恆大能選中nevs這個汽車品牌，其“國內國外雙資質”是其關鍵因素。17年，其旗下子公司國能新能源汽車有限公司正式獲得中國發改委批准，拿到了全國的第九張純電動汽車生產資質牌照。不僅如此，恆大和FF的鬧劇已經結束，兩家企業正式分別後，法拉第未來回收除廣州南沙基地及裝置外的所有在中國的資產。但是一家汽車企業僅僅是生產基地的建設和能夠使用自然是不夠，銷售途徑的建設更是重中之重的，恆大更是在當初與法拉第未來合作初期就已開始準備。18年的時候，恆大集團與廣彙集團合作，斥巨資收購其40.964%的股份，這樣使得恆大能夠戰略佈局至汽車流通渠道的第一步。此次的與廣彙集團的合作，所要的目的就是能夠解決恆大的新能源汽車能夠更加方便的鋪展的全國，解決在中國市場的銷售渠道問題。恆大集團在佈局汽車領域的拼圖已經完成，後期應該是會繼續透過nevs研發的力量，深耕，壯大，從此走上一家高科技公司的道路。

恆大收購NEVS不會是最後一步棋，而是造車的開始。

首先，恆大近些年一直在尋求多元化發展，入主NEVS也是多元化專項的一方面，是很符合恆大自身的發展方向的，只有多元化的公司，才能夠面對更多的挑戰和風險。

其次，新能源汽車一致被看好是未來汽車的發展方向，因為石油的消耗導致地球資源開始匱乏，而新能源恰恰能很好的解決這一點，使得環境被保護，讓地球進入可持續發展的狀態，是十分值得推崇的。

最後，汽車製造業一直是中國的薄弱環節，恆大入主新能源汽車，相信也是想給薄弱的汽車製造注入新的強有力的活力。

這個問題其實很好分析，我給大家說說看。可以從兩面看，從短期來看，恆大目前收購了NEVS之後，應該是不會再出手收購其他的車品牌。而是會集中精力梳理上下游產業鏈。長期來看，後面恆大應該還會再研發或者是收購新的汽車品牌，一個系列產品打市場的行為，風險有點大。像現在的其他車商，主力產品都不只一款。都有有3-4款針對不同市場的產品在市場銷售。但具體是收購還是自主研發，這個目前還看不出來。

恆大收購NEVS成為第一大股東後，基本完成其在汽車研發、生產、銷售及售後服務全產業鏈佈局，攻城掠地指日可待。更值得期待的，在恆大遍佈全國的住宅社群內，未來也將打造完善的智慧充電網路，為業主提供充電便利。

這個問題，還是蠻好去回答的。縱觀恆大的發展史，跟許家印的性格，這明顯不是最後一步棋。

對於汽車行業未來有大前景的條件下，許老闆是不會放棄這樣一個藍海的，再加上國內現在的汽車技術真的想對國外來說還是處於落後的狀態。許家印是一個想把頂尖技術帶回國內，造福華人的情懷的企業家，再加上其資本也夠雄厚，所以說這肯定不是最後一步棋。

我更覺得這可能只是第一步棋，以後的發展會更加迅速，以恆大的性格，19年估計NEVS會越來越接近引進到國內，未來的發展還是不可限量的。

謝邀！恆大收購NEVS肯定不是最後一步棋啊，恆大這樣的大企業，實力這麼雄厚，收購NEVS是開拓新領域，如今新能源形勢這麼好，恆大收購NEVS是明智之舉，是長遠策略，相信恆大做出的這個決策後期會發展的更好，恆大以後還會發展的更好，這只是開拓新領域的第一步，怎麼能說是造車的最後一步棋呢，企業實力擺在那，後期的發展肯定越來越好，相信恆大走的這條路是十分正確的，從長遠來看，新能源領域將是未來的大趨勢，恆大發展的這條路還會走很長且會走的很好。說不看好的人請回憶一下，上個世紀80年代，中國的黑白家電那時候對外開放。也是給國內黑白家電的企業帶來很大的壓力，優勝劣汰確實倒了一批，但是黑白家電的對外開放是最成功的，可以說它是我們國家制造業裡市場化程度最高的行業。這種倒逼機制激發企業的活力和動力，有力的提高我們企業企業的火力，促進企業產業調整結構、創新品牌、轉型升級，有利於我們更多的融入世界的汽車市場，提高競爭力，可以應對各種形勢的貿易保護主義。

謝邀！恆大這兩年一直在發展高科技產業積極進行轉型，在現如今這個科技飛速發展的時代想要脫穎而出就必須搶佔先機，而收購NEVS就是為了創造一個更好的發展平臺在新能源領域搶佔先進。但是恆大作為一個戰略眼光超前的企業絕對不會止步於此，為了不斷適應社會需求與企業之間的競爭，也為了造車夢與汽車強國夢，在前進道路上可能會繼續收購有價值的汽車品牌，來彌補自身不足推動造成夢的實現，但這僅僅是企業發展的一個過度，最終的目的還是靠恆大自己進行創新，徹底完成我們的汽車強國夢。據悉，德國、日本的一些知名汽車公司也都在躍躍欲試，發展清潔能源是大勢所趨。寶馬公司表示，到2020年它現在和我們的合資公司的股比要由50%提高到75%，極大的調動了積極性。這進一步調整了我們優勝劣汰的機制，確實會給國內的汽車製造企業帶來衝擊。

說說我的看法。大家都知道，恆大是有一個造車夢的。恆大一直在佈局其他產業，汽車也是他們比較重視的一個方面。

聽說恆大在國內已經註冊了很多和汽車相關的公司，有研發的，有製造的，有銷售的，有售後服務的。18年投資賈躍亭的時候，我覺得許家印還是真的想推進自己的汽車產業的。但後來跟賈躍亭有了爭執，想想對許老闆來說也是不大不小的一個打擊。我當時以為恆大會對汽車投資暫停的，沒想到不久，就傳來了收購NEVS的訊息，看來許老闆是真的熱愛汽車，並一直堅持著。

薩博的電動車業務技術還是挺前沿的，雖然談量產還早，但在不缺少技術和資金的情況下，我還是很看好的。未來燃油車不能上路，電動車大有市場。為了配合汽車的製造、銷售、售後等服務，我想恆大會有新的佈局來完善整個汽車產業鏈，所以，收購NEVS絕不是恆大汽車產業佈局的最後一步。

我覺得並不是最後一步棋，但是最重要的一步棋吧

恆大從去年開始佈局汽車行業， 先後收購國內最大的汽車經銷商，今年開始與歐洲老牌車企合作，可以說正在大跨步拓展自己的產業到汽車行業，但是恆大收購nevs並不是造車的最後一步棋。

汽車製造業並不簡單， 他需要上下游的企業比較多，所以如果很造好車並進行銷售，前前後後需要很多的步驟和企業參與。恆大雖然目前擁有的汽車經銷商和汽車製造商，如果還更進一步的話，恆大還需要做的更多，比如提高汽車的效能還有研發，就需要更多研發企業的加入。

其次恆大在南沙的地塊肯定也是會建設成汽車製造車間，如果日後恆大銷售開啟的話， 會在全國佈局更多的生產線，所以恆大以後還是會側重國內生產線方面， 畢竟要生產中國的汽車。

只能說是在恆大造車計劃中最重要的一步，畢竟NEVS是一個掌握了不少的高新電動汽車的技術，畢竟恆大對於進入發展汽車這個行業是很渴望的，現在收購了NEVS這一個掌管了許許多多高科技汽車技術的公司對於恆大去發展汽車技術是很重要的一步。

恆大購買NEVS體現的是恆大造車的決心，我覺得恆大在造車領域是要重點發展的，不僅是上游的技術還包括下游的工廠，這次入股NEVS，不可能是最後一步。

從開始的FF到如今的NEVS，恆大堅持造電動汽車的信心是堅定的，電動汽車領域還有很多需要慢慢探索的，新能源汽車適應市場就目前來說還有很大的空間。

據我瞭解恆大又入股了卡耐電池，又將是造車中的重要一環；國能+卡耐+廣匯，恆大新能源汽車的佈局已經一條龍了。全產業鏈佈局將上中下游打通，供產銷一體，從源頭節流，最後出來的產品在價格上肯定有其他企業難以比肩的優勢。現在就是期待恆大車量產。