汽車在設計的時候已經排除了爆炸的可能，我們會看到或者聽說汽車自燃的事情，但是汽車爆炸也只是在誇張的電影中看到，只是渲染氣氛罷了。

汽車自燃油管中的燃油是可能發生爆炸的，但是威力很小。汽車發生自燃如果燃燒至油箱，一旦油箱內的燃油被點燃，燃燒還非常劇烈的，同樣是很嚇人的。汽車的油箱有兩種材質，樹脂或金屬。樹脂油箱質量輕，汽車燃燒時樹脂會被融化，燃油洩露會出現劇烈的燃燒。金屬油箱受熱後加油口會被融化掉，同樣也是不會爆炸的。

汽車自燃的主要原因有設計缺陷、線路老化短路、車內放置易燃易爆物品，人為等。因此說汽車不要隨意的更改電路，不要長時間超負荷的執行車子，車內不要放置打火機等易燃易爆的物品，有條件的可以在車內備一個滅火器，以防萬一。平時用車還是要多做一些檢查的，尤其是一些老車。

不請自來！

安徽蕪湖路虎燃燒事件觸目驚心，是男主角車內傾倒汽油點燃所致，燃燒過程中並未爆炸，大火最終被撲滅，人為製造了一起兩死的慘烈事故。

迴歸到正題，車輛著火後如果滅火不及時，會有爆炸的可能嗎？肯定有可能爆炸的，必竟車上有個油箱，只要油箱被撞裂，就非常有可能爆炸，但是油箱被撞裂的可能性很小，也就是爆炸的可能性很小，因為爆炸是要有條件的：1.可燃物，2.足夠燃燒的氧氣，3.受限的空間，4.燃燒瞬間能產生極大的能量。沒有這四個條件，根本不可能爆炸。

我們看電影時經常看到車輛著火後，馬上就會有大爆炸，其實這是誤導人的，目的在於製造電影大場景的爆炸特效，吸引觀眾眼球，製造票房收入。其實車輛著火後，一般不會爆炸，更應該拿上滅火器第一時間滅火救人，救人一命，勝造七級浮屠，不能錯過了救人的最佳時機！

下面我們來分析一下為什麼車輛著火後，車輛一般不會爆炸：

1.我們能想到的爆炸危險，汽車工程師們都會想到，而且做過成百上千的安全實驗來阻止爆炸。

2. 汽車上的可燃物主要為燃油和內飾，內飾主要包括座椅、中控塑膠、裝飾品、個人行李物品等，內飾物品燃燒，會平靜地燒完，根本不會爆炸，而且現在好多車企都開始對內飾物品做阻燃處理。

3. 油箱有金屬油箱和工程塑膠油箱，油箱發展到現在，兩種油箱都具有極高的剛度和強度，非常牢固，就算撞擊也很難變形和裂開，基本不會發生爆炸，況且好多車上油箱的位置都隱藏地非常好，很難被直接撞到。

4. 油路系統方面，汽車工程師們在有些部位設定了一些易熔元件，到達一定溫度，會讓燃油從這些部位穩定流出，讓它一直噴火狀態，避免發生一直悶燒升溫繼而爆炸的情況。駕駛汽車大部分時間在開闊空間（如果在隧道就另當別論），雖有燃油在噴火，但由於燃油流出相對穩定或可控，在開闊空間下，發生爆炸的可能性極小（就像我們看到的消防員抱著冒火的煤氣罐出來一樣，這種燃燒過程是相對穩定的）。

5. 有人會說，明顯燃燒中聽到了很多“怦怦”的爆炸聲，要知道玻璃炸裂、輪胎爆炸和氣囊彈出也會有小的爆炸聲。

6. 有一情況是例外，就是危險化學品、易燃易爆品運輸車輛（或者車內有危險化學品、易燃易爆品）如果發生交通事故，非常有可能引發爆炸，必竟這種情況是極少數。

可以很負責任的說：車輛著火後不會發生爆炸

爆炸原理

爆炸是指大量的能量在有限的體積和在極短的時間內迅速釋放或者是驟然轉化的現象。例如：鞭炮、粉塵爆炸、雷電等。爆炸具有極高的速度，能達到幾千米每秒。爆炸要素含相對有限的體積、在有限體積內能量的高速釋放，缺一不可。

汽車油箱種類

一種是金屬油箱，此種油箱極其堅固，發生事故後，不易破損也不易被刺穿。另外設計師們在沒路用其加油口等部位均設計使用了易熔物質，當火燒到油箱時可以迅速融化，汽油可以流出，使得油箱難以形成受限空間。

另一種是樹脂油箱，這種油箱耐熱性更低，比金性油箱更難形成受限空間。

汽車安全

汽車從設計到生產，安全都是重中之重，每個環節都經過設計師反覆討論和測試。因其他各種因素導致的汽車著火很難像電視上那般發生爆炸。夏天室外溫度高，車內不要放打火機等。對於使用年限較久的車輛，最好帶上滅火器上路，防止線路老化等原因引起汽車自燃。

3月28日上午10時55分，在安徽省蕪湖市，一名男子疑因感情糾紛，撞停一名女子駕駛的路虎汽車，隨後在車上引燃自己攜帶的汽油，與女子同歸於盡。事發過程中，汽車猛烈燃燒，燃起熊熊大火，場面甚是駭人。最終在消防官兵的努力下，將大火撲滅。事後有些人就問：如果這個火不撲滅，那麼汽車會爆炸嗎？今天我們從技術角度來分析一下這個問題。

大家在看電影、電視等動作大片時，經常會看到這樣的鏡頭：兩輛汽車高速追逐，隨後激烈碰撞、翻車、燃燒、爆炸，男女主角還會在最後關頭逃出汽車，然後毫髮無損的成功逃離追捕......這樣的橋段看得我們驚心動魄，為主人公的命運擔憂不已，同時也給我們打下了深深的烙印：汽車在碰撞後會爆炸！現實中也真實的發生過這樣的事：在杭甬高速公路上，一輛麵包車發生了自燃。司機一直覺得車子起火後會爆炸，竟然一口氣跑出去2公里多，直到看不見車輛才停下來。那麼汽車碰撞後真的這麼容易爆炸嗎？

大家所說的汽車爆炸，主要指油箱爆炸。幾年前，浙江線上汽車頻道曾經做過一個實驗，內容就是汽油箱起火後會不會爆炸。實驗過程中，他們分別將樹脂油箱和鐵製油箱裝入汽油後點燃，隨後又將一輛完好的汽車點燃。實驗的結果是：油箱和整車雖然燃燒的非常猛烈，但都沒有爆炸。現場的消防員也說，在日常救援中，只遇到過汽車自燃的事件，從沒看到汽車爆炸的情況。

那麼汽車油箱為什麼不會爆炸呢？我們還是從油箱的結構和作用說起。

汽油箱的功用是儲存汽油，由薄鋼板或工程塑膠（樹脂）制。樹脂油箱相對成本更高一些，重量更輕，也更容易成型，耐腐蝕性也比較好，因此，現在的汽車大多采用樹脂油箱。部分車型為了應付惡劣的路況，在樹脂油箱下面又加了一層金屬防護板。在汽油箱內部還裝有汽油泵和油量感測器，汽油箱內通常有擋油板，為的是減輕汽車行駛時汽油的振盪。

對於普通的乘用車來說，油箱通常位於後軸前方，以不同的形狀鋪設座椅下方。這個位置正好是C柱的位置，後面有備胎艙等部位作為潰縮空間。在多數事故中，這個位置是比較難撞到的。因此，在一般的碰撞事故中，油箱不會被撞到，更不會起火。

由於汽油箱對於汽車安全是極為重要的，在GB-20072-2006中，對汽車發生碰撞後的燃油系統安全有明確的規定。汽車製造企業為了使自己生產的車符合這個標準，普遍在汽車上安裝了碰撞斷油裝置。當汽車發生強烈的碰撞時，該裝置會切斷燃油的供給，避免燃油的洩漏。

由此看出，燃油箱在設計、製造和使用過程中，都有比較完備的防碰撞和防漏油機制，在一般的事故中，燃油很難洩漏。所以，汽車在碰撞後起火、爆炸也就不會發生了。

但是，萬一發生了燃油洩漏並且引發了自燃，或者人為的點燃了汽車，汽車是否會爆炸呢？

大家知道，爆炸是需要有密閉的空間的。如果燃油洩漏到了燃油箱外面，就失去了密閉空間，即使燃燒，也不會爆炸。即使是最極端的情況，汽油在油箱內部發生了燃燒，就是上文所做的實驗，結果仍然是不會爆炸。

所以，只要是一輛正常的汽車，在發生事故時是絕對不會發生爆炸的。現在的汽車有著完備的安全裝置，只要我們正常使用，安全是有保證的。至於電影中的那些爆炸場面，只是導演為了吸引我們的眼球而製作的特效而已。

當然，汽車碰撞後自燃也是很可怕的。當年某汽車大廠的副總經理駕駛自家生產的SUV，在甘肅省高速公路上發生碰撞後，燃油洩漏，噴射到了熾熱的渦輪增壓器上，瞬間引起汽車自燃，將這位副總經理活活燒死在自家生產的車內，想想真是悲劇。還與文章開頭的案例，真心希望這樣的悲劇不再上演。

清官難斷家務事，本人不對這件事中男女恩怨做無顧猜測評判。好壞則有所持立場不同，看法也不同，古話說“公說公有理婆說婆有理”。我只發表，代表我個人視角里的現今社會人情冷暖世故的看法，望持不同意見的諒解！

養女沒家教會害了女兒，男的沒家教會害了社會 。現在社會，女人思想浮淺，以顏值、財物、感性為處世標準，所以會有顛三倒四的不良後果。但是女人怎麼滴都是弱者，遇到辣手的後患無窮，毀其一生。男人的社會就更復雜了！不厚道基本是家教所至，當下社會環境也是主因。社會體制，優勝劣汰，導致一些沒文化，又虛偽愛裝逼，又好高騖遠的好吃懶做之人成了衣冠禽獸。這些人以社會混混為主，也就是蕪湖人說的二屌蛋，但是二屌蛋裡一分為二，也分好的和人渣。好的講情講理，仁義道德禮智。人渣才是危害社會，丟人現眼的貨色。坑蒙拐騙偷，見利忘義，遇到有錢有勢的一口一個“瓦嘎老大”，沒錢沒用的說翻臉就翻臉一比翻書都快。巨體工作範圍都是以場子裡混個幾百，酒桌上老大發個一兩包煙，幫人催債，吃軟，就是不願幹正事，還嫌、還看不起一些底端服務業之類工種的窮人……痞子性無賴之類。

各位大神分析的都很正確，我想說的是車輛起火後是有可能發生爆炸的，但是一般不會爆炸，有點繞吧。

一般汽車起火都是在發動機部分，機械故障、電路故障和溫度過高等原因，發現起火應當迅速下車，如果火勢很小可以用隨車攜帶的滅火器噴射滅火；如果火勢很大那麼必須馬上撤離，就算眼睜睜看著愛車燃盡也不要靠近，因為隨時有可能發生危險。

在大場景動作片中，會常見到這樣的場面：火苗向事故車的發動機艙內竄去，只需一會兒功夫，隨著一聲巨大的爆裂聲，整輛汽車就陷入了火海中。不過，許多汽車技術專家對這種爆燃“特效”卻不認同。

這種“特效”展現的是一種不符合實際情況的畫面。事實上，在汽車燃燒這種極端的事故狀況中，仍然是有充足的時間逃離出燃燒的汽車，並跑到安全的地點，或者是作為第一現場急救人員救護受傷的乘員。

“汽車著火後並不會引起爆炸”，全德汽車俱樂部（ADAC）慕尼黑分部發言人馬克西米利安·毛雷爾(Maximilian Maurer)明確地指出，“除非車上放有炸藥。”大多時候，火勢的蔓延速度是很慢的，從開始著火到汽車完全陷入火海中，會持續大約8分鐘。所以，傷員完全有充足的時間逃離現場。位於慕尼黑的安聯保險公司的科技中心（AZT）的實驗也證實了上述結論。事故調查專家進一步強調，“只要車廂內沒有著火，救護工作仍是有可能成功的，而且對於救援人員來說這也沒有很高的風險”。

當然，對於許多作為第一現場的普通救援人員來說，面對燃燒著的汽車，電影中的那些爆炸場面可能會左右著他們的大腦，所以他們不敢接近汽車。這種錯誤的畫面描述妨礙了潛在的第一現場救援人員可能會採取的救援行為，傷員將因此失去在極其危急的情況下獲救的機會。

此外，位於波昂的德國交通安全委員會（DVR）的統計資料顯示，救助仍然被困於燃燒汽車中的乘員是具有最高優先權的。這些被困於燃燒的汽車中的乘員，他們可能由於種種原因無法僅僅依靠自己的力量實現逃出的。為什麼快速營救是如此重要呢？當汽車燃燒6分鐘後，車廂內的溫度將急劇上升，並在短時間內超過100度。

根據研究報告，大部分的汽車火災是由於發動機的技術缺陷引起的，如過熱的發動機零件，電火花的產生，線路短路或是燃油洩漏，所以在火勢蔓延至整個車廂內部之前，他們就可以透過手提式滅火器輕易地將火撲滅。同時，救援人員也不要盲目地將滅火器關掉，專家建議“在火源的下部將火勢控制住。”最好是靠近火源，將發動機蓋開啟一個縫隙，再在發動機室中進行數次短時間滅火噴射。而不能將發動機艙蓋完全開啟，因為這樣將導致火勢因更多的氧氣供應而燒得更旺，從而引起輕度爆炸。

汽車救援專家建議，當救援人員在車上沒有找到任何滅火器時，或是在前幾次的滅火攻勢中將滅火器中的滅火劑耗盡了，而火勢仍沒有被撲滅時，卡車司機或公共汽車司機應停止救援行動。在德國，公共汽車和裝載危險貨物的卡車都被要求配有5公升的滅火器。

在任何一次的滅火行動前，都應該首先向消防隊報警求救。當火勢蔓延至車廂內部或是乘客被夾傷時，只有他們可以實施成功的救助。在這種情況下，只有使用複雜滅火裝置和救援裝置才能達到預期的滅火效果，而這種裝置通常情況下車上是不會配置的。此外，溫度上升是十分迅猛的，以致於沒有專業防護服的保護，人們是不能靠近汽車的。汽車火災並不是常見的事故型別，在所有的事故中大約只有3％才會發展成為火災。AZT的統計資料顯示，技術的不斷進步以及越來越嚴格的新車防火標準等，使得在過去幾年中的汽車火災的百分比穩定下降。

AZT的調查顯示，2／3的火災事故發生在6年或6年以上車齡的汽車上。其原因常常都是由於完全可避免的缺乏汽車定期維護保養所造成的。經過100多年的發展，現代的汽車工業技術已經非常成熟，同時各大廠商對於汽車生產質量控制相當嚴格，製造汽車的材料燃燒點遠遠高於通常能到達的最高溫度。在通常的外界環境中，正常駕駛是不會導致汽車自燃的。但是，一些故障毛病如蟻穴可能毀掉汽車質量這個千里長堤，特別是在炎熱的天氣條件下，很容易導致汽車自燃。當然，如果我們做好一些前期工作，這種機率還是非常低的。