摩托車的化油器是“老式”摩托的主要供油系統，這套供油系統結構簡單，但使用過程中難免會出現一些小的問題，比如漏油，燃燒不正常，加速效能下降等。

而出現這些故障時就需要對化油器進行清洗和調整，化油器的清洗相對來說還是比較簡單，它具體的操作步驟是。

1.先將化油器從摩托車上拆卸下來，然後對外部進行一下徹底的清理，必須將外部的塵土和油漬清理的乾乾淨淨，以免雜質進入化油器內部，增加清理難度。

2.然後就可以將化油器進行分解了，分解之後可以利用化油器清洗劑，將化油器各個油道，氣道徹底的清洗一遍，然後就可以復裝了。

3.復裝時值得注意的是，柱塞上的短槽一定要和怠速調整螺絲保持同一方向，不然柱塞就無法徹底到底，這樣啟動後的車輛就會始終處於大油門兒。

至於說化油器的調整還是比較費勁的，它需要一定的技能，也需要根據發動機的燃燒情況進行相應的調整，所以當車輛不出現漏油，啟動困難，燃燒不充分等現象時最好不要隨意調整。

而如果出現上述故障可以透過調整化油器的主油針頭，液平面，混合氣進行改善，這幾項的調整需要配合進行，化油器液平面可以透過搬動浮子上的鐵片來實現，主油針的調整可以透過改變油針的高低來實現。

而混合氣可以透過混合氣調整螺絲進行改善，一般情況下柱塞化油器，高原地區擰到底退出3.5圈即可，而平原地區應該保持在2.5圈左右。

化油器的調整其實是一個看似很簡單，但很講究技巧的操作，如果手感把握的不好調整的結果就會有所不同，所以化油器的調整需要極強的動手能力，而感興趣的車友可以參考騎士分享相關影片進行操作。

不難。

摩托車化油器清洗與調整 關於化油器的清洗與調整，這是所有玩車之人經常會遇到的事情。從摩托車上卸下化油器，先清洗化油器外部，再拆開分解各主要部件進行清洗（可用化油器專用清潔劑清洗），主要清洗部位：主油道量孔、油麵室、油麵控制針閥等。徹底清除化油器內沉澱和積存附著雜質，如：鐵鏽、汙垢、膠質粒等，清洗完畢裝復，並啟動試車，觀察調整化油器在各工況下的使用技術性能。另外：當使用完兩箱車用乙醇汽油後，再對化油器進行一次預防性的檢查清洗，因使用初期，由於車用乙醇汽油油品在運、儲週轉環節中會有個清潔迴圈週期，難免會有一些被清洗下來的微量雜質，由油品渠道進入化油器；雜質積累會影響化油器的正常工作，所以，有必要在使用一段時間後，需要對化油器進行一次檢查清洗。注意事項：在使用中，若發現怠速不穩或有自熄火現象時，一般只需檢查清洗一下化油器即可；在使用中若感覺動力欠佳，只需調整化油器混合氣（調濃）即可。一般車子不好著車、著車了沒有勁、提速不好等等現象，大家都會先想到化油器是否髒了，於是開始清洗化油器。其實化油器最重要的不是清洗，而是在清晰的基礎上，進行必要的調整。比如混合比。作為玩車之人，不一定都會修車。所以車子出了毛病就要找修理工。但是並不是所有的修理工都真正的懂得修理，尤其是進口大排量多缸摩托車的修理。（目前大多數修理工裡面，包括只修中國產車的。在修理化油器起這方面，都只限於“清洗”而已。） 其實有的車子沒必要清洗，只是幾改錐的事情，調整一下就行了。但是放到有的修理工手裡，就會把它大卸八塊，看起來很敬業很細心。其實既浪費時間有沒有必要。要知道，我們平時騎車的時候，如果您是經常騎，那麼化油器裡面的汽油隨著使用也會經常換新的。而只要車子著了，汽油就會像人們的血液一樣，在化油器裡面的各種管道中流動。同時也起到了隨時清洗的作用。當然，也不排除汽油裡面有雜質的時候。但是，單單只是清洗的話，其實是很簡單的，只要您把化油器裡面現有的通路都清洗乾淨了，也就行了。關鍵是很多朋友的化油器已經清洗好幾遍了，還是效果不好。這其實就是沒有調整好。化油器的工作是否良好，主要取決於它是否準確的把汽油和空氣混合子一起，比例要適合。在以最好的霧化狀態噴進汽缸裡面。這一系列動作屬於機械動作，或者是物理動作。所以就和清洗無關（當然乾淨是前提，如果通路都堵住了也不行）。目前化油器裡面可以進行機械物理調整的部位大致有以下幾個地方： ⒈ 風位螺絲：不同的車型位置也不一樣。主要作用是調整空氣的流量的大小，以適合正確的混合比。多缸車需要同步調整。⒉ 多缸車化油器節氣閥同步的調整。透過調整是每個缸的節氣閥位置一樣，可使車子執行各缸執行速度一樣。⒊ 主量孔的調整。透過調整主量孔的大小，改變出油量（基本上需要更換部件）。⒋ 主油針的調整。透過調整油針的上下位置，控制出油量的大小。⒌ 浮子室裡面的浮子的調整。透過調整浮子的上下位置，控制油平面的高低。有的車子的浮子是不可調整的，只能更換。⒍ 怠速螺絲的調整。⒎ 個別車型需要調整電子感應器位置。以上只是大多數車型的基本調整部位。可以根據自己的車子進行相應的調整，以適合實際情況的需要。並不是每次清洗化油器都需要這些調整。還是那句話：最重要的不是清洗，而是調整！