俗話說人為財死鳥為食亡，為了爭奪印度空軍114架新型戰機的採購訂單，世界上最大的軍火商——美國洛馬特意為印度研製了一款專屬定製戰機——F21。其實這款新編號的F21戰機就是大名鼎鼎的F-16 BLOCK70戰機，那洛馬為什麼要改名呢？印度114架戰機的專案競標最早可以追溯到10年前的2009年，印度當時啟動了新一輪戰機的全球招標計劃，當時洛馬為印度此次招標而出了定製版F16IN戰機，其中IN就是指的印度，也可以說是印度定製版的F16戰機。不過在面對法國陣風、歐洲颱風、瑞典鷹獅、波音F18和俄羅斯米格35戰機的競標中，F16IN戰機在座艙和反隱身方面都有欠缺，所以在2012年的競標結果中法國獲得了印度126架戰機的採購合同，但是後來因為技術轉讓和價格問題，結果被印度和法國雙方給攪黃了。所以10年後，面對中國殲20等新一代戰機的批次服役，印度雖然裝備有幾百架所謂的亞洲最強戰機——蘇30MKI，但是實際戰鬥力和一修就摔也讓印度變得無機可用。所以印度今年2月份的班加羅爾航展上又開始了新一輪的全球招標計劃，雖然這次採購數量相比10年前略有減少，但是採購訂單總額卻上升到了150億美元，所以面對這麼大的訂單，洛馬肯定坐不住了，而且面對其他競爭對手，洛馬肯定要為自家競標產品增加更多的賣點才行，所以這次新版本的F16戰機有著不少的改進，首先是在載彈能力上有了大幅提升，從早前的9個掛架提升到能夠掛載10枚導彈和兩個副油箱，而且洛馬還專門為該機研製了容積更大的保型油箱，而且還有新的軟管加油系統，可以說在武力和作戰航程上都有不小的提升。其次是吸取了10年前的教訓後，這次洛馬直接在印度版的F16戰機上引入了F35隱身戰機的技術，比如加大了脊背內部空間用於容納更多的航電裝置、通訊裝置。同時在其他航電裝置商更是大換血，升級了諾格最新的APG-83有源相控陣雷達和導航裝置，同時增加了新型資料鏈和頭盔瞄準系統，並且在座艙上也撇棄了傳統的一平三下設計，直接採用了和F35隱身戰機一樣的大尺寸全屏顯示器，既提高了該機的態勢感知能力，也徹底彌補了十年前的缺陷。其次為了增加該機獲得印度150億美元的超級大單，洛馬在宣傳效果上也是直接重啟了F21的新編號(最早的F21是美版的以色列幼獅戰機)，這個新的21既可以理解為21世紀戰機，也可以理解為僅次於F22隱身戰機的意思，而且洛馬宣傳人員還表示該機採用了很多F-35隱身戰機的零部件。當然也可以理解為洛馬害怕真的中標後得了印度頻繁摔機的魔咒，所以特此用新編號分開來保證其他F16使用者不會抱怨。當然這款印度專屬定製版的F21戰機和其他競爭對手一樣，在響應莫迪政府的“印度製造”口號上也是提出瞭如果中標將會轉讓技術在印度生產該機的承諾，當然憑藉F16戰機全球超過4600架的訂單和洛馬世界頭號軍火商和同時研製F22/35隱身戰機的實力，再加上印度製造的承諾，該機很有可能會拿下印度115架戰機150億美元的超級大單，當然也預示著F21將是F16家族中的最後一位成員。

F21的含義就是僅僅比F22差一點點，我想可能是價格差一點點吧！大名鼎鼎的F16戰機，準備賣給印度就改了個名字叫F21，這個改名包含的資訊量大著呢？這種換湯不換藥，換個名字就想坑死印度，4000萬的F16可能賣給印度就是1.5~2億1架喲！

先不論賣給印度的F16是哪個版本，是最先進還是猴版，那麼美華人為什麼改名字？為什麼要改成F21呢？明顯就是忽悠印度，告訴印度這款F21也就僅僅比F22差那麼一點點而已，高速印度這是一款非常先進的戰機，我們洛馬公司專門為你印度升級花了多大代價嗎？至於價格你懂的。印度買法國的陣風不是78億歐元36架嗎？那麼F16怎麼也得1.5億一架吧，合情合理！

而且美國不給F16改個名字也說不過去，因為F16實在太暢銷了，價格也太公開化了。F16的初版也就1600萬左右，後來升級改造到了2000萬美元，再後來2700萬，這些年戰機普遍採用相控陣雷達，估計F16價格也就在4000萬左右吧。賣給其他國家4000萬，但是賣個印度要1.5億，這個怎麼說也說不過去，所以得換個馬甲！

有人可能認為印度不會傻到花這個冤枉錢吧！其實還真可能，印度買美國的阿帕奇，美國開口就是1.2億一架，比F35還貴；買美國的死神無人機（類似彩虹4），單價1億1架，結果印度拿到手的是沒有攻擊力的偵察機，並非察打一體無人機！而現在買F16戰機，據說美國是拿出了最新版的F16 BLOCK70戰機，賣1.5億~2億個人都覺得正常，畢竟買家可是印度！

當然這個事已經炒作很長時間了，成不成還是另一回事呢？

那不叫改進，叫改名。

飛機，特別是戰鬥機，改變編號都是有重大變化，一般有更換髮動機、改變氣動外形。當然也有改變了卻不變編號的。比如殲八II、F/A-18E/F。

更換髮動機後改變編號的有美國F-102的J57發動機更換為J75發動機後改為F-106，米格25換裝風扇發動機後改為米格-31。

改變氣動外形的有蘇-7改成變後掠翼的蘇-17。

洛馬這次改F-21，只是一個營銷手段。有點像俄羅斯非要把自己的隱身戰鬥機歸到五代機裡一樣。

印度特供版F-16E/F，採用一些F-35上的技術，換名字顯得霸氣

洛克希德·馬丁公司的F-21戰鬥機，最初編號是F-16IN block 70，是洛馬為爭取印度戰鬥機訂單而推出的改進型號，IN就是印度（India）。他是基於F-16 E/F block 60進行改進，後來洛克希德·馬丁公司覺得有必要學習下毛子的“編號海”戰術，就把名字換成了F-21。

洛克希德·馬丁公司目前全力攻略印度的戰鬥機訂單，並願意轉讓生產線，跟印度塔塔公司合作成立合資公司，目前已經在印度開設工廠，轉移F-16相關生產裝置。但是印度國內軍盲議員們，因為巴基斯坦也裝備不少F-16戰鬥機，覺得花大價錢買同類型的沒必要，所以洛馬索性換個名字。印度計劃在2022年左右退役掉其米格-21，目前F-21正全力和鷹獅E/F爭奪這筆訂單

阿聯酋的F-16E/F block 60是目前現役F-16最先進的型號，比F-16 C/D block 50/52版本更換了70%的結構部件，由於阿聯酋承擔了一半的研發費用，洛克希德·馬丁公司公關下還安裝了一些敏感原本禁止出口的電子裝置。

阿聯酋的F-16 E/F，注意紅框處的兩個開口，這個是AN/APG-80相控陣雷達冷卻系統進氣口和排氣口，該雷達功率和效能要比F-16V的RACR和SABR這種閹割版AESA雷達強的多。

相比較F-16 E/F block 60，F-21最大改進之處是電子裝置，採用一些F-35上的一些資訊化裝置，強調資訊整合，先進的網路化作戰架構以及與機載資料的快速融合。安裝有人工智慧輔助系統，不僅能給飛行員整個戰區的全域性空間影象，還能迅速提供完成作戰任務的最佳解決方案。

還可以使用第三代的資訊化飛行員頭盔，可以塗刷F-35上的隱身塗料，資料鏈系統整合了印度自己的ODL戰術資料鏈等。其他方面，保型油箱整合了軟管空中加油功能。原先F-16都只有硬管空中加油裝置，為了迎合印度空軍的伊爾-78加油機的軟管空中加油，專門設計了這一能力。此外還設計了新型超音速複合掛架，這種三連裝複合掛架可以大大提升武器攜帶量。可以說洛克希德·馬丁公司為其操碎了心，有一種勢在必得的姿態。從目前來看，F-21擁有效能優勢，而鷹獅E/F擁有價格優勢。但這兩個都有個“不靠譜”的對手—印度自己的LCA光輝，該機原本就是為取代米格-21而研發的，雖然歷經三十多年依舊“不靠譜”和難產，但是難敵政治正確。這也是印度軍方目前尷尬的地方所在，印度斯坦航空公司已經繞過軍方，直接由印度國會在LCA驗收前簽訂了60架生產合同，準備強塞印度空軍。所以雖然米格-21再過三年就要退休了，但印度到現在還在遲遲沒有明確表態，到底由誰來接替。洛馬的F-21廣告詞，為印度而生，由印度製造（For India. From India）。雖然F-21相關技術研究成果，可以應用於其他F-16改進型生產或者現代化升級，但是目前國際社會上，像印度這樣的凱子已經不多。

哈哈，人家洛.馬公司就是要告訴印度：啊！F21，你比殲20多個1；啊！F21，你比F22少個1。意思很明白囉，不用我多解釋了吧？再說了，人家洛.馬公司不得不為自己考慮考慮，萬一有哪天這F21真掉下來了的話，也砸不了F16的金字招牌啊！畢竟你F21掉了關我F16什麼事？

F21雖然本質還是F16“隼”，但它還是有很多可圈可點的地方的。按照洛.馬公司的說法，它是在F16C/D Block70的基礎上進行深度改進型，融入了部分F35的技術，是F16的最強魔改型，是四代機中最豪華的配置。

主要改進的地方有：

換裝了先進的APG83有源相控陣雷達。它的探測距離達到120公里，鎖定攻擊距離達到84公里。相比之前的機械掃描雷達，它的可靠性提高了三至五倍，是四代戰鬥機中最強的配置。

換裝了更強的F110一GE一132發動機，推力達到144千牛，發動機壽命比以前的F110一GE一129提高了50%，很好的延續了洛.馬公司“大力飛磚”的傳統。

換裝先進的“狙擊手”攻擊吊艙，它先進的紅外/光電偵測裝置可以在黑暗和複雜氣象條件下發現和鎖定攻擊目標，配合APG83有源相控陣雷達和美軍先進的精確制導炸彈、導彈，“媽媽再也不用擔心我打不中目標了，噢耶！”

當然啦，F21最引人注目的地方就是機身兩旁那兩個突起的保形油箱了。這是F21和F16最不相同的地方。即便是像我這般二百五的軍迷，只要一看到它那臃腫的身材，就不會F16和F21傻傻分不清了。

其實，保形油箱在歐美戰鬥機上並不罕見，但和其它常見的保形油箱不同的是，F21安裝的是世界上首款可以空中加油的保形油箱。這是洛.馬公司聯合印度的印度斯坦航空公司聯合研製的，也難怪只有F21敢配備啊。為滿足印度空軍軟管式加油的需求，這油箱上安裝有可伸縮的受油口。由於保形油箱都安裝在機身兩側，而且受油口是可伸縮型的，不用的時候就把它收起來，所以並未影響視野，也不佔用寶貴的翼下空間，所以也不影響F21的武器掛載。在使用複合掛架的情況下，F21一次性可以掛載10枚空空/空地導彈和精確制導炸彈，這在單發戰鬥機中絕對是王牌。

當然，F21雖然飛得遠，掛得多，航電系統也非常先進，但要想入印度空軍的法眼也不容易，所以，洛.馬公司還使出自己的王牌殺手鐧。什麼呢？咱們都知道，印度的飛行員技術不大好，一言不合就摔飛機。針對這客觀現實，洛.馬公司給F21裝上了防撞系統。這本來是F35的獨家秘方，但為了拿下印度的大訂單，洛.馬公司就把它安裝到了F21身上了。這套系統是由洛.馬公司聯合瑞典薩伯公司聯合研製的。按照原先的設想，這套系統的初級階段可以防止飛機撞地球。因為他們研究表明，在航空事故中，因飛行員操作失誤致使飛機親吻大地致死率最高。安裝了這套系統之後，萬一飛行員操作失誤，它也會及時自動糾正，防止飛機撞地球。更高一級階段是可以防止飛機在空中相撞，最高階就是將前面說的情況整合起來。目前剛達到初級階段。如果印度購買了F21，以後也可以源源不斷的給它進行系統升級，防止它懟天懟地懟飛機。你看看，洛.馬是多麼的用心啊！“如果這都不算愛，洛.馬有什麼可被愛”，印度不選人家的話都覺得不夠意思了。

目前印度的空軍有31箇中隊，這和國防部授權的42箇中隊相距甚遠，並且還在不斷的減少中。有句話叫救急不救窮，人家印度空軍如今根本不差錢。一天花10億美元很厲害嗎？只要你有好飛機，人家印度可以一天花掉一百多億美元。美俄歐各大飛機廠商已經急不可待的喊話了：三哥三哥，我家飛機大促銷，原價五千萬六千萬的飛機如今通通只要一個億，一億美元你買不了吃虧，一億美元你買不了上當，買飛機還送優惠券，走過路過，不要錯過，機不可失，時不再來，過了這村就沒那店了。

下圖1為F16，圖2圖3為F21

不出意外的話，F-21的摔機數量會超出天際

F-21是以F-16為記住改進的一型的飛機，F-16是服役最多，也是摔機最多的四代機，美軍總共服役了4500架F-16，到2019年，從第一架F-16A算起，已經服役了40年了，在這40年裡，美軍總共摔掉了671架F-16，平均每年16.75架F-16墜毀，平均每個月有1.395架F-16墜毀。

F-16墜毀率如此之高的原因很多，首先單發，發動機出問題就大機率會摔，其次美軍的訓練強度很高，然後F-16的機齡也普遍偏長。

這樣一款飛機你拿給印度空軍，實在是太可怕了，就算是改成F-21，他也是F-16的底子，該摔還得摔，只可惜F-16一代名機在印度手裡怕是要晚節不保了。

當然印度人不是傻子，對於他們來說，引進F-21也是很正確的選擇，能自己造四代機，就能慢慢的一步一步的完善自己的工業體系，至於要花多久去完善，參考下隔壁單價超越F-35的光輝戰機就行了。