建議到維修店用專用聽診器確認一下，是發動機那一塊部件發出的聲音比較大，判斷是否有影響，能不能修復。1. 看是否來自於噴油嘴的電磁閥。2.否來自於氣門響聲。（氣門間隙是否超標），所有不是液壓自調間隙的發動機,隨著發動機使用氣門間隙都是慢慢變大 ，間隙調整完畢後會恢復正常 。 發動機間隙檢查調整是和發動機換機油保養一樣的例行檢查的， 正常是1萬公里檢查調整， 不過氣門間隙不調整的話，在一定範圍內（超出廠家規定間隙）是對發動機沒任何影響 除了噪音大點。3. 是否發電機軸承和皮帶輪支架有損壞。（已有車友確認並索賠）。現在的車越好發動機氣門聲才應該越清脆，冷車啟動時噠噠聲是正常的，只有兩種情況下不正常，一是熱車以後仍然噠噠響，二是響聲過大（可以透過調節氣門間隙解決）。個人理解要是關上機器蓋子以後坐在車裡聽不到，那它願意響就讓它響去吧。記得專家說是16V及以上的發動機噠噠宣告顯。專家解釋說響的那個東西叫‘液壓挺柱’。液壓挺柱的工作原理：液壓挺柱的工作主要依靠機油壓力、挺柱體與座孔間隙、氣門杆與挺柱間隙及挺柱內止回球閥。液壓挺柱剛開始工作時，由於腔內無油壓，故挺柱柱塞處在最底部，挺柱與氣門間隙較大，氣門產生短時異響。隨著發動機的運轉，在機油壓力的作用下，挺柱內柱塞腔內充注油液，柱塞下行，挺柱有效工作長度增加，氣門間隙減小。由於挺柱內柱塞所產生的力較小，不能產生壓縮氣門彈簧的力量，所以當挺柱與氣門間隙達到很小時，挺柱不再運動。同時又因挺柱內止回球閥的作用，挺柱柱塞腔內的油壓不能迅速排出，使得柱塞保持在原位不動並維持原有長度形成剛性，從而推動氣門開啟。隨著發動機的運轉，氣門間隙保持一定間隙，消除了氣門異響。汽車這東西渾身上下全是金屬，尤其是發動機，就是個鐵疙瘩，沒有一點響動或者響動小才是不正常的，建議大家聽聽大功率的柴油發電機的轟鳴聲，那才叫發動機！
建議到維修店用專用聽診器確認一下，是發動機那一塊部件發出的聲音比較大，判斷是否有影響，能不能修復。1. 看是否來自於噴油嘴的電磁閥。2.否來自於氣門響聲。（氣門間隙是否超標），所有不是液壓自調間隙的發動機,隨著發動機使用氣門間隙都是慢慢變大 ，間隙調整完畢後會恢復正常 。 發動機間隙檢查調整是和發動機換機油保養一樣的例行檢查的， 正常是1萬公里檢查調整， 不過氣門間隙不調整的話，在一定範圍內（超出廠家規定間隙）是對發動機沒任何影響 除了噪音大點。3. 是否發電機軸承和皮帶輪支架有損壞。（已有車友確認並索賠）。現在的車越好發動機氣門聲才應該越清脆，冷車啟動時噠噠聲是正常的，只有兩種情況下不正常，一是熱車以後仍然噠噠響，二是響聲過大（可以透過調節氣門間隙解決）。個人理解要是關上機器蓋子以後坐在車裡聽不到，那它願意響就讓它響去吧。記得專家說是16V及以上的發動機噠噠宣告顯。專家解釋說響的那個東西叫‘液壓挺柱’。液壓挺柱的工作原理：液壓挺柱的工作主要依靠機油壓力、挺柱體與座孔間隙、氣門杆與挺柱間隙及挺柱內止回球閥。液壓挺柱剛開始工作時，由於腔內無油壓，故挺柱柱塞處在最底部，挺柱與氣門間隙較大，氣門產生短時異響。隨著發動機的運轉，在機油壓力的作用下，挺柱內柱塞腔內充注油液，柱塞下行，挺柱有效工作長度增加，氣門間隙減小。由於挺柱內柱塞所產生的力較小，不能產生壓縮氣門彈簧的力量，所以當挺柱與氣門間隙達到很小時，挺柱不再運動。同時又因挺柱內止回球閥的作用，挺柱柱塞腔內的油壓不能迅速排出，使得柱塞保持在原位不動並維持原有長度形成剛性，從而推動氣門開啟。隨著發動機的運轉，氣門間隙保持一定間隙，消除了氣門異響。汽車這東西渾身上下全是金屬，尤其是發動機，就是個鐵疙瘩，沒有一點響動或者響動小才是不正常的，建議大家聽聽大功率的柴油發電機的轟鳴聲，那才叫發動機！