美洲虎戰鬥機是上世紀70年代英法聯合研製的多用途戰鬥機，技術性能屬於兩代半戰鬥機，主要戰績有：

1. 上世紀80年代，法國介入非洲的查德和利比亞衝突，用美洲虎戰鬥機轟炸利比亞的空軍基地和雷達站。

2. 上世紀90年代，法國美洲虎戰鬥機參與海灣戰爭，共執行了超過 600 次戰鬥出擊，投射的 AS-30L 鐳射制導導彈表現出很好的精確性。一架美洲虎被地空導彈擊中，但掙扎著飛回基地，被空運回法國修理。

3. 1999年科索沃戰爭中 北約對南聯盟的軍事目標和基礎設施進行了連續 78天的大規模空襲，法國美洲虎參與對南斯拉夫的連續轟炸。

法國一共生產了160架美洲虎 A，早期美洲虎 A 使用的發動機是阿杜爾 101，加力推力3310kg，但阿杜爾 101 很快就被阿杜爾 102 所取代，兩者推力相同，但阿杜爾 102 的加力燃燒系統經過改進，在 85% 最大轉速時就可以開加力，而阿杜爾 101 只有在最大轉速狀態才能開加力，如果飛行中遭遇單發故障需要另一發動機開加力時，阿杜爾 102 的反應速度將會快得多。英國的美洲虎在交付時都安裝了阿杜爾 102 發動機。

美洲虎 A 採用了空調增壓座艙，三片防彈風擋，蛤殼狀座艙蓋向後開啟，座艙蓋後方有一個引人注目的冷卻系統進氣口。最初的美洲虎 A 配備了馬丁.貝克 Mk4 彈射座椅，MK4 彈射座椅能在 0 高度，最小速度 165km/h(90 節)的情況下成功實施彈射，所以也被稱為"0-90"座椅，一些法國美洲虎後來換成了馬丁.貝克 MK9 座椅，這是真正的"0-0"座椅，在飛機靜止停放在地面時也可以成功彈射，這也成為後來美洲虎的標準配備。

美洲虎 A 的航電系統包括法國按生產許可證生產的臺卡都普勒導航雷達，湯普生-CSF 抬頭顯示器(HUD)，火控系統，敵我識別器(IFF)和無線電裝置，CFTH 雷達告警接收機(RWR)。生產中有部分美洲虎A的機鼻中安裝了 OMERA 40 全景照相機，後又加入 TAV38 鐳射測距機，每個中隊配屬 6 架。

美洲虎 A 共有 5 個外掛點，每側翼下兩個，機腹中線一個。中線和機翼內側掛架最大負載 1,130kg，機翼外側掛架 565kg，總外掛負載 4,540 kg。中線和機翼內側掛架是"溼"掛架，可掛載 3 個容量 1,187 升的 RP36 副油箱，另外在座艙右前方還有可收放空中受油管。此外在機身下方兩側內安裝兩門 30 毫米 DEFA 553 機炮，備彈 300 發，射速 1,300 發/分，機炮可以齊射或單獨射擊。

美洲虎 A 的典型外掛有航空炸彈、貝盧賈(Belouga)或其他集束炸彈、SNEB 68 毫米無制導火箭彈、副油箱、馬特拉(Matra)魔術空對空導彈、馬特爾(Martel)反輻射導彈及後繼彈阿馬特(Armat)，另外還有兩個美洲虎 A 中隊裝備了 AN-52 2.5 萬噸戰術核武器。最後交付的 30 架美洲虎 A 能在機身中線掛架攜帶 ATLISII 鐳射目標指示吊艙，為 BGL 鐳射制導炸彈和 AS-30L 鐳射制導空地導彈指示目標。

美洲虎 A可以攜帶 RP63P 偵察吊艙，其大小外形與副油箱相似，內部安裝了一具前視和兩具側視膠片照相機，一些資料甚至稱該吊艙還能容納一些燃料。電子對抗裝備包括多種干擾吊艙，可掛在機翼外側掛架上的菲馬特(Phimat)箔條-曳光彈發射器，每側翼根也可安裝阿爾坎(Alkan)保形箔條-曳光彈發射器，另外尾錐的減速傘艙內也可以安裝箔條-曳光彈發射器。

美洲虎 E 雙座型機身要比美洲虎 A 長一些，航電經過簡化，且沒有空中受油管，一些教練型安裝了固定受油管供訓練之用。美洲虎 E 後座比前座提高了升高 38 釐米，提供較好的前視視野，教練型攜帶武器的能力與 A 型相同，必要時可以擔負作戰任務。

1973 年起共有 160 架美洲虎A，42 架雙座美洲虎E交付法國空軍，在鼎盛時期法國空軍共有 9 個美洲虎中隊。法國美洲虎塗裝為上表面深綠色/深灰色迷彩，下表面無反光白色。

1970~1980 年代，法國空軍的美洲虎參加了數次非洲干涉行動。1975 年，西班牙將西撒哈拉交還給摩洛哥和茅利塔尼亞，但是當地的武裝組織--人民解放陣線認為，該地應該交給他們，而摩、毛兩國又不相讓，於是爆發戰爭。隨後法軍介入，美洲虎進駐塞內加爾的首都達喀爾(與茅利塔尼亞毗鄰，以塞內加爾河為界)。為適應沙漠環境，美洲虎被重新噴上沙黃/褐色迷彩，1977 年 12 月起開始轟炸人民解放陣線武裝，1978 年 7 月 10 日，人民解放陣線與茅利塔尼亞之間達成停火。美洲虎在首次實戰中表現上佳，對沙漠環30 週年紀念塗裝的美洲虎 E境的適應能力好，易於維護，出勤率高，且能在非洲的粗糙跑道上起降。

查德 1960 年脫離法國獨立，與鄰國利比亞的關係一直很緊張。1973 年，利比亞吞併了查德北部的奧祖地帶，據說該地區蘊藏著豐富的石油和鈾。1978 年春，美洲虎轉移至查德打擊由利比亞扶持的反政府武裝。在 1980 年政治解決之後，法國撤出。但 1983 年衝突再起，法軍又進駐一年。然後是 1986 年，法軍再一次進入查德轟炸利比亞在查德北部建設的一處空軍基地。美洲虎在 1986 年 2 月 16 日攻擊了該基地，使用的 BAP-100 反跑道炸彈嚴重破壞了機場跑道，美洲虎在 1987 年 1 月 7 日再次使用馬特爾反輻射導彈攻擊了基地周圍的利比亞雷達站。

1991 年，法國美洲虎參加了另一次沙漠作戰--海灣戰爭。法國空軍的美洲虎共執行了超過 600 次戰鬥出擊，投射的 AS-30L 鐳射制導導彈表現出很好的精確性。一架美洲虎被地空導彈擊中，但掙扎著飛回基地，被空運回法國修理。

海灣戰爭後，美洲虎逐漸退出法國空軍現役。1991 年 9 月後，達索Phantom 2000N 接手了美洲虎的核打擊任務。法國美洲虎在 1999 年還參與對南斯拉夫的連續轟炸，2001 年全部退役。

印度空軍美洲虎 IS/IB 早期塗裝是深綠色/深灰色迷彩，美洲虎 IM 則採用淺灰/深灰迷彩，以改成了與英國空軍類似的全機淺灰色塗裝。

印度美洲虎有7 個外掛點可載 4,763kg 外掛物，外掛武器與英國美洲虎相似，另有兩門 30 毫米阿登航炮，每門備彈 150 發。1998年起，印度已經獲得核打擊能力，據信美洲虎是自由落體核炸彈的主要載機，另一傳言是印度美洲虎已經過"隱形"改裝，其中之一是在進氣口安裝反雷達網罩，使迎頭雷達截面積減小一半。

印度空軍還試圖獲得更多的美洲虎，1998 年向 HAL 定購了 17 架美洲虎 IB 雙座型，原計劃 2001 年開始交付，但由於航電系統的一些問題推遲到 2003 年。

印度空軍似乎對美洲虎念念不捨，1996年，以色列拉斐爾公司向印度出售了10套EL/M-2032雷達，用於換裝印度空軍的美洲虎IM，1999年5月，印度空軍又要求HAL生產17架美洲虎IB，HAL已經於2002年3月開始交付，這批新的飛機將主要用於夜間對地攻擊，HAL為這批飛機加裝了鐳射測距器與標識目標系統，導航系統採用精度更高的全球定位系統和慣性導航系統，印度空軍花大價錢向以色列拉斐爾公司購買了Litening目標指示吊艙，內裝有廣角CCD相機，前視紅外感測器以及軸線鐳射發射器。此外，2003年，HAL又接到了20架單座美洲虎的訂單，全部都加裝新的導航-攻擊系統，這也使得HAL的美洲虎生產線將一直維持到2007年。

美洲虎在印度沒聽說過有啥戰績，倒是隔三差五往地上扔一架。

基本沒啥不俗表現，自其誕生以來的世界形式也沒有太多的機會給她去表現。這款英法在上世紀六七十年代聯合研製的攻擊戰鬥機，大多數時間裡只能在美歐“吊打”小國的戰爭中露露臉。比如說：法國的“美洲虎”上世紀七十年代末法軍介入“摩洛哥和茅利塔尼亞爭奪西撒哈拉的戰爭”，此戰中表現出該機適應沙漠環境、易於維護、出勤率高、可在簡易機場起降的優點；八十年代，法軍介入“查德與利比亞戰爭”，美洲虎戰機利用BAP-100反跑道炸彈和馬特爾反輻射導彈，分別攻擊了利比亞的空軍基地和雷達站；幾十年代初，法軍的美洲虎戰機參加海灣戰爭，測試了AS-30L鐳射制導武器。

▲美洲虎戰機沙漠塗裝

值得一提的是，英法兩國雖然裝備不同版本的“美洲虎”戰機，但是都曾在很長一段時間裡依賴該機執行戰術核打擊任務，只不過後來英國“美洲虎”的戰術核打擊任務被“狂風”戰鬥機接手，而法國“美洲虎A”的核任務則被“Phantom-2000N”替代。差不都在2000年初，英法兩國的美洲虎已經全部退役了，而目前該機的最大使用國是印度，美洲虎的各種“不俗”表現也大多與印度有關。

印度早在英法合研“美洲虎”的時候就對該機表現出濃厚的興趣，後來經過10年的糾結和選型，最終敲定引進英國版本的“美洲虎”作為其“深度穿透打擊飛機專案”的中標機型，由英國BAE公司負責製造。

▲“磕頭機”美洲虎

印度早期服役的“美洲虎”戰機頻發發生起落架故障，被戲稱為“磕頭機”，當然這個鍋屬於英國，因為英國自用的美洲虎也有這個毛病。後來發現是設計缺陷，為此印度斯坦飛機公司還跟英國BAE打了一場官司。

接下來，就是印度“美洲虎戰機”的各種花式墜機和故障，你隨便開啟網頁搜尋“印度美洲虎戰機”，估計大半都是摔飛機的新聞，比如：

2019年6月27日，印度一架美洲虎戰機在飛行訓練時遭“鳥擊”受損，飛行員緊急拋棄副油箱和訓練彈，引發火災。

2019年1月29日，印度一架美洲虎戰機在北方邦Kushinagar上空飛行訓練時，因發生故障墜毀，飛行員彈射逃生。

2018年6月5日，印度一架美洲虎戰機在西部古吉拉特邦起飛數分鐘後，墜毀在卡奇地區的一個村莊附近，這是印度空軍飛機2018年度的第四摔。

總之，這款飛機沒什麼太出名的戰機，並且是一種早已淘汰的老飛機，沒啥可說的。但是直到今天依然能讓人對其津津樂道，恐怕印度空軍功不可沒。再早一些的新聞已經無從考據，我能查到印度摔美洲虎的最早新聞就是：2004年5月30日，因為美洲虎戰機發生一系列失事事件，印度空軍宣佈暫時停飛80架美洲虎，以待查明原因。

與英法發展“美洲虎”三心二意比起來，印度是最為真誠的國際客戶，使用30多年，飛掉了30多架，使要不惜斥巨資升級。法國退役封存以後，印度試著看看能否要來，結果法蘭西看在印度購買“陣風”的份上，當即表示32架相送，只是運費自個出。印度像撿到了寶似的，興沖沖拉了回去。要說表現，講到不俗，大規模使用是英法在海灣戰爭中，僅英國就出動了600多架次，使用火箭巢和美製CBU-87集束炸彈攻擊，一通狂轟濫炸，一時滿有精神，可是聯合法國當時設計的初衷，不過按教練機來打造的，不曾想到用著還可以。應該說，表現出了皮實結實的特點，很容易維護。印度連買加組裝，總共買得180多架，沒怎麼使用就老了，仍是捨不得，退役即會增加編隊嚴重不滿，買了舊機當做配件使用，算來也是一件不錯的主意，並且還是白撿的。

與其它飛機一樣，印度買到手裡，要給它起一個挺印度的名字，叫做“正義之劍”，裝備數量超過了研製的英法。空重7噸，最大起飛重量15噸，載彈4.5噸，指標看著還可以，作為二代作戰飛機，可以說還是蠻好的。但是論其效能，它比不上蘇聯的蘇-25，更不比後來的歐洲“狂風”。鬼使神差，架不住人家忽悠，偏偏就愛上了“美洲虎”，還捨不得撒手，這事蠻奇怪。1979年開始接貨。論其表現，只在1999年的卡吉爾用了用，空軍只喜歡“Phantom”2000，“沙姆俠”的表現一般。表現一般正常的，本來早到了壽命期，所以才會經常掉飛機，掉就掉吧，印度給它更換了以色列的相控陣雷達，還要咬牙堅持使用一段時間，成為唯一還在使用“美洲虎”的國家。

中規中矩，作為前線戰術攻擊機，談不上效能有多麼突出，大致可滿足戰術攻擊需求。1999年在科索沃，法國“美洲虎”，全程參予了78天的大轟炸，在其它機型配合了，頻頻出擊，沒聽說有什麼損失，用的只能說還可以。改進了航電升級，也能實施精準打擊而已。今天毫不猶豫將它退役，因為早過了服役壽命期，其對地攻擊效能，“陣風”完全可以充任，多留點舊飛機沒什麼用，再飛意味著什麼，法國很清楚。就是在購買國家中，如阿曼，奈及利亞和厄瓜多等，用著也沒說如何，到了大修期，不值再修而已。印度視為寶的意思，再堅持一下，屆時有新的機型可以代替以後再說，只是不停往下掉飛機，這點要命。估計它的下場如其米格-21沒什麼兩樣。