波音公司始終不想承認max系列設計缺陷，但隨著中國第一時間宣佈停飛全國範圍內737-max8後，許多國家紛紛跟進，昨日，美國本土也宣佈暫時停止該機型的商業飛行。

10日埃航et302航班空難後，波音公司股票在隨後的第一個交易日大幅低開，跌幅最高達13.5%，而隨著歐洲航空安全域性（EASA）釋出了一項適航指令，要求從當地時間12日19時起，“暫停歐盟範圍內所有波音737-MAX8和737-MAX9機型的運作。並要求所有非歐盟國家運營的上述機型民航航班暫停進出歐盟。各國包括美國本土暫停該機型商業飛行，這對波音是一個致命打擊，由此引發的恐慌，會導致投資者擔心之前的兩起該機型空難極有可能會走進空難賠償程式。而全球大範圍的停飛，在該機型飛機計算機程式漏洞升級並復飛前，這些損失也會由波音公司來買單。而且還會帶來max8未交付訂單的終止交付等一系列的嚴重影響。

所以，波音股票會繼續大跌。

對波音來說，無疑是很不利的。

對採用單一機型的美國多個航空公司來說，也是非常不利的。

但是，停飛對整個國際航空業卻是有利好的：

1、倒逼波音對安全性進行更嚴格的檢查，改善航空安全。

2、倒逼航空公司進行多機型機隊建設，有利於空客公司，也有利於中國的商用客機前景。

時代總在進步，從來不會為了某一國或者某一家公司而放慢步伐。

這種影響可能只是短暫的，畢竟人類有時候像魚，很短的時間內就會好了傷疤忘了疼，在波音飛機接連出事兒後，波音公司的股價大跌，世界上多個國家宣佈停飛波音該型號的飛機，現在美國也停止了飛行。

特朗普對這個問題的看法是覺得飛機沒必要製造的這麼複雜，所謂人工智慧或者電腦操控都是為了賺更多的錢，而只要複雜了，就容易出現問題，他希望用專業的飛行員，而不是智慧系統。

畢竟波音也是美國的公司，特朗普這下停飛，意義重大，不久前美國還指責我們的停飛，結果現在特朗普實在是憋不住自己也停飛了，真是醉了。

不過特朗普這個做法，還是得到了一些網友的支援。

不過也有網友諷刺美國居然是最後一個國家停飛的。

在波音公司看來，目前最大的問題是如何出一篇誠懇的公關文，然後該賠償的賠償，該道歉的道歉，同時用最快的速度更換系統，過不了幾年波音還是那個波音，目前尚沒有公司可以替代或者吞併他，他是不可能破產的，損失可能會有一些，但是隻要處理得當，沒有什麼問題。

本質上，應該看成波音公司重生的機會，波音還會繼續造飛機，不會因這次事件破產倒閉。

特總是一個非常理智的人，他認為飛行安全不需要愛因斯坦這樣的技術能人，需要的是把飛機開出安全境界的駕駛員，這個觀點屬於經驗之談。

現代科技為人類自動化提供了無限可能，但可靠性這一塊不能保障，再好的技術都會帶來災難性後果。

有訊息證明是自動飛控系統有問題，儘管美國交通部門行政長官為自證安全親自乘坐還沒停飛的737Max系列飛機，隨後，特總還是宣佈停飛該機型。

雖然決定姍姍來遲，但決定是正確的。

這件事本身非常惡劣，因製造缺陷導致嚴重安全事故，有太多機會糾正彌補都沒有及時去做，作為一個全球有影響的大公司，實在有負盛名。

美國總統宣佈停飛訊息後，波音公司股價暴跌，這不重要，重要的是如何善後，人死了不能復生，亡羊補牢，防患於未然。

給製造業三點啟示：安全重於泰山；發現安全隱患應立即採取措施刻不容緩；系統性安全要有多重保障。

波音飛機讓美國走下神壇，處處以楷模自居的美國也是一個會犯錯的國家，不是十全十美。但願美華人能從事件裡吸取到真正教訓，不要整天對別人橫挑鼻子豎挑眼，指責別人這裡不行那裡不行。

美華人應該重新認識自己國家有缺陷，也需要向別人學習，這樣才不至於墮落的過快，才能讓美國繼續偉大。

美國總統特朗普已簽署緊急命令，禁止所有波音MAX8和MAX9型客機執飛，特朗普的決定一公佈將會對波音公司帶來以下影響：

一、波音股價勢必暴跌，特朗普宣佈上述決定後，波音股價下滑超過20%。

二、波音公司做為全球航空製造業的頂級巨頭，連續二次飛機失事，造成幾百人喪生及財產損失，對其在全球市場上航空安全性聲譽造成巨大的損害。

三、波音停飛所有737MAX8型和MAX9型飛機代價是高昂的，所耗費的成本可能在10億至50億美元之間。

四、波音公司正與歐洲的空中客車公司進行激烈競爭，意在主導全球窄體飛機市場。737MAX8機型是波音銷量最好的飛機，原本預計成為波音公司利潤增長的主要驅動力，如果調查人員發現兩起空難事故存在相似的原因，那麼在國際市場上對波音公司的影響將是巨大的。

五、波音公司是特郎普“重桭美國製造業”倡議的主角之一。2017年2月，特朗普還出席波音787一10客機首發揭幕式，特朗普當時稱，波音787一10是美國製造業即將復興的證據。而波音公司兩起墜機事故無疑將會對到美國製造業的復興產生不利影響。

最新訊息，美國聯邦航空管理局（FAA）釋出宣告，根據最新收集到的資料和證據，暫時停飛波音737MAX飛機，並禁止該機型飛機進入其領空。特朗普政府這一表態，有些遲到，昨天已經有超過48個國家航空公司做出了停飛決定。

毋庸置疑，波音公司將遭受嚴峻打擊，面臨著多重不利影響：

衣索比亞客機失事後，美國政府和波音公司表態強硬且冷血。3月12日，還強調沒有實事證據和詳細調查之前是不會停飛737MAX的。憑藉波音飛機的市場佔有率，FAA和波音的立場是典型的對生命的藐視，對利益的重視，霸權高於生命！

眾所周知，一旦美國表態“認賬”停飛，將對波音公司和美國市場帶來嚴重消極影響。特朗普政府希望為波音積極“背書”，趕快“止損”，避免波音受到很大的衝擊。但僅僅一天，就前後矛盾的表態，讓世界各國更加看清楚美國政府和波音的面孔，質疑他們處事態度和宣告的可靠性。

從FAA的表態看，波音737MAX出問題的可能性非常大了。而波音737MAX（包括MAX7、MAX8、MAX9,它們機型一致，只是載客量有區別）是最主要的產品和主力機型，產品質量問題將給波音帶來重創。據波音公司資料顯示，截至2019年2月，波音公司共有飛機訂單量16329架，尚未交付5904架。而737MAX訂單就有5012架，有4636架未交付。這意味著，737MAX佔波音訂單量的30.69%，佔未交付飛機總量的78.5%。一但客戶退訂、改買其他機型，波音損失太大了，難以估量。未來幾年都難以翻身，或是難以承受之重。

截至今天，波音公司股票收盤價為375.25美元，5個交易日暴跌了10.75%。2018年波音是世界500強企業的第27位，其上榜理由在於未來幾年有大約6000架飛機的訂單。如果產品缺陷做實，波音公司未來盈利能力將遭受嚴重損失，必然波及公司股價。使其在較長的一個時間段內走低。

但同時也要看到，這不是波音飛機第一次出事。波音公司還是有很強大的危機處理能力的。而且背後支援它的是特朗普政府，波音也是特朗普家族的利益攸關者，更是特朗普重振美國傳統制造業的典型代表，還是美國軍方的主要供貨商。特朗普曾為波音多次站臺，政府鐵桿支援確保波音不能倒。更何況，空客和龐巴迪產能和市場佔有率不行，無法替代波音。新興市場的大飛機專案還任重道遠。在沒有絕對對手和替代者的情況下，波音公司“命不會絕”。但已經開始出現了自掘墳墓的苗頭，希望後來者早日居上！！！

特朗普宣佈停飛波音737Max8和737Max9兩個機型，對波音公司沒有任何影響。一定要把事件本身對波音公司的影響與特朗普宣佈停飛的影響區分開來。

不靠譜的特朗普做一件全世界人民叫好的最靠譜的事情，對美國的信譽絕對是正面的影響。但是對波音公司來說既沒有正面幫助，也沒有負面作用。飛機本身出了問題，麻煩是波音公司自己帶來的，已經48個國家的航空公司（除了美加外全部其他使用這兩型飛機的國家）停飛了。美加的乘客也紛紛改簽或取消旅行，機組人員誠惶誠恐，已經人心惶惶了。繼續飛這型飛機也沒人敢開，沒人敢坐了。美國聯航（FAA）再硬撐著已經沒用了。特朗普連發兩條推特表明了看法，本來是給美聯航（FAA）下臺階的，他們就坡下驢就得了。非得等特朗普打臉，能怨誰呢？

問題出現之後波音公司本來就應該本著負責人的態度，承認存在什麼問題，公告未來的改進措施，與購買此型飛機的航空公司共度難關，為乘客提供更加安全的服務。波音公司處理這次危機的做法令人失望。亡羊補牢猶未為晚，現在應該趕緊糾錯。

至於此次事件對波音公司的影響當然是巨大的。已經有印尼獅航要求退貨，有的國家要求波音賠償損失。飛機的銷售肯定會有很大影響。公司業績、股票價格肯定雙雙下跌。但是，畢竟全世界目前大規模生產客機的只有波音和空客兩家公司。短期內波音可能要失去一些市場份額，長期看基本沒有影響。

全球停飛波737，矯情的美華人必不再坐，特朗普停飛737就是馬後炮。以其說是全世界停飛波音，還不如說全世界反特朗普，反美國第一。

特朗普在全球敲詐勒索，引起各國憤怒，停飛波音只是個導火索，這是各國自發的統一行動，特朗普的美國第一將無疾而終，誰放飛波音737將成為包括本華人民在內的公敵，全球都是禁飛區個別國家放飛也毫無意義。

特朗普宣佈停飛737MAX飛機是他上任以來，在國際上少有受到歡迎的事情，對特朗普在國內的影響是加分的事情。波音雖是共和黨的金主，涉及到飛行安全，關係到大眾生命安危，特朗普不能不考慮實際。但這件事對波音來講，無疑是重大打擊。737MAX目前在國際市場獲得了5000多份訂單，合6000億美元，如今還有4751架沒有交貨。如果帶來退貨潮，對波音無疑是滅頂之災，即使沒有退貨或退貨不影響大局，目前停飛的數百架737MAX後續的賠償問題恐怕也是個大數字。

感覺波音會受到重創，股票下跌了200多億，737MAX停飛後股票又有回升，被認為美國股市的不正常反映。其實何止股市，美國的違反常理不正常反映太多了。特朗普上臺層出不窮，美國真到了窮途末路的時候了嗎？如果這樣，波音可能就此完蛋了。也許這次事件就是個試金石，檢驗波音是否能重新站起來，實際反應了美國的自我修復能力。波音的受挫給歐洲的空客製造了機會，兩大巨頭競爭，波音自己打敗了自己。波音不可能完全躺下，但波音要站起來恐怕要望空客的項背了。

這件事對波音的影響不會是短期的，400多條生命的教訓會叫人記憶猶新，美華人的傲慢也會叫人印象深刻。在事故出了之後，不是積極地防止，亡羊補牢。而是盲目自信，由自己的交通部長親乘該型客機來誤導廣大客戶。這讓人們懷疑美國航空公司的誠信以及政府官員的操守。波音包括美國要嬴回世界的信任看來要走很多的路，很長的路。不是一篇公關文章或領導人的呼籲就能解決的。一葉落而知秋，雖然這件事不能代表美國的國運。但它和美國的衰退有著某些方面的聯絡。這僅僅是個開始，看起來，波音或預示著美國的國運。

特朗普宣佈停飛737MAX8和9，是在50餘個國家先後宣佈停飛、禁飛之後，迫於輿論壓力，最後才宣佈的。

由於此前美國政府和波音公司的百般推諉和狡辯，國際社會已經對美國形象和波音的信譽造成了不良影響，因此，特朗普最後的宣佈，屬於無奈，出於止損。

無論對美政府和波音，不良印象已經形成。

那麼，後續影響，主要體現在以下幾個方面:

1，要看美政府和波音對後續連鎖反應的態度和處理辦法。

現在俄塞俄比亞已經把黑匣子交給了法國來進行技術處理，如果調查結果確實證實737-8的先天設計缺陷，美政府和波音欣然接受，並且積極賠償，處理善後，決定徹底改進設計缺陷的話，在很大程度上會改善已經造成的不良後果，做得好的話，也許還能加分。反之，必然會導致美政府形象的進一步坍塌，波音信譽的徹底喪失。

2，由於中國政府在第一時間宣佈停飛，多國迅速跟進，已對美國在民航領域的主導權構成了事實挑戰，美國在民航領域，今後仍想一家獨大、獨斷專行，就不那麼靈了。

3，不可否認，波音在世界航空領域的領頭羊地位，在未來10-20年內仍無可撼動。此事件對波音在手4000多架訂單有影響，但不會導致大規模取消。

4，從長遠來看，如果把這事放在中美博弈的大背景下看，此事件很可能是美國霸權衰落的一個標誌性事件，是一個小小的加速器，歷史會記上一筆。