斯洛維尼亞面積不過2萬平方公里，人口200多萬，但卻是個非常發達的資本主義國家，尤其在前南斯拉夫地區，更是非常富庶。

作為世界上海岸線最短的非內陸國家之一，斯洛維尼亞在亞得里亞海只有46公里的海岸線，但正是因為這段珍貴的海岸線，使得斯洛維尼亞有了如今的繁榮。

斯洛維尼亞的海岸線僅僅46.6公里，科佩爾是斯洛維尼亞最主要的港口城市。這個港口不僅僅是對於斯洛維尼亞，對於隔壁的捷克、斯洛伐克、奧地利三個內陸國家，也是非常重要的，因為這裡是最近最便捷的出海口。

所以，這一段珍貴的海岸線，為斯洛維尼亞爭取到了海洋空間，還給自己帶來了大量國際貿易的利益。

二戰中，的裡雅斯特被盟國佔據以後，南北分成了兩個不分，戰爭結束以後，北部重回義大利，也就是如今的的裡雅斯特，而南部歸屬於當時的南斯拉夫，分別劃給了斯洛維尼亞與克羅埃西亞兩個成員國，其中屬於斯洛維尼亞的部分就是如今的科佩爾。

斯洛維尼亞面積不大人口不多，但是小也有小的好處。地處東南歐地區眾多山川河流交匯處的斯洛維尼亞，戰略位置特殊而且非常重要，如果不介入大國之間的爭鬥，維持著巧妙平衡，那麼就能給自己帶來很多的優勢便利。

科佩爾港口是奧地利、捷克、斯洛伐克等眾多中東歐國家最便捷最實惠的出海通道，遠遠勝於附近義大利的的裡雅斯特。

面積2萬平方公里、人口208萬（2018）的斯洛維尼亞2017年實現GDO487.7億美元，預期壽命81.1歲，人均GDP23447美元，比前南7國中排名第二的克羅埃西亞的13385美元多出正好1萬。

斯洛維尼亞共和國位於前南最北，西毗義大利，北接奧地利，東北鄰匈牙利，東部和南部連克羅埃西亞，西南有一段48公里長的海岸線瀕臨亞得里亞海，它扼守西歐通向巴爾幹的多條公路和鐵路要道，在前南諸國中與西歐/歐盟關係最緊密。

斯洛維尼亞何以最富？

近水樓臺先得月，斯洛維尼亞與德國、奧地利和義大利既有地理優勢，也有情感親緣，它在加入南斯拉夫（一戰後的首個）之前，一直在哈布斯堡/奧匈帝國的勢力範圍和控制之下，奧斯曼帝國統治巴爾幹時並未染指它。而且它與威尼斯關係熱絡，義大利的里亞斯特似乎像似它的一座城。

與前南乃至巴爾幹其他國家不同，斯洛維尼亞古代、近代一直浸潤在羅馬—法蘭克—日耳曼—哈布斯堡—巴伐利亞的統治範圍和文化圈子內，還有同威尼斯的貿易聯絡，直到20世紀初加入第一南斯拉夫。

1945年11月，社會主義的南斯拉夫聯邦成立，人口和麵積均佔南聯邦8%的斯洛維尼亞地位舉足輕重，它貢獻聯邦財政近1/4，是6個加盟共和國中經濟最發達、生活最富裕的。彼時常有鐵托在盧布林雅那修養醫療的報道，它的醫學水準也是前南最高。

1991年6月25日，斯洛維尼亞議會透過決議宣佈獨立，7月18日，貝爾格萊德承認斯洛維尼亞獨立。與克羅埃西亞不同，斯洛維尼亞此後“悄無聲息”，一心做好自己。

2004年，它加入北約和歐盟。2007年步入歐元區，當年年底成為申根國家。

堅實的經濟基礎是斯洛維尼亞融入歐盟的根本保證。其經濟屬高度外向型，加工工業基礎雄厚，勞動力素質較高，擁有優越的地理位置和發達的交通設施，轉型平穩，過渡良好，出口的2/3被歐盟吸納，三次產業各佔3%、41%和56%，

2018年進出口306億/309億歐元，前五貿易伙伴德國、義大利、克羅埃西亞、奧地利和法國佔斯進出口總額的一半以上。當年接待外國遊客442.5萬人，前五國同貿易前四加荷蘭，國內遊客150萬。

斯洛維尼亞位於巴爾幹半島，只是一個200多萬人口的小國家。

這個國家早先是南斯拉夫的加盟共和國，1991年脫離斯拉夫獲得獨立。經過20多年的發展，這個國家的人均GDP已經超過了2萬美元。這個成績在歐洲地區並不出色，他周圍的鄰居中，義大利和奧地利就遠遠超過了這個數字。

斯洛維尼亞西部鄰國義大利人均GDP3萬美元，他東部和南部的斯洛維尼亞人均GDP1.4萬美元，東北部的匈牙利人均GDP1.1萬美元，北部的奧地利人均GDP4萬美元。

而斯洛維尼亞所在的歐盟組織，人均GDP高達3.6萬美元，超出了該華人均GDP的50%，顯然這個國家在歐盟是拖後腿的。

但是，在前南斯拉夫國家中，甚至在經歷了經濟轉型的東歐國家中，斯洛維尼亞都堪稱是最成功的國家。因為，斯洛維尼亞雖然人口只佔南聯盟的十三分之一，卻擁有南聯盟地區五分之一的國民生產總值，佔當地出口的三分之一。

（美麗的小城布魯爾雅那）

究其原因主要有以下幾個方面：

斯洛維尼亞的教育普及非常成功，在15-19歲的人群中，沒有接受過相關培訓和教育的人口只有3.5%，遠低於經合組織7.1%的平均水平。

在小學教育上，斯洛維尼亞教師和學生的比例為1:10.68，最大的班級學生也不到30人。

超過85%的斯洛維尼亞人完成了中等教育，而在斯洛維尼亞西部地區這一比例高達90%。

斯洛維尼亞的高等教育也極為發達，這個人口只有200萬的國家竟然有89所高等教育機構，在校生超過9萬人。其中，盧布林雅那大學被譽為世界上最好的大學之一。

發達的教育體系讓斯洛維尼亞人口素質即使在歐洲地區也是一流的，這為他發展經濟提供了足夠的人才儲備。

有了人才，經濟怎麼著也差不到哪裡去。當初德國被打成一片廢墟，幾十年間又成了歐洲經濟最好的國家，就是因為人才還在。

斯洛維尼亞在獨立之後積極推動和西方貿易的多樣化，並且在2004年成功加入歐盟。於是，在獨立之後分享了西方經濟發展的紅利。

目前，斯洛維尼亞嚴重依賴對外貿易，每年的貿易總額大約佔GDP的120%，其中三分之二和歐盟有關。

而相對來說，其他東歐國家的轉型並不成功。由於冷戰時期東歐各國經濟嚴重依賴蘇聯所組建的經濟體系，所以在冷戰結束之後各國經濟發展失去方向，很多國家沒有及時轉型和西方世界接軌，導致曾經很多富裕的國家經濟出現大幅度下滑。

例如，曾經蘇聯境內最富裕地區的烏克蘭到今天人均GDP還不足2000美元，只有斯洛維尼亞的十分之一左右。

（美麗的斯洛維尼亞）

斯洛維尼亞人口只有200萬，國土面積只有2萬平方公里，這樣的小國雖然嚴重依賴外部經濟，但是隻要找準方向，可以比人口大國更容易發展起來。

因為，只要有一兩個拿得出手的行業就可以保證這個小國的人均GDP維持在一個比較高的水平上。斯洛維尼亞的電子產業（包括軍事電子），紡織業都是非常有競爭力的。

目前斯洛維尼亞把主要的發展集中在了服務業，國內的GDP有超過65%為服務業組成，其中金融服務業發展最快，對國民經濟貢獻最大。看這個趨勢，未來斯洛維尼亞也想走輕資產路線，以金融業為主了。

斯洛維尼亞作為人口小國，嚴重依賴歐盟其他國家。所以，當外部經濟出現問題的時候，這個國家的經濟就會震動。2009年、2012年、2015年三個年頭這個國家美元名義GDP都出現了10%左右的下滑，這在歐洲地區的經濟大國身上是難以發生的事件。

所以，當歐盟出現衰退的時候，斯洛維尼亞很難獨善其身！

斯洛維尼亞位於巴爾幹半島，國家並不大也是曾經南斯拉夫的加盟共和國。在解體以後經歷了20多年的發展斯，洛文尼亞這個國家現在的人均gdp已經超過2萬美元。成為南斯拉夫解體以後，加盟國中最富裕的國家。當然這個水平在歐洲並不算高，甚至還有些拖後腿兒，但是在東歐地區，斯洛維尼亞的這一經濟成果足以讓斯洛維尼亞成為東歐地區富裕的國家之一。南斯拉夫解體之後，這一地區總稱為南聯盟地區， 斯洛維尼亞作為其中較小的國家及國際出口佔到整個地區的三分之一強。

不得不說，解體之後的南斯拉夫地區，斯洛維尼亞取得了自身經濟發展的成功。首先斯洛維尼亞的教育十分重視，並不斷引進西方的教育體系和系統。在某些方面又剔除了西方的教育效率低下的問題。使得本就人口稀少的斯洛維尼亞可以在短時間內提高人口素質，為國家的發展提供更多的優質勞動力。除此之外，在高等教育方面也加大了國家投入。一個200多萬人口的國家竟然有89所高等教育機構，而且大部分在世界上也享有盛譽。而且南斯拉夫解體之後獨立的斯洛維尼亞並沒有尋求在南聯盟地區的聯合和發展，而是積極融入西方陣營。藉著西方陣營經濟快速發展的這幾年斯洛維尼亞成功加入歐盟，並分享和獲得了西方經濟發展的紅利。

儘管斯洛維尼亞嚴重依賴外貿，尤其是與歐盟相關的對外貿易，但是在諸多東歐國家都中我們不得不承認斯洛維尼亞的民眾，他們的幸福指數是最高的，也是最富裕的。而且斯洛維尼亞也找到了自身發展的優勢，斯洛維尼亞的發展並不在工業，因為國力和體量都太小斯洛維尼亞的發展重點便是金融服務業。這兩個領域對於體量較小的斯洛維尼亞而言，可以起到先發制人的作用，走輕資產路線，同時教育醫療也是斯洛維尼亞的發展方向。這些行業和領域都不重人口的多少，勞動力的多少而是人口的質量。

當然，由於受到近年來歐洲經濟的疲軟，斯洛維尼亞的經濟發展也遭受挫折。斯洛維尼亞的海岸線其實並不長，只有一個港叫做科佩爾港。這也是斯洛維尼亞可以與歐洲國家進行大量貿易的最重要的港口。這個港口雖然不大，但是它的輻射經濟圈卻十分廣泛，周邊的捷克斯洛伐克奧地利這三個內陸國家距離他們最近的港口就是位於斯洛維尼亞的這個科佩爾港。

由此斯洛維尼亞也取得了自身的海洋發展空間帶來了大量的國際貿易利潤。其實即便南斯拉夫不解體，斯洛維尼亞對於南斯拉夫的經濟貢獻量也遠遠大於周邊國家。是6個加盟共和國當中經濟最發達生活最富裕的地區。在獨立之後在國際上也沒有任何爭端的事情發生。而且近年來由一直髮展旅遊業。基本上做到了除重工業等不適合小型國家發展的行業，輕工業輕資產領域斯洛維尼亞都做到了適合本國國情的發展。

斯洛維尼亞雖然只有一個小港，但其位置重要，又沒有遭遇前南的內戰，所以斯洛文尼是前南中最富有的國家。首先談位置：斯洛維尼亞，中歐南部，毗鄰阿爾卑斯山的小國。西鄰義大利，西南通往亞得里亞海，東部和南部被克羅埃西亞包圍，東北有匈牙利，北接奧地利。可以說是歐洲的中心，交通的十字路口。

筆者舉一個例子，二戰後，原來屬於義大利的重要地中海城市裡雅斯特，地中海地區最重要的港口之一，僅次於維也納、布達佩斯和布拉格。1945年南斯拉夫游擊隊解放該地，建立斯洛維尼亞政府。1947年後建立的裡雅斯特自由區，分為南北兩區，1954年10月5日，美國、英國、義大利和南斯拉夫又就該地區主權歸屬問題在倫敦達成諒解備忘錄，決定將南區和北區的一部分劃歸南斯拉夫，也就是斯洛維尼亞。這就奠定了斯洛文尼的重要地理位置。這就是科佩爾港的由來，其位置非常重要。因為附近的內陸國家的出海口經過這裡非常方便。同時，其周邊鄰國是義大利和奧地利等發達國家，他們需要科佩爾港，其靠近地中海。靠近發達國家發展起來更加便利，斯洛維尼亞借鑑先進技術和管理經驗，而且義大利和奧地利等國出於本身需要也會和斯洛維尼亞建立合作關係，這就為斯洛維尼亞的發展奠定了基礎。

科佩爾是進出歐洲各類貨物的核心集散地，除為本國提供港口服務之外，奧地利、匈牙利的絕大部分海運貨物都透過科佩爾港口登陸。科佩爾海港目前由10多個個高度專業化和高效率的裝卸碼頭組成（包括裝運和倉儲）並具備用於各種不同貨物的裝卸配套裝置，主要裝運貨物有咖啡、大米和各類糧食、糖類、棉花、鋼鐵、鋁合金和各類金屬和非金屬產品、紙張和有機化合物品，還有水果、易碎物品、牲畜、集裝箱、小型汽車和其他車類、木材、散裝物和液體物品、礦物和煤炭。

其次斯洛維尼亞政治穩定。其內部十分穩定。“團結就是力量”，國家內部團結發展的自然快。南斯拉夫的分解爆發內戰時，斯洛維尼亞第一個宣佈退出南聯盟，並且與南聯盟的軍方達成協議，南聯盟軍隊全部撤離斯洛維尼亞，最終斯洛維尼亞沒有遭受任何的戰火蹂躪。這就是斯洛維尼亞為何會最富有的原因。最終筆者還要補充一點，斯洛維尼亞周圍是義大利與奧地利發達國家，就算在冷戰期間，與這些國家聯絡緊密，而蘇聯影響小，冷戰一結束，斯洛文尼馬上成為開放的橋頭堡，這就有前南最富有國家的美名。

從地理位置上說，斯洛維尼亞位於南歐的黃金地帶，很多重要的水系和山脈都在這裡交匯，再加上國小民寡，只要經貿合作愉快，一般不會輕易介入大國的政治紛爭，因此很多中歐國家都樂意與他合作。

斯洛維尼亞是前南斯拉夫的一個加盟國，位於前南的西北部，面積2萬平方公里，人口206萬。斯洛維尼亞有四個鄰國，順時針方向分別是：義大利、奧地利、匈牙利、克羅埃西亞。而讓斯洛維尼亞“鬱悶”的是，斯洛維尼亞只有46.6公里的海岸線。如果沒有這46.6公里的海岸線，斯洛維尼亞就被義大利與克羅埃西亞擠成內陸國。眾所周知，海岸線對一個國家經濟發展的重要性。像瑞士這樣的發達的內陸國家，自有其特殊的歷史和地理因素，別國模仿不來。

南斯拉夫的“繼承者”塞爾維亞，自黑山獨立後，變成了內陸國。而斯洛維尼亞能擁有這46.6公里的海岸線（請注意小數點），已屬不易。斯洛維尼亞的“兄弟”克羅埃西亞，甚至都不想讓斯洛維尼亞擁有這46.6公里海的岸線，想方設法給斯洛維尼亞“挖坑”。斯洛維尼亞海岸線南段與克羅埃西亞邊界處，是“嬌小”的皮蘭灣，面積只有19平方公里。克羅埃西亞在1992年2月，兩國剛建立關係時，就認為應該重新劃界。斯洛維尼亞說前南時期已劃好各自海界，不需要重劃。克羅埃西亞則認為前南已經沒了，需要重新劃界。兩國不斷扯皮，2003年6月，克羅埃西亞在沒有徵得斯洛維尼亞同意的情況下，宣稱亞得里亞海成為克羅埃西亞的特別經濟區。如果斯洛維尼亞承認這個特別經濟區的話，那麼，斯洛維尼亞僅有的46.6公里海岸線與公海的聯絡，將被克羅埃西亞切斷。事關斯洛維尼亞“生命”的46.6公里海岸線，將成為“無效”海岸線。

克羅埃西亞的這一決定，徹底激怒了斯洛維尼亞，對克羅埃西亞進行嚴厲指責。2004年，斯洛維尼亞加入歐盟，而克羅埃西亞在2013年才加入歐盟。而歐盟有規定：要加入新成員，必須經過所有成員國同意。斯洛維尼亞就用這一點威脅克羅埃西亞：再敢胡來，有辦法對付你！克羅埃西亞當然承受不起被歐盟拒之門外的代價，只好和斯洛維尼亞談判。2009年9月，克羅埃西亞向斯洛維尼亞保證：不再單方面劃界。斯洛維尼亞對克羅埃西亞此舉的憤怒，是因為46.6公里海岸線，對斯洛維尼亞來說實在太重要了。

實際上，斯洛維尼亞的海洋形勢並不怎麼樣。斯洛維尼亞瀕臨的亞得里亞海在哪呢？地中海，大家都知道，義大利亞平寧半島的存在，幾乎將地中海一分為二。而義大利的東海岸，就瀕臨亞得里亞海。而斯洛維尼亞的海岸線，就位於亞得里亞海的最北端。

從經濟層面上講，亞得里亞海似乎不是那麼重要。舉個例子，從波斯灣運石油到西歐，出了霍爾木茲海峽，進入曼德海峽——紅海——蘇伊士運河進入地中海。然後，油輪經過義大利南方與北非突尼西亞之間的海峽出直布羅陀海峽。油輪根本不經過亞得里亞海，甚至都不一定經過亞得里亞海與地中海之間的愛奧尼亞海。地中海中間有個小島國馬耳他，面積只有316平方公里，但因為位於地中海航線的要害位置，存在感反而比亞得里亞海強多了。

但是，斯洛維尼亞擁有一個特殊的地理優勢，讓斯洛維尼亞這僅有的46.6公里海岸線，變成了黃金海岸線。透過地圖，咱們可以看到，號稱歐洲經濟發動機的德國，距離地中海最近的點，恰好是斯洛維尼亞唯一的港口——科佩爾港（也包括義大利東北部的的裡雅斯特港）。

圖-斯洛維尼亞風景

德國是一個海岸線並不佔優勢的國家。德國的東海岸線位於波羅的海，如果要進入北海——大西洋，可以經過丹麥與瑞典之間的厄勒海峽、卡特加特海峽，丹麥與挪威之間的斯卡格拉克海峽。可以經過著名的基爾運河，完全由德國控制，可以繞過以上三條海峽。

德國要從波斯灣運油到德國最大港口漢堡，需要走霍爾木茲海峽——曼德海峽——紅海——蘇伊士運河——地中海——直布羅陀海峽——英吉利海峽，才能抵達漢堡。要知道，直布羅陀海峽和英吉利海峽，都有英國的一部分存在。而英國，是出了名的德國死敵。英國經濟不如德國，但在這兩條海峽上給德國製造一點麻煩，再加上美國在背後支援，還是有可能的。所以，這條航線對德國來說不是特別穩妥。那麼，斯洛維尼亞的科佩爾港就成了德國最方便的地中海通道了。

圖-斯洛維尼亞風景

舉例：船隻出蘇伊士運河之後，直接從西北方向切入愛奧尼亞海——亞得里亞海，抵達科佩爾港後，距離德國最南部，只不過一個阿爾卑斯山的距離。德國是歐盟的經濟最強國，有人曾打個不太恰當的比喻，說斯洛維尼亞（包括其他東歐國）擠進歐盟群就是為了搶紅包的，怎麼敢得罪在群裡經常發紅包的？再說，斯洛維尼亞奉行的是和氣生財，不至於得罪德國，自斷財路。對德國來說，走科佩爾港經陸路進入德國，要比經過英國有存在感的直布羅陀海峽、英吉利海峽更似乎穩妥一些。

圖-斯洛維尼亞美女

其實，科佩爾港還不僅是德國的“地中海港口”，中歐很多國家，比如波蘭、捷克、斯洛伐克、匈牙利、奧地利，這些國家距離亞得里亞海都比較近，走科佩爾港進出蘇伊士運河，都要比出英吉利海峽、直布羅陀海峽更方便。斯洛維尼亞人把科佩爾港當成國寶，其重要性，就相當於約旦人把唯一的港口——亞喀巴港當成國寶。

這是有特殊原因。

斯洛維尼亞在1945年，成為南斯拉夫的一個加盟共和國。南斯拉夫解體之後，於1991年6月25日宣佈獨立。2017年，斯洛維尼亞人均GDP達到2.34萬美元；2018年，斯洛維尼亞人均GDP達到2.62萬美元，排名全球第三十六位。這是一個很富裕的國家。

這個國家有一個很好的優勢，就是有一個出海口，就是頗有名氣的科佩爾港。就像我們國家一樣，沿海地區率先發展起來，是因為海運是國際貿易最合適的方法。

科佩爾港建成於1958年，港區面積為450公頃，有2000米的海岸可供裝卸貨物，有25萬平方米的倉儲面積。2016年海運貨運量為2117.1萬噸，在全球600多個有排名的港口中，屬於百強港口，逼近世界50強港口行列。由此可見這個港口的厲害。

斯洛維尼亞是一個小國家，人口現在只有200萬左右，但有了這樣一個厲害的出海口，就有了可能。

因為從地區上可以發現，從斯洛維尼亞往北的奧地利、匈牙利、捷克、斯洛伐克都是內陸國。這些國家要尋找出海口，最近、最合適的就是斯洛維尼亞的科佩爾港。

從某種意義上說，科佩爾港就是奧地利、匈牙利等國家的共同出海口。這些國家透過斯洛維尼亞的港口，變成“半內陸國”，因為斯洛維尼亞本身國土面積不大。

然後在2004年5月，斯洛維尼亞正式加入歐盟，同年6月28日加入匯率兌換機制。2007年1月1日正式加入歐元區，2007年12月21日正式加入歐洲申根區。

這樣一個小國家，進入歐元區之後，可以說是如魚得水。2004年到2007年，都是高於4%以上速度增長，2007年更是達到6.94%經濟增速。之後受金融危機衝擊雖有波折，但總體上還是向前。從2016年開始，有進入3%以上增長範圍，2017年為4.88%；2018年為4.49%。

總之，這是一個小國家，人少好發展。有了出海口，就有了一個基礎。加入歐盟，有了依靠。只要努力一下，還是很有前景。

其他人對這個問題都做了很好的回答，在這裡我提出我自己的觀點。

斯洛維尼亞沒有捲入戰爭泥沼

與克羅埃西亞、塞爾維亞和波斯尼亞相比，斯洛維尼亞退出南斯拉夫的過程波瀾不驚。衝突僅僅持續了10天左右，國內的基礎設施幾乎沒有什麼損失，也沒有重大人員傷亡。衝突迅速結束的原因是，當時南斯拉夫國內四分五裂，中央政府腹背受敵，戰線拉的太長，無力應對偏居一隅的斯洛維尼亞。中央政府認為與斯洛維尼亞作戰是不划算的。這在很大程度上也是因為，當時正在爭取獨立的克羅埃西亞的地理位置正好位於斯洛維尼亞和如今的塞爾維亞之間。

去斯洛維尼亞的唯一途徑是透過克羅埃西亞，此外南斯拉夫在斯洛維尼亞的軍事基地不願與自己的人民作戰，軍隊中有大量斯洛維尼亞人叛逃。這使得南斯拉夫政府幾乎無法挽回斯洛維尼亞。他們願意讓斯洛維尼亞離開，以避免在太多的戰線上戰鬥，克羅埃西亞和

波斯尼亞就沒那麼幸運了。

克羅埃西亞和波斯尼亞長期的戰亂摧毀了它們的經濟，造成了重大平民傷亡。據估計，僅在波斯尼亞，就有數千人喪生。克羅埃西亞和波斯尼亞與當時位於塞爾維亞的南斯拉夫政府作戰，衝突迅速升級為基於民族分裂的領土爭端，衝突是異常血腥的。當其他國家互相毀滅時，斯洛維尼亞抓住機會建立自己的國家。而且獨立前斯洛維尼亞已經比其他國家富裕，但現在他們又有了一個優勢，不用打一場毀滅性的戰爭。

另一個需要考慮的因素是斯洛維尼亞加入歐盟。

斯洛文尼亞於2004年加入歐盟(唯一的前南斯拉夫國家)。從2004年至2007年該國經濟增長的資料可以看出，斯洛維尼亞的這一舉措對經濟發展起到了巨大的推動作用。在此期間，斯洛維尼亞是歐洲增長最快的國家，是最有前途的前南斯拉夫國家。與此同時，它的難兄難弟剛剛走出戰爭的泥潭，開始重建國家。而有些國家還沒有獲得獨立。

另一件值得考慮的因素是斯洛維尼亞的地理位置。作為歐盟第一個前南斯拉夫國家，它成為一個重要的貿易國。斯洛維尼亞第一大港科佩爾港因此發展起來，並帶來了大量的貿易機會。同樣，斯洛維尼亞處於歐盟的邊緣，是歐盟的貿易門戶，大部分巴爾幹地區與歐盟的貿易都是透過斯洛維尼亞進行的。

簡而言之，斯洛維尼亞擁有巨大的領先優勢，其巨大的歷史財富、國民勤勞工作心態以及巴爾幹半島與歐盟之間的聯絡紐帶的地理位置都決定了它現在的成功。斯洛維尼亞如今的國力明顯高於其他前南斯拉夫國家。現在的斯洛維尼亞是一個高收入國家，生活水平在世界上名列前茅。它也是世界上性別最平等的10個國家之一，在世界HDI排名中排名第12，首都盧布林雅那一直是世界上最綠色的首都之一，基尼指數世界排名第一。值得注意的是，許多人仍然認為它是一個貧窮的國度，因為前南斯拉夫的形象一直揮之不去，但如果親身去這個國家或僅僅是看統計資料，你會對它刮目相看。

有時，一個小小的領先就能帶來不可思議的結果。

我是不侃史會死星人，一個非著名文史愛好者。