這些燈是飛機執行安全燈當然要有！

1、紅色防撞燈：又叫做信標燈，分別安裝在飛機的上下中部，各一支。用途是防止航空器相撞。

2、機翼燈：位於機翼每側的兩個單光束燈光，照明機翼前緣及發動機進氣口。用於檢查結冰情況。

3、航行及標誌燈：航行燈波音飛機飛為兩個電門，空客飛機合在一起。航行燈：分別為左紅、右綠、尾椎白分別安裝在機翼尖和尾追上。用於判明飛行物是飛機及指示飛行方向。標誌燈分別安裝在兩側的水平安定面翼尖上，提供對垂直安定面上的航空公司標誌進行照明。

4、機頭燈（空客飛機）：此燈安裝在前起落架上，兩個燈分別叫做起飛燈和滑行燈。放在T.O位置時起飛燈和滑行燈都亮，放在TAXI時只有滑行燈亮。此燈用於滑行道及跑道的前照明，飛機滑行時放在TAXI位，進跑道後放在T.O位置。飛機起飛後關閉。前起落架收起時，自動關閉。

5、滑行燈（波音飛機）：此燈安裝在前起落架減震支柱上。1個。地面滑行時，用來照明飛機前方。

機的外部燈光都有著不同的作用和特殊含義，在使用中也有一定的程式和要求。因此我們有必要學習一下這些燈光的使用方法。另外，由於飛機機型、廠商的不同，飛機的燈光系統也是不盡相同的，但是基本上大致規則是一致的，因此，我們著重講一下常見的標準外部燈光系統。

1、紅色防撞燈：又叫做信標燈，EACON LIGHT或BEACON，分別安裝在飛機的上下中部，各一支。用途是防止航空器相撞。此燈根據機型適配的控制器不同，以一定的頻率爆破閃爍。

此燈在飛機推出及發動機執行時開啟！（只要飛機動就必開）

2、機翼燈：又叫WING LIGHT，位於機翼每側的兩個單光束燈光，照明機翼前緣及發動機進氣口。用於檢查結冰情況。

此燈在有結冰可能時應開啟，但實際應用中一般常開

3、航行及標誌燈：航行燈NAVIAGATION LIGHT，標誌燈LOGO LIGHT，波音飛機飛為兩個電門，空客飛機合在一起。航行燈：分別為左紅、右綠、尾椎白分別安裝在機翼尖和尾追上。用於判明飛行物是飛機及指示飛行方向。標誌燈分別安裝在兩側的水平安定面翼尖上，提供對垂直安定面上的航空公司標誌進行照明。

空客飛機位兩組航行燈，它的LOGO燈當主起落架減震支柱被壓縮或襟翼伸出15度以上時標誌燈亮。

航行燈為只要飛機上有人就必須開啟

4、機頭燈（空客飛機）：NOSE,此燈安裝在前起落架上，兩個燈分別叫做起飛燈和滑行燈。放在T.O位置時起飛燈和滑行燈都亮，放在TAXI時只有滑行燈亮。此燈用於滑行道及跑道的前照明，飛機滑行時放在TAXI位，進跑道後放在T.O位置。飛機起飛後關閉。前起落架收起時，自動關閉。

*、滑行燈（波音飛機）：TAXI LIGHT,此燈安裝在前起落架減震支柱上。1個。地面滑行時，用來照明飛機前方。

飛機在滑行時開啟，離地後立即關閉

5、著陸燈：LANDING LIGHT，此燈安裝在兩側機翼翼根，左右各兩隻。用於起飛著陸時照亮跑道。此燈功率很大，使用時產熱很高，因此需要高速氣流進行冷卻。因此在地面起飛前才能開啟。

飛機起飛滑跑前開啟，離地後關閉

飛機最後進近階段開啟，落地後即關閉

6、跑道脫離燈：又叫轉彎燈或跑道邊燈。波音RUNWAY TAKEOFF LIGHT，空客RUNWAY TURN。安裝在前起落架減震支柱上，左右各一，分別提供對機頭前方兩側照明。用於照明滑行道、跑道邊線。起飛後關閉。前起落架收起時自動關閉。

啟動發動機後開啟，另外用途為夜間示意地勤人員準備滑出

7、高亮度白色頻閃燈：又叫做高亮度白色防撞燈，STROBE LIGHT。此燈安裝在翼稍前後各一及尾椎一隻，波音飛機安裝在左右翼稍後尖各一隻，尾椎一隻共3只，空客飛機安裝在左右機翼前後翼尖及尾椎，共5只。用途是防止航空器相撞。此燈根據機型適配的控制器不同，以一定的頻率爆破閃爍，亮度很高。

注意：在得到進跑道許可後才可以開啟此燈！FL100以上可以關閉此燈。落地脫離跑道前要關閉此燈！！

正常飛機外部燈光使用的順序應該是：

1、 飛機開啟總電源開關後，由航前機務開啟——航行燈，根據需要開啟機翼燈、LOGO燈；

2、 飛機推出時開啟紅色防撞燈；（地面試車也要開啟）

3、 飛機啟動發動機後，開啟轉彎燈準備滑出；

4、 得到滑出許可後，開啟滑行燈開始滑行；

5、 進入跑道後，白色防撞燈；

6、 得到起飛許可後開啟著陸燈起飛；

7、 離地後，關閉滑行燈、轉彎燈；（收起落架後可以自動關閉）

8、 高度上升至10000英尺以上關閉白色閃光燈；

9、 巡航時至少應該保持紅色閃光燈、航行燈常開； 根據需要開啟LOGO燈和機翼燈；

10、飛機下降至10000英尺以下開啟白色閃光燈；

11、飛機放起落架後開啟滑行燈；

12、最後進近階段開啟著陸燈；

13、接地後，開啟轉彎燈，關閉著陸燈、關閉白色閃光燈；

14、滑行到位後關閉滑行燈、紅色閃光燈；

15、飛機如果不再有航班任務停機過夜，由航後機務最後關閉航行燈後，關閉飛機總電源離機

人們當然不會為了好看而故意增加一堆燈泡，飛機上面的燈種類相當多，功能也五花八門，每個都有自己的作用，而且每個都不能少。

我們最容易注意到的是飛機的信標燈，通常稱之為“anti collision light”，因為會有節奏的進行閃爍，所以它是飛機飛行時外部最顯眼的燈光，飛機只要開始執行，紅色的信標燈就會開始閃爍。

這種燈光根據機型的不同會有不同的配置，一般會選擇在飛機的上、下各放一隻，它們透過持續的爆閃，為黑夜中的航空器標示方向，避免飛機無法被觀測到相對位置，造成撞機事故。

之所以信標燈被設計成持續跳閃的閃光燈，是因為相對於持續照亮的燈光，黑夜中閃動的光源會更容易被發現，也更容易與城市燈光、星光區別開。

除了信標燈外，還有航標燈（Naviagation light\position Light）也稱為“位置燈”，這種燈光即我們在地面看到的飛機尾部和機翼上的彩色燈光。

上圖.夜空加油的F22戰機

航標燈的安裝也有通行標準，為“紅左-綠右-尾白”，透過它們的顏色，飛機的結構位置一目瞭然，即便在靜止的照片上，也能靠燈光明晰的瞭解飛機的航向。

此外，飛機還有機身照明燈，分為“翼燈”（Wing light）和“尾燈”（LOGO light），它們其實就是機身的亮化措施。

尾照明燈的作用很簡單，一般是給大型客機提供尾部LOGO照明，令飛機的公司資訊能被明晰的看到。

“翼燈”的作用更大一些，它們負擔著夜間對機翼的觀測，機上人員能在燈光照明下清楚的瞭解機翼、發動機的情況，諸如發動機損壞、結冰、翼面結構破損都能被迅速看到。

進近時還需要開啟“白色頻閃燈”（White Strobe light），這種燈會發出白色的高亮度爆閃，為飛機提供起降階段的位置標示，防止飛機在最密集區域相撞；此燈飛機進入跑道時開啟，起飛到10000英尺（FL100）時才能將之關閉，降落進場後也要馬上關閉。

不要以為有這些航行燈就夠了，大飛機上的燈遠遠不止你看到的這點，還有照明燈。比如波音大飛機的起落架上就有“滑行燈”（Taxi light）和“跑道燈”（Runway take off light），它們主要作用都是為滑行時的飛機提供前方照明，飛機騰空後這些照明燈即隨起落架收起關閉。

起降的時候還需要開啟“著陸燈”（Landing light），大飛機上此燈一般會在左右兩翼根各安一盞。這也是飛機上功率最大的探照燈，它必須透過高速氣流降溫冷卻，也就是說，飛機只能在進近飛行時或起飛前才能開啟這盞燈，著陸完畢後，飛機會馬上關閉此燈。

一架大飛機如果要完成飛行，需要按照順序流程使用這些燈光。飛機會在啟動後常亮LOGO燈，隨即開啟航標燈、翼燈。發動機啟動後，跑道燈被開啟輔助轉彎，隨即飛機再亮起滑行燈滑跑到起飛位置，接著白色頻閃燈、著陸燈被依次開啟，飛機滑跑上天。騰空後起落架收起，跑道燈和著陸燈被關閉，達到FL100時白色頻閃燈可以熄滅，然後飛機可以只留下航標燈、信標燈、翼燈、尾燈，當到達目的準備進近前，再反過來重複一遍步驟。

你看，連X47B隱身無人攻擊機都得遵守這些飛行燈光規則，你說有用嗎？

即便是航母艦載機也得嚴格的遵守燈光要求，儘管它們做不到大飛機那種繁瑣的燈光流程，也不需要那麼多安全相關的燈光設計，但最基本的紅綠航標燈和信標燈規則仍然被保留了，這不僅僅是飛行安全問題，還是個軍事應用問題。

飛機的外部燈光都有著不同的作用和特殊含義，在使用中也有一定的程式和要求。因此我們有必要學習一下這些燈光的使用方法。另外，由於飛機機型、廠商的不同，飛機的燈光系統也是不盡相同的，但是基本上大致規則是一致的，因此，我們著重講一下常見的標準外部燈光系統。

1、紅色防撞燈：又叫做信標燈，EACON LIGHT或BEACON，分別安裝在飛機的上下中部，各一支。用途是防止航空器相撞。此燈根據機型適配的控制器不同，以一定的頻率爆破閃爍。 此燈在飛機推出及發動機執行時開啟！（只要飛機動就必開）。

2、機翼燈：又叫WING LIGHT，位於機翼每側的兩個單光束燈光，照明機翼前緣及發動機進氣口。用於檢查結冰情況。 此燈在有結冰可能時應開啟，但實際應用中一般常開。

3、航行及標誌燈：航行燈NAVIAGATION LIGHT，標誌燈LOGO LIGHT，波音飛機飛為兩個電門，空客飛機合在一起。航行燈：分別為左紅、右綠、尾椎白分別安裝在機翼尖和尾追上。用於判明飛行物是飛機及指示飛行方向。標誌燈分別安裝在兩側的水平安定面翼尖上，提供對垂直安定面上的航空公司標誌進行照明。 空客飛機位兩組航行燈，它的LOGO燈當主起落架減震支柱被壓縮或襟翼伸出15度以上時標誌燈亮。 航行燈為只要飛機上有人就必須開啟。

4、機頭燈（空客飛機）：NOSE,此燈安裝在前起落架上，兩個燈分別叫做起飛燈和滑行燈。放在T.O位置時起飛燈和滑行燈都亮，放在TAXI時只有滑行燈亮。此燈用於滑行道及跑道的前照明，飛機滑行時放在TAXI位，進跑道後放在T.O位置。飛機起飛後關閉。前起落架收起時，自動關閉。 *、滑行燈（波音飛機）：TAXI LIGHT,此燈安裝在前起落架減震支柱上。1個。地面滑行時，用來照明飛機前方。 飛機在滑行時開啟，離地後立即關閉。

5、著陸燈：LANDING LIGHT，此燈安裝在兩側機翼翼根，左右各兩隻。用於起飛著陸時照亮跑道。此燈功率很大，使用時產熱很高，因此需要高速氣流進行冷卻。因此在地面起飛前才能開啟。 飛機起飛滑跑前開啟，離地後關閉 飛機最後進近階段開啟，落地後即關閉。

6、跑道脫離燈：又叫轉彎燈或跑道邊燈。波音RUNWAY TAKEOFF LIGHT，空客RUNWAY TURN。安裝在前起落架減震支柱上，左右各一，分別提供對機頭前方兩側照明。用於照明滑行道、跑道邊線。起飛後關閉。前起落架收起時自動關閉。 啟動發動機後開啟，另外用途為夜間示意地勤人員準備滑出 。

7、高亮度白色頻閃燈：又叫做高亮度白色防撞燈，STROBE LIGHT。此燈安裝在翼稍前後各一及尾椎一隻，波音飛機安裝在左右翼稍後尖各一隻，尾椎一隻共3只，空客飛機安裝在左右機翼前後翼尖及尾椎，共5只。用途是防止航空器相撞。此燈根據機型適配的控制器不同，以一定的頻率爆破閃爍，亮度很高。 注意：在得到進跑道許可後才可以開啟此燈！FL100以上可以關閉此燈。落地脫離跑道前要關閉此燈！！ 正常飛機外部燈光使用的順序應該是： 1、 飛機開啟總電源開關後，由航前機務開啟——航行燈，根據需要開啟機翼燈、LOGO燈； 2、 飛機推出時開啟紅色防撞燈；（地面試車也要開啟） 3、 飛機啟動發動機後，開啟轉彎燈準備滑出； 4、 得到滑出許可後，開啟滑行燈開始滑行； 5、 進入跑道後，白色防撞燈； 6、 得到起飛許可後開啟著陸燈起飛； 7、 離地後，關閉滑行燈、轉彎燈；（收起落架後可以自動關閉） 8、 高度上升至10000英尺以上關閉白色閃光燈； 9、 巡航時至少應該保持紅色閃光燈、航行燈常開； 根據需要開啟LOGO燈和機翼燈； 10、飛機下降至10000英尺以下開啟白色閃光燈； 11、飛機放起落架後開啟滑行燈； 12、最後進近階段開啟著陸燈； 13、接地後，開啟轉彎燈，關閉著陸燈、關閉白色閃光燈； 14、滑行到位後關閉滑行燈、紅色閃光燈； 15、飛機如果不再有航班任務停機過夜，由航後機務最後關閉航行燈後，關閉飛機總電源離機！