電動車冬天續航短，是天冷充不進去電，還是天氣冷放不出來電？

不得不說，提問題的人很細心。電動車冬天的確有續航短的現象，不跑遠的人可能不知道，我經常跑的很遠，深有同感。

問題出在哪裡呢，其實我也不知道。騎電動車時間長了，就感覺冬天跑的不如夏天的遠。

我曾經帶著這個問題問過修車師傅，他說天冷了充電器充電能力和電池蓄電能力都會下降，會出現看著充滿電了，其實只充了夏天的90%，所以續航能力就明顯比夏天短。

什麼原因造成電池蓄電能力減弱的呢，他說可能是電解液溫度低不活躍造成的。我問他怎麼解決，他說如果充電的地方氣溫高一點，那麼就能多充一些電，越低充進去的電越少，如果電解液凍住了根本就充不進去。

我也不知道他說的對不對，如果對的話，我想電動車續航短跟放不出來電也有關係了，因為同樣因為冷，電解液不夠活躍，釋放電流反應也會下降的。

這樣因為天冷，電池蓄電能力下降，放電能力也下降，在這兩個原因的制約下，冬天的電動車跑不過夏天的電動車就不奇怪了。

電動車一到了冬季，我們總感覺電池也顯示充滿了，續航里程明顯不如夏季，這種情況確實存在。造成這一情況的原因就是:電動車電池一般都是鉛酸電池，在溫度較低的時候，電池裡面的電化學反應比較慢，也反應不完全，溫度越低，越不完全。通俗地講，就是溫度低的時候，雖然電池顯示充滿，充進裡面的電卻少了。就象我們燒的開水，在平原地帶水開了是100度，但在高原的高寒地帶，水開了也沒有100度，或者只有七丶八十度，也是這個道理。

要想延長電動車電池使用壽命，一定要注意保養，要用專用充電器，充電時間夏天不超過八小時，冬季不超過十小時，不要等電用完了再充，電量低於百分之七十時，每次騎行後及時充電。

謝邀請，本人在潛艇上的專業就是專管蓄電池的電工專業，蓄電池充放電就是化學變化的過程，當蓄電池充滿電時，正負極板就是變為硫酸鉛和二氧化鉛，電解液變成硫酸和水，放完電時，兩極板就恢復到鉛，電解液還原成稀硫酸，冬天蓄電池的容量低，主要是水的變化慢，所以說能保持溫度在10度左右是沒問題的，低溫是很難保證充放電的問題，所以容量就低。

蓄電池的充、放電，是個電化學反應過程。我們知道，化學反應大都受溫度影響較大。冬天蓄電池在低溫環境下，電解液的粘度增加，活性減小，化學反應阻力增加，電池迴圈能力低，電池容量下降（充的少，放的就少），續航里程減少。一航情況下，電池容量以25℃為標準，溫度每下降1℃，電池容量下降約1%，冬天行駛里程約等於夏天的一半。這是正常的，不是電池質量不好，也不是電池壞了。

就好比冬天在室外你用瓢舀水！看上去是一瓢水倒出來也許就不是一瓢水了！！冬天續航短最主要的原因是鉛酸電瓶由於受溫度影響容量變小了！！！