賽爾比和小司機都不是中國選手，誰勝誰負無所謂，我們關心這件事沒有多大意義。更不知提這個問題是為了什麼，無聊。

斯諾克比賽，勝負全看隊員臨場發揮，誰心態好誰贏。賽爾比老煉，但最近心態不穩，既然這次能打進決賽，他奪冠軍的希望要大一點。

臺北時間12月15日凌晨，斯諾克蘇格蘭公開賽半決賽全部結束，在率先開戰的一場半決賽中馬克-塞爾比6-1狂勝大衛-吉爾伯特，而另一場半決賽傑克-利索夫斯基與馬克-艾倫鏖戰至決勝局才分出勝負，最終小司機6-5險勝小鋼炮！兩人會師決賽！

從世界排名和整體實力來預測的話毫無疑問塞大師奪冠的機率更高，但我有幾點不同的看法，我認為本屆蘇格蘭公開賽小司機有機會問鼎！且聽分析：

這是小司機職業生涯第三次排名賽決賽，此前在2018年裡加大師賽決賽輸給羅伯遜，2019年中國公開賽決賽再次倒在羅伯遜杆下，屢屢錯失個人職業生涯排名賽首冠，作為曾經被譽為“英格蘭希望之星”、TOP16球員，這是很難接受的！而這次小司機面對第三次挑戰冠軍的機會，我相信他會做足準備，不會輕易再讓冠軍溜走……

小司機雖然在技術上沒有達到頂尖水平，心理上似乎也較為脆弱，但對陣塞爾比的勝率反而稍稍佔優，雙方此前交手10次，小司機取得6勝4負的戰績，除了今年上海大師賽6-3戰勝塞爾比之外，其餘9場比賽全部是搶4及以下的短局制，這就意味著小司機往往能在和塞爾比的對決中在前幾局“先發制人”，佔據領先優勢，而在蘇格蘭搶9的決賽中，這尤為重要！

其實本屆賽事塞爾比的進攻手感並不在最佳狀態，打了6場比賽才收入3杆破百，塞爾比之所以能夠殺入決賽，是因為塞爾比獨有的“狀態差也能贏球”特質支撐他走到最後，前面幾場比賽雖然都是零封對手，但過程並沒有那麼輕鬆！

而小司機目前以5杆破百佔據蘇格蘭賽破百榜第2的位置，僅次於火箭，同時以143分佔據單杆最高分榜首位，因此我認為在及時手感上小司機的進攻狀態要更好一點，只要在和塞爾比的比賽中不要被拖入對方的節奏，打出手感一杆致勝，塞爾比是很困難的。

綜上所述，我預測有“豐富決賽經驗”的小司機將在蘇格蘭公開賽決賽擊敗狀態不在最佳的塞大師，獲得職業生涯首個排名賽冠軍！

年輕人有拼勁，敢闖敢打。如果是老對手勝負要好評判一些，新老對壘，我個人更看重新生代。感覺小司機贏得可能性大一些，關鍵點應該在於前幾局誰能發揮的好一些吧。

上一個比賽日的首場比賽是衛冕冠軍艾倫與利索夫斯基之間的爭奪。兩人的最終比分為6-5，由此可以看出雙方的競爭有多激烈。全場比賽，利索夫斯基打出了兩次單杆破百，四次單杆得分50+，狀態非常好。艾倫也不遑多讓，但是在決勝局中，小司機抓住機會，單杆90+，贏得比賽。艾倫遺憾地輸掉了比賽，無緣衛冕冠軍。小司機職業生命首次進入排名賽決賽，他能夠獲得冠軍嗎？

從目前的狀態來看，利索夫斯基的比賽充滿了變數，如果能夠保持狀態，他有望獲得冠軍。從比賽對手來看，塞爾比強大的實力是他不得不面對的現實。從晉級過程來看，利索夫斯基遇到的挑戰並不大，過去兩輪的對手分別是塔猜亞和艾倫，相對來說容易一點。綜合來看，利索夫斯基想要贏得冠軍還需要更加努力。

另外一場半決賽是在塞爾比與吉爾伯特之間展開，最終的比分是6-1，塞爾比無懸念贏得比賽。相對於上一場半決賽，這一場呈現了一邊倒的局面。全場比賽，塞爾比四次打出單杆50+，其中還有一次獲得132分，而吉爾伯特只有一局比賽打出了單杆50+得分，特別是最是一局比賽，在領先的情況下被塞爾比反超，非常遺憾。最終土豆哥大比分輸給對手，無緣晉級決賽。

以目前的情況來看，塞爾比是最有希望獲得本站冠軍的球員。從晉級過程來看，塞爾比基本上都是強勢晉級，沒有遇到太多的考驗。而他的決賽對手利索夫斯基是職業生涯首次打進排名賽決賽，兩人的經驗有著很大關係差距，同時，對手的晉級之旅也沒有那麼順暢。正常情況下，塞爾比贏得比賽的機率會大很多。

2019斯諾克蘇格蘭公開賽終極決戰將在今晚打響。

塞爾比將為自己的第28個冠軍而戰，而利索夫斯基將為自己的首個冠軍而努力。

二人的決賽大戰，塞爾比有望勝出。

塞爾比4勝2負，佔有絕對優勢。

塞爾比17局的比賽中勝率52.9%。

利索夫斯基17局的比賽中勝率33.3%。

近幾場比賽塞爾比進攻與防守端都表現的比較出色，特別在防守方面，“大磨王”的稱謂反應出其強大的防守能力與沉穩的心態，戰勝火箭一役就是對其進攻與防守能力的很好說明。

塞爾比已經27次奪得冠軍，而利索夫斯基現在冠軍數仍然為零。在決賽階段塞爾比擁有大量的臨場經驗。

在今晚的比賽中塞爾比如能正常發揮，將大機率戰勝利索夫斯基取得冠軍。

從排名來看，小丑要比小司機高！

從晉級過程來看，小丑狀態要比小司機好！

從既往交鋒記錄來看，小司機稍佔優勢！

從球技成熟度來看，小丑明顯比小司機沉穩老練！

綜上，各項資料幾乎一邊倒的指向小丑，小丑無疑是奪冠最大熱門，小司機如果能發揮到無懈可擊的狀態下估計會給小丑帶來些麻煩，但還不足以奪冠！

肯定是老同志贏，塞老師的魔工太厲害了，連火老師都受不了，小夥子定力更是不行，特別是第一次打決賽，不信等著瞧，

塞大師的技術更全面，防守穩健，心理素質等各方面都要優於“司機”，司機的技術特點是準，快，利落，而擅長打心理戰的塞爾比在打球的時間上就能磨掉司機的耐心。

這個自然是塞爾比的奪冠勝率大。

背景：這場決賽有一張新臉孔，就是利索夫斯基。

利索夫斯基在電視直播上出現的畫面不多，但是他對陣塞爾比幾場有限的比賽勝多負少，這讓決賽充滿了懸念。

這是一個大資料時代，因此很多時候根據歷史記錄就能預測賽果，如果從資料分析，塞爾比很大機率輸球，這沒啥可說的。

這裡要說說斯諾克預測的一些常識，一般分為兩段預測，四強之前，四強之後。

一、四強之前

四強之前低排位球手爆冷的機會很高，這取決於籤表和狀態，以及球手相比之間球風的剋制，一般殺進四強，即使是世界排名前16但比較靠後的球手，象利索夫斯基，一般屬於突然爆發性，利索夫斯基爆冷決勝局艾倫早有徵兆，他在剛剛結束的英錦賽成績還不錯。

所以利索夫斯基意外擊敗艾倫，但能否更進一步，這裡面就是下面所說的：

二、四強之後

這裡利索夫斯基要挑戰的來自幾方面：自己第一站排名賽冠軍、對手是比自己排名高且是決賽冠軍常客，對方目前狀態火爆，晉級過程擊敗了火箭奧沙利文以及手感發燙的吉爾伯特，而且是狂虐，利索夫斯基拿什麼來打塞爾比呢？

1.比技術，雙方進攻差不多吧，防守塞大師贏。技術比塞爾比1:0；

2.比決賽經驗，塞爾比16個排名賽冠軍，經驗比塞爾比1:0；

3.比心理素質，這個都不用比了，塞爾比1:0；

4.比意志力，這個塞爾比在狀態不好的2019年，表現出非常頑強的鬥志和堅韌，他沒有象丁俊暉一樣華麗的從低迷到復甦到奪冠這樣的驚豔旅程，而是一步一個腳印，到英錦賽的最後幾局，不會打球的他仍然和對手糾纏到決勝局，這就是塞爾比。而利索夫斯基一向比較偏軟，特別在要勁的對局，所以塞爾比又是1:0；

5.冠軍氣質，這是判斷一個球手的最高指標，這個有就是有，沒有就是沒有，而進入到決賽的塞爾比以往任何時候更恐怖，這裡塞爾比1:0。

綜上所述：這場球的結果無非就是另外一場的塞爾比對吉爾伯特，吉爾伯特狀態更好，他晉級路上擊敗的是特魯姆普，所以狀態比利索夫斯基更好的吉爾伯特也倒下了，因為他遇到的是“決賽的塞爾比”，利索夫斯基和吉爾伯特的唯一不同就是換了個名字，而已，而結果是一樣的。

2019/20賽季斯諾克蘇格蘭公開賽決賽將於今晚2100打響，這將是本世紀第二個十年最後一場排名賽決賽。不論是綜合實力還是外圍盤口來看，塞爾比奪冠機率更大，但小司機還有搶救機會。

像這種128人扁平賽制比賽，每場比賽狀態都不同，而且又是短局制比賽，16強以前預測冠軍純屬娛樂，8強才能看出點冠軍模糊身影。打到決賽，已連贏6場，用黑馬形容已經不完全恰當。能爭冠，沒兩把刷子不好意思出來混。

塞爾比：首輪4-2喬伊斯，稀碎；次輪4-1伯頓，火熱；第三輪4-0海菲爾德，鏖戰；16強4-0吉米羅伯遜，漸入佳境；8強5-4奧沙利文，重壓之下攻防頂級；半決賽6-1吉爾伯特，稀碎後兵不血刃。6場比賽，塞爾比打出3杆破百、15杆50+，從開賽比賽打得稀碎到漸入佳境，塞爾調整比賽的能力太強，尤其是對奧沙利文一役，被拿賽點情況下還能節奏不亂完成逆轉，心臟夠大。半決賽對土豆哥，心理優勢巨大的塞大師如練球般拿下對手，土豆哥心態不穩，不攻自破。塞大師壓迫力可見一斑。

利索夫斯基：首輪4-1張安達，順風局；次輪4-0格雷斯，順風局；第三輪3-1鄧恩，順風局；16強4-2希金斯，順風局；8強5-3塔猜亞，狀態小高潮；半決賽6-5艾倫，一波暴走。6場比賽，小司機狂轟5杆破百、15杆50+，1站比賽破百數差點趕上9站比賽的破百，這對於進攻連貫性一般的小司機難能可貴。晉級過程中，小司機一路順風順水，即便在對巫師的比賽中，小司機也是依靠開局領先走到了最後。8強和半決賽兩場比賽，小司機將狀態調整到最佳，火力全開，這在決賽前來說算是利好。

本次決賽將是塞爾比第26次排名賽決賽之旅，此前他奪得16冠9亞，奪冠機率為64%，不過比生涯平均勝率低4個百分點。自2010年以來，塞爾比已經奪得15冠，比奧沙利文和特魯姆普都還多1冠，其中世錦賽4年3冠，如果票選十年最佳，塞爾比是第一候選人。

相比於塞爾比榮譽等身，小司機則顯得單薄很多。這是他個人第3次殺入排名賽決賽，此前2次都大比分敗給了羅伯遜。勉強算得上好訊息的是，這2次決賽都發生在近兩個賽季。小司機的年終排名也因此達到生涯新高—第11。期間，小司機還打進過冠軍聯賽總決賽，不過也遺憾敗北。可以說，入行十年的小司機正處於生涯最強形態。

兩人交手戰績方面，小司機6-4意外領先，勝局方面31-27，但小司機贏的比賽多是冠軍聯賽和PTC賽事，都是短局制，而且比賽級別和重要程度稍顯不足。唯一一次大賽贏球是在本賽季上海大師賽，當時他轟出2杆破百6-3掀翻塞爾比。最近2次交手在本賽季冠軍聯賽，2人互送對方一個3-0。

今晚的比賽，將是十年最佳與個人最強形態的對決。

無論是從進攻、防守、圍球、思路、經驗和比賽調整能力等來看，塞爾比都處於優勢地位。只要他打出掌控比賽的節奏，小司機幾無勝算，塞大師的優勢無需多言。

但球是圓的，一切皆有可能。小司機要想虎口奪食，衝擊個人排名賽首冠，必須打出120%的進攻水準。小司機的優勢在於入局快，進攻型選手狀態來得早些，這對於短局制比賽比較有利。但他的缺點同樣明顯，不擅長打長局，不樂於和不善於防守，專注度會隨著比賽的深入下降明顯。說句白話，小司機適合爽完就跑，打不了持久戰。17局決賽對他來說是非常大的考驗。

有鑑於此，小司機必須快速搶開局，拿下優勢後儘快打出自己節奏，避免掉入塞爾比的節奏圈套。好在小司機對塞爾比沒有心理壓力，他需要將敢打敢拼的風格發揮到極致，才能給塞大師壓迫力，趁著他近來失誤不少多多轉化為勝利。第一階段結束後，小司機保持領先才能有爭冠可能。

比賽過程很有可能是小司機領先，塞爾比瘋狂追分，就看僵局時刻小司機能否頂住。奪冠關鍵在於小司機的慾望和抗壓能力，手不要抖。。。

塞爾比奪冠大機率會是9-5或9-6取勝，而小司機即便奪冠也是9-7或9-8險勝，綜合來看小司機有望受讓+3.5。

小司機天賦滿滿，但到現在還沒有兌現，再不奪冠可就老了！看看好基友小特已經拿冠軍拿到手軟啦。