無論是CAMRY還是Accord，這兩款車都是非常熱銷的主流日系中級車，那麼在這兩臺車都有些什麼區別呢，今天我們就來好好聊聊。

CAMRY和Accord都是在去年完成了各自的更新換代，第八代CAMRY和第十代Accord相比上一代車型都年輕了不少，但是如果將這兩臺車型放在一起對比的話，我們還是可以多少發現一些區別，就外觀來說，Accord相比CAMRY顯得重心更低，更加修長，當然這也和Accord比CAMRY更長的車長以及更矮的車高有關係，在整體外觀上，Accord的造型會更加運動，而CAMRY初看會給人很激進的感覺，但是如果你多看幾眼的話，會發現相比之下，CAMRY其實更多保留了老款車型上那種成熟穩重的氣質。

在內飾方面，CAMRY的線條更加複雜，而Accord則顯得非常簡約，同時柔和的走線也讓這臺Accord的內飾更偏向於家用，而對比之下，CAMRY複雜的線條所營造出來的層次感則讓它顯得更加“工具化”。當然，在造型這一塊無論是外觀還是內飾其實都取決於每個消費者各自的審美，見仁見智的事情我們也並不會去強行對比兩車之間誰更好看。

在動態方面，無論是Accord的燃油版車型還是混動版車型在動力上相比同檔次的CAMRY車型都更為強勁，從兩車關注度比較高的混動版車型來對比，CAMRY的混動車型更注重與行駛的平順性，而Accord則混動車型則更注重動力爆發，當我們深踩油門的時候，這臺混動Accord給你的反饋更像是一臺純電車型，動力來得直接而猛烈。而CAMRY的混動車型在你深踩油門的時候則還是多少顯得有些不緊不慢，如果你是一個開關了渦輪增壓的駕駛者的話，那你可能並不太會喜歡這臺混動版的CAMRY的動力感受。

而在底盤調校方面，這臺Accord相比CAMRY也更為硬朗，整體支撐性也更強。Accord對於路面資訊的反饋非常準確，但是CAMRY似乎則是想走一個更為輕鬆舒適的風格，在對路面資訊的反饋上，CAMRY傾向於化解多數小的顛簸，因此在舒適性上CAMRY也做得更好，但是如果你是一個對操控多少有一些要求的人，那我個人還是建議你選擇Accord更好。

從實際試乘試駕體驗來看，Accord的車內空間相比CAMRY會更大一些，如今這一代的Accord在後排空間上甚至已經可以向這一塊的標杆產品Magotan和Passat叫板了，相比之下CAMRY多少還是有些中規中矩。但是在隔音方面，CAMRY做得確實比Accord更好，Accord的噪音主要來自於兩塊，一塊是急加速時機艙傳來的發動機噪音，另一塊是路面傳來的胎噪，混動版車型在發動機噪音這塊改善了不少，但是路面胎噪依舊比較大，因此如果你是對噪音很敏感的人，那可能CAMRY是個更好的選擇。

從我個人的角度來看，我還是更建議選擇混動版Accord，畢竟它操控性更好，動力也更強，在油耗和空間方面做得不錯，至於噪音方面，畢竟我認為這一代的Accord更偏向於運動性，因此其實噪音也並非是不能接受的。

以上

CAMRY全系升級了TNGA架構，就相當於大眾的MQB平臺，2019款CAMRY有三種三型，2.0+CVT，2.5+8at.2.5油電混合+Ecvt!尤其是2019款2.0的發動機也換成了熱效率達百分之40的發動機，匹配了模擬10速的CVT變速箱，比2018款老2.0和6at起步快，更節油，更有價效比，豐田在中級車CAMRY上一值堅持自吸，值得肯定，培養了一大批佛系消費者！在說Accord，第十代Accord來到中國造型比較前衛，轎跑車型，比較年輕，由於前期Accord在華人心中的地位打下了非常堅實的基礎，所以大家對第十代Accord都非常期待，十代Accord在北美先期上市，有三款車型，2.0t+10at.1.5t+cvt2.0油電混合+Ecvt,但引進到國內廣汽集團，先期只推出了1.5t+cvt的高低功率版本，引來期待者一片罵聲，但大家可能不知道，如果引進2.0 t+10at，價格直逼30，誰還買本田Accord呢，就像當年的第8代引進了3.0v6，還有閉缸技術，價格將近30，誰買，消量最好的是2.0，其次才是2.4，所以本田這次只引進了1.5t，價格也十分的誘人，16.98萬起步，但生不逢時，先它一步的東本crv在遼寧率先出現1.5t發動機機油增多的現象，隨後愈演愈烈，最後國家質檢總局釋出公告，讓東本率先公開召回這批CRV，解決這批問題，也使的大批消費者對Accord持幣觀望，為此，廣汽本田率先降價並及時推出2.0油電混合動力，起步價都比豐田低，在加上先期的機油增多事件只出現在東本crv上，Accord沒有多大問題，所以消量也越來越好，消費者最厲害，誰便宜，誰好開，動力強，顏值好，保值率高，就買誰，所以這幾個月中級車消量榜第一名一直是Accord！至於消費者喜愛那個，也就是說仁者見仁，智者見智吧！

CAMRY和Accord的區別主要表現在一下幾個方面：

一是動力總成。CAMRY延續自吸之路，2.0+2.5兩臺自吸發動機，不過在新款CAMRY身上，他們都經過了重新調教，具備178/209馬力最大輸出。Accord1.5T分高低功率版，177/194馬力最大輸出。兩者各有各的側重點:CAMRY更加註重平順性，而Accord起步更加迅猛，中後段加速不及CAMRY。

二是空間表現。兩者軸距一個是2830mm，一個是2825mm，資料上相差無幾，但是CAMRY運動進化並不徹底，沒有像Accord那樣採用溜背造型，後排頭部空間要比Accord舒服一些。腿部空間差距並不明顯，兩者都可以提供較好的乘坐舒適性。

三是配置情況。懸架系統Accord後懸架為多連桿獨懸，CAMRY為E型多連桿結構。輪胎CAMRY比Accord略寬，有235mm。Accord在高配車型上配備了360度全景影像、車側盲區提醒、車道保持輔助、併線輔助、主動安全系統、自動泊車入位、可變轉向比，CAMRY中控大屏尺寸比Accord略大，LED遠近光，全車窗一鍵升降等。

對於關注汽車的網友們，其實或多或少都會存在一些疑問，並且尋求解答，而這次我們來看看將會給大家回答哪些問題。

CAMRY和Accord分別是豐田和本田旗下最暢銷的的中型轎車，並且兩款都是全球車型，也就是說不僅中國有賣，美洲和歐洲也有，無論哪個市場，兩款車都相愛相殺互為競爭對手。

尺寸上，CAMRY長4885mm，寬1840mm，高1455mm，軸距為2825mm；Accord為長4893mm，寬1862mm，高1449mm，軸距為2830mm，Accord略微領先，肉眼看起來，兩者都差不多大。

動力上CAMRY配備2.0L和2.5L自然吸氣發動機，有混合動力車型可選；Accord配備1.5T渦輪增壓發動機，並有2.0L自然吸氣發動機+電動機的混合動力車型，駕駛感受上Accord的燃油版車型相比CAMRY燃油版更激進一些，最大扭矩輸出區間更寬泛，而CAMRY依然是循序漸進的風格。

油耗上兩款車基本相同，燃油版百公里油耗為8L左右，混動版為5L左右。

Accord和CAMRY都屬於國內國內最暢銷的中型車。2020年度Accord共售出了210574輛，CAMRY共售出185140輛，分列中型車銷量榜第一二位。

雖然兩車的實力都很強。但是，還是有著許多不同的地方。

CAMRY的官方指導價為17.98-27.98萬元，市場優惠為5000元左右。動力上2.0L發動機（最大馬力178匹，最大扭矩210N.m）匹配CVT變速箱，2.5L發動機（最大馬力209匹,最大扭矩250N.m）匹配8AT變速箱。

Accord的官方指導價為17.98-25.98萬元，市場優惠為10000元左右。動力上搭載1.5T高/低功率發動機，低功率版的230TURBO車型，最大馬力177匹,最大扭矩230N·m。高功率版的260TURBO車型，最大馬力194匹，最大扭矩260N·m。匹配CVT變速箱。

我們選取了它們最暢銷的兩款車型來做進一步對比，它們分別是：

CAMRY2019款 改款 2.0G 豪華版，廠商指導價19.98萬，市場優惠5000元，經銷商參考價19.48萬。

2.0L 發動機最大178馬力，最大扭矩210N·m，匹配CVT無級變速箱(模擬10擋)。

Accord2021款 260TURBO 豪華·星空限量版，廠商指導價20.28萬，市場優惠1.3萬元，經銷商參考價18.98萬。發動機1.5T最大 194馬力，最大扭矩260N·m，匹配CVT無級變速箱。

從動力上來說，實際售價便宜了5000元的Accord在動力上完勝CAMRY。

配置上CAMRY多出了後排側安全氣囊，前排膝部氣囊，抬頭顯示系統(HUD)，老闆鍵，雨量感應式雨刷。

Accord多出了車道保持輔助系統，疲勞駕駛提示，道路交通標識識別，被動行人保護，主動降噪，手機無線充電。

CAMRY支援後排座椅40:60放倒，Accord後排為整體放倒。CAMRY全車車窗一鍵升降，Accord前排車窗一鍵升降。CAMRY支援胎壓顯示，Accord為胎壓報警。

安全配置上CAMRY的氣囊數量更多，Accord多出了一些主動安全的電子配置。

CAMRY長4885mm，寬1840mm，高1455mm，軸距為2825mm；Accord的長度為長4893mm，寬1862mm，高1449mm，軸距為2830mm。

Accord除了在車高上略遜色與CAMRY，其它一眾蓋過CAMRY。

再加上本田是行業內公認的空間大師，Accord車內的空間可以用巨大來形容。再加上2830mm的軸距，後排空間超越CAMRY，將前排調整到我合適的駕駛坐姿，後排也可以隨意蹺二郎腿。

至於後排頭部空間，受制於外觀溜背造型設計表現並不出色，但它透過座椅傾斜的角度設計巧妙地規避了頭部空間的短板。

CAMRY的後排空間比Accord略小，但也足夠寬裕。不足的是中間地臺還是有一定隆起，對中間乘客並不算特別友好。

Accord和CAMRY的座椅包裹性和支撐度都很好。而且人體工程學做得很好，基本上任何人坐上去都可以找到舒服的姿勢。

CAMRY在動力輸出和加減速效能上更注重線性和循序漸進，油門的靈敏度較低，日常駕駛中充分考慮了對平穩舒適的妥協，給人感覺溫柔而細膩。

CAMRY隔音表現較好，市區行駛關閉車窗的情況下，幾乎聽不到車外的噪聲。即使在急加速時，發動機艙內發出的噪聲也比較小。只是高速時風噪比較明顯。

在懸掛調教方面，CAMRY還是以舒適取向的調校為主，懸掛反應迅速，支撐性也足夠強，在面對顛簸路面時，懸掛會盡量吸收路面的震動，整體感受還是偏舒適性。

本田在駕駛方面更像是一輛運動轎車，動力輸出更躁動，油門響應更快，CVT變速箱足夠聰明，只需深踩油門，隨著轉速的拉高，動力隨即爆發。超車、加速十分輕快。

在過減速帶或者顛簸路面的時候，車底細碎的振動也會傳遞給車內，坐在車裡的人路感清晰，也就是失去了一定的舒適性。

隔音效能一直是讓Accord被人吐槽的地方，雖然全新Accord也採取了包括主動降噪在內的多項隔音措施，但在高速上行駛時，風噪和發動機的噪音仍然比較清晰。

在中型車保值率排名上，Accord僅次於豪華品牌雷克薩斯IS。

1年保值率83.13%，2年保值率77%，3年保值率72.5%。

豐田CAMRY：

1年保值率86.7%，2年保值率78.83%，3年保值率71.2%。

總結：

Accord和CAMRY都具有省油、皮實耐用、高保值率的優點。相比之下，Accord有更強的動力和一定的駕駛樂趣。但是，隔音降噪和舒適性不及CAMRY。反觀CAMRY，佛系的駕駛感受沒有任何樂趣和操控可言。但是，更軟的懸架和更好的隔音，帶來了更舒適的乘坐體驗。