一提起三哥的光輝戰鬥機，就不得不配服印度軍工的毅力，這款由印度斯坦航空公司（HAL）於1983年開始研製的單發多用途輕型戰鬥機，為了追求機動性、高效能，在國外裝備無限量供應的情況下，歷經30多年，還未能正式大批次投產入役。

LCA“光輝”輕型戰鬥機有40%的部件依賴進口，這其中就包括最重要的發動機，當年是用來替換米格-21戰鬥機，定位三代機。慢工出細活也不能保證LCA的正常入役，就連印度國防部長安東尼也承認，“光輝”仍是“半成品”。

不過很有信心的印度斯坦航空公司（HAL），就是那家只要經手維修過的戰鬥機出廠就容易掉下來的公司，日前展出了LCA Mk2版本。給LCA直接裝上了鴨翼，從資料上看效能有了大幅提升，最大起飛17.5噸的重量已接近F-16，看來很有信心把輕型（LCA）打造成中型戰鬥機（MCA）。

在周邊國家都已大量裝備三、四代機的情況下，印度還在埋頭苦幹，準備把這一款已經歷時三十多年的研製計劃再創新高。但是目標好像有點遙遙無期，只能說佩服三哥，請加油。

印度的“光輝”戰機的前景非常好，它是一款非常先進的輕型戰鬥機，在符合它本身優勢的前提下可以發揮出很好的戰鬥力。聽說貴了點，要8000多萬美元一架？嗯，起碼價格上比美國的F-35差不多了，所以效能也應該差不多……吧。

如果印度政府真的能夠堅持下去，畢竟已經堅持了30多年，不是嗎？光輝戰鬥機還是可以有前途的。雖然這個飛機只是外國配件的印度組裝貨。但是幾十年的摸索下來，總能夠學到一些東西的。只要印度政府足夠大方，一些落後的技術其他國家還是願意提供給他的。只要印度政府和印度軍方不要再好高騖遠，腳踏實地的做好基礎研究，做好自己的三代戰機，畢竟還不是夢想。怕就把印度軍方和政府一貫好高騖遠的性格，看不上三代戰機了。動不動又去追求所謂的國際先進水平的話，那這個飛機就要涼了。實際上，所有後發國家多多少少都有這方面的問題。太先進的裝備自己做不出來，落後的裝備又瞧不上眼。我們國家在90年代以前其實也是這樣的。如果80年代我們國家有足夠的外匯儲備的話，那肯定會大量引進西方的先進裝備。只不過我們堅持了一條底線，不論引進什麼裝備都要求同步引進相應的技術。就拿直九直升機來說。80年代的時候我們花費了7000多萬美元來引進這個飛機的生產技術。要知道，當年我們的美元儲備是非常少的，總共也只有幾個億美元。還有後來90年代初期引進蘇27飛機的生產技術。我們國家不論引進什麼裝備，對於裝備本身其實都不是目的，主要目的都是為了引進技術。其實印度政府也有這方面的做法，比如說，引進法國的潛艇和德國的潛艇都有要求轉讓技術。他們60年代引進英國技術生產的風神戰鬥機。有個印度本身的工業基礎太差，加上他們自身的問題。這些引進的技術後來都不了了之，無法消化吸收，變成自己的技術。就拿中國來說，從60年代引進殲七戰鬥機之後，一直到80年代，我們花了20年來完全吃透這個飛機的技術。雖然這中間我們研發的殲八，殲九等等很多的專案都不太成功。但是我們畢竟打下了自己的航空工業基礎。然後才有殲十和殲20這些飛機的出現。印度在60年代也引進了米格21這個飛機，而且還是蘇聯給了生產線。但是到現在為止，印度也沒辦法自主生產米格21戰鬥機。中國的米格21只有不完整的圖紙和幾架樣機。從這裡就可以看出來，印度對於腳踏實地的做好基礎研究沒有興趣。

光輝眼下看是沒前途了，對阿三哥的武器自主計劃也沒多大幫助。但是阿三哥國際環境好啊，要是能一直人傻錢多發展下去的話沒準能發展成殲星艦。

手動滑稽一下。

光輝戰鬥機可能會在印度自己裝備幾架。僅此而已。

它的缺點主要是質次價高。在三代機中效能墊底，紙面上資料很好看。

這還用問麼，前途大好！一片“黑暗”吶！個人感覺這些年印度除了“布拉莫斯”巡航導彈稍微靠譜一點之外再也沒有什麼能拿出手的東西，因為從它的實驗資料來看可靠性還是很高的，當然印度軟體方面在全世界範圍內還是比較不錯的。個人不看好光輝戰鬥機有三大理由，各位親們坐好了，聽奇兵給您細細道來。首先為印度2019年的開門紅，這還沒出2月門，就摔了五次戰機了，它摔出了一個世界吉尼斯記錄，而且我相信這項記錄很難被突破。

第一點，眾所周知印度絕大部分的武器裝備都依賴軍購，而落後的工業體系以及製造能力鬧出的笑話不是一兩個。就拿印度第一把中國產步槍“英薩斯”步槍來說，搞得那麼隆重，而且還是用北約標準槍彈5.56*45MM，但是造出來之後發現全國居然沒有一家公司和工廠能生產這種槍彈。記得我第一次聽到這個訊息時當即笑噴，最後造成了“有槍無彈”的尷尬局面，沒把法只能又得“買”了，不過子彈生產線建成之後問題就解決了。所以印度的招牌已經被自己砸壞了，而且幾十年才磨出的戰鬥機，誰敢要，買回去坑自己嗎，剛付完錢就收到通知：對不起，配套的導彈我們還沒能生產出來。。

第二點，落後的工業基礎導致印度極差的維護和保養能力，在這墜毀的近千架飛機中有百分之八十是由於機械故障，直升機、戰鬥機、蘇-27、Phantom等各類戰機無一倖免。LCA光輝戰鬥機是一款多用途戰鬥機，它的詳細資料以前寫過，這裡不再陳述。印度想要將大量的技術壓縮到它的身軀內，但很明顯這是一廂情願，而造價也曾原先的3000萬美元飆升到6000多萬。要知道F-35的造價才9500萬，難道3架LCA就能頂兩架F-35，反正我看夠嗆。

第三點就是造價和效能問題，造價太高，效能沒有保證，後勤保障讓人堪憂。好不容易造了一款戰機還沒出生就“過時了”，這也是沒誰了，其他國家都在服役一代、製造一代、研製新一代，LCA怎麼看都沒有五代機的標準，也許他還不知情況的嚴峻性。當然印度取得進步是不可被忽視的，LCA上天這就是進步，這就是經驗，別人不會給的東西就要靠自己。

最後還有一點就是競爭對手太多，歐洲的颱風、陣風、Phantom、鷹獅，俄羅斯的蘇系，甚至“梟龍”恐怕都會讓LCA在軍火貿易上沒有立足之地。而歐洲各國甚至諸多亞洲國家都開始部署服役五代機，就連越南都想當褲子買蘇-57，說明三代機和四代機已經失去了市場，以後只能往第三國家處理，印度也明白真正燒錢的是五代機。

喲，你是說光灰呀，它不簡單，是三哥航空工業幾十年的最大成就，氣蓋“梟龍”，生碾“猛龍”，恐怕世上無人能比，“支點”見之傾頹，連“側衛”見之亦當望拜，實在銀樣蠟槍，端地好不厲害也。能隱身，作戰半徑高達200公里，比之“機場保衛者”有過之，無武器，有機無彈，引進以制“德比”和“怪蛇”，發射時抖動得相當厲害，猶同要解體似的。百病纏身，小毛病不斷，不過，從試飛到現在，保持了最光榮的記錄是，沒有墜毀一架。全部關鍵技術有自外來，中國產化率30%都達不到，是以太貴，一架輕型戰鬥機，不達三代水平，造價卻高達8500萬美元，比四代機F-16貴多了，真要好用，貴點也許沒什麼，像這個價格，能買兩架F-16，戰鬥力連F-16的30%都難達到，所以空軍扭扭捏捏，打死不要，在政府嚴命逼迫下，不得已採購了83架，只能當做表演用機使用。印度閱兵頻繁，每年拉出來飛一飛，倒是能撣盡塵土。可見，所謂光灰，是死孩子掉井裡，徹底沒治了呢。

▲製造大法。從一開始設計，就不斷層層加碼，造到上世紀末，直說要隱身，充其量一個準三代，隱得什麼身呀，發喪弄一套和尚道士的，多裹一份亂，結果弄得嚴重體重超標，至今解決不了，飛出機場即要考慮降落，搶過米格-29“短腿王”的帽子，強戴到自己頭上。使用了大量複合材料，也是貴得不要不要的，死笨死沉，隱身能力極其有限，直弄得落下了終生殘疾，解決不了。設計不是自家設計，以其在國際上有利的地位，請人代勞就是了，自己提出一個想法，請人來做，因為花了錢，隨心所欲，隨時就提出更高的設計目標，要滿足所有效能，一改再改，比如為了達到追求隱身的目標，把過度使用複合材料，價格一再上漲不說，連帶著隱身也是畫餅充飢。世上從來就沒有像印度這樣造飛機的，本來就成了“短腿王”，任性地又要打造艦載機型號，腿只能變得更短，強推給海軍，海軍直惱得不要不要的。

▲卡佛裡一條河流的名字。配套的，要搞一款發動機，連發動機也敢造，造了四十年，最終造不下去，解決的途徑倒是不少，使用法國M88的核心機，仍是解決不了問題，最終不得已放棄。名字早就想好了，名喚“卡佛裡”，卡佛裡，印度一條河流的名字，聽上去有聲有色，只是造之不起，大約也只有下馬了事，根本就不知航空發動機為何物，甚至連必要的實驗設施都沒有，要造發動機，大約也只有請人幫忙。一切都有外面解決，不成就大價錢請人進來，並自以為得計，多麼良好的外部環境呀，最終說用美國F414，人家連眼睛也不會眨一下，話說好的，你來多少。雷達使用的以色列技術，發動機使用美國貨，應該什麼問題都可以搞定了吧，還是任事解決不了，麻煩不斷，可見不止一個發動機。都說發動機成，一切搞定，印度的問題就在於，從一開始就落下了病，併成為終生殘疾。

▲且別忙著高興。造一型飛機，拉動航空產業升級，這是國造的目的所在吧？只是國造沒有達到30%，印度猶要自鳴得意，國際三代機群裡，似乎平添了一型飛機——LCA，有逗印度開心的國家，去了就會看一看，LCA不錯滴，都會順嘴來誇一誇印度的本事與志氣，經不住幾個國家都那麼順嘴一說，印度大為高興，印度斯坦航空掩飾不住自己有高興，核算了一下成本，最低出口價，也就是保本價，把人嚇得可是不輕，這個價格都能買一架不錯的重型四代機了呢，誰要這樣一架輕型機，有飛機沒有導彈，正像沒牙的狗，壞了不會修，只能自認倒黴，請印度，無非是一個二道販子，還得被扒一層皮。這樣的飛機誰來要，連自己空軍都連連搖頭嘆氣，爛泥根本糊不上牆，要爾何用。這便是光灰，一架印度造了五十年的東東。

印度“光輝”戰鬥機的前途並不光輝，甚至可以用暗淡來形容，30多年過去了，至今還未形成戰鬥力，關於它的前途，有很大的不確定性，個人認為該機前途不容樂觀。

上世紀80年代初，巴基斯坦空軍從美國引進了當時先進的F-16戰機，印度獲知宿敵巴基斯坦擁有如此先進的戰機後，束下決心要研製一款效能全面超越F-16戰機的新機型，用以替換當時的米格-21戰機。

1983年，印度開始研製代號為LCA的光輝戰機，不過在研製之初就遇到了技術難關，對於沒有完整航空工業基礎的印度，研製過程舉步維艱。

當時印度雄心勃勃，想要研製出一款四代機能壓制F-16戰機，可未成想到，30年過去了光輝戰機還未交付部隊，我們的五代機都已服役。直到2015年，第一架MK-1型量產機才交付給印度空軍，其綜合作戰能力還不及F-16戰機，可謂還未裝備就已落後。

光輝戰機的作戰半徑為500公里，而F-16戰機的作戰半徑超過2000公里，由於發動機功率有限，雖然最大飛行速度能達到1.6-1.8馬赫，但在海平面飛行時只能勉強達到超音速飛行能力。

同時光輝戰機所搭載的武器，還停留在上世紀80年代，對於較先進的怪蛇-5空對空導彈、kh-59巡航導彈等還不能有效相容，與F-16根本就不在一個層次，未能滿足軍方預期需求。

印度軍隊裝備素有“萬國牌”之稱謂，空軍依然如此，裝備有諸如蘇-30、米格-29、Phantom-2000、陣風、F-16等多國各種型號戰機。難怪印度空軍近期遭遇戰機5連摔的窘境，這與戰機型號繁雜，難以統一維護，戰機年代久遠有關。

據悉，光輝戰機的採購單價並不低，Mk-1型單價達到了2千多萬美元，而Mk-1A型單價更是高達6千多萬美元，而印度採購的F-16戰機單價才2140萬美元。或許是由於光輝戰機所採購的進口雷達、頭盔系統、彈射座椅、飛機發動機等這些關鍵配件。

印度空軍對於光輝戰機，真可謂食之無味棄之可惜，加之高昂的價效比，讓印度空軍左右為難。畢竟研製了30多年，歷經千辛萬苦好不容易才研製出的中國產戰機，因此，只能硬著頭皮訂購一批，至於何時能真正交付印度空軍，我們拭目以待。

印度光輝戰鬥機，也就是說中國產戰鬥機現在看前途不怎麼樣。不用高射炮，它自己就能掉下來。因為印度戰機墜機事件已打破紀錄。但是我們中國永遠對印度不可忽視，不可掉以輕心。