一、原因： 機油表、感測器故障不能正常工作。 機油茹度過低，難以形成油膜或輸送量不足。 機油量不足，集濾器、機油濾清器堵塞，或吸油管路接合處密封不嚴、漏氣等原因，使機油泵吸油不足。 機油老化變質或漏進了柴油和水。由於噴油泵、噴油器磨損過大，使柴油漏入曲軸箱，或者由於缸蓋破裂、缸墊損壞、缸套阻水圈密封不嚴，使冷卻水漏入曲軸箱，都會使機油勃度降低，油麵升高。 轉子機油泵磨損過大，內外轉子之間齧合間隙增大，油泵內漏增加，或泵體與泵蓋之間的調整墊片太厚，使轉子端面間隙過大；齒輪泵磨損，調壓彈簧變形或斷裂。 連桿軸頸淨油室兩端的螺塞鬆脫，主軸瓦、連桿軸瓦等磨損面間隙過大，造成機油洩漏。 旁通閥開啟壓力調整太高或回油閥彈簧鬆弛、折斷。 二、故障現象： 發動機剛工作，機油表指示壓力值正常，不久迅速降至零。 發動機正常工作，機油表壓力值低於規定值，潤滑不良，使零件磨損加劇，嚴重時會發生燒瓦故障。油底殼油麵過高，並發現濃汽油味和水珠。 三、檢查方法： 先檢查機油表是否失效。卸下感測器導線，開啟點火開關，觀察導線與缸體搭鐵後機油表指標。若不動或稍動，說明機油表失效或導線接觸不良；若急速上升到頂，說明機油表良好。 機油表檢查完好則檢查感測器。卸下感測器，用布臨時塞住缸體孔，短暫啟動發動機，若機油道噴出機油壓力不足或只有流動，說明感測器良好；若機油道噴出機油充足且無氣泡，則說明感測器失效。在感測器良好的情況下，應檢查回油閥和旁通閥彈簧是否發軟、折斷，或鋼球磨損關閉不嚴，檢查回油閥鋼球是否磨損。 上述部位良好，則應拆下油底殼，檢查集濾器是否被汙物堵塞，機油泵是否磨損嚴重。若油道噴出的油中夾有氣泡，說明機油泵連線接頭破裂使接頭鬆動、機油泵蓋與接觸處襯墊損壞或螺栓鬆動。 剛啟動油壓正常，不久迅速降至零或只有一點壓力是機油不足。如機油壓力一直不足，應檢查機油是否過稀。油麵增高應檢查是否有水或柴油漏入油底殼。 四、排除方法： 保持合適的油麵高度，定期清洗集濾器和機油濾清器。金屬繞線式濾清器清洗後，檢查濾芯上的銅絲有無鬆動或破損，若有損壞可用錫焊補好，但修補面不得超過5c耐。若油路進入空氣，油壓表指標會左右擺動，此時拆開油路接頭檢查，會發現有氣泡冒出，要更換有關密封墊，排除漏氣、漏油故障。 曲軸箱內的機油量增多時，除查明漏水、漏柴油的原因加以排除外，還應及時更換機油。 發動機工作時，機油泵將油底殼機油抽出並加壓後排向潤滑油道，提高機油壓力，保證機油在潤滑系統內不斷迴圈。機油泵有齒輪式機油泵和轉子式機油泵。 ①轉子機油泵磨損最大部位是在內、外轉子的齧合區以及轉子的端面，使轉子的徑向間隙和軸向間隙增大。對於徑向間隙，可將塞尺塞入內轉子與外轉子的縫隙間測量，其正常值在0. 06 ～ 0.12 mm範圍內，超過0. 25 mm時應更換內外轉子。對於端面間隙（轉子端面與泵殼端的間隙），將內外轉子及泵體清洗後，按工作狀態裝好，取一根鋼板尺緊靠泵體端面側立，再用塞尺測量鋼板尺與轉子端面之間的間隙，即為轉子的端面間隙，正常值為0.01～0.08 mm。過大時，可減少泵體與泵蓋之間的墊片來調整；若調整無效，可研磨泵體端面，使軸向間隙恢復正常。內外轉子磨損不嚴重時，可將內轉子掉換面使用；若磨損超限，則應成對更換。裝配外轉子時，應使有倒角的一端先進入泵體，內轉子的固定銷不能鬆動，且兩端都應縮排內轉子表面，以防工作中刮傷或打碎轉子。 ②齒輪式機油泵的檢查：將泵拆卸清洗乾淨後．用塞尺測量齒頂與泵體間隙，取不同位置測量的均值應為0.11～0. 15 mm；選擇相隔120°的三個位置測量齒側間隙，其均值應為0.1～0. 3 mm；測量泵體端面與齒輪端面間隙，應為0.075～0. 215 mm。磨損量較大時，應更換。調壓彈簧變形要更換。 上緊連桿軸頸淨油室兩端的螺塞；主軸瓦和連桿軸瓦的間隙應在規定範圍內，否則檢修或更換相應零件。 旁通閥一般不得隨意調整，若其開啟壓力過高，可減小其彈簧預緊力。回油閥彈簧折斷應換新；彈簧鬆弛時，在柴油機低速穩定運轉下調整，旋下調整螺母，將調壓螺釘旋入，則機油壓力增高，旋出則機油壓力降低，調好後將螺母鎖緊。回油閥鋼球磨損時與閥座密封不嚴，也應換新。
一、原因： 機油表、感測器故障不能正常工作。 機油茹度過低，難以形成油膜或輸送量不足。 機油量不足，集濾器、機油濾清器堵塞，或吸油管路接合處密封不嚴、漏氣等原因，使機油泵吸油不足。 機油老化變質或漏進了柴油和水。由於噴油泵、噴油器磨損過大，使柴油漏入曲軸箱，或者由於缸蓋破裂、缸墊損壞、缸套阻水圈密封不嚴，使冷卻水漏入曲軸箱，都會使機油勃度降低，油麵升高。 轉子機油泵磨損過大，內外轉子之間齧合間隙增大，油泵內漏增加，或泵體與泵蓋之間的調整墊片太厚，使轉子端面間隙過大；齒輪泵磨損，調壓彈簧變形或斷裂。 連桿軸頸淨油室兩端的螺塞鬆脫，主軸瓦、連桿軸瓦等磨損面間隙過大，造成機油洩漏。 旁通閥開啟壓力調整太高或回油閥彈簧鬆弛、折斷。 二、故障現象： 發動機剛工作，機油表指示壓力值正常，不久迅速降至零。 發動機正常工作，機油表壓力值低於規定值，潤滑不良，使零件磨損加劇，嚴重時會發生燒瓦故障。油底殼油麵過高，並發現濃汽油味和水珠。 三、檢查方法： 先檢查機油表是否失效。卸下感測器導線，開啟點火開關，觀察導線與缸體搭鐵後機油表指標。若不動或稍動，說明機油表失效或導線接觸不良；若急速上升到頂，說明機油表良好。 機油表檢查完好則檢查感測器。卸下感測器，用布臨時塞住缸體孔，短暫啟動發動機，若機油道噴出機油壓力不足或只有流動，說明感測器良好；若機油道噴出機油充足且無氣泡，則說明感測器失效。在感測器良好的情況下，應檢查回油閥和旁通閥彈簧是否發軟、折斷，或鋼球磨損關閉不嚴，檢查回油閥鋼球是否磨損。 上述部位良好，則應拆下油底殼，檢查集濾器是否被汙物堵塞，機油泵是否磨損嚴重。若油道噴出的油中夾有氣泡，說明機油泵連線接頭破裂使接頭鬆動、機油泵蓋與接觸處襯墊損壞或螺栓鬆動。 剛啟動油壓正常，不久迅速降至零或只有一點壓力是機油不足。如機油壓力一直不足，應檢查機油是否過稀。油麵增高應檢查是否有水或柴油漏入油底殼。 四、排除方法： 保持合適的油麵高度，定期清洗集濾器和機油濾清器。金屬繞線式濾清器清洗後，檢查濾芯上的銅絲有無鬆動或破損，若有損壞可用錫焊補好，但修補面不得超過5c耐。若油路進入空氣，油壓表指標會左右擺動，此時拆開油路接頭檢查，會發現有氣泡冒出，要更換有關密封墊，排除漏氣、漏油故障。 曲軸箱內的機油量增多時，除查明漏水、漏柴油的原因加以排除外，還應及時更換機油。 發動機工作時，機油泵將油底殼機油抽出並加壓後排向潤滑油道，提高機油壓力，保證機油在潤滑系統內不斷迴圈。機油泵有齒輪式機油泵和轉子式機油泵。 ①轉子機油泵磨損最大部位是在內、外轉子的齧合區以及轉子的端面，使轉子的徑向間隙和軸向間隙增大。對於徑向間隙，可將塞尺塞入內轉子與外轉子的縫隙間測量，其正常值在0. 06 ～ 0.12 mm範圍內，超過0. 25 mm時應更換內外轉子。對於端面間隙（轉子端面與泵殼端的間隙），將內外轉子及泵體清洗後，按工作狀態裝好，取一根鋼板尺緊靠泵體端面側立，再用塞尺測量鋼板尺與轉子端面之間的間隙，即為轉子的端面間隙，正常值為0.01～0.08 mm。過大時，可減少泵體與泵蓋之間的墊片來調整；若調整無效，可研磨泵體端面，使軸向間隙恢復正常。內外轉子磨損不嚴重時，可將內轉子掉換面使用；若磨損超限，則應成對更換。裝配外轉子時，應使有倒角的一端先進入泵體，內轉子的固定銷不能鬆動，且兩端都應縮排內轉子表面，以防工作中刮傷或打碎轉子。 ②齒輪式機油泵的檢查：將泵拆卸清洗乾淨後．用塞尺測量齒頂與泵體間隙，取不同位置測量的均值應為0.11～0. 15 mm；選擇相隔120°的三個位置測量齒側間隙，其均值應為0.1～0. 3 mm；測量泵體端面與齒輪端面間隙，應為0.075～0. 215 mm。磨損量較大時，應更換。調壓彈簧變形要更換。 上緊連桿軸頸淨油室兩端的螺塞；主軸瓦和連桿軸瓦的間隙應在規定範圍內，否則檢修或更換相應零件。 旁通閥一般不得隨意調整，若其開啟壓力過高，可減小其彈簧預緊力。回油閥彈簧折斷應換新；彈簧鬆弛時，在柴油機低速穩定運轉下調整，旋下調整螺母，將調壓螺釘旋入，則機油壓力增高，旋出則機油壓力降低，調好後將螺母鎖緊。回油閥鋼球磨損時與閥座密封不嚴，也應換新。