青藏線都是鋪裝路你還想咋地？渦輪增壓機高原反應原本就比自吸小。新1.5t125千瓦拉1.6車走鋪裝路，其實海拔是高但坡度其實並不大。川藏線最好不走不是說車不行，而是路上沿途施工工程太多管制嚴重

去年7-8月剛剛有朋友自駕車去西藏，回來說西藏的公路很好了，都是泊油路，少數路段有修路情況，什麼車去都沒有難度，如果想挑戰越野，還是越野車型，如果只是去看看沿途風景，五菱車都可以。

作為多次自駕進藏的老驢友，可以很負責任的告訴你，哈弗H6非常適合用於進藏自駕旅行，為什麼這麼說呢？

基本上是個車就能自駕去西藏

經過這幾年的大力建設和整修，進藏的幾條主要國道均已經基本實現全程柏油化，總體路況質量很好，路面平整，適合各種車輛行駛，當然，因為川西和藏區的地質條件的因素，碎石山較多，有不少路面存在大量碎石的情況，此外，有個別路段因為修路等原因，會挖的較爛，底盤很低的車輛通行會比較困難，但總體而言，幾乎所有的車輛，不管是SUV、轎車、麵包車，還是1.5、1.3、1.0排量的，包括QQ、長安奔奔、賓士Smart這樣的小車，都可以走主要的幹道進入西藏，抵達拉薩。

只要你不去越野，那麼不管是走滇藏線、川藏線，還是走青藏線、新藏線，開小車都是可以順利完成行程的。

作為SUV的代表車型，H6的優勢更明顯

去西藏自駕旅行，雖然不需要越野，但是難免會遇到一些較為複雜的路況，這種時候，底盤高、懸掛更強化的SUV會更具有透過性的優勢，不僅不容易擔心磕碰到底盤，而且也更具備條件進行底盤防護的強化，比如安裝發動機護板等。

我是開HIGHLANDER去的西藏，跟同行的陸巡一樣，有不少爛路路段我都是直接慢速開過去的，但是轎車車友就必須慢慢的過單邊橋、交叉軸的方式來挪過爛坑路了。

雖然H6拿去越野是不滿足要求的，但是應對西藏的常規道路已經綽綽有餘了。

H6的可靠性經過了市場的長期檢驗

H6作為長城哈弗品牌的當家車型，經過了多年的市場檢驗和大量使用者的使用考驗，已經是一款非常成熟的車型了，市場保有量大，維修便捷，車型的可靠性有保障。

而且長城作為一家以皮卡、越野車起家的廠商，在車型的設計上更加側重戶外透過能力和可靠性，因此，H6是非常適合滿足西藏自駕需求的。

H6的燃油需求不是問題

現款H6雖然全系使用1.5T渦輪增壓發動機，但是卻屬於為數不多使用92號汽油的車型，這幾年藏區的燃油體系也進行了一定的升級，藏區各市縣的加油站服務很齊備，油品供應充足，除了柴油、90、92號汽油外，相當數量的油站還可以供應95號汽油，因此，對於燃油方面是完全不用擔心的。

渦輪增壓車型的動力相對有優勢

進入高原地區，所有的車輛都會有不同程度的高原反應的問題發生，根本原因在於汽車的動力效能主要取決於進氣口的進氣量和氧氣密度，高原地區的空氣密度和氧氣含量通常只有平原地區的60-80%左右，這就導致發動機的進氣量不足，進氣量和氧氣密度降低，發動機的感應控制ECU會降低發動機的噴油量，同時燃燒也會不充分，這種情況下，動力肯定會出現一定程度的衰減，並且是隨著海拔的升高，衰減的效果就越明顯。

渦輪增壓發動機（帶T）的汽車去高原肯定是有優勢的，渦輪增壓的原理就是將空氣增壓後推入發動機的進氣門，增加空氣的濃度和氧氣密度，ECU控制噴油量增加，發動機的燃燒效率自然增高，動力也會得到大大的提升，不容易出現動力不足的問題。此外，現在川藏線過半數的高山已經建成了貫通隧道，不需要費勁爬長坡翻山了，對於車輛效能的要求更低了。

H6的兩驅系統不能滿足冬季自駕進藏的要求

每年11月至第二年4月的冬季期間，川西和西藏地區大量降雪，高海拔山區的積雪很難融化，積雪、積冰的問題普遍比較嚴重，如果所駕駛的車型不是四驅車，沒有更換雪地胎、安裝防滑鏈的話，在經過一些危險路段的時候，容易出現車輛失控甚至滑入山崖的風險。

此外，青藏線因為地處高海拔地區，常年氣溫很低，突發風雪的情況較大，而且因為進藏的貨運車輛主要是走這條路線，導致路面狀況不佳，很多地方因為道路維修、車輛事故等各種原因，再加上冬季大雪，很容易出現堵車等現象，這種情況每年都會出現。一旦出現堵車，你基本上沒轍，只能原地等待，這個時候，一旦油料不足、高寒缺氧導致身體出現不適、食物和飲用水供應不上，就會令自己處於險境。

冬季自駕西藏，最好選擇四驅車型，能夠提供更強的透過能力。如果是兩驅車型，一定要攜帶防滑鏈，輪胎最好安裝AT胎或雪地胎，有效應對積雪積冰和車輪打滑的問題。如果沒有做這些準備工作，貿然進藏，風險是比較大的。

進藏前的車輛準備工作

對於自駕旅行的朋友而言，汽車是實現自駕旅行計劃和夢想最主要的工具，一輛質量可靠、結實耐用、易於維修養護的汽車，能夠為我們的旅途提供安全、舒心的保證。因此在啟動自駕旅行的行程之前，對於愛車，至少需要做以下準備工作。

一、及時全面的保養、檢修

自駕的旅途中，駕駛的車輛需要經歷各種路況的考驗，尤其是去西藏，路況複雜多變，對車輛的結構、剛性都可能帶來挑戰，此外，車內的各種潤滑油長期使用的情況下容易積累雜質，對車輛的使用效能和可靠性造成影響。因此，定期或者固定里程的保養檢修，有利於及時的發現車輛的安全隱患並進行排除，為旅途安全提供保證，建議在出發去西藏之前，做一次全面的長途檢測、保養。

保養主要涉及的專案包括更換機油、機濾、空濾、空調濾等，檢查電瓶電量電壓、高壓包、火花塞、油路、電路，檢查剎車制動系統的可靠性，檢查剎車片的厚度、是否出現裂紋，檢查輪胎的胎紋深度，是否出現鼓包、裂紋等情況，對於一些存在隱患的部件，及時維修更換，避免帶病出行。

二、輪胎的檢查和更換

長途自駕旅行首要考慮的應該是耐用性而不是舒適性，對於輪胎，建議儘量選擇耐磨性好、口碑不錯的品牌，一旦發現輪胎有鼓包、劃傷、扎釘等情況，一定要第一時間的修補、更換，千萬不能帶傷上路，否則很容易發生爆胎、翻車的惡性事故。

三、剎車片和制動系統

長途旅行，尤其是在西藏、新疆、雲南等地區旅行，經常會面臨各種道路情況，比如急彎、會車、長下坡、行人動物過馬路等，剎車甚至急剎車是非常頻繁的動作，這樣就對剎車片帶來了很多快速的損耗，經常的檢查剎車片的厚度、是否出現裂紋和變形，對行程安全能夠提供非常重要的保障。

四、汽車電瓶

汽車電瓶是很多朋友容易忽視的地方，我在自駕西藏的時候，因為事先沒有重視電瓶的問題，出發的時候電瓶已經工作了3年多了，熱車電壓只有12.9V左右了，等我出青藏線到格爾木的時候終於罷工了，電量不夠，打不著火，只好透過跟車友的車輛搭電的方式把車打著，一直堅持到西安才去到4S店更換的電瓶。

去西藏新疆旅行，雖然沿途有很多鄉鎮，但畢竟大部分路段都在荒郊野外，一旦因為電瓶的原因拋錨，確實挺麻煩的，所以，建議如果一旦出現電瓶的啟動電壓低於12.2V、熱車電壓低於13V的情況，就應該及時更換新的電瓶。

物資的準備

自駕旅行，雖說可以開著車帶上錢就出發，但實際上在旅途中仍然需要很多物資的保障的，尤其是去偏遠的山區、高原，可能面臨各種狀況，而且在很多山高水遠的地方，有錢也花不出，壓根就買不到急需的物資、食物、藥品。這個時候，隨車帶上必要的物資就非常重要的。

一般來說，建議隨車攜帶的物資主要分為以下幾大類。

一、服裝衣物，主要是隨時更換、保暖、禦寒的衣物。

二、應急的食物和水，即熱式米飯、泡麵、巧克力、飲用水等，在前不著村後不著店的時候能夠補充必要的能量，如果有條件也有經驗，還可以帶上簡易的野餐炊具；

三、常用藥品和小型藥箱，如退燒藥、消炎藥、治腹瀉藥、止痛藥等；

四、車輛備用件，機油、機濾、火花塞、備用輪胎、應急電源、補胎膠條、充氣泵等。

五、對於喜歡宿營的朋友來說，還要準備宿營的裝備，行動式帳篷、睡墊、睡袋、照明燈等器材，對於喜歡野外自駕的朋友來說，這些是非常必要的。

身體的準備

自駕旅行雖然很自由、隨性，但是對於身體來說一定是一種磨練的，需要較好的身體體質和精神狀態，才能經受得住長期在各種路況上駕駛的考驗。

以我們當年自駕西藏為例，連續10余天的行程，每天在盤山路、懸崖路上開車至少10個小時以上，最長的一天跑了16個小時左右，對自己、同車的家人，都是極大的考驗。

此外，高原和不同地域的旅行，極有可能出現高原反應、環境不適應、氣候太冷或太熱等問題，這些除了在物資上做足充分的準備，身體的鍛鍊、疾病的及時治療都是非常必要的。

證件的準備身份證。所有進入西藏的通道都會有檢查站進行人員檢查登記，必須攜帶有效期內的個人身份證，建議多準備幾張影印件。戶口本。如果帶孩子出行，孩子沒有辦理身份證的話，一定要帶上戶口本，進藏檢查一樣要查的。駕駛證。檢查站都要檢查三證，此外，加油站加油也需要提供證件，自駕出遊總不能無證駕駛吧。行駛證。原因同上。邊防證。如果只是走川藏線、滇藏線、青藏線的傳統路線到拉薩，不去珠峰大本營、阿里、山南、日喀則等邊境縣的話，可以不用辦理，否則要提前在戶籍地辦理邊防證，有效期三個月。加油卡。西藏地區各個縣城都有中石油的加油站，加油很方便，但是現金加油需要登記證件資訊，如果有實名制的加油卡則不用，建議提前辦一張中石油的加油卡，充值4000元左右差不多夠用了。

我進藏使用的是1.5T哈弗H6，談到適合問題，中肯的講，1.5T爬大山比較免強，象上怒江72拐、珠峰大本營99彎，就比較吃力。雖然人們常見到一些低於1.5排量的車出現在西藏，甚至上了大本營，平心而論，儘管如此，確實免為其難。

（我進藏使用的是1.5T哈弗H6）

哈弗1.5TH6屬於SUV，SUV 名詞解釋是：運動型多功能車。各方面指標比如寬暢、懸掛甚至動力它都達到了。這個達到了是廠家生產目標的達到，準確來說它是城市SUV而非山地越野SUV,這點朋友們一定要注意。

（我哈弗H6行走在藏地山道）

現在進藏公路建設突飛猛進，且不說哈弗H6還帶T，普通車型如1.2排量的威㢮甚至QQ從適合上來講，也是可以的，但不滿足。我根據自己的經驗認為，進藏最好用四驅2.0T,遊刃有餘，完全勝任。

（作者在藏地開車）

用2.0帶T四驅是最好選項，在連續爬山、坡度約高、一般泥沙地等方面基本上不容易受困，前後輪單向受陷也方便自救。

同為前驅的哈弗2.0T強過1.5T不是資料，而是2.0T汽車生產指向是面對更多更復雜路面的力量加強，所以儘管哈弗1.5TH6完全適合進藏，2.0T則是更好，從價格上來看也不多多少，油耗約高一些，但不會超出你的預期。

（作者和哈弗H6在西藏林芝）

至於朋友問到“需要做哪些準備”。

我不知道這一問是指進藏的準備還是僅指對車輛要做哪些準備。

（作者的1.5T哈弗H6在西藏）

如果你所問是關於汽車進藏需要做哪些準備，我想大致有如下幾點要去做：

1，電，得準備一個啟動電源。

我走西藏、新疆都帶著它，形狀大小，兩盒煙加在一起的長度，不佔地方，平時可以給手機充電，有電筒功能，從買來至今一次也沒有用過，但必須準備，說不定用得上。

2，營救繩，敲窗錘，錘放在手邊上應急使用，繩是拉汽車那種，可以用來自救或者幫助別人。

3，簡單的補胎工具，要適用，自己也要會使用，因為藏地出了城市沒有補胎的地方。

4，設計保養地點，我從南昌出發到拉薩第一個事就是將車子開到4S店做保養，並要求仔細檢查一下剎車、方向等一些關鍵部位，專業人士手法眼光非我們想象，他們的忠告和建議十分重要。

5，特別建議司機要象關注孩子一樣注意車輛的表達，比如汽車的響聲，比如一些看來好象無關緊要的小毛病，一有問題，不能拖，儘快解決，以絕後患。

6，大的問題如跑冒滴漏出現了要立馬解決。這個準備是非物質的，我們思想上要繃緊了這根弦。

（我哈弗H6行走在藏地山區）

其它零碎準備，比如交通法規所要求的滅火器、車距警示牌等等，這是車上本應準備好的，不贅述。

好，就到這裡，祝福你西藏之旅順利！