AXELA和CIVIC是日系緊湊型轎車，前都顏值與操控並存，後者效能與造型出色。

AXELA的優點是主顏值和操控好，缺點是內部空間一般。顏值方面，採用魂動設計理念，將動態美學和靜態柔美完美結合，十分惹眼。操控方面，採用創馳藍天技術，底盤四輪獨立懸架，智慧調校操控與舒適並存，發動機（1.5L和2.0L）高壓縮比設計，動力強勁，熱效率高非常省油，6AT變速器，傳動智慧高效。由於魂動設計和高壓縮比大體積發動機，使得車頭很長，內部空間相比同級有劣勢。

CIVIC的優點是超凡的效能和轎跑的造型，缺點是有機油增多隱患。同樣是1.5排量的發動機，必竟AXELA是自然吸氣，而CIVIC是地球夢1.5T渦輪增壓發動機，效能強悍，匹配本田的CVT變速器，百公里提速在7秒左右，號稱“法拉域”，“秒天秒地秒空氣”可以吊打不少車型，底盤四輪獨立懸架，進一步增加了操控效能。而其激進誇張的轎跑造型、溜背設計，動感時尚、年輕犀利，增粉不少。CIVIC由於機油增多問題曾經召回過，因此會有機油隱患。

綜上所述，穩妥起見，推薦AXELA，如果對CIVIC非常喜歡，建議過完冬後再買。

一直看好AXELA，當時也猶豫過老款CIVIC，但相比而言，昂的創馳藍天和魂動設計，老CIVIC幾乎沒什麼可比性。

當初被AXELA吸引的主要有幾方面：

1、創馳藍天技術

個人認為，在同價位車系，這是將發動機、變速箱、底盤懸架融合最好的技術，個人理解更像當年筆記本，英特爾的迅馳技術，能將三者統一調教的當今廠商或許只有馬自達一家了，不像本田的地球夢，只是單一的發動機技術

2、圍繞創馳藍天，馬自達對自然吸氣和AT變速箱的堅持

我想無論當今汽車三大件的技術如何發展，渦輪增壓也好，CVT也好，雙離合也好，可靠性都不如最“原始”自吸＋AT，能把汽車這最原始的技術挖掘到極致的，我想只有馬自達一家了

而且試駕了AXELA，並且開了一段時間朋友的ATENZA以後，真的是對於他的變速箱欲罷不能，甚至可以成為機人合一的作品

3、底盤懸架

如果你是以為喜歡駕駛感強的車主，AXELA的底盤懸架體驗也是一流的，當每次進去立交橋的匝道，可以信心十足的每小時60km過彎，但這裡只對於駕駛者而言，我想沒有乘客會說這車坐著舒服

以上三點原因，從此讓我愛上了馬自達的車，但是我只能說，這是一輛屬於你自己的車，而不是屬於你家人的車，幾方面軟肋，讓他在中國家用車市場用，佔有率並不高

1、後排空間，每每當你的老婆抱著孩子進去車的後排時，都會說一句好擠，這車的後排空間真的太小了，馬自達的設計師也從未考慮過後排的感受，因為他們只會考慮駕駛室司機的感受

2、長安是馬自達永遠的痛

如此好的一輛車，給長安做，真的是大打折扣，在論壇上，經常會看到因為做工問題而發生的質量問題，這個是在長期駕駛時，不可避免的

2016年初，開始聽到新CIVIC的各種訊息，直到6月份上市，我在釋出的第二天就到4S店交了定金

感覺新CIVIC擁有馬自達關鍵的幾個優點外，彌補了AXELA的致命短板

1、地球夢＋渦輪增壓

這點不多說，CIVIC的直線加速和他的動力足以說明一切。

但這似乎給人一個假象，新CIVIC是一輛運動型並且駕駛感極強的車，甚至超越AXELA。但答案是否定的，開了半年一來，它就是一個買菜車，如果想追求駕駛感，可能希望只能寄託在新CIVICSi身上了。

2、變速箱和懸架

CVT的平順、棉柔的懸架，讓你在市區開的時候，想到更多的是Accord的舒適，而不是AXELA的激情，當我再次進去匝道，想用AXELA的過彎速度過彎時，你會本能的去踩剎車，因為他的懸架太軟了，有時候甚至覺得過彎時，車會把B柱以後得部分甩斷

3、油耗

AXELA和新CIVIC都省油，而且都是已經被挖掘到極致的那種省油，這是共同的優點，目前在市區我的新CIVIC每箱油的綜合油耗大概6.5左右，高速最低可以到4.5，一箱油大概可以跑600公里以上亮燈

最後總結一下

AXELA對於中國的消費者，業務只是一件技術上的工藝品，但並不適合家用，對於一個家庭而言，他的優點並不是人們所必須的，比如家裡買車，成熟的需求優先考慮的是空間大、安全性，而這兩點AXELA都不是很優秀

新CIVIC，不知道當初設計師是不是看準的AXELA的優缺點，才對車進行了重新融合，保留了給消費者駕駛感好的印象外（這句話有點彆扭，真的是除了直線加速外，沒什麼駕駛樂趣而言），空間適合家用，再加上新CIVIC拉風的造型（完全不亞於馬自達的魂動設計，除了沒有魂動紅），必然會讓人選擇它而放棄AXELA，畢竟中國買車的人都會考慮到你的家人、你的孩子的乘坐感受

選1.5LAXELA自動擋低配就行了，主要是代步，多一點配置也用不上。

1.5L動力足夠用了，Lavida、Sagitar、EMGRAND EC7等1.5L、1.6L的車型不是一樣賣的很火？它們的動力都不比AXELA更強。

不過，對於偏愛駕駛激情的兄弟而言，1.5L發動機車型肯定不如1.5T。

正常小排量渦輪增壓發動機的維修保養費用並不會高出太多，只不過其穩定性不如自然吸氣發動機，故障率毫無疑問會高一些。

1.5T的CIVIC動力效能比AXELA要強悍許多，這也是為什麼有諸多品牌會拿自家的1.5T轎車以CIVIC為參照物件來蹭熱度了。

但是，曾經“機油增多、乳化”的CIVIC，至今沒有釋出發動機技術改進的公告，在又一個冬季到來的時候，或仍會繼續以往的問題。

1.外觀方面

昂科塞拉——採用了馬自達魂動設計，把城市轎跑設計發揮到極致。進氣格柵採用U型蜂窩狀設計，搭配鍍鉻飾條進行裝飾。兩側與頭燈組相連，頭燈造型更加銳利。車尾部分LED呈圓形，採用了更加運動的排氣佈局，黑色的尾部擾流器為整車增添了運動感。

2.內飾方面

本田CIVIC——這款車的內飾風格簡約而不簡單，中控臺的佈局清晰合理，按鍵功能一目瞭然，中控臺上大尺寸的液晶顯示屏科技感十足，整體的做工和用料十分厚道。

昂科塞拉——採用全新的方向盤設計凸顯運動感和層次感。全黑的中控螢幕高階感十足，中控飾板上筆直的線條悄悄的帶上了弧度。皮質軟包搭配錯落有致的按鈕旋鈕，杯座增加了質感不錯的遮物簾。它所裝備的換擋撥片、HUD抬頭顯示、導航系統、自動空調、溫度分割槽控制等都是其他車上沒有的 。

3.動力方面

本田CIVIC——全新1.5T發動機，177馬力的最大功率，峰值扭矩220牛米，匹配了CVT無極變速箱(最低配為6速手動變速箱)，動力輸出順滑直接，拖動1.3噸的車身相當輕鬆自由。

AXELA——搭載第二代創馳藍天2.0L發動機，可爆發出強大的馬力，配備6速手動或6速自動變速箱，在燃油效率方面有很大提升，進一步降低了油耗。

4.安全性方面

本田CIVIC——360°全方位安全配置，標配主副駕安全氣囊、VSA(穩定輔助系統)、全系增配側安全氣囊，標配主副駕安全氣囊、視覺化倒車系統、ECON智慧綠色輔助系統等，配合剎車系統的控制，確保了車輛的行駛安全性。

昂科塞拉——配備的有主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、ABS+EBD、BA+ASR+ESP、後駐車雷達、發動機啟停、上坡輔助、無鑰匙啟動、多功能方向盤+上下兩向調節、配有獨有併線輔助、主動剎車/主動安全系統、可選擇自適應巡航、HUD抬頭數字顯示、自動頭燈、內後視鏡防炫目功能等。

5.總體評價

CIVIC和AXELA都是很不錯的好車，根據你的預算、兩車配置比較和後期的使用成本以及維護成本，推薦你買本田CIVIC。畢竟本田CIVIC是大品牌，質量好，配置高，後期維護方便，唯一就是可能會有燒機油的情況發生，但也不必在意，本田系列的車都這樣，堅持經常檢查就可以了。

首先說一點，大部分買車還是為了家用，從個人觀點來說如果不缺幾萬塊錢的話可以直接考慮B級車，新款CAMRY、Accord之類的，能買B級車就不要考慮A級，以免後面後悔，畢竟買車不是隻開1、2年，言歸正題。

個人認為家用15W落地的合資車還是有很多的，如大沙發Sylphy、銷量王Lavida、“開不壞”的豐田有COROLLA等等好車，還有就是版主說的2款，韓系車就不推薦了，個人對韓系車不感冒，但從車主的選擇來看車主應該是既要家用又有賽車夢，所以只能談談個人粗淺的一些想法，希望有用。

1.5L的AXELA肯定不如1.5T的CIVIC的動力輸出，這一點毋庸置疑，但是AXELA的發動機確實是相當不錯的，一般家用完全可以滿足，如果你想要運動一下，掛個S檔也可以讓你體驗到速度的刺激。

省油方面就沒什麼可比性，你難道還指望1.5T能比1.5更省油，那你還要不要別人小排量活了。

內飾、配置方面我想你加1萬多是買不到高配版的，而AXELA卻可以買到1.5高配，相比來說AXELA這方面肯定會豐富一點。

最後說一點，自從本田機油門事件，個人對本田1.5T發動機已經有點小陰影。

說一個聽來的笑話:一個人去買車，本來是買10萬塊的，後面卻買了一輛勞斯萊斯回來。

所以，買車要認清自己為了什麼買車，別人只能給你提供意見，但自己最初的想法還是要有所堅定的。。。。

馬自達AXELA，選擇的是17款自動豪華版,這款發動機搭載的是1.5自然吸氣發動機，變速器為6檔手自一體變速器，採用缸內直噴技術。本田CIVIC我介紹的是16款1.5T渦輪增壓發動機，採用缸內直噴技術，變速器為無級變速（CVT）。以上是發動機的與變速器技術，馬自達採用自然吸氣，動力輸出肯定不如本田的渦輪增壓（渦輪增壓對機油的要求相對較高），但是變速本田的cvt不如馬自達的AT穩定。從養車的角度出發的話馬自達的費用要低於本田。如果追求動力性就本田，經濟性就馬自達，還要看車主自身對汽車的喜好。謝謝閱讀，多多指教。

你說的這兩款車啊，總體上來說都沒什麼問題，都還是可以的。不過，豐田致享在維修保養便利性還有品牌知名度方面相對更有優勢一些哦。

如果論顏值的話，AXELA就沒怕過誰。無論是外觀還是內飾，改款後的AXELA都比上代車型更加精緻了，也更加時尚了。但是，如果你要是家用的話，可能AXELA的空間表現沒有CIVIC好，沒辦法，創馳藍天的技術很牛掰，自然吸氣發動機居然做的那麼高的壓縮比，也是沒誰了，但是創馳藍天技術需要較長的排氣管道來冷卻廢氣，所以即便它的軸距和CIVIC一樣，都是標準的緊湊型長度，可是這軸距有一部分都給了車頭，導致後排乘坐空間確實在同級別裡不算優秀，家用倒是也夠，但是如果有過對比之後你就會發現CIVIC的後排空間表現更好一些。

然後我們具體來看看引數和配置吧～～空間尺寸方面，就不多說了，AXELA沒優勢；

動力輸出表現，題主想必也清楚，CIVIC動力更強一些。不過就是不確定現在機油增多問題有沒有徹底解決～～

安全配置方面，4個氣囊＋ESP是它倆的標配，CIVIC多了側安全氣簾和胎壓監測，安全更有保證；

駕駛輔助方面，上坡輔助，電子駐車，後倒車雷達和倒車影像是它倆的標配，CIVIC多了自動駐車，駕駛模式選擇；

其他配置，感覺AXELA更實用一些，像後視鏡電動摺疊，後排出風口，這些都更加人性化。當然，CIVIC的無鑰匙進入一鍵啟動和後排座椅支援按比例放倒也比較實用。

題主都說了比較在意後期養車成本，所以我們主要看看它倆的油耗和保養費用。先來看AXELA的油耗表現～～如果按92號汽油8元/升算的話，一公里合0.59元。

然後是CIVIC的油耗表現～～如果按92號汽油8元/升算的話，一公里合0.62元，比AXELA貴了3分錢，基本可以忽略。但是，每個人的駕駛技術和駕駛習慣不同，所以油耗表現只能做個參考～～

我們主要看看它倆的保養成本，這次先來看看CIVIC的～～單次小保為525元～～

接下來是AXELA的～～

像2016款以後的AXELA，廠家建議一萬公里保養一次，這要比常規的五千公里保養一次，省事不少。省事是一，如果按照五千公里保養算的話，一次才兩百多，應該說還是相當便宜的。

所以，綜合來看，無論是用車成本還是養車成本，AXELA相對都要更加便宜，而且CIVIC如果不是因為“機油門”，想必現在還在加價呢～～

這兩款車都是效能強，操控好，也是顏值強！倆車都有一個共同點：前排中央扶手箱和變速箱是連為一體的，很漂亮！CIVIC空間大點！加速效能強！馬自達是彎道王！