸出能力也不會在增加，而是額定輸出。中國雖然規定汽車發電機額定轉速為6000r/min，但是實際應用時會降低發電機額定轉速。

發動機理想轉速

為了追求發電機的低速輸出能力，汽車在發動機轉速達到1500r/min-1800r/min左右，發電機就達到了額定轉速，也就是如果發動機轉速為1800r/min，發電機轉速就是3780r/min-4680r/min。這時發電機的輸出能力更強，也更穩定！

怠速狀態下充電情況

從發電機與發動機轉速的關係來看，在發電機達到恆定輸出以前，發動機轉速會影響到發電機的輸出。不難看出，只要發動機轉動，發電機就會有輸出，但是是否可以給電瓶充電以及充電效率就需要根據實際情況而定！

當汽車怠速狀態時，發動機轉速不高，因此發電機的輸出能力就受到影響。發電機的電量本身就沒有達到理想狀態，還要先滿足車上用電裝置的用電需求，所以能給電瓶充電的電量就有限。這樣就造成怠速狀態發電機給電瓶充電效率低，如果車上用電裝置比較多，發電機輸出不夠，還有可能需要電瓶進行供電！

正常行駛狀態充電情況

汽車啟動一次消耗的電量，如果在怠速狀態下很難計算出充電時間。只有汽車啟動正常行駛後，發動機轉速達到1500r/min以上的時候，透過公式就可以很容易計算出充電所用時間。

充電時間＝充電量×充電係數÷充電電流

充電量就是電瓶消耗的電量充電係數在1.2-1.5之間，與車上用電裝置有關，用車裝置越多，充電係數越小。充電電流有調節器調節而成，相當於電瓶容量的5%-10%，也與車上用電裝置有關，用電裝置多，用來給電瓶充電的充電電流就會少。

如果一輛車的電瓶規格型號為12V60AH，車上用電裝置不太多，假設充電係數為1.3，充電電流為3.6A。汽車啟動一次消耗了0.3AH電瓶電量，那麼所需充電時間可以根據公式計算得出！

充電時間：

=0.3×1.3÷3.6=0.108小時=6.48分鐘

所以這輛車啟動一次消耗的電量，在汽車正常行駛6分鐘左右可以充滿。

最後總結：汽車啟動一次消耗的電量，一般情況需要車輛正常行駛5-10分鐘就可以充滿電。怠速狀態下也可以充電，但是受到的影響因素較多，充電速度會慢很多！

前幾天熄火聽收音機，差不多2個半小時。第二天早上無法發動了，找鄰居搭了火，上班路上8分鐘左右，中午出去吃飯一個來回15分鐘，晚上回來8分鐘左右，一天大約行駛半個小時，啟動3次。晚上用充電機充了一夜，早上看充滿了，充了不到9安時。也就是說行駛半小時至少可以充80%以上。

很多開出租車的，經常市內短程用車，每次兩到三公里就啟停一下，也沒有見到電瓶虧電的，一般2000轉有個一分鐘基本就補上了。

當然，恆壓充電，充電電流是以指數規律衰減的，一分鐘完全充足百分百不可能，但是能充到9成以上的，這個也就沒有什麼問題了。

一般短程頻繁啟動也不會對蓄電池造成傷害的。因為車上裝的是啟動用鉛酸蓄電池（根據車型的不同，容量在35-80AH左右），專供瞬間大電流放電用的，在電池正常的情況下就是連續啟動5-10次（每次間隔應在10S以上），也不會對電池是造成傷害的（啟動電流按300A、時間為5S計算，每次啟動只消耗總容量的2%左右）。只要發電機和調壓器正常，啟動後在一定的轉速下電池很快就會充滿的。

現在很多發動機都帶有自動啟停功能，所以這點電都不是問題，發電機一般最大輸出有200A估計，電瓶充電只要30Ａ左右,實際使用中，經常出現隔不到5分鐘就重新啟動的，也沒見對車有任何影響。

我的經驗是看電瓶是足電還是虧電，溫度是高溫還是低溫！我去年年底啟動起來走了三公里，電還沒充回去，停車直接沒電了！叫了救援公司搭電回去的！

麵包車忘關大燈，其他車怠速充15分鐘，幫電啟動，還有一次忘關燈三個多小時，新電瓶，只能響一聲，停半小時後，沒補充電，一次啟動成功