寶駿汽車是國內所謂的合資自主品牌，他來自於上汽通用五菱。而吉利汽車則是就是百分之百的中國產自主品牌。寶駿汽車近幾年以來，憑藉著在低端mpv和suv車型上的發力，逐漸走上了國內一線品牌的行列。吉利汽車則透過收購國外的知名品牌來不斷的壯大自己，在吸收國外先進造車技術的同時，旗下的自主車型品質也越來越好！在吸收和借鑑國外先進技術的同時，吉利自身也在不斷的發展和壯大。

若您要問我，吉利和寶駿哪個品牌的車型質量更好？這個還真不好回答！吉利汽車旗下的車型眾多，這裡面大多數都是以乘用車為主。而寶駿汽車則更多地是以偏商用車為主打，其依賴發家的車型就是一款低端七座，宜商宜家的MPV車型寶駿730。在以前吉利汽車和寶駿汽車，其直接競爭的車型其實並不多。但隨著寶駿310，寶駿510以及剛剛推出不久的寶駿530的上市，寶駿汽車和吉利汽車開始直面競爭！

寶駿汽車背後的是通用汽車，如今，寶駿汽車旗下的大部分車型採用的自然吸氣發動機都出自於通用！通用的全球戰略P-TEC小型發動機。擁有者可靠地質量，不錯的燃油經濟性以及方便的維護保養。皮實耐用！除了擁有不錯的發動機，其整車造車工藝也在中國產自主品牌裡面屬於上乘。質量一直比較穩定，廣受國內消費者的歡迎！使得寶駿汽車的銷量一直居高不下。

而近些年以來吉利汽車透過收購沃爾沃汽車，寶騰汽車以及最近又成功的入主賓士母公司戴姆勒股份。在汽車資本市場上翻雲覆雨。我在吉利收購沃爾沃汽車開始。吉利汽車的品質就逐漸有了比較明顯的進步。在吸收國外先進造車技術的這方面，吉利汽車做的非常好。近幾年以來，其推出的精品車型有吉利博瑞。吉利博越，吉利EMGRAND EC7gs，等等！這些車型都擁有著非常不錯的外形設計，優秀的做工，優異的底盤操控效能！是中國產自主品牌裡面的精品車型。

總體來看，吉利汽車和寶駿汽車，都是中國產自主品牌裡面非常不錯的車企！旗下擁有眾多熱銷的車型。其中吉利汽車的車型要更多一些，有高階車型也有相對廉價的低端車型。而寶駿汽車則主要的都是比較低端的主打價效比為主的車型。所以在做工用料方面，寶駿汽車可能會略顯簡陋，主要是以價格取勝！但由於採用的是通用比較成熟的小型發動機，所以在發動機品質上以及燃油經濟性上表現還不錯。而這方面吉利汽車恐怕要多的向寶駿汽車學習！

我是平門知事，汽車維修技師，這個問題我來回答。

與寶駿汽車相比，吉利汽車好天上去了。

寶駿汽車和通用一樣，將成本降到了極致，發動機、變速箱、底盤等看不到的地方簡配。而吉利大部分車型恰恰相反。

從寶駿730到寶駿560，麵包車改頭換面成了MPV、SUV，殼子一款比一款大，但結構成本一款比一款低，最後幾乎全部召回。

從寶駿510到寶駿530，自動擋不是雙離合就是AMT，還恬不知恥把AMT自詡為手自一體。要知道AMT是A+MT，是自動離合器加手動變速箱的構成方式，結構最簡單、技術和成本最低的一種偽自動變速箱，入擋慢、傳動效率低、故障率高。而我們說的手自一體是AT變速箱。

幾乎所有寶駿車型裝配工藝都不夠出色，在顛簸路面異響，尤其是板車懸掛，舒適性極差。

但寶駿為什麼銷量那麼高？

這就是上汽通用五菱的高明之處，它們深知發動機、變速箱、底盤行不行反正看不見；只要車殼、內飾漂亮，配置多，同時價格低就能吸引消費者，而我們的消費者大多不懂車，買車看的主要就是外觀和價格。這種現象在四五線城市和窮鄉僻壤的地方尤其突出。

吉利早期的汽車品質，從美日到自由艦、從美人豹到中國龍，從華普到全球鷹，做工差，動力弱、油耗高，但它一直在改進。

收購沃爾沃，讓吉利如虎添翼，自博瑞開始，到高階品牌領克系列，發動機、變速箱、底盤、車身安全系統等，涉及汽車核心部件都應用了沃爾沃或與沃爾沃聯合研發的技術。

不可否認，吉利也有不人道的地方，諸如在EMGRAND EC7gl、EMGRAND EC7gs、領克02、博瑞GE等車型上，不是採用了雙離合變速箱，就是搭載了三缸發動機。領克01前期也有雙離合車型，2018款放棄了。這是吉利的自我救贖？

吉利汽車的主體是相對厚道的，雖然它的技術談不上先進，但在熱銷的幾款車型中，如EMGRAND EC7、博瑞、遠景、遠景SUV、領克01等，用料和做工還是比較認真的。

本人從事寶駿銷售 隔壁就是吉利 經常與吉利的同行一起打麻將

看到有人說寶駿的車比吉利差的遠 內心真是崩潰 還有把領克拿出來說的 領克什麼價位的車 還說寶駿車召回一大批的 我真是笑不出聲來 同級別同價位車 一個上汽通用發動機國內發動機數一數二 沒得黑 再說變速器 本人承認AMT頓挫感強 但AMT的車價位都在10萬以下 那麼10萬以下的車有幾個變速器不是用的AMT

請去開開吉利同價位同級別的車再說寶駿差 當然再次不是為了黑吉利 吉利這兩年屬於高速發展的車企 車也是越做越好 各有所好 僅從價效比來說還有上汽通用背書 寶駿目前還是較有優勢的

寶駿就是個工具，車主打價效比。實用才是最好的但是安全性方面可能有點不足。吉利的營銷不錯，水軍厲害，如果我要選擇中國產車的話。首先選擇奇瑞，一汽，上汽，長城 然後才到比亞迪，吉利，長安等等，我的工作就是賣車的！當然這是，透過綜合的安全效能，質量，廠家技術儲備及實力來對比的。

當然買車不光看這些，有時候 外形的好不好看，直接。決定到這輛車夠不夠買，50%的機率，還有就是跟風，有些人不太瞭解車，看車的銷量來決定，這是不太正確的想法，

畢竟適合別人的不一定適合你，

適合自己的才是最好的！

必須吉利啊，理由是：有新聞說過寶駿510車頭幾乎完全凹進去了，氣囊還未彈出。廠家給的理由好像是沒撞到氣囊應該彈出來的地步。

寶駿銷量下滑 車主反饋 有 大病 抖動 1500～1700rmp異常抖動，原因未知。 寶駿，自己的和朋友的，只要開過的車都有這個毛病，不知道是不是全部都有。 車內異響 這點不解釋，不敢說全球車型都有，但絕大部分多多少少都會有些，一般都是小部件的異動，算不上毛病，但聽起來鬧心。 車門故障 寶駿的車門的確是存在一些問題的，前後車門的鉸鏈和限位器的阻力很大，車主們可能都注意到了！ 密封不嚴 整車的膠條密封有一定的問題，處理也很簡單，把膠條換一下就行了，主要的問題就是有一定的機率，可能會漏水。眼看著雨季就要來臨，各位多注意。 跑偏 方向調校有缺陷，是寶駿系列的通病

明顯是吉利技術更好。

吉利是中國的大眾，自收購沃爾沃汽車後，引進技術，苦練內功，進步很快，已經成為國內一哥。正不斷地技術升級。

兩家企業高下立現啊。

五菱車主飄過！寶駿的質量連五菱都比不過，不用做別的，哪天你去按按寶駿的鈑金，然後再按按五菱你就知道了！寶駿和吉利就不用比了，同等價位質量都差不多。同等配置，吉利比較貴！

吉利近些年在造型上花費的苦心也比較多，一個是看得到的外形設計，一個是看不到的做工和用料。外觀先不說，來說說做工和用料。雖然吉利車的“鐵皮依然很薄”，不過相比於同樣價位的自主車、韓系車來說，吉利的鋼板在選材和衝壓、塗裝工藝上都有比較大的優勢了，所以對於消費者來說，從這點來講，吉利的車還是很值得購買的。而配置方面，吉利和寶駿的配置相比比亞迪來說都不佔優勢，不過也差不到哪裡去。關於這方面，準備買車的朋友們自然對比了很多，肯定比其他人更加清楚誰的配置表最豐富。

我覺得吉利的品質比寶駿的品質要好點，但寶駿的品質也不懶至少價效比高，能夠滿足家庭的一般需求，因為吉利車與寶駿車家裡各有一輛，先買的吉利EMGRAND EC7，後買了寶駿隔了一年，EMGRAND EC7三年了，寶駿兩年了都沒什麼問題，也沒有鏽跡，吉利的行車質感感覺比寶駿稍紮實一點點，吉利車穩重耗油高點但也能接受，寶駿車輕快省油靈活各有優點。如果買車只是應付日常用車寶駿應該是首選，而對生活上出行又有的面子或追求的選吉利也是可以的，我只對普通工薪階層說這兩車的選擇。人無完人，金無赤足。買車看運氣，使用看技術，保養靠花費，維修靠嚴謹，我從來不認為價格高的車能比價格低的車使用的更長久點。

一個所謂的國內合資車，因為來自上汽通用五菱，另一個則是100%自主品牌一家地道的民營企業，就是這個純自主品牌已經是連續四年自主品牌銷量冠軍了。

說說目前的吉利車型運營情況吧。

一邊讓老舊車型發光發熱，另一邊全新車型推進計劃並沒有停止。

吉利全新的CMA以及BMA架構已經進入到量產快速期，至少其擁有了一定程度的生產經驗，零部件配套體系已經非常完善，並且技術標定，可靠性測試已經透過嚴苛的審驗。

意思就是，吉利的那些競爭對手們，已經得瑟不了多長時間了。

全新平臺生產出來的全新車型，是一定值得入手一試的，即便拋開民族品牌情懷不談，吉利新平臺的新車型的一定值得擁有。

哪些車型？某星？某克？

附一張我喜歡的車型吧！