隨著城市規模擴大、城市人口增長，“停車難”已成為制約著城市發展的一大難題。作為一種新型停車方式，立體車庫具有減少佔地面積、相對節約投資成本等優點，並使立體車庫成為解決城市繁華地段靜態交通的選擇方式之一。在中國，立體車庫的發展才剛剛起步，在結構設計方面對立體車庫進行的系統深入的研究還很少，也沒有針對立體車庫的結構專業方面的設計規範。 汶川地震中樓梯結構出現了大量不同型別的震害，造成了相當大的人員傷亡，這使結構設計人員意識到樓梯的斜撐作用對整個結構地震響應的影響不容忽視，有關學者透過計算分析指出傳統的不考慮樓梯作用的結構設計方法存在缺陷。坡道式立體車庫與普通框架結構的主要區別是坡道式立體車庫坡道佔樓面面積要比樓梯在民用建築中的比值大，坡道式立體車庫的抗震效能與普通框架結構有所不同，應進一步研究。 本文重點研究坡道式立體車庫中直樓板式立體車庫的坡道對立體車庫抗震效能的影響及斜樓板式立體車庫中樓板斜置對立體車庫抗震效能的影響。本文首先闡述了課題研究的意義、立題必要性，介紹了幾種主要的抗震分析方法的原理，然後運用通用有限元軟體SAP2000建立了三個直樓板式立體車庫方案模型、一個斜樓板式立體車庫模型及與上述四個立體車庫對應的普通框架模型，透過彈性及彈塑性分析對坡道式立體車庫與普通框架結構抗震效能的差別進行研究，在常遇地震作用下，分析不同的坡道佈置方式及坡道佔立體車庫總面積比值的不同對坡道式立體車庫抗震效能的影響，在大震作用下，分析不同的配筋方式及坡道佔立體車庫比值的不同對坡道式立體車庫抗震效能的影響，最後對大震下坡道式立體車庫坡道板及普通框架結構樓板受力效能進行了對比分析，為今後坡道式立體車庫的設計提供參考。

立體停車庫以其高效，快速，安全等特點，可以在同樣面積的土地上停放更多的車輛，大大的提高了土地面積的利用率。同時具有存車時間短，可使用性強等優點。