CIVIC召回在意料之中！全系通用的一款發動機，不可能crv有毛病，CIVIC，xrv.阿庫拉就沒毛病的。。。歸根結底在發動機本身，而不是所謂的什麼空調散熱，軟體之類東西。。。

最近在國內汽車市場當中比較大的新聞是，東風本田的CIVIC也被召回了！而且數量還比較大，接近30萬臺。很多小夥伴們就說啦，不是說好的這款CIVIC機油不增多嗎？怎麼也和東風本田的CRV一樣了呢？其實使用的都是1.5t的渦輪增壓發動機。而且同樣也是cvt無級變速箱的動力組合。這麼東風本田CIVIC就能獨善其身呢？

其實東風本田CIVIC出現這樣的問題完全可以理解，只是這個時候才召回，那就是廠家的策略問題了。很簡單東風本田的CRV和東風本田CIVIC這兩款車型是目前東風本田的主力車型，這兩個車型加起來的銷量超過50%。若是在東風本田CRV還沒有把問題解決的情況下，再出現東風本田CIVIC的質量問題，那麼東風本田將失去大部分的銷量，日子將舉步維艱！

所以最好的方法就是先將東風本田CRV的機油增多問題解決，在CRV塵埃落定的時候，再想辦法解決東風本田CIVIC的問題。這不，東風本田crv5月份再次開始正常銷售，銷量也還不錯！很快的，到了這幾天東風本田就開始著手招回東風本田CIVIC了。問題已經很明顯啦！那就是東風本田CIVIC本身就存在著機油增多的問題，但是沒有東風本田的CRV來的嚴重！

可以看出，這次東風本田很聰明！若是把東風本田的CRV和CIVIC同時召回，那麼問題就嚴重了，今年的銷量將大受影響，同時負面影響也會進一步擴大！而分步驟的進行，則可以緩解壓力！這波操作玩的很六！

但應該要說的是，東風本田CIVIC的問題其實並沒有大家想象的那麼嚴重，如果是南方地區的使用者大可放心購買。其主要的問題是在低溫低速，短距離行駛的情況下，會導致發動機的機油液麵的升高，從而導致發動機故障燈亮起。長時間如此的話，會存在安全隱患。

▲29萬餘輛，涉事CIVIC全召回

從國家質檢總局公佈出來的召回方案來看，此次所要召回的CIVIC囊括2015年12月15日至2018年5月17日所生產的搭載1.5T發動機的CIVIC，共計294511輛。

可以大致估算一下，全新CIVIC於2016年4月正式上市，截止至今年6月份，銷量共計大概有個32萬輛左右。除去1.0T車型的銷量，剩餘的就是1.5T車型的銷量，所以此次召回29萬餘輛CIVIC，算是十分全面了。

▲召回方案與CR-V一樣，可行嗎？

所要召回的CIVIC的解決方案為：“更換空調控制單元、升級FI-ECU軟體，對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟體，抑制機油液麵增高，消除安全隱患。召回實施時為物件範圍內的車輛免費更換髮動機機油和機油濾清器，並添加發動機清潔劑。”

這套方案完全和5月16日CR-V召回的處理方案一模一樣。事實上，目前大批存在問題的CR-V已經通過了召回的處理，但不少車主反饋表示，車輛表面上是進行了升級，實則是降級，機油增多的情況依舊存在不說，車輛的反應還顯得慢了些，動力更不比以前。也就是說，這套方案被東風本田解析得幾近完美，但事實證明，方案不僅無用，還對車輛效能有所降低。

然而，在重壓之下，東風本田依舊選擇了拿這套方案放在CIVIC身上，一是說明了東風本田仍然固執以為方案是可行的；二是說明了東風本田已經彈盡糧絕，居然技術水平有限，實在想不出更好的辦法；第三，或許就像大家所說的那樣，只有更換髮動機才能徹底解決問題，但由於成本過高，東風本田乃至本田都不願意走到這一步。

▲認清4S店話術，CIVIC不是最後的召回物件！

就在CR-V啟動召回後不久，小編走訪東風本田4S店，4S店人員說法不一。有的表示CIVIC並不像CR-V那樣存在機油增多，有的卻表示最新一批出廠的CIVIC經過了重新調教，是沒有問題的。而從召回計劃來看，涉及的車輛包括從2015年12月15日至2018年5月17日生產的CIVIC，如此很有力地駁回了4S店人員的各種說辭。

值得消費者注意的是，為了穩住銷量穩住利潤，無論是4S店還是廠家，都會很有可能再“分配任務”，讓底下人員給自己圓謊。所以，既存在機油增多又未開始召回的車輛，包括傑德、UR-V等，相關人員都會再行表示“沒有問題”。

▲結語

和CR-V不同的是，CIVIC召回之前並沒有暫停過銷售，且銷量還異常火爆。不少網友調侃道，華人錢多膽大，根本不認為機油增多是一回事。其實，機油門爆發的半年時間以來，為了將損失降至最低，隱瞞了不少事實，包括“低溫環境才能導致機油增多”、“只有1.5T車型身上才存在類似問題”等等，甚至的，在車主反饋表示解決方案不可行時，東風本田依舊認為這套方案相當完美......顯然，機油增多不再是個例，不再是小事，背後牽動著的，可能是整個本田的技術研發，整個地球夢技術。

醜媳婦早晚見公婆，小編一直覺得本田召回CIVIC是早晚的事情。這不近日（7月9號）東風本田宣佈了對本田CIVIC的召回，這是繼本CRV以後得又一次較大規模的召回事件，主要是2015年12月15到2018年5月17日之間生產的1.5升渦輪增壓CIVIC，約294511量。召回原因與本田CRV一樣，發動機存在機油增多的問題，發動機故障燈點亮，存在安全隱患。本田CIVIC和本田CRV使用的同款發動機，調教不同而已，被召回也是意料之內的事兒。本田此時宣佈對CIVIC進行召回，看來機油增多的問題已經被解決了，CRV的重新銷售應該是一個訊號。對消費者來說，這是一件喜憂參半的事兒，一方面宣佈召回也是承認了發動機確實是存在問題，一方面本田敢於召回想必也是有了能夠解決機油增多的問題的能力。

此次召回解決問題的方法是，免費更換空調控制單元、升級FI-ECU軟體，對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟體，抑制機油液麵增高，消除安全隱患。召回實施時為物件範圍內的車輛免費更換髮動機機油和機油濾清器，並添加發動機清潔劑。

不管是車企的手段多麼高明，消費者只求所開的車子是安心的。當初加價購買的汽車，出現了問題，本身對消費者來說是一個打擊。真心希望本田能夠徹底解決機油增多的問題，給消費者一個滿意的答覆。

從上市到機油增多事件，我一直有關注CIVIC這款車，最近東風本田宣佈自7月16日起召回搭載1.5T發動機的部分2016-2017款CIVIC，涉及車輛多達近30萬輛，又帶起了些許塵埃。

機油增多事件雖然因CR-V而起，但實際上市面保有量大的是CIVIC，之前CR-V召回涉及的車輛只有130455輛，也正是因為CR-V處在風口浪尖，CIVIC的問題被無形的縮小了，以至於機油門之後，CIVIC最低還能保持萬輛以上的銷量（2月銷量10333輛）。

在經過長達半年的風波之後，機油門的聲量已經很低了，雖然CR-V的召回後還是有很多車主不認可、要求退車，但恢復銷售後，CR-V可能會與大多數人的預期一樣，銷量會慢慢回升，畢竟這款神車有著大量的擁躉，本田的品牌力也擺在這。

不論是時間的沖淡、還是召回方案的平息，CIVIC在這個聲量最小的時候宣佈召回無疑都是最優的選擇，作為東風本田兩大支柱車型，CR-V銷量遭受重創之後，CIVIC更不容有失。

所以從這一點來說，這或許也是本田的戰略考量。

可能狠多人會問，AVANCIER怎麼不召回？機油門真的就結束了，我的觀點是，雖然短期內關於機油增多問題的還是會有質疑的聲音，但從長遠來說，隨著本田從技術上解決機油增多的問題，塵埃落定是早晚的事，CIVIC還是會熱銷，CR-V也不會就此一蹶不振，對於中國消費者，特別是大量的日系粉來說，這兩款車的吸引力不言而喻。

不請自來，這個問題我來回答。

照例先給答案，這是企業到最後一刻不得已而為之，但是從這件事上我們可以看出，東風本田對待消費者的態度怎麼樣，可以說已經喪失了一個企業最基本的道德堅持。

首先，這件事情還要從整個“機油門”開始說起。其實本田在步入了渦輪增壓時代之後，在發動機方面的表現一如既往的出色，依舊延續著其在自吸時代“買發動機送車”的狀態，無論是本田最新的1.5T還是2.0T發動機，在資料上都絲毫不落下風，甚至在同排量對比時，相比競爭對手的產品都有很大優勢。而這臺1.5T渦輪增壓發動機最先就是在全新CIVIC上運用的。

然而，隨著去年全新CRV的上市，這臺發動機似乎就沒有了之前的美譽度，對其動力的讚譽也逐漸被對其質量的吐槽所取代。作為本田新時代的主力發動機以及CIVIC和CRV車型主銷發動機，這臺1.5T很快被大家發現容易出現機油液麵升高的情況，這一現象在北方寒冷地區尤為嚴重。經過長時間的監測發現，這是由於發動機中的汽油在沒有完全燃燒的情況下進入到變速箱中導致機油乳化所致。機油乳化對於動力系統本身以及行車安全造成的安全隱患都非常大。然而在這種情況下，本田完全沒有采取任何具有實際可行性的方法來解決這個問題，本田的第一次處理方法居然是採用更換新的機油尺以及修改產品說明書來完成的。這樣一種明顯侮辱大眾智商的行為很顯然是不會被接受的，後來事情經過進一步發酵不斷擴大，在本田已經完全無法收拾殘局的時候，其終於採取了召回措施，並且同時宣佈搭載1.5T發動機的CRV車型停售，這一舉措對於東本的銷量是個不小的打擊，但是事情到這一步遠遠沒有結束。

其實在CRV宣佈召回的時候，CIVIC論壇裡就一直有聲音，因為這臺1.5T發動機並不僅僅在CRV上有問題，事實上，CIVIC論壇裡一直有關於機油增多的投訴貼，但是廣大CIVIC車主認為這只是極小部分人遇到的問題，於是在CRV車主維權的時候，更多的CIVIC車主選擇了忍氣吞聲。但是隨著故障數量的增多，CIVIC論壇裡開始出現了抱怨的聲音，覺得當時不應該想著能搭便車一起召回，而是應該和CRV車主一道進行維權。至於再之後的時候，大家也看到了，經過了之後CIVIC車主的維權，本田終於在近日也宣佈了對CIVIC的召回舉措。

這件事情的來龍去脈其實很簡單，但是告訴我們一個道理，就是任何權利都是我們自己爭取來的，指望能夠躺在別人的勞動成果上坐享其成是不現實的。當然，這並不代表我要有意批評車主，因為車主是無辜的，也是無措的，買車並不是為了讓自己走上一條維權之路的，誰都不希望花錢買罪受，我們真正應該譴責的，是東本以及本田這樣的無良企業，涉及重大安全隱患的問題不僅不思考如何讓問題得到妥善解決，還想方設法靠拖延以及隱瞞真相（更換機油尺，修改說明書）等方式來企圖掩蓋問題，秉持著這樣一種態度的企業，憑什麼讓消費者去放心呢？

當初加價買CIVIC和CRV的消費者是不是該思考下，當初對於本田的支援與信任是否值得呢？我們的監管部門，是不是也考慮下讓這樣毫無誠信可言的企業被罰得傾家蕩產呢？

以上。

本田CIVIC有今天也是活該，這車除了外觀，其他方面沒什麼出彩的，內飾用料還這麼粗糙，竟然還敢加價，都是被那些接受加價的二貨慣出來的毛病

年初的時候CRV就被已經無法倖免了，而同款發動機的CIVIC卻一直遲遲不見動作，拖了這麼久相信很多車主多少心裡不是滋味。CIVIC1.5T的發動機與CRV是同一款，當時CRV爆出機油增多事件後，CIVIC卻仍然穩如泰山，而相比已經停售的CRV，CIVIC仍在正常銷售，上次已經召回過CRV了，問題還是無法根本解決，設計問題不是一朝一夕的事情，只能好事多磨。

敢於召回是企業對產品的負責表現，誰能告訴我，中國產品牌哪款車質量勝過CIVIC？而哪個國內廠家又為質量問題召回過呢？

CIVIC作為東風本田大力推廣的車型，外形設計年輕前衛，一度引得眾人為它傾倒，可是沒想到，光環籠罩的它，確是每每出現問題，讓人或許有些失望