謝謝邀請。JeepCherokee當年剛進入國內市場的時候是以進口形式銷售的，由於比較高的進口稅和jeep的銷售策略，2.4升和3.2升的排氣量使得其最高售價高達五十多萬元，揚言吊打賓士GLC Coupe，奧迪Q5等豪華SUV，但50W的價格讓Cherokee的銷量不是很理想。隨後作為廣汽第一款jeep進行中國產之後，油耗高、動力肉、空間小、發動機燒機油、發動機熄火、變速箱漏油、變速箱異響等等毛病不停的暴露出來，但是銷量還是一蹶不振，很受打擊。僅僅這些缺點還不全面，JeepCherokee的價格中國產後便宜了很多，但是保養費用上就沒有便宜了。基本上小保養價格為1000元左右，大保養在2000元左右。對於國內消費者來說，jeep車型這麼高的保養費用的確有點難以接受。因此，廣汽菲克價格一降再降，現在終端價格只有16萬-20幾萬，但是銷量依然不好。因此，為了扭轉目前這種情況，Cherokee已經開始在國外進行了新款的推出。它在北美車展上，釋出了全新車型，新車帶來了諸多變化，而且都是非常有利於提升銷量的。其一，就是換了全新的前臉。其二，就是換裝了全新的發動機。其三，就是增大了空間，變成了縮小版、而且更加時尚的Grand Cherokee。

總結：其實jeep還是很具有越野效能的一款車，但是畢竟看中其越野效能的同時，質量也很重要，所以只有改變其修不好的切諾基的印象，才能夠更進一步。

理想是美好的，現實卻是殘酷的。

第一曾經的Cherokee以進口身份來到國內，還是2.4和3.2的大排量發動機，國內是以排量徵收，這關稅就是很大一筆錢，說明對國內的政策沒弄明白。

第二想靠情懷開拓市場，JEEP這個品牌在國內確實有一定的影響力，但是隻對Wrangler和Grand Cherokee有感覺，Cherokee除了車標和Wrangler沒有一點相似的地方，和Grand Cherokee比外觀又失去了Grand Cherokee的那種大氣爺們的感覺，前臉的七個大進氣格柵是Grand Cherokee的標誌，但是Cherokee上的進氣格柵卻讓人覺得有點娘炮感覺。還有細長的大燈，讓人覺得沒睜開眼一般。國內消費者都喜歡炯炯有神的大眼睛，這一點說明不瞭解國內消費者。

這兩點就足以讓它銷量慘淡了，再不改變就是一根筋了，所以換了小排量發動機，進行中國產降低價格也是最有效的辦法，但是外觀沒變所以銷量依然不好，新款的前臉要變了，看著就好多了，到時候應該會好一些。

都是資訊不對稱惹的禍

其實Cherokee就是相當於吉普家族的中型SUV車型，只是年代更久遠。而且就是切諾基的換代車型，到了中國就給起了個叫Cherokee的名字。賣個更高的價格。賣得高主要是因為當時還是純進口，後來中國產化後價格就便宜了。

【Cherokee奏是切諾基】

我們會看到Cherokee車身上會有Cherokee的字樣，這是北美的俄亥俄州印第安切諾基部落的酋長名字，到了國內不知道為啥就給叫成Cherokee了。所以我感覺克萊斯勒集團，也是一些迷糊的人。不知道自己的產品要有延續和換代，才能更長久。畢竟切諾基在國內這麼多年的基礎，是很好的口碑。我估計廠家擔心叫切諾基，買50萬卻是說不過去。畢竟切諾基在國內，最貴的在20萬左右，後來掉價到10多萬。所以他們還是被利益衝乎了頭腦，叫了個Cherokee，然後賣個高價。但是銷量也是隻能說勉強吧。

【最後總結】

這一帶Cherokee中國產後，價格掉了不少，目前感覺要和上一代切諾基同樣的命運，還的跌價到10萬多。所以說不要和人民消費者耍心眼。市場會給你個不錯的答案的，這下那些耍心眼的企業老闆們，心理有數了嗎？期待新的下一代切諾基，別叫Cherokee了，趕緊改回來叫切諾基。才是真的正道，也許還能有不錯的銷量，不然估計還得很慘的。

jeep一直以來，都是以豪華SUV著稱，更是一個講歷史的品牌，從二戰開始追溯，宣傳其強大的越野能力。

Cherokee當時定位豪華中型suv，其車門上的Cherokee表明，身份是切諾基的換代產品。但是，基於當時切諾基良好的口碑，不敢輕易的說換代，而且，作為一款新產品，定價方面可以拔高一些，塑造成一個高階的形象。

Cherokee早期以全進口的方式進入國內，需要繳納額外的關稅，同時2.4L以及3.2L排氣量的發動機消費稅也比較高，再加上，jeep準備塑造的高階形象，定價方面就不那麼親民了，售價高達50萬，與寶馬X3，奧迪Q5處於同一價格區間。

可以說，在豪華車領域，除了BBA有強大的品牌溢價之外，其他的，諸如凱迪拉克這類的美國兄弟品牌，在國內都要降低身段，錯位競爭。所以，銷售情況一直不好。

後來隨著Cherokee的中國產，排量變小，價格直接跳到了20萬的區間已經和ENVISION、Tiguan、Equinox、X-Trail等車款不強有力的對比了。隨後推出了2.0L版本，更是直接把Cherokee拉到了20萬以下的價格區間，銷量也不斷攀升。

2017款Cherokee裝備有Active Drive智慧四驅系統，連大切上的Selec-Terrain 路況模式自選系統都被移植了過來——這套系統在30萬以內的SUV上還沒有出現過。這讓Cherokee在有了舒適與科技的同時也保證了強大的透過能力，而“傻瓜”式的駕車操控也能讓駕駛者很輕鬆的成為越野駕駛高手。

現在的Cherokee，可以說是價效比非常高了，只是廣汽菲克在數錢的時候，有沒有回憶起曾經高高在上，苦逼吃草的日子

JeepCherokee中國產化已經有兩年多了，由進口車型50萬到現在合資生產20.98萬到31.98萬，價格降低了，銷量已經達到20萬輛，這足以讓Cherokee在中型SUV市場中爭得了一席之地。隨著中國產化的腳部，如今進口Cherokee也逐漸退出了舞臺，那麼為什麼當年售價高達50萬的進口Cherokee，中國產之後才賣20萬起步，其實這跟很多因素都有關係。

各種稅費

進口車與中國產車型相比，價格普遍高出了許多，其中非常關鍵的一點就是各種稅費佔了車價非常大的比例，購買進口車關稅、消費稅、增值稅這三種缺一不可。比如一輛寶馬X5國外買40萬，但是到了咱們國內就會賣到80多萬，聽上去很坑人是吧。這其中如果排量超過4.0L進入中國，要承擔40%的消費稅，加上25%的常規關稅以及17%的增值稅，大家可以算算，三項加在一起就是80%！

雖然現在都流行平行進口車，但是各種稅費算下來依然佔了很大的比重。

工人成本與配件成本

很多人都說中國產化之後使用的是相同的生產線，相同的發動機、變速箱以及底盤，能有什麼不同之處。其實任何一款車型進行中國產化的時候，都會根據本土做一些調整，比如懸掛調校的一邊要比歐洲軟，因為要應付中國的道路環境，如果調校的太硬註定會顛。比如發動機也會針對中國的油品做一些調整。

很多人都認為中國產車型不如進口車型質量好，其實中國產化的生產線以及一些配件都是相同的，但是不同的是中國還是缺少了經驗豐富的汽車技師，裝配質量當然也會有所差距，但是成本一定會降低。再就是關於配件的問題了，一輛汽車上的配件非常多，重要的配件需要在本土採購雖然可以達到國外的標準，但是匹配度依然是個問題，所以一些車型玻璃破碎後換為中國產的風噪會有所增加。但是從另一個角度來說本土採購也降低了成本。

買進口還是中國產

其實這個主要看個人的需求，總的來說中國產車與進口車主要的差距還是在領部的質量以及裝配質量上，這些靠售後服務來解決。但是進口車型日後的維修費用以及零部件供應等都要比中國產車貴很多，而且進口車如果出現故障配件除了昂貴還會遇到很多假貨，防不勝防，所以購買的時候權衡一下再下決定。

進口JEEPCherokee，作為曾經售價達到50萬人民幣的中型SUV，如今新款中國產上市，其部分車型售價已經跌破20萬人民幣。

究竟是何原因導致吉普Cherokee從50萬售價降到20萬？？

我認為大體可以概括為兩點：國家稅收以及車型減配。

因為中國高昂的進口車稅收政策，導致進口車型售價較高是其一大原因。

中國針對進口車型到岸稅收主要包括：關稅25%，增值稅17%，消費稅12%。以一臺進口到岸價格為30萬元車型為例：需繳納關稅：7.5萬、增值稅：5.1萬、消費稅：3.6萬，總計稅收16.2萬元。所以即使2014款3.2L 高效能版（指導價52.99萬）在國內售價達到50萬人民幣，其在美國本土售價也僅僅為30萬人民幣左右。

吉普Cherokee減配節約成本降低售價是另一原因。

我們不妨來對比一下吉普Cherokee2016款 2.0L 領先版（指導價20.98萬）和2014款 3.2L 高效能版（指導價52.99萬）兩款車型的配置。

動機方面：全新一代吉普Cherokee搭載2.0L 4缸 155馬力發動機，其最大功率為114，最大扭矩190。而2014款高效能版Cherokee搭載3.2L 6缸 272馬力發動機，其最大輸出功率200，最大扭矩315。從這些資料我們就可以看出，這兩款動機完全不在一個級別。

配置方面：我們不妨來一下對比圖。

我們可以看出，進口車型比中國產車型配置高出太多了，“一分錢一分貨”，節約了成本售價自然就降低了。

小結：新款吉普Cherokee為中國產車型，不用繳納進口車高額稅收；減低那麼多的配置，節約成本。內外原因相結合才導致其售價降了將近30萬。但是並不是說現在中國產Cherokee不好，新款Cherokee漂亮的外形還是很吸引人的，而且其質量也不會太差，口碑不錯，配置也夠用，非常適合城市代步。

長話短說，一是全進口車型變成中國產合資車型的價格降低。二是排量降低引起稅費降低帶來的價格降低，三就是車友們最不願看到的簡配帶來的價格降低（如懸掛系統，四驅系統）

隨著購車群體的越來越年輕化，有著硬漢SUV造型設計和越野效能的車型往往更受年輕人的青睞，說到實打實的越野效能，20萬級別的 JeepCherokee口碑一直不錯。

JeepCherokee當年進口版本買50萬，上市後要吊打奧迪Q5、賓士GLC Coupe等豪華SUV ，過高的售價讓這款車銷量一直不理想，不得已JEEP家族將這款車進行了中國產，中國產後的Cherokee新車價格僅在20萬左右。

進口車與中國產車型相比，價格普遍高出了許多，　一輛汽車要進入中國國門，關稅、消費稅、增值稅這三種缺一不可。所以進口車各種稅費佔了車價非常大的比例，以賓士-邁巴赫S600為例來算一下賬：國內售價為288.8萬元人民幣，美國售價為19.1萬美元（約120萬元人民幣），差價約為170萬元。

雖然中國產化之後使用的是相同的生產線，相同的發動機、變速箱以及底盤。但是任何一款車型進行中國產化的時候，都會根據本土做一些調整，比如發動機也會針對中國的油品做一些調整。有些車型為節省成本還會“減配”。另外中國還是缺少經驗豐富的汽車技師，裝配質量當然也會有所差距，這就給人一種中國產車質量不如進口車。

在中國，汽車不僅是代步工具，更多時候，它要扮演一個身份地位的標識角色。對於中國市場“價Grand SantaFe高的商品存在價值越大”，即——越貴的車賣得越好，也能體現一個人的社會地位。

—JeepCherokee

廠商指導價：20.98-31.98萬

優惠幅度：7萬

北京參考價：14.98-31.98萬

JeepCherokee當年剛進入國內市場的時候是以進口形式銷售的，由於比較高的進口稅加上jeep的銷售策略，隨著SUV的崛起，選擇性也比較多，過高的售價讓這款車銷量一直不理想，不得已JEEP家族將這款車進行了中國產，中國產後的Cherokee新車價格僅在20萬左右。隨著SUV的崛起

全新JeepCherokee標配發動機啟停、全景天窗和Park View泊車影像輔助系統等功能，加之此次降價7萬，Cherokee的價效比得到了明顯提升。新版Cherokee在外觀方面作了最佳化調整，曾經只能在旗艦版身上看到的Overland版專屬造型被新版Cherokee拾得，整體感得到了增強。

動力方面，Cherokee的配置更是儘可能多地滿足使用者各方面的需求。2.4L與9AT的組合兼顧了動力輸出與燃油經濟性，“不走尋常路”才能展現Jeep的個性。發動機艙蓋板還配有隔音棉，隔音效果顯著。支撐杆還採用液壓式設計，檢查部件更方便。20萬起步的SUV，JeepCherokee不瞭解一下就太可惜了。