車子好不好不能完全取決於銷量，以老車型cs75的表現來講，這車真的很不錯，而且價格定位也合理，愛信8at從這一點上看，價效比也是可以的，做工設計也都不錯，我覺得比同門的cs85要好。

還有最後一點就是親自做試駕，做對比，別人說的只是個參考，好的地方可以試駕體會或是借鑑，說不好的也不能完全聽信，因為可能存在其他車企水軍的詆譭。 所以自己的感受還是最重要的。

長安CS75plus顏值確實很高，他的外觀有了較大的改變，在中國產SUV顏值裡估計就是前三名的頭銜，大家都用酷到炸裂來形容他，各大試駕自媒體也紛紛搶先進行試駕，我們一起看看他的亮點和吐槽。

cs75亮點一覽

用料是大面積的軟性材料，比其他中國產SUV更多，覆蓋面更廣。內飾有cs85的味道，紅黑柔性顏色搭配，對比度明顯，但卻不是讓人看了不舒服的那種豔麗，反而看起來豪華感十足，耐看。也有全黑內飾，不過還是紅黑更富運動感，符合他的定位“年輕”。

科技感十足。最惹眼的就是他的中控三塊連結一起的液晶屏，這種在科幻片才能看到的在SUV界首次展現，可以說是吸粉力十足。另外他的配置也是科技感滿滿，車聯網大家都有，只不過CS75plus把他運用到了鑰匙，車子的鑰匙有ID身份，當你用車解鎖時，他會自動調節適合你之前使用的座椅位置、駕駛模式等等。另外還搭配L2自動駕駛模式以及第五代自動泊車系統，這個系統為他吸晴不少。

動力組合夠強大。CS75plus有1.5T和2.0t的動力組合，2.0t搭配8AT就是用在CS85車上的組合，最大功率171kw，最大扭矩360牛米，資料媲美豪華品牌同排量發動機，對緊湊車型來說確實是有點過剩了。長安真是捨得下本。

油耗方面著實改進很多，官方油耗1.5T是6.7L，2.0t是8.1L，雖然實際測試會高一些，但是沒有差太多，這方面長安算是有不少長進。

吐槽之詞。

由於車子剛上市，所以沒有太多車主的不滿意的實際反饋，多數是大家試駕的感受。吐槽比較多的就是2.0T的實際駕駛感受和引數感覺不匹配，雖然換擋很平順，但是加速感沒有那麼強烈，讓人懷疑是不是真有那麼高的資料。另外一個就是胎噪有點大，他的輪胎是鄧祿普的，高速噪音比較明顯。基本上明顯的就是這些，後續要上市個半年才會有更多真實的反饋。

銷量方面，長安cs75從第一代開始到現在關注度並不低，銷量是一直比較穩定，7月份cs75的銷量破萬也證明了這個車系在市場上的認可度。長安CS75plus8月剛上市就獲得了5000多輛的訂單，大家的期待值還是比較高的，不過說實話後續的銷量我覺得不會太突出，每月銷量不會超過10000臺。

相信很多人都在關注長安CS75PLUS，8月2日這款備受關注的車正式下線，媒體陸續開啟了播報模式，定位高頓緊湊型SUV，配備了長安藍鯨1.5T和2.0T兩款發動機，外觀也非常前衛潮流，不過預售12.79-15.79萬元的價格涼了很多人的心，這是為什麼呢？

外觀前衛

前臉看跟雷克薩斯的蝶翼式進氣格柵有些相似，倒梯形的中網以及兩側非常大的進氣口非常和諧的搭配在一起，看上去也是很霸氣，很潮流。燻黑的中網上有紅色的S標，視覺衝擊力很強，保險槓上還有左右兩條紅線，突出了運動感。除了碩大的前臉，外形設計還採用了全新LED貫穿式前大燈設計。

長安CS75PLUS三圍尺寸為4690*1865*1710mm，軸距是2710mm；2.0T車型長寬高為4700*1865*1710mm，軸距為2710mm，這個尺寸比大部分自主品牌的緊湊型SUV尺寸都都更大一些，尤其是2.0T車型4700的車長比未來的競爭對手哈弗F7長了不少。

內飾和空間很出彩

內飾方面以駕駛者為中心，不僅僅科技感十足，而且座椅更符合人體工程學，可以說體驗與審美都很不錯。中控臺採用了雙12.3英寸高畫質視網膜大屏以及左側觸控屏組合，並且可以實現三屏互動的現實操作，從科技角度來說真的是滿滿的黑科技。

方向盤採用的是平底造型，帶給人更多依然是運動感受。內飾配備了64的可調節氛圍燈，估計會成為某些人的撩妹神器。

全景天窗是很多人的最愛，當然長安CS75PLUS不會缺少，大尺寸天窗視野好，且帶有下雨自動關閉功能，這個是不是比氛圍燈更具有撩妹的效果呢？想想帶著妹子去野外，開啟全景天窗看看滿天星斗，亦或者去海邊聽聽濤聲，真的挺浪漫的，沒準就能解決人生結婚的大目標。

動力

CS75PLUS有兩套動力總成可選，一個是1.5T版本，一個是2.0T版本。1.5T最大功率131馬力，峰值扭矩265牛·米，匹配愛信6AT變速箱；2.0T版本最大功率171馬力，峰值扭矩360牛·米，匹配的是愛信8AT變速箱，據一位試駕過的朋友表示2.0T動力表現非常不錯。

CS75PLUS預計成都車展會上市，現在已經開啟了預售模式，但是價格感覺稍微有些高了，如果真的對標哈弗F7，F7指導價10.90-15.10萬元，即便是上市價格再低一些也扼要比F7高，所以很多關注這款車的粉絲看到預售價都表示心裡拔涼拔涼的，未來這款車能否熱賣，還要看市場表現。

車前面，前中網cs75plus改編成了貫穿式長安家族式蝶翼式中網，看起來更高階一些。增添了一些高階氣息。而18款的75看起來更加簡單利索，適合家庭使用。

再有就是我們車的前大燈，兩款車用到的都是以往的LED大燈，穿透性更強，使用壽命更長。cs75plus的大燈線條感更強一些，包括日行燈看起來高階一些。

尾燈方面：18款cs75使用的式貫穿式尾燈設計看起來清新脫俗，適用於大眾。cs75plus車尾同樣是運動化的風格，尾燈造型相當個性，內部設計很複雜，層次感豐富，下方還有雙邊雙出的排氣。

動力方面：18款75僅有1.5T的車型，四驅的1.8，無法滿足一些越野一族的需求，新款的cs75plus則有1.5T與2.0T兩款，加大了客戶的選擇性相信很多人都在關注長安CS75PLUS，8月2日這款備受關注的車正式下線，媒體陸續開啟了播報模式，定位高頓緊湊型SUV，配備了長安藍鯨1.5T和2.0T兩款發動機，外觀也非常前衛潮流，不過預售12.79-15.79萬元的價格涼了很多人的心，這是為什麼呢？

外觀前衛

前臉看跟雷克薩斯的蝶翼式進氣格柵有些相似，倒梯形的中網以及兩側非常大的進氣口非常和諧的搭配在一起，看上去也是很霸氣，很潮流。燻黑的中網上有紅色的S標，視覺衝擊力很強，保險槓上還有左右兩條紅線，突出了運動感。除了碩大的前臉，外形設計還採用了全新LED貫穿式前大燈設計。

長安CS75PLUS三圍尺寸為4690*1865*1710mm，軸距是2710mm；2.0T車型長寬高為4700*1865*1710mm，軸距為2710mm，這個尺寸比大部分自主品牌的緊湊型SUV尺寸都都更大一些，尤其是2.0T車型4700的車長比未來的競爭對手哈弗F7長了不少。

內飾和空間很出彩

內飾方面以駕駛者為中心，不僅僅科技感十足，而且座椅更符合人體工程學，可以說體驗與審美都很不錯。中控臺採用了雙12.3英寸高畫質視網膜大屏以及左側觸控屏組合，並且可以實現三屏互動的現實操作，從科技角度來說真的是滿滿的黑科技。

方向盤採用的是平底造型，帶給人更多依然是運動感受。內飾配備了64的可調節氛圍燈，估計會成為某些人的撩妹神器。

全景天窗是很多人的最愛，當然長安CS75PLUS不會缺少，大尺寸天窗視野好，且帶有下雨自動關閉功能，這個是不是比氛圍燈更具有撩妹的效果呢？想想帶著妹子去野外，開啟全景天窗看看滿天星斗，亦或者去海邊聽聽濤聲，真的挺浪漫的，沒準就能解決人生結婚的大目標。

動力

CS75PLUS有兩套動力總成可選，一個是1.5T版本，一個是2.0T版本。1.5T最大功率131馬力，峰值扭矩265牛·米，匹配愛信6AT變速箱；2.0T版本最大功率171馬力，峰值扭矩360牛·米，匹配的是愛信8AT變速箱，據一位試駕過的朋友表示2.0T動力表現非常不錯。

CS75PLUS預計成都車展會上市，現在已經開啟了預售模式，但是價格感覺稍微有些高了，如果真的對標哈弗F7，F7指導價10.90-15.10萬元，即便是上市價格再低一些也扼要比F7高，所以很多關注這款車的粉絲看到預售價都表示心裡拔涼拔涼的，未來這款車能否熱賣，還要看市場表現。

75PLUS簡單總結

長安CS75PLUS綜合品質不低，但有一點極其遺憾。

顏值高低見仁見智，配置水平合格。

銷量應不會很高。

在技術儲備已經達到相對充足且相對領先的前提下，一線自主品牌不論長安長城比亞迪，這些車都進入了“套娃階段”，這是無口厚非的；而這在一階段需要的是完善設計語言，以設計文化體現出品牌文化和集團文化，所以在技術合格的前提下就要聊顏值，雖然審美可以見仁見智，看一看CS75Plus的美圖吧。

不違心的評價這臺車顏值確實不低，但是長安汽車的量產車總會給人一種似曾相識的感覺，55與神行、95與Range Rover、95與Range Rover凌志等車對比用文藝一些的詞彙評價應為【逆向】，用曾經的網路流行詞彙則為【山寨】；這些車一度毀掉了長安的品牌形象，一個握有發動機與AT變速箱研發技術能力的車企，去逆向其他車企的設計是不能理解的，CS75PLUS雖然有一些創新設計，但是不能不提的是這臺車還是神似凌志某款SUV，顏值不低但原創度不高。

CS75PLUS指導價10.69-15.49萬，自動版起售價11.49萬且為1.5T&6AT小排量組合，這一版本自然是小馬拉大車，所以傳動效率低的AT變速箱看似不錯但實際並不合理，1.5T與A+級SUV的匹配應該有溼式雙離合提升效能，所以這一項配置不是很好；其次起售價過高了，因為同級同排量加溼式雙離合的競品指導價起步已經下降到9萬以下，直接高出2.5萬的起售價無法體現競爭力；而且配置水平確實一般，1.5T版要到13.19萬的高配款才有主動剎車和全速自適應巡航，然而同級競品不足11萬有更多智慧安全配置。

2.0T版指導價13.99-15.49萬，這一版本是有一些亮點的，發動機最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500轉），動力水平在中國產2.0T中至少能進入前五，動力儲備是不算弱的；合格的動力匹配了8AT手自一體變速箱，這一級別在15萬左右相對高階；但是配置水平仍舊一般，比如L2級自動駕駛配置只有旗艦版才有配備，而2.0T競品SUV總會以更低的價格配備這些配置，重點是競品中還有四驅城市SUV。

四輪驅動對於SUV而言不僅僅是用以提升越野脫困能力，更重要的是體現出在溼滑鋪裝路面上穩穩的加速起步以及過彎，提升操控極限以提升安全是適時四驅和全四四驅的價值；CS75PLUS只有兩驅版是很遺憾的，對於第一臺車的消費者而言8AT也許更有吸引力，然而對於長期使用兩驅、後驅和四驅汽車的老司機而言，8ATFF絕對沒有競品溼式DCT4X4更有吸引力。

所以CS75PLUS以稍高的指導價、平庸的配置以及前輪驅動的夬缺少吸引力，銷量應該不會很高；不過8月的銷量資料應該不會差，因為新車上市會給全國所有經銷商壓庫存，只要到店的數量就算銷量資料了，對於消費者而言新車首月銷量不具備參考價值，一個季度後才能得到相對真實的答案。

說一說我的看法，我身邊有兩位長安車主。一個是我表弟，今年買的長安CS75。一個是同事買的也是長安4年了。

下面這個是我8月份跟我表弟的聊天截圖。

相對來說目前中國產車的外觀和內飾都比合資車好看很多，價格這方面也比較便宜，但是油耗這塊是比較高的，後期小毛病比較多，表弟的車大概是百公里11個油 按照現在92汽油的換算大概是8毛多1公里。中國產車基本上頭三年開著挺舒服的，後面三年就不行了，同事的車開了3年後，每年大大小小的毛病很多 基本上每年10幾次，平均一個月去一次修理廠，一點都不省事。油耗還高的離譜，1塊多一公里。現在他車不敢開了 就放在老家停著。

我個人覺得買車不能單單看他的一個外觀和內飾，我們要看它實不實用需不需要用到，油耗以及後期的一個保養費用這個才是最重要的。

建議自己比對配置，到店試乘試駕，自己的感覺最靠譜！這裡提問有個怪現象，對於中國產車他們是:你買我推薦，自己絕不買！誰說缺點馬上會遭到圍攻，對於合資車基本推薦德系，對日系基本都是一棍子打死，尤其不能說日系車好，否則就不是圍攻而是咒罵了！但是在罵聲中日系車銷量越來越高，這裡的原因不值得反思嗎？這裡大多是沒什麼體驗的鍵盤俠，回覆一些複製貼上的建議，你敢信嗎？

任何車都有缺點，看你怎麼取捨，油耗低技術成熟可靠選合資，喜歡殼子大配置豪華選中國產，誠心買車的都是貨比三家走4s店試駕，而不是看論壇，誰的錢都不是大風颳來的！