說Accord十代外觀很醜有些言過其實了，會讓很多人感到不痛快——誰會承認自己買了一臺醜八怪呢！
2015年10月上市的日產藍鳥，2017年5月上市的眾泰SR9，不管另類還是魔幻，都有無數人扼腕嘆息甚或捶足頓胸，也都有許多人對它們情有獨鍾愛得深沉。
每個人的心中都有一套屬於自己的顏值定義，苛責個人的審美標準不是一種心胸豁達眼界開闊的事情，況且審美本沒有標準，就像找物件一樣，他們以為的渣男都娶了靚女。
羨慕不？嫉妒不？恨自己不？
說設計失敗也談不上，設計師的作品能否成型量產，拍板權歸老闆所有，設計師有沒有腦子不一定，能把生意做強的老闆一定有。
我們不能輕易地給一款車下美與醜的定義，Accord也是如此，曾經的本田Accord穩重、內斂，可以在商務與家用中來回遊弋，只是現在的它想變得年輕而不得不模糊定位。
十代Accord想往年輕運動的方向闖蕩，並要與先期上市的CIVIC統一某種家族化的設計語言，藉此強化品牌特徵，但其歷史上不是一款年輕運動的車，因此改變便不能激進。
事實上，與本田CIVIC首尾割裂般的生硬的拼湊相比，本田Accord的整體造型要協調多了。
不過，Accord醜否，美否，都不重要，重要的是與其外形一起改變的動力系統，2.0L、2.4L不見了，1.5T成了新Accord的心臟，而國外是2.0T再加10AT變速箱。
中外有別的主件差異也不重要，重要的是中型車搭載小排量渦輪增壓發動機，重要的是1.5T發動機機油增多、乳化，重要的是整車行駛的質感再也不如原來的味道了。
大眾、通用、現代起亞、標緻雪鐵龍，以及本田等等，許多車企的許多車型都是一代不如一代了，但許多人不知道而買者眾。
我們正生活在危險的汽車時代，我們懵懂的消費思想成全了車企投機取巧的美夢。
說Accord十代外觀很醜有些言過其實了，會讓很多人感到不痛快——誰會承認自己買了一臺醜八怪呢！
2015年10月上市的日產藍鳥，2017年5月上市的眾泰SR9，不管另類還是魔幻，都有無數人扼腕嘆息甚或捶足頓胸，也都有許多人對它們情有獨鍾愛得深沉。
每個人的心中都有一套屬於自己的顏值定義，苛責個人的審美標準不是一種心胸豁達眼界開闊的事情，況且審美本沒有標準，就像找物件一樣，他們以為的渣男都娶了靚女。
羨慕不？嫉妒不？恨自己不？
說設計失敗也談不上，設計師的作品能否成型量產，拍板權歸老闆所有，設計師有沒有腦子不一定，能把生意做強的老闆一定有。
我們不能輕易地給一款車下美與醜的定義，Accord也是如此，曾經的本田Accord穩重、內斂，可以在商務與家用中來回遊弋，只是現在的它想變得年輕而不得不模糊定位。
十代Accord想往年輕運動的方向闖蕩，並要與先期上市的CIVIC統一某種家族化的設計語言，藉此強化品牌特徵，但其歷史上不是一款年輕運動的車，因此改變便不能激進。
事實上，與本田CIVIC首尾割裂般的生硬的拼湊相比，本田Accord的整體造型要協調多了。
不過，Accord醜否，美否，都不重要，重要的是與其外形一起改變的動力系統，2.0L、2.4L不見了，1.5T成了新Accord的心臟，而國外是2.0T再加10AT變速箱。
中外有別的主件差異也不重要，重要的是中型車搭載小排量渦輪增壓發動機，重要的是1.5T發動機機油增多、乳化，重要的是整車行駛的質感再也不如原來的味道了。
大眾、通用、現代起亞、標緻雪鐵龍，以及本田等等，許多車企的許多車型都是一代不如一代了，但許多人不知道而買者眾。
我們正生活在危險的汽車時代，我們懵懂的消費思想成全了車企投機取巧的美夢。