這個買車最主要還要看自己喜歡程度，建議注重安全配置方面，最就試駕體驗比較，般建議買中間配置或者中間價格家用比較，自己滿意才價效比最。

【空間】，別克新Lacrosse的外觀尺寸很驚人，新Lacrosse5018mm的車長，比亞洲龍長33mm，2905mm的長軸距，而亞洲龍僅有2840mm的軸距，所以說在空間上，兩者的後排坐上3個大個子是沒問題的。

【配置】，亞洲龍多配備了主副駕駛膝部安全氣囊、後排側安全氣囊、車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車、車道保持輔助系統、自適應巡航、自動駐車等，而新Lacrosse多配備了全景天窗、遠端啟動、方向盤換擋、副駕駛座椅加熱、GPS導航、主動閉合式進氣格柵、後倒車雷達、倒車車側預警等，所以說，在配置上，兩者不分敵我。

【動力】，亞洲龍偏向於舒適，新Lacrosse表現更激進。亞洲龍全系標配2.5L自然吸氣發動機，匹配E-CVT無極變速箱，以亞洲龍雙擎2.5L豪華版為例，在豐田的調教下，可爆發出178匹的最大馬力和221牛米的最大扭矩，但在電機的輔助下，動力並不會顯的很“肉”。而新Lacrosse全系標配2.0T發動機，與之匹配的是9AT，並沒有混動車型，19款Lacrosse28T豪華版，可爆發出241匹的最大馬力和350牛米的最大扭矩，由此來看，對於喜歡運動、激情的駕駛者來說，是一個不錯的選擇。

【總結】，亞洲龍和新Lacrosse確實有特色，亞洲龍大氣的外觀、偏舒適的駕駛風格，更適合家用，新Lacrosse5米多長的車身、2905mm的大軸距、強勁的動力組合，無論是家用還是商用，都是不錯的選擇，兩者雖然優勢明顯，但是整體來看，選擇新Lacrosse更實用！

隨著購車群體的不斷年輕化，現在車企推出的各個級別的新車都在往時尚年輕的方向走。從外觀上看，亞洲龍明顯比新Lacrosse更加張揚，也更顯個性。尤其是那張“大嘴”，明顯不是一般人能夠駕馭的存在。另外，亞洲龍的整體尺寸與ES非常接近，基本上可以認為它就是一臺換了豐田標的ES了。如果你是追求回頭率以及喜歡前衛感的那一類人，那麼豐田的亞洲龍顯然更適合你。

新Lacrosse，該車的外觀採用了別克最新的家族式設計語言，標誌性菱形編織紋理的前格柵與全新的大燈搭配勾勒出新車精緻且優雅的一面。整體上看，新Lacrosse的設計明顯更符合該級別車型該有的模樣，沉穩有度，時尚且精緻。另外，新Lacrosse還提供了包括伯爵紫（Avenir專屬）在內的七種車身顏色給消費者選擇。

總之，在進行車型篩選的時候，亞洲龍會更容易被年輕消費者看上，而新Lacrosse則更容易受到成熟人士的青睞。但不管怎麼說，這兩款車的競爭關係不會降低多少，畢竟尺寸在那，購買人群的重合度依舊不低。

亞洲龍的內飾設計跟外觀一樣，很難讓人意識到這是一款B+級的轎車，因為內飾整體造型都往簡約、個性的方向走。懸浮式液晶屏和中控臺下方的鏤空設計帶來了很不錯的立體感，呈現出來的穩重感很符合亞洲龍自身的定位。

新Lacrosse的內飾則延續了舊款車型的設計，整體造型顯得規整而優雅。另外，在豪華感的營造上，新Lacrosse也比亞洲龍更勝一籌。可以說，在視覺感受上，新Lacrosse與大家傳統印象中的中大型車更契合。

與CAMRY和ES一樣，亞洲龍同樣搭載2.0L+CVT、2.5L+8AT和2.5L混動+E-CVT三種動力總成，整體的表現正如預期一樣，其絕對動力並不會說是非常出眾，但勝在輕盈、平順和線性，開起來非常輕鬆。2.0L的動力對於對動力沒有需求開車比較佛系倒是一個不錯的選擇；在燃油經濟性方面有很大優勢，這也契合大家對日系車型的固有印象。底盤方面亞洲龍很明顯是舒適性的取向，雖然在TNGA的加持之下，亞洲龍這樣的B+級車也有非常好的駕駛感，但懸掛還是偏軟的，激烈駕駛的時候側傾會稍顯偏大，然而其對於路面上的顛簸過濾得非常徹底，一切都來得非常淡定，很符合其自身的定位。而且整車的NVH也有很出色的表現，能夠將運動和舒適拿捏到位，不單單適合坐，開起來也不沉悶，亞洲龍的動態表現的確可以打高分。

Lacrosse全系車型均搭載的是通用目前旗下最新的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為240馬力，峰值扭矩為350N·m，與之匹配的是9AT變速箱。這臺發動機最大的亮點在於其智慧變缸的技術，動力效能上絕對沒有問題，輸出非常連貫且持續，變速箱與發動機的匹配也很到位，平順性可圈可點，足以應付日常各種速度段的駕駛，只不過在面對連續降檔時，車身會出現一定的拖拽感，從而影響整車的舒適性。底盤給到人一種緊繃的感覺，但是懸掛面對顛簸的回彈速度很快，整臺車保持住了一個非常穩定的狀態，就算是激烈地開，Lacrosse都能給到駕駛者不錯的信心。

綜述：

亞洲龍屬於年輕範十足的中型車，它足夠前衛，也能滿足年輕消費者對於油耗以及安全方面的要求。全面性的平和，輸出線性，平順。

新Lacrosse，依舊是一副中型車該有的模樣，很儒雅沉穩，尺寸也足夠大，同時動力和舒適性配置也很到位，動力足夠強勁，底盤夠緊實，能夠有一定的駕駛快感，底盤厚重感不錯。

雖然這兩款車的級別相同，但是都具有自己獨特的個性，要想在它們之中做出選擇並不困難。

　　亞洲龍推出了搭載2.5L自然吸氣發動機和2.5L混合動力系統兩種動力的共計6款車型，售價區間為20.88-28.98萬元。我們此次選取的是雙擎 2.5L Limited 旗艦版（以下簡稱亞洲龍），售價28.98萬元。新款Lacrosse共推出三款搭載2.0T發動機的車型，售價區間為23.98-28.98萬元。我們選擇了同為28.98萬元的28T Avenir車型（以下簡稱Lacrosse）進行對比。

　　外觀：不同的設計風格

　　第一眼看到亞洲龍和雷克薩斯，您應該就能感受到兩款車型有著不同的設計風格。前者有著很多稜角分明的筆直線條，而後者相對來說要更柔和一些，且較多的鍍鉻飾條也能帶來更好的質感。此外，亞洲龍多邊形前進氣格柵面積非常大，有著很高的辨識度。Lacrosse尺寸沒有那麼誇張，內部結構看起來很精緻，且它可以自動開啟/閉合，可以更快熱車並帶來更低的風阻係數。

　　這一級別車型採用全LED光源是沒有懸念的事情，並且諸如自動大燈、自適應遠近光燈等功能也均有提供，配置方面絲毫不用擔心。至於車身尺寸部分，Lacrosse在長、寬、高以及軸距方面都有著更好的表現。

　　兩車外後視鏡功能也非常齊全，電動摺疊/記憶/加熱以及倒車自動下翻功能均為標配，完全能夠滿足日常使用需求。此外，無鑰匙進入/啟動功能也出現在了兩款車型上。輪胎方面，亞洲龍採用的是235/45 R18輪胎，Lacrosse則是配備的245/45 R19輪胎，規格要更高一些。

　　亞洲龍和Lacrosse車尾都有著清晰的層次，並且透過裝飾條獲得了不錯的橫向視覺張力。當然了，兩車尾燈還是採用的LED光源，全景影像、前/後駐車雷達也均為標配，實用性方面令人滿意。

　　內飾：Lacrosse豪華感更強

　　亞洲龍內飾設計相比Lacrosse明顯更為時尚、大膽，Lacrosse中控臺造型較為傳統，透過大面積的木飾板等材質帶來了很強的豪華氣息，這是亞洲龍所不具備的。另外，無論是亞洲龍還是Lacrosse都沒有配備時下流行的全液晶儀表，略有遺憾。好在兩車都提供了尺寸較大的彩色行車電腦顯示屏，可顯示的資訊很豐富。

　　兩款車型方向盤造型差異明顯，亞洲龍採用的是三輻式方向盤，Lacrosse則是提供了一個造型更為穩重的四輻式設計。當然，怎樣的造型還取決於兩款車型的定位，個人認為它們的造型都與其本身挺搭的。另外，Lacrosse的多媒體系統功能比亞洲龍更為豐富，諸如車聯網等功能亞洲龍都是不具備的。

　　配置：Lacrosse優勢明顯

　　既然都是各自車系的頂配車型，在配置方面自然不會有太大的欠缺，滿足日常使用是綽綽有餘的。只是相對而言，Lacrosse的表現要比對手強太多，諸如19英寸輪圈、自動泊車、懸架軟硬調節、遠端啟動、前排按摩座椅、車聯網、後排座椅通風/按摩、外後視鏡自動防眩目以及自動雨刷等功能。亞洲龍則是擁有方向盤加熱/記憶/電動調節、自動駐車以及14揚聲器的JBL音響。

　　安全性配置方面，兩款車型都有著相當不錯的表現。諸如膝部氣囊、併線輔助、主動安全系統以及車道保持輔助系統均為標配。唯一有所差異的地方在於亞洲只提供了胎壓報警功能，而Lacrosse則是配備的更為高階的胎壓顯示。

　　空間：兩車差距不大

　　座椅方面，兩款車型自然提供的是真皮座椅（亞洲龍區域性為皮革材質），且前排座椅電動調節、腰部支撐、加熱/通風/記憶功能也都有配備。Lacrosse在此基礎上還提供了按摩功能，頭枕處也設有“Avenir”標識，檔次感方面做得更好。

　　乘坐空間方面，兩款車型的整體表現較為相近，Lacrosse只在前排頭部空間以及後排中間位置地板凸起幅度方面略有優勢。另外，相對而言亞洲龍的座椅比Lacrosse要更為柔軟一些。

　　中型車的後備廂空間對於大多數人來說絕對夠用了，兩車較為規整的設計也有利於放置物品。值得一提的是，Lacrosse可選裝很有檔次感到電動後備廂功能，這是對手沒有提供的。更重要的是使用者並不需要為選裝額外價錢，不錯吧？

　　動力：Lacrosse動力更強

　　動力部分是亞洲龍和Lacrosse差距最大的地方。亞洲龍搭載一套由2.5L發動機+電動機組成的混動系統，綜合最大功率218馬力，與之匹配的是E-CVT變速箱。Lacrosse則是配備的2.0T發動機+9AT變速箱的動力組合，最大功率241馬力，峰值扭矩為350牛·米，有著更為強勁的動力表現。

　　當然了，亞洲龍的優勢在於動力響應速度和出色的油耗表現（只需92號汽油）。另外，兩款車型都採用的是前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿獨立懸架的組合。Lacrosse還標配了懸架軟硬調節功能，這在同級別車型中並不多見。

　　兩款車型在外觀/內飾方面有著不同的取向，亞洲龍更為硬朗、時尚，Lacrosse給人更多的則是豪華氣息，如何取捨完全看您的個人喜好。拋開設計以及表現相似的空間部分不談，Lacrosse在配置以及動力輸出方面有著非常明顯的優勢。諸如按摩座椅等功能，不僅前排標配，後排乘客也能夠享受到，對乘客的照顧更為周全，2.0T發動機的動力引數更是亞洲龍無法比擬的。當然了，亞洲龍最大的優點也是動力系統。其配備的混動系統不僅燃油經濟性表現非常棒，電動機的加入也讓動力響應令人十分滿意。別忘了，它還有著4年10萬公里免費基礎保養、動力電池免費保修8年20萬公里的政策。總的來看，Lacrosse有著更強的豪華感、配置以及動力輸出都更好，亞洲龍則是勝在更低的用車成本。

作為試車人，這兩臺車都詳細試過，我的觀點如下。首先要說明的是，這個選擇題沒有絕對答案，只有更適合您的車，選哪個都有道理，看您看中什麼了。我從兩臺車的優缺點作如下總結：

先說亞洲龍2.0L版。

很多人想當然的會認為這臺車會和雷克薩斯ES有一樣的質感，作為試車人我都試過，很遺憾的告訴您：雖然平臺一樣，這兩臺車的質感完全不同。雷克薩斯ES的懸架調教更細膩，更高階，亞洲龍明顯粗糙很多。

亞洲龍2.0L的優勢在於價效比，空間價格比，價格不高，空間大，車大，還是豐臺的車，很多人迷信這個品牌。那麼優點也僅在於此了，動力絕對是最大的劣勢，差評，踩油門速度提升慢，需要佛性駕駛，零百加速12秒左右的車，現在很難在這個價位發現第二個了，當然您不在乎動力的話，這臺車絕對好評，沒啥缺點。

Lacrosse之前還有1.5T版，現在全系都是2.0T了，從空間上看，Lacrosse跟亞洲龍處於同一水平，基本可以認為是一致的，但我個人認為Lacrosse的內飾質感，內飾豪華感要比亞洲龍好些，坐起來更舒適些。Lacrosse配置也佔優，主動降噪，BOSE音響也是加分項，行駛品質不錯，安靜。

Lacrosse最大的優勢在於動力，這套2.0T+9AT在Lacrosse上可以用“很猛”來形容，加速很快，提速槓槓的，跟亞洲龍是完全相反的兩個極端。亞洲龍2.0L的零百加速是12左右，Lacrosse是7點幾的水平，你可以理解為一個使勁踩油門不怎麼願意走，一個稍微給點油就往前竄的區別。

所以我最後的建議是：如果您是佛性駕駛風格，不在意動力，更在意可靠性，故障率啥的，豐田的亞洲龍是好選擇，車大，舒適。如果您很在意動力，平時喜歡大腳油門追求刺激感，那麼絕對是Lacrosse更適合您。